Automobili Lamborghini, plug-in hibrit Super SUV modelinin yüksek performanslı versiyonu olan Urus SE Performante’yi tanıtıyor. Bu model, süspansiyon sistemine uygulanan yenilikçi teknik çözümler sayesinde olağanüstü konforu korurken, performans, sürüş dinamiği ve aerodinamik verimlilik açısından kendi kategorisinde yeni bir çıtayı belirliyor.
Urus SE Performante, sabit mıknatıslı bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 4,0 litrelik çift turbo V8 motorla güçlendirilmiş olup, model tarihindeki en yüksek kombine sistem gücünü sunuyor: 812 CV (597 kW) ve maksimum 1000 Nm tork. Segmentinin zirvesinde yer alan Urus SE Performante, performans çıtasını daha da yükseltirken, karoseri yapısında karbon fiber elemanların yaygın kullanımı sayesinde zaten olağanüstü olan güç-ağırlık oranını (3 kg/CV) daha da iyileştiriyor. Bunlar arasında, iki arka spoyler ile sinerji içinde çalışarak aerodinamik verimliliği ve fren soğutmasını artıran yeni kaput ile ön ve arka tamponlar yer alıyor; bu da hem yolda hem de pistte optimum sürüş deneyimine katkıda bulunuyor.
Sürüş dinamiği açısından Urus SE Performante, performans hassasiyeti, denge ve tepki hızı konusunda yepyeni bir seviyeye ulaşıyor. Güç ve tork artışı, iyileştirilmiş güç-ağırlık oranı ve yeni aerodinamik çözümlerin yanı sıra, araç Urus serisine AURA çift odacıklı havalı süspansiyon sistemini getiriyor. Bu sistem, hızlı sürüş sırasında gövde yalpalamasını yarıya indirmekle kalmaz, aynı zamanda önceki nesil Urus Performante’ye kıyasla titreşimleri %25 oranında azaltarak konforu önemli ölçüde artırır.
“Kırk yıl önce Lamborghini, efsanevi LM002 ile Süper SUV konseptini ortaya koydu. 2012 yılında, Urus konseptini tanıtarak yenilikçilik ruhumuza sadık kaldık ve bu segmentin sınırlarını bir kez daha yeniden tanımladık. Bugün, Urus SE Performante ile Süper SUV konseptini zirveye taşıyoruz. Bu model, Urus’un bugüne kadar ulaştığı en yüksek performans, sürüş hassasiyeti ve duygusal bağ düzeyini temsil ederken, onu segmentinde bir referans noktası haline getiren çok yönlülüğü ve günlük kullanım kolaylığını da koruyor. Urus SE Performante, Lamborghini’nin yenilik ve performansa yönelik durmak bilmeyen yaklaşımının bir sonucudur; en son teknoloji hibrit sistemi, gelişmiş araç dinamiği ve karakterini ilk bakışta ortaya koyan bir tasarım dilini bir araya getirir. Bu model, Süper SUV’nin en üst düzeydeki ifadesidir.”
Stephan Winkelmann,
Automobili Lamborghini Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su
Urus SE modeliyle karşılaştırıldığında, Performante versiyonu, gevşek zeminlerde maksimum sürüş heyecanı sunmak üzere özel olarak ayarlanmış Rally sürüş modunu, Strada, Sport ve Corsa modlarının yanı sıra tamamen elektrikli sürüş için EV moduna ekliyor.
Tüm bu özellikler, Urus SE Performante’yi dünyanın en hızlı Süper SUV’si yapıyor: 0–100 km/h’ye 3,3 saniyede, 0–200 km/h’ye 10,8 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 312 km/h.
Tasarım
Urus SE Performante, 2012 yılında Pekin Otomobil Fuarı’nda ilk konsept otomobilin tanıtımıyla başlayan ve 2017 yılında piyasaya sürülen ilk seri üretim modeliyle devam eden bir geleneğin en yeni temsilcisi olup, Lamborghini tarihinde bir dönüm noktası oluşturmuş ve hemen ticari başarıya ulaşmıştır.
2022 yılında, S ve Performante versiyonlarının piyasaya sürülmesiyle Urus ailesi iki katına çıktı; bunu, 2024 yılında Automobili Lamborghini’nin yüksek performanslı elektrifikasyon stratejisinin ikinci ayağı haline gelen Urus SE izledi. Her model, sadece teknik açıdan değil, tasarım açısından da bir evrimi temsil ediyor.
Lamborghini Urus serisi için, Lamborghini’nin Centro Stile tasarım merkezi, Sant’Agata Bolognese markasının estetik felsefesini bir Süper SUV’ye aktardı ve tasarım açısından da yeni bir segment yarattı.
