Ferrari Testa Rossa J – это специальный проект, который дает возможность энтузиастам Ferrari всех возрастов испытать острые ощущения от вождения автомобильной легенды.
Новая ограниченная серия для наших самых страстных коллекционеров, Ferrari Testa Rossa J – это 75% масштабная копия знаменитой классики, приводимая в движение электрическим двигателем. Автомобиль является точным воспроизведением модели 250 Testa Rossa 1957 года, одного из самых знаковых и успешных автомобилей в истории Ferrari и автоспорта. Ограниченная серия будет выпущена в количестве всего 299 автомобