Nach der erfolgreichen Markteinführung des vielgelobten Mittelmotor-Hybrids „Valhalla Coupé“ zu Beginn dieses Jahres präsentiert Aston Martin nun voller Stolz den neuen „Valhalla Spider“ – den Inbegriff des offenen Fahrvergnügens und den schnellsten Aston Martin mit offenem Cockpit, der je gebaut wurde.
Kurz gesagt
- Bewahrt die gestalterische Reinheit und die herausragende Leistungsfähigkeit des Valhalla Coupé, wobei eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h (217 mph) sowohl mit als auch ohne Dach erreicht werden kann
- Die überarbeitete aktive Aerodynamik und die ESP-Kalibrierungen sorgen weiterhin für einen Abtrieb von über 600 kg sowie eine in dieser Klasse unübertroffene Balance zwischen Straßen- und Rennstreckentauglichkeit
- Ein PHEV-Antriebsstrang mit 1.079 PS / 1.100 Nm, der einen maßgeschneiderten 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor mit flacher Kurbelwelle und 828 PS mit drei Elektromotoren kombiniert, die weitere 251 PS liefern
Als erster Serien-Supersportwagen von Aston Martin mit Mittelmotor und offenem Cockpit hat der Valhalla Spider eine klare Mission: Er soll das Fahrvergnügen noch weiter steigern und gleichzeitig die in seiner Klasse unübertroffene dynamische Bandbreite bewahren, die es dem Valhalla ermöglicht, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ein Höchstmaß an zugänglicher Leistung und Fahrspaß zu bieten.
Die fortgesetzte enge Zusammenarbeit mit Aston Martin Performance Technologies (AMPT) – dem Beratungszweig des Aston Martin Aramco Formula 1® Teams – in den Bereichen Fahrdynamik, Aerodynamik und Werkstoffe hat dem Design und der Entwicklung des Valhalla Spider eine zusätzliche Dimension an Wissen und Kompetenz verliehen, wodurch Aston Martin die Grenzen der Supersportwagen-Technik und -Leistung weiter verschieben konnte – nun auch in einer offenen Variante.
Der Valhalla Spider verfügt über ein umfassendes Dachsystem, das darauf ausgelegt ist, die klaren, fließenden Linien des Valhalla Coupé zu bewahren und optimale Lösungen für jede Fahrsituation zu bieten. Serienmäßig ist das Fahrzeug mit einem abnehmbaren und verstaubaren schwarzen Stoffverdeck ausgestattet, sodass Kunden das Fahren mit offenem Verdeck genießen können und gleichzeitig die Gewissheit haben, bei wechselnden Wetterbedingungen vollständig vor den Elementen geschützt zu sein. Bei geschlossenem Stoffverdeck erreicht der Fahrer Geschwindigkeiten von bis zu klassenführenden 124 mph (200 km/h). Ein optionales Hardtop aus Kohlefaser bietet eine alternative Lösung und ermöglicht auch bei geschlossenem Dach uneingeschränkten Zugang zur enormen Höchstgeschwindigkeit des Valhalla Spider, die elektronisch auf 217 mph (350 km/h) begrenzt ist. Für den stationären Einsatz wird zudem eine Regenabdeckung mitgeliefert.
Als Ausdruck des Engagements für Fahrspaß erreicht der Valhalla Spider auch bei geöffnetem Verdeck seine Höchstgeschwindigkeit. Damit ist er der schnellste Aston Martin mit offenem Cockpit aller Zeiten.