“Urus SE Performante ile sürüş heyecanına şekil veriyoruz. Urus SE, sportifliğin zarif yüzünü temsil ederken, Urus SE Performante’nin tasarımı tamamen performanstan ve ‘Adrenaline şekil veriyoruz’ felsefemizden ilham alıyor. Aracın süper spor karakterini vurgulamak için, hem dış tasarımda hem de kabin içinde daha fazla karbon fiber unsur kullanmaya karar verdik.”
Mitja Borkert,
Tasarım Direktörü
Lamborghini’de performans ve tasarım birbiriyle paralel olarak gelişir ve her bir unsur sadece estetiğe değil, her şeyden önce aerodinamiğe hizmet etmelidir.
“Bu, şimdiye kadarki en güçlü Urus modelidir ve geliştirme aşamasında, tasarımın hem duygusal bir etki yaratması hem de işlevsel performans sağlaması gerektiği açıktı. İşte bu nedenle kaputta bu büyük S-Duct hava girişlerini tasarladık; bunlar sadece ön kısma daha da sportif bir görünüm kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda önemli bir aerodinamik işlev de yerine getiriyor.”
Mitja Borkert,
Tasarım Direktörü
Urus SE Performante’nin tasarımı, form ve işlev arasındaki görsel bağı güçlendirme amacıyla “cesur sportiflik” konsepti etrafında geliştirildi. Hatlar daha keskin ve daha heykelimsi bir görünüme sahipken, her bir aerodinamik unsur tamamen işlevseldir; bu da performans ve tasarımın mükemmel bir uyum içinde çalıştığı ilkesini pekiştirmektedir.
Ön kısım, aracın karakterini ilk bakışta ortaya koyuyor: Yeni karbon fiber kaput, Lamborghini mirasını anımsatan merkezi bir “power dome” (belirgin kaput çıkıntısı) barındırırken, omega şeklindeki grafik imzası ve yeniden tasarlanan hava girişleri, aracın genişliğini ve yolda yarattığı etkiyi vurguluyor. Daha büyük ve daha belirgin ön hava girişleri, tasarımın atletik doğasını vurgulamakla kalmaz, aynı zamanda artan soğutma ihtiyaçlarını da karşılayarak radyatörlere doğru aerodinamik akışı iyileştirir.
Urus’ta şimdiye kadar en fazla kullanılan açık karbon fiberin yaygın kullanımı, aracı daha da belirgin hale getirerek ona son derece teknik ve daha da sportif bir kimlik kazandırıyor. Bu yaklaşım, yan görünümde de kendini gösteriyor; burada daha geniş ve daha dengeli bir duruş sayesinde oranlar daha da dinamik görünüyor. Sofistike, kesişen Y-şekilli jant tasarımına sahip yeni 23 inçlik jantlar, performansa odaklı karakteri vurgularken, yeniden tasarlanan tekerlek kemerleri ise görsel etkisini güçlendiren karbon fiber detayları barındırıyor.
Arka kısım da bu tasarım dilini sürdürerek aerodinamik verimliliği etkileyici bir sağlamlıkla birleştiriyor. Daha yüksek ve daha entegre olan yeni karbon fiber spoyler, havacılık ve motor sporları dünyasından ilham alan arka kanatla uyumlu bir şekilde çalışırken, bir Urus için şimdiye kadar tasarlanan en büyük difüzör, genişlik ve sportiflik algısını daha da güçlendiriyor. Arka yüzeyler ayrıca Countach’tan ilham alan altıgen geometriler gibi ikonik stil unsurlarını da barındırarak, aracın görsel kimliğini daha da belirgin hale getiriyor.
İç mekan, aracın bu ikili ruhunu yansıtıyor; Lamborghini DNA’sının temel unsurlarından biri olan “Feel like a Pilot” konseptiyle uyumlu, daha sportif ve sürücü odaklı bir düzen sunuyor.
Son olarak, renk paleti de bu ikili yorumu ön plana çıkarıyor: yeni Giallo Crius gibi daha ekstrem ve dinamik seçeneklerin yanı sıra, zarif mat Verde Hydra gibi yaşam tarzına daha fazla odaklanan çözümler de mevcut; bu da Urus SE Performante’nin çok yönlülüğünü ve farklı kişilikleri ödün vermeden yansıtma yeteneğini teyit ediyor.
“Pilot Gibi Hissedin” Tasarımı ve Kullanıcı Arayüzü (HMI)
“Araç içi, aracın sportif karakterini pekiştiren kendine özgü Y şeklindeki motifler ve kontrast oluşturan kırmızı detaylarla özel bir tasarım ve grafik düzenlemesi sunuyor. İç mekanda, Dinamica’nın CorsaTex mikrofiberi gibi sürdürülebilir malzemeler kullanılarak, performansa odaklı tasarım ile yenilikçi işçilik bir araya getirilmiştir.”
Mitja Borkert,
Tasarım Direktörü
Gösterge panelinin ortasına, Revuelto’dan ilham alan güncellenmiş grafiklere sahip, daha da sezgisel bir İnsan-Makine Arayüzü (HMI) sunan yeni bir 12,3 inçlik ekran yerleştirilmiştir. Lamborghini Centro Stile’deki tasarımcıların yürüttüğü çalışmalar, özellikle havalandırma deliklerine, kendine özgü Y şeklindeki eloksallı alüminyum detaylara ve paneller, koltuklar ile gösterge paneli için tasarlanan yeni döşemelere odaklandı. Gösterge panelinde artık, “pilot gibi hissetme” konseptini daha da vurgulayan, havacılık dünyasından ilham alan yepyeni bir mekanik düğme paneli yer alıyor.
Sürücü, 12,3 inçlik dijital gösterge panelinden yararlanırken, daha önce bahsedilen 12,3 inçlik merkezi dokunmatik ekran, LIS’in (Lamborghini Bilgi-Eğlence Sistemi) kalbini oluşturan bir parça olarak orta konsola entegre edilmiştir. Ayrıca, sürücü destek sistemleriyle ilgili ekranların yanı sıra modele özel bir telemetri sistemi de dahil edilmiştir; bu da sürücünün çevresindeki ortamı daha iyi algılamasını sağlar.
Son olarak, Urus SE Performante için özel olarak tasarlanan yeni direksiyon simidi, sportif karakteri zarif lüksle birleştiriyor ve özel karbon fiber çerçeveyle daha da zenginleştiriliyor. Şık ve modern tasarımı, iç mekana cesur bir dokunuş katarak hem sürüş deneyimini hem de kokpitin kendine özgü stilini bir üst seviyeye taşıyor.
Aerodinamik
Yeni Urus SE Performante, performans açısından Super SUV serisinin zirvesinde yer alıyor ve aerodinamik verimlilik konusunda yeni bir çıtayı belirliyor.
Buradaki amaç, yalnızca azami hızı ve uzunlamasına performansı artırmakla kalmayıp, aynı zamanda verimlilik, stabilite ve bileşen soğutması arasında mükemmel bir denge sağlamak ve hem yolda hem de pistte olağanüstü bir sürüş deneyimi sunmaktı.
En önemli başarılardan biri, Urus SE’ye kıyasla aerodinamik sürtünmenin %3 oranında azaltılmasıdır; bu, yakıt tüketimini ve aracın genel verimliliğini optimize etmek açısından kilit bir gelişmedir. Urus SE Performante, önceki Urus Performante modelinin sürtünme değerlerine eşittir; bu, önceki Performante modeline kıyasla %16 ve Urus SE’ye kıyasla %23 oranında artan aerodinamik bastırma kuvveti göz önüne alındığında önemli bir sonuçtur.
Tek tek akslara bakıldığında, araç önceki Urus Performante modeliyle karşılaştırıldığında arka yükü aynı tutarken ön downforce’ta %22’lik bir artış sağlıyor. Bu denge, kaldırma kuvvetini önemli ölçüde azaltmak ve aracın çevikliğini daha da artırmak üzere tasarlanmış yeni ve daha verimli bir ön splitter’ın sonucudur.
Arka kısımda, aerodinamik yükü en üst düzeye çıkarmak ve aynı zamanda aracın süpersport tasarımını vurgulamak üzere birbiriyle uyumlu çalışan üst ve alt karbon fiber spoylerlerin birleşimi sayesinde yüksek hızda stabilite sağlanmaktadır.
Ayrıca, plug-in hibrit sistemin (Güç Aktarma, batarya ve şanzıman) daha da verimli bir şekilde ısı yönetimini sağlamak amacıyla Urus SE Performante, yepyeni bir soğutma sistemi sunuyor. Araç altındaki hava girişlerine güvenmek yerine, S-Duct işlevi gören yeni kaput havalandırma delikleri, çamurluklardaki özel çıkışlar ve bu hava tahliye elemanlarını barındırmak üzere özel olarak tasarlanmış, genişletilmiş iç tekerlek yuvası havalandırma delikleri bulunuyor.
Bu çözüm, SE modeliyle aynı hava akış kapasitesini korurken Güç Aktarma organlarının soğutmasını optimize etmekle kalmaz, aynı zamanda araç alt gövdesinin aerodinamiğini de iyileştirerek ön tarafta oluşan kaldırma kuvvetinin azaltılmasına aktif olarak katkıda bulunur.