Um bei geöffnetem Verdeck maximale Leistung zu gewährleisten und gleichzeitig den Komfort für die Insassen zu optimieren, verfügt der Valhalla Spider über einen einzigartigen Windabweiser. Diese einfache, aber effektive Vorrichtung, die den Luftstrom über dem offenen Cockpit lenkt, lässt sich nach dem Entfernen der Verdeckplatte schnell einrasten. Das einzigartige Design lenkt den Luftstrom vom oberen Rand der Windschutzscheibe so, dass kühle Luft zum Schnorchel geleitet wird, während die Luft über die Insassen hinwegströmt, was für mehr Komfort sorgt. Auch der Schnorchel wurde für diese Cabrio-Variante optimiert – speziell für den Valhalla Spider wurde er neu profiliert und ist nun 35 mm höher. Bei geschlossenem Dach lässt sich der Windabweiser in drei Teile zusammenklappen und in den neuen 15-Liter-Staufächern in den Schwellen verstauen. Überarbeitete Kalibrierungen der aktiven Aerodynamik und des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) erkennen die Luftströmung sowohl bei geschlossenem als auch bei offenem Verdeck und passen sich dieser an, wodurch eine gleichbleibende Fahrzeugbalance, Stabilität und das Vertrauen des Fahrers gewährleistet werden.
Ein neuer Touring-Sitz aus Carbon gehört nun zur Serienausstattung des Valhalla Spider und verbessert zudem den Komfort für die Insassen sowie das Ein- und Aussteigen bei geschlossenem Verdeck. Sollte jedoch eine dynamischere Fahrunterstützung bevorzugt werden, kann der ursprüngliche Carbon-Sitz aus dem Valhalla Coupé ohne zusätzliche Kosten beibehalten werden.
Der Valhalla Spider verfügt über denselben Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang wie das Valhalla Coupé mit 1.079 PS und einem Drehmoment von 1.100 Nm. Das Herzstück bildet dabei der 828 PS starke 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor. Er ist einzigartig für den Valhalla und weist eine spezifische Leistung von 207 bhp pro Liter auf – die höchste spezifische Leistung aller Verbrennungsmotoren von Aston Martin. Darüber hinaus tragen drei Elektromotoren und eine Hochleistungsbatterie (HPB) weitere 251 PS bei, was den Valhalla zu einem echten Supersportwagen mit Hypercar-Leistung macht.
Zwei Elektromotoren treiben die vordere E-Achse an, wobei ein vollwertiges Electric Torque Vectoring (E-TV) sowohl die Agilität als auch die Stabilität verbessert. Der dritte Motor, der neben dem 8-Gang-DCT-Getriebe integriert ist, unterstützt den V8-Verbrennungsmotor beim Antrieb der Hinterachse und des E-Differenzials. Da keine mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse besteht, wird die Kraftübertragung auf jedes einzelne Rad kontinuierlich durch das fortschrittliche „Integrated Vehicle Dynamics Control“ (IVC)-System von Aston Martin gesteuert. Die Elektronik des „Integrated Vehicle Dynamics Control“ (IVC) überwacht Federung, Bremsen, Lenkung, aktive Aerodynamik und Antriebsstrang, um in jeder Situation optimale Leistung und Fahrgefühl zu gewährleisten. Im Einklang mit den vier vom Fahrer wählbaren Fahrmodi des Valhalla prägt das IVC kontinuierlich den dynamischen Charakter des Valhalla Spider, indem es das Fahrverhalten und die Anforderungen des Fahrers überwacht. Durch präzise Kalibrierung sorgt dieses äußerst komplexe und ausgeklügelte System für ein organisches, natürliches Fahrerlebnis.
Der Valhalla Spider verfügt zudem über dieselbe fortschrittliche und umfassende aktive Aerodynamik für das gesamte Fahrzeug, wie sie erstmals beim Valhalla Coupé zum Einsatz kam. Durch die Kombination beweglicher aerodynamischer Flächen mit einer präzisen Steuerung der Luftströmung unter dem Fahrzeug passt der Valhalla Spider den Abtrieb an Front und Heck kontinuierlich an, um die Bodenhaftung, die Fahrwerksbalance und die Konsistenz des Ansprechverhaltens zu maximieren, oder reduziert je nach Situation und gewähltem Fahrmodus den Luftwiderstand für optimale aerodynamische Effizienz. Durch die aktiven Aerodynamikmechanismen sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse verfügt der Valhalla über eine hervorragende Kontrolle über die Anpresskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse – dies ist entscheidend für die Stabilität und die Fahrleistung des Fahrzeugs.