Son olarak, Urus SE’ye kıyasla verimliliğinde %8’lik bir artış sağlanan fren soğutma sistemine özel önem verilmiştir. Bu iyileştirme, Urus SE Performante için özel olarak optimize edilmiş yeni bir NACA kanalı sayesinde mümkün oldu. Bu kanal, ön splitter ile birlikte çalışarak soğuk havayı doğrudan fren disklerine ve kaliperlere yönlendirir ve en yoğun ve uzun süren sürüş seanslarında bile tutarlı fren performansı sağlar.
Motor ve Şanzıman
Lamborghini Urus SE Performante, içten yanmalı motorun gücünü elektrik teknolojisinin verimliliği ve tepki hızıyla birleştiren plug-in hibrit (PHEV) Güç Aktarma Sistemi sayesinde Süper SUV segmentinde yeni bir paradigma oluşturuyor. Bu teknolojik evrimin merkezinde, sabit mıknatıslı bir elektrik motoruyla mükemmel bir uyum içinde çalışan, kendini kanıtlamış 4,0 litrelik çift turbolu V8 motor yer alıyor. Bu “çift kalpli” mimari, 6.000 dev/dk’da 812 CV (596 kW) kombine güç ve 2.000 ile 5.500 rpm arasında, ilk vitesten itibaren kullanılabilen 1.000 Nm maksimum tork sunarak her motor devrinde ve her sürüş modunda sabit bir itiş gücü sağlar. Bu, önceki Urus Performante modeline kıyasla 146 PS ve 150 Nm’lik bir artış anlamına geliyor.
Şanzımanın önüne stratejik olarak yerleştirilen senkron elektrik motoru, sadece V8 motorunun performansını artırmak için bir destek görevi görmekle kalmaz, aynı zamanda aracın 60 km’den fazla mesafeyi tamamen elektrikli modda kat etmesini de sağlar. Enerji, ağırlık merkezini optimize etmek amacıyla yük tabanının altına yerleştirilmiş 25,9 kWh’lik bir lityum-iyon bataryadan sağlanır.
Güç yönetimi, aracın sportif karakterini ön plana çıkarmak üzere özel olarak yeniden ayarlanan sekiz vitesli otomatik şanzımana emanet edilmiştir. Önemli bir yazılım güncellemesi, tepki sürelerini daha da kısaltarak sürücünün komutlarına verilen tepkiyi en üst düzeye çıkarır ve tork gecikmesini en aza indirir.
Araç, elektronik olarak kontrol edilen bir merkezi debriyaja sahip gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Bu merkezi aktarma sistemi, elektronik olarak kontrol edilen kendinden kilitlenen arka diferansiyel ile sürekli olarak koordineli bir şekilde çalışarak, “isteğe bağlı” aşırı dönüş sağlama kapasitesine sahip değişken tork dağılımını mümkün kılar ve Sant’Agata Bolognese menşeli süper spor otomobillerin karakteristik sürüş hissini garanti eder.
Bu mekanik ve elektronik sinerjinin ortaya çıkardığı performans değerleri, Urus SE Performante’yi kendi kategorisinin en tepesine yerleştiriyor: Araç, 0’dan 100 km/h’ye sadece 3,3 saniyede hızlanıyor ve 200 km/h’ye ise sadece 10,8 saniyede ulaşıyor. Araç, 312 km/h’lik bir azami hıza ulaşabilmekte ve bu da modeli, maksimum sürüş heyecanı ve performansı arayan sürücüler için en üst düzey referans noktası olarak teyit etmektedir.
Sınıfının en iyisi ağırlık-güç oranı
Yeni Urus SE Performante, her bir yapısal bileşenin sistematik olarak optimize edilmesini amaçlayan titiz bir ağırlık azaltma çalışmasıyla da Süper SUV segmentinin performans standartlarını yeniden tanımlıyor. Bu mühendislik felsefesi sayesinde araç, bu kategoride mutlak bir referans noktası olan 3 kg/CV’lik bir ağırlık-güç oranına ulaşıyor. Urus SE ile karşılaştırıldığında, Performante versiyonu 32 kg’lık bir ağırlık azaltımından yararlanarak, onaylanmış boş ağırlığını 2.473 kg’a düşürüyor.
Karbon fiberin yaygın kullanımı, ön kaput, tavan, tekerlek kemerleri, yan etekler ve arka difüzör gibi temel bileşenleri kapsayarak, karoseri tasarımını her ayrıntıda optimize ediyor. Maksimum verimlilik arayışı, egzoz sistemine de uzanıyor. Standart olarak sunulan bu sistemde, susturucu ve egzoz boruları dahil olmak üzere titanyum bileşenler kullanılıyor ve bu sayede sadece egzoz sisteminde 10 kg’dan fazla toplam ağırlık tasarrufu sağlanıyor.
Standart donanım, ağırlığı 4 kg azaltan Entegre Güç Freni (IPB) sisteminin eklenmesi ve NVH (Gürültü, Titreşim, Sertlik) paketinin titizlikle optimize edilmesi sayesinde daha da geliştirilmiştir; bu optimizasyon, ağırlıkta 3,3 kg’lık ek bir azalma sağlamıştır.
Kabin de performans göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır: Standart iç mekan konfigürasyonu, 2,7 kg’lık ek bir hafifleme sağlayan Dinamica imzalı özel Corsa Tex teknik döşemeyi içermektedir. Unicolor Performante Deri İç Mekan dahil olmak üzere, kişiselleştirme için ek döşeme seçenekleri de mevcuttur.
Özetle, Urus SE Performante’deki her teknik yenilik, ağırlık azaltımının segmentinde eşi benzeri görülmemiş bir dinamik tepki ve sürüş hassasiyetine dönüşmesini sağlayan bir aracın ortaya çıkmasına katkıda bulunuyor.
6D sensör ve IPB sayesinde gerçek bir süpersport sürüş dinamiği
Lamborghini Urus SE Performante’nin teknik evrimi, 2025 yılında Pebble Beach’te düzenlenen Monterey Otomobil Haftası’nda tanıtılan tek örneklilikteki Fenomeno modelinde ilk kez kullanıma sunulan devrim niteliğindeki altı serbestlik dereceli 6D sensörün entegrasyonu sayesinde en üst düzeye ulaşmaktadır. Aracın ağırlık merkezinin yakınına stratejik olarak yerleştirilen bu sensörün adı, üç uzamsal eksen boyunca ivmeleri ve eğim, yuvarlanma ve sapma hareketleriyle ilgili açısal hızları ölçme yeteneğinden gelmektedir.
Bu teknoloji, basit veri toplamanın ötesine geçerek, sanal sensörleri (“inno-controller” algoritmaları) ve IPB (Entegre Güç Freni) kontrol ünitesinde geliştirilen öngörücü mantığı da içeren bir ekosistemin parçası oluşturmaktadır.
“Yeni Urus SE Performante’nin ultra performans karakterini en etkili şekilde ortaya koyan temel unsurlardan biri fren sistemidir. Entegre Güç Freni (IPB) sisteminin kusursuz entegrasyonu, aracın dinamik yeteneklerini daha da geliştirerek her koşulda daha fazla hassasiyet, tepki hızı ve sürüş güveni sağlar. Aracın çeşitli yerlerine yerleştirilmiş sekiz adet ivmeölçer (her tekerlekte birer adet ve şasenin her köşesinde birer adet) sayesinde sistem, lastiklerin uzunlamasına ve enine tutunmasını sürekli olarak analiz ederken, gövdenin yana yatma davranışını da gerçek zamanlı olarak izler. Bu veriler, IPB tarafından işlenerek her an son derece öngörülü bir fren yönetimi ve optimum araç kontrolü sağlanır.”
Bu sayede sistem, lastik tutunması, aracın gerçek hızı ve gövde eğim açısı gibi temel parametreleri gerçek zamanlı olarak tahmin edebilmekte ve böylece araç dinamiği yönetiminin artık yalnızca geri beslemeye değil, aynı zamanda yol ve pist davranışlarına ilişkin ileriye dönük tahminlere de dayalı olmasını sağlamaktadır.
Gelişmiş bir basınç modülatörü olarak işlev gören IPB, “açık-kapalı” müdahaleleri ortadan kaldırarak her bir kaliperde fren torkunun sürekli ve akıcı bir şekilde modüle edilmesini sağlayarak geleneksel ABS sistemlerinin sınırlamalarını aşar. Sonuç olarak, Urus Performante’ye kıyasla frenleme gücü %10 artmış ve sistemin tepki süresi %12 iyileşmiştir; 200–0 km/h fren mesafesi 130 metrenin altına düşürülmüştür, Tüm bunlar, fren sisteminin teknik özelliklerinde önemli bir değişiklik yapılmadan gerçekleştirilmiştir; bu özellikler, Urus SE modelininkilerle aynı kalmıştır.
Aynı zamanda, 6D sensör ile IPB arasındaki sinerji, Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) ve yanal stabiliteyi sağlayan Entegre Araç Kontrol (IVC) sistemine de uzanmaktadır. Sanal sensörlerin sağladığı öngörü yetenekleri sayesinde, çekiş kontrolü proaktif bir şekilde devreye girer. Böylece tork dağıtımı ve fren basıncı, güç aktarımında herhangi bir kesintiye yol açmadan sorunsuz, kesintisiz ve hassas bir şekilde yönetilir.