Dank dieser gemeinsamen Hardware- und Software-Grundlage beschränken sich die technischen Unterschiede zwischen dem Valhalla Spider und dem Coupé auf spezifische Anpassungen der aktiven Aerodynamik und der Kalibrierung der elektronischen Stabilitätskontrolle. Beide Modelle wurden präzise abgestimmt, um eine gleichbleibende aerodynamische Leistung und ein konsistentes Fahrverhalten sowohl bei geöffnetem als auch bei geschlossenem Verdeck zu gewährleisten; der maximale Abtrieb beträgt über 600 kg (bei geschlossenem Verdeck).
Das Herzstück des Valhalla Spiders bildet eine Variante der maßgeschneiderten Carbonfaser-Monocoque-Karosserie, die bereits beim Valhalla Coupé zum Einsatz kommt. Die von AMPT entworfene und entwickelte Struktur des Valhalla ist das Ergebnis modernster Verbundwerkstofftechnologie, wobei AMPT sein hochspezialisiertes F1®-Know-how und seine technischen Fähigkeiten über die Spitzenklasse des Motorsports hinaus einsetzt.
Die Karbonstruktur des Valhalla wurde mithilfe einer eigens für Aston Martin entwickelten Technologie hergestellt. Der obere und der untere Teil der Struktur werden aus Carbonfasern unter Verwendung einer Kombination aus dem Resin-Transfer-Moulding-Verfahren (RTM) und der aus der Formel 1® stammenden Autoklav-Technologie geformt. Das Ergebnis ist eine einzigartige, äußerst steife, feste und leichte Fahrgastzelle, die herausragende dynamische Struktureigenschaften und Sicherheit bietet, ohne dabei Abstriche bei der Ergonomie für Fahrer und Beifahrer zu machen.
Als Ergänzung zum Fahrerlebnis unter freiem Himmel behält der Valhalla Spider seine charakteristischen Dihedral-Türen aus Kohlefaser bei, die das theatralische Erlebnis bewahren; nun mit einer verfeinerten Kinematik für eine sanftere Bedienung und einem Übergang zu einem rahmenlosen Design. Eine geringfügige Vergrößerung der Wölbung an der Oberkante der Türscheibe verbessert zudem das Ein- und Aussteigen, wenn das Dach montiert ist.
Adrian Hallmark, CEO von Aston Martin, sagte über den Valhalla Spider: „Das Valhalla Coupé hat so viele neue Maßstäbe gesetzt. Unser erster Serien-Supersportwagen mit Mittelmotor. Unser erster Plug-in-Hybrid. Das erste Modell mit unserem maßgeschneiderten V8-Motor mit flacher Kurbelwelle und das erste, das unser brandneues 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) nutzt. Zudem hat es eine neue Designsprache eingeführt und eine einzigartige Mischung aus vorbildlichem Fahrgefühl und Fahrspaß auf der Straße sowie außergewöhnlichen Fähigkeiten auf der Rennstrecke erreicht.“
„Der Valhalla Spider knüpft an diese beeindruckenden ‚Premieren‘ an und bewahrt dabei die ästhetische Schönheit sowie die dynamische Bandbreite des Valhalla Coupé, während er gleichzeitig erweiterte Möglichkeiten für Fahrspaß und Fahrgefühl bietet, wie sie nur ein Supersportwagen mit offenem Cockpit bieten kann. Ob bei hoher oder niedriger Geschwindigkeit. Ob bei Regen oder Sonnenschein. Ob mit oder ohne Verdeck. Straße oder Rennstrecke. Der Valhalla Spider lässt keine Wünsche offen.“
Adrian Hallmark, CEO von Aston Martin