“IPB sisteminin yanı sıra, Fenomeno modelinden devralınan 6D sensör, yaw, roll ve pitch katsayılarını daha iyi ölçebilmek amacıyla Urus SE Performante’nin ağırlık merkezine yerleştirilmiştir. Toplanan tüm veriler sayesinde, Urus SE Performante, önceki Urus Performante modeline kıyasla %9 daha yüksek maksimum yavaşlama değeri sergiliyor ve bu da %6 daha hızlı manevra kabiliyeti ile %12 daha hızlı tepki süresi sağlıyor.”
Stefano Cossalter,
Urus Ürün Grubu Direktörü
Bu arada, IVC sistemi, manevraları — özellikle ani şerit değişimleri gibi yüksek hızlı manevraları — optimize etmek için araç duruş açısı tahminlerini kullanır ve böylece aracın tepki süresini %6 oranında kısaltır. Titremelerin ortadan kaldırılması ve hedeflenen yörüngeyle kusursuz uyum, üstün kontrol ve benzeri görülmemiş bir güvenlik sağlar; bu da sürüş deneyimini en yüksek performans standartlarına yükseltir.
Çift odacıklı hava süspansiyonlu AURA Sistemi
Yeni Urus SE Performante’nin süspansiyon ve dikey dinamik yönetim sistemi, 2K2V çift odacıklı hava süspansiyonuna sahip AURA mimarisinin devreye girmesiyle, Lamborghini’nin DNA’sındaki teknolojik yeniliklerin zirvesini temsil ediyor. Önceki Urus modelleriyle karşılaştırıldığında, araç hem esneklik hem de sönümleme bileşenlerine aynı anda etki ederek karakterini kökten değiştirebiliyor.
Şasenin tepki kabiliyetinin temelinde, yeni çift odacıklı hava yayları yer almaktadır (“2K”, “2 odacık” anlamına gelir; “2V” ise “2 valf” anlamına gelir). Bu konfigürasyon, her sürüş moduna ve stiline göre aks sertliğinin hedefli bir şekilde değiştirilmesine olanak tanıyarak, konfor ve sportiflik arasındaki çalışma aralığını önemli ölçüde genişletir.
Sistem, iki farklı hava hacmini yönetir: üst kısımda yer alan ve tamamen dinamik sürüş ile pist sürüşüne adanmış, maksimum yanal desteği ve son derece keskin viraj alma hassasiyetini garanti etmek için sürekli aktif olan birincil hazne; ve daha çok konfora odaklanan sürüş modlarında çalışan ikincil hazne. İki odayı birbirine bağlayan valf açıldığında, birleşik hava hacmi aracın yol kusurlarını olağanüstü bir yumuşaklıkla emmesini sağlar ve düzensiz yüzeylerin etkilerini önemli ölçüde azaltır.
Urus SE Performante süspansiyon sisteminin yenilikçi yönü, çift valfli amortisörlerinde de yatmaktadır. Genel sönümlemeyi tek bir valf aracılığıyla yöneten önceki sistemlerin aksine, bu sistemde iki ayrı valf bulunmaktadır. Bu ayrım sayesinde, yeni kontrol ünitesi, geri tepme ayarını etkilemeden sıkıştırma sırasında değişken sönümleme kuvvetleri uygulayabilir ve bunun tersi de geçerlidir. Yol koşullarına ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak, sistem her bir valfin tepkisini anında uyarlar.
Bu bağımsız yönetim sistemi, yol düzensizliklerini sorunsuz bir şekilde sönümleyerek, gövde hareketlerinin yolcular için neredeyse fark edilmez ve konforlu kalmasını sağlar. Aynı zamanda sistem, bozuk yüzeylerde bile lastiklerin yol ile optimum temasını garanti ederek, genel dengeyi bozmadan çekiş ve güvenliği sağlar. Bu teknoloji, çok daha geniş bir ayar aralığı sunarak, hem yol tutuşunu hem de dinamik konforu artıran son derece hassas bir ayar imkanı sağlar.
2K2V sisteminin entegrasyonu, sportif sürüş sırasında yuvarlanma eğimini %55 oranında azaltırken, önceki Urus Performante modeline kıyasla konforla ilgili titreşimlerde de %25’lik bir azalma sağladı.
Urus SE Performante’de sunulan bir diğer temel iyileştirme ise 16 mm artırılan iz genişliğidir. Bu, yanal stabilitede önemli bir gelişme sağlıyor; araç, virajlarda gövde yalpalamasına daha etkili bir şekilde direnebiliyor ve hızlı yön değişiklikleri sırasında dengeli kalabiliyor; ayrıca viraj alma performansı da iyileştirilerek lastikler arasında yanal kuvvetlerin daha verimli bir şekilde dağıtılması sağlanıyor. Direksiyon tepkisi daha hassas ve kontrollü hale gelirken, araç daha sağlam ve kademeli bir davranış sergileyerek sürücünün güvenini ve genel kontrolünü artırır.
Araç, sekiz adet ivmeölçer ile donatılmıştır: dördü tekerlek göbeklerine, dördü ise şaseye yerleştirilmiş olan bu sensörler, geliştirilmiş kontrol ünitesine dinamik davranışın öngörücü analizi için kesintisiz bir veri akışı sağlar. Bu araç içi akıllı sistem sayesinde, aracın dört köşesine gönderilen sinyaller, dinamik yüklere verilen tepkiyi anında optimize eder.
Bu nedenle Urus SE Performante hiçbir taviz vermez: Bir lüks aracın zarafetini, bir komutla anında dönüşebilen ve yuvarlanma ile eğilme hareketlerini milimetrik hassasiyetle kontrol ederek virajları hakimiyet altına almaya hazır, son derece keskin bir süper spor otomobilin çevikliğiyle birleştirir.
Yoldan Ralliye: Urus SE Performante’nin Her Bir Özelliği
Konsolun ortasında yer alan “Tamburo” seçici, sürücünün çeşitli sürüş modları arasında seçim yapmasını sağlar; bu modlar, hibrit Güç Aktarma sistemi sayesinde, Urus SE Performante’nin dört modunu, Urus SE’de daha önce tanıtılan dört Elektrikli Performans Stratejisi (EPS) ile birleştirir.
Urus SE Performante ayrıca yepyeni bir özelliği de sunuyor: Toprak yüzeylerde maksimum sürüş keyfi sağlamak üzere özel olarak ayarlanmış Ralli modu, aracın sportif karakterini tam anlamıyla ortaya çıkarmanın yanı sıra, çakıllı yollarda ve arazi koşullarındaki performansını da en üst düzeye çıkarıyor.
EV modu, aracın elektrikli sürüş potansiyelini en üst düzeye çıkaran bir sürüş deneyimidir. Şehir içi sürüşe göre ayarlanmış bu mod, aracın yalnızca batarya ve elektrik motorunu kullanarak 60 km’den fazla yol kat etmesini sağlarken, aynı zamanda 130 km/h’nin üzerinde bir azami hıza ulaşmasını da mümkün kılar.
Strada modunda sürüş sırasında seçilebilen Hibrit modu, maksimum verimlilik, konfor ve içten yanmalı motor ile elektrik motoru arasında ideal bir denge sağlar. Strada, Sport ve Corsa modlarında seçilebilen Şarj modu, optimum performansı korurken bataryanın %80’e kadar şarj edilmesini sağlar.
Performans modu, Urus’un yeteneklerini sadece Strada, Sport ve Corsa modlarında değil, aynı zamanda Rally modunda da tam anlamıyla deneyimlemek isteyen sürücüler için tasarlanmıştır.
Urus SE Performante, sürüş modları konusunda hiçbir taviz vermez: Strada modu, aracın olağanüstü konforunu en üst düzeye çıkarırken, Sport modu ise en üst düzeyde sürüş heyecanı sunarak çevikliği artırır ve aracın güç kaynaklı savrulma ve drift durumlarını kolayca kontrol etme yeteneğini güçlendirir.
Özellikle pist sürüşü için geliştirilen Corsa modunda, Urus SE Performante, gövde hareketlerini (yukarı-aşağı, sağa-sola, yana ve dikey sallanma) kontrol eden süspansiyon sistemi sayesinde dinamik yeteneklerini en üst düzeye çıkarır; bu sayede araç, bir yarış pistindeki virajlarda bile son derece dengeli ve tepki verici bir sürüş sunar.
Gelişmiş sürüş modları sayesinde Urus SE Performante, tek bir dokunuşla karakterini kusursuz bir şekilde değiştiriyor; üstün ve zahmetsiz konforlu sürüşten, saf gücü ve hassasiyeti ortaya çıkaran keskin performansa, ve son olarak da yetenek ve kontrolün her türlü araziyi saf sürüş heyecanına dönüştürdüğü nefes kesici bir arazi sürüş deneyimine geçiyor.
Ses
Yeni Lamborghini Urus SE Performante’de ses mühendisliği ve performans tek bir unsurda birleşiyor: Lamborghini’nin Akrapovič ile işbirliği içinde geliştirdiği yeni titanyum egzoz sistemi. Bu hayati bileşen, Super SUV’nin karakterini güçlendiriyor ve her sürüş modunda sürücünün sürüş deneyimini zenginleştiriyor.
Standart donanım arasında, sürüş deneyimini daha da zenginleştirmek üzere tasarlanmış, yepyeni ve performansa odaklı bir konfigürasyona sahip, hafif titanyum Akrapovič spor egzoz sistemi yer almaktadır. Düşük motor devirlerinde zengin bir “titanyum sesi” ve hızlanma sırasında daha heyecan verici sportif bir ses sunan bu özel sistem, hem sürücü hem de yolcular için duygusal bir bağ oluştururken, Urus SE Performante’nin cesur dış tasarımını mükemmel bir şekilde tamamlar. Önceki standart egzoz sistemine kıyasla, yeni titanyum sistem ayrıca 10 kg’lık bir ağırlık azalması sağlıyor. Bu etki, aracın yüksek performansa odaklı görünümüne katkıda bulunan yeni tasarlanmış egzoz boruları ile daha da güçlendiriliyor.
Temel yapısal yenilik, sağ ve sol silindir sıraları arasındaki “X-çapraz” bağlantının kaldırılmasında yatmaktadır. Bu mimari, iki egzoz hattını tamamen bağımsız hale getirerek iki temel avantaj sağlar. Birincisi, türbülansın azalmasıdır; bu da daha düzgün ve daha verimli bir egzoz gazı akışına olanak tanır. İkincisi ise ses saflığıdır: Silindir sıraları arasında herhangi bir etkileşim olmaması, daha yapılandırılmış, net ve güçlü bir egzoz sesi ile sonuçlanır ve Lamborghini’nin kendine özgü derin ses tonunu daha da vurgular.
Akışkanlar dinamiği optimizasyonunu tamamlayan unsur, egzoz borularının farklı çaplarıdır: 65 mm’lik ana boru ve 76 mm’lik ikincil boru, genel hacmi artırmak ve benzersiz, ayırt edilebilir bir ses imzası sunmak için birbiriyle uyumlu bir şekilde çalışır.
Susturucunun içine, duygusal açıdan etkileyici bir akustik deneyim sağlamak amacıyla iki adet Helmholtz rezonatörü (her bir bağımsız boru için birer tane) entegre edilmiş ve bunlar 124 Hz ile 128 Hz frekanslarına titizlikle ayarlanmıştır.
Teknik hedef iki yönlüdür: bir yandan, hava akışının yarattığı basınç dalgalanmalarından yararlanarak egzoz sesini güçlendirmek; diğer yandan ise “gümbürtü” etkisini (düşük frekanslı rezonans) ortadan kaldırarak daha yumuşak ve daha doğrusal bir ses artışı sağlamak.
Yeni Urus SE Performante’nin ses performansı yalnızca donanımdan kaynaklanmakla kalmaz, aynı zamanda motor yönetim sistemiyle uyumlu bir şekilde çalışan sofistike yazılım kalibrasyonunun da bir sonucudur. Lamborghini’ye özgü “kabarcıklanma” etkisi daha da geliştirilmiş ve farklı sürüş modları için özel olarak ayarlanmıştır. Örneğin Sport modunda, bu ses daha uzun ve pürüzsüzdür ve son derece hoş bir his verir; Corsa modunda ise süresi kısalır, ancak daha yoğun, belirgin ve sık hale gelir, bu da aracın süper spor ruhunu vurgular.
Urus SE Performante, çalıştırma sırasında “başlangıçta hız aşımı” işlevini devreye sokar: motor devri, sabitlenmeden önce anında 2.400 dev/dk’ya yükselir. Ateşlemenin ilk anından itibaren, hissedilen duygu saf gücün uyanışıdır.
Urus SE Performante, sürüş sırasında güç aktarma organlarının ses deneyimini daha da zenginleştirmek ve çeşitli sürüş modları arasında daha belirgin bir ayrım yaratmak amacıyla, kabin içi akustik “şeffaflığı” artırılacak şekilde tasarlanmıştır. Sonuç olarak, kabin içinde ve dışında “akış gürültüsü” (gaz akışının çıkardığı hışırtı) önemli ölçüde azaltılırken, daha derin ve daha zengin bir ses profili elde edilmiştir.
Bu yeniliklerle Urus SE Performante egzoz sistemi, teknik hassasiyeti Lamborghini DNA’sının içgüdüsel tutkusuyla birleştirerek, duyulara doğrudan hitap eden bir sürüş deneyiminin kalbi olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
Lastikler
Urus SE Performante, 22″ ve 23″ boyutlarında sunulan özel Pirelli P Zero lastiklere sahiptir; bu sayede müşteriler, konfor ve sportiflik arasında tercih ettikleri dengeye en uygun konfigürasyonu seçebilirler. Soğuk mevsim için Pirelli Scorpion Winter 2 lastikleri de mevcuttur. Her iki lastik serisi de, Urus serisinin performansını ve sürüş özelliklerini geliştirmek üzere özel olarak geliştirilen Pirelli Elect teknolojisini barındırmaktadır.
Paketi tamamlayan unsur ise, pistte maksimum performans elde etmeye yönelik olarak tasarlanmış, daha geniş kesitli yeni 22 inçlik yarı slick lastiklerdir (Bridgestone Potenza Race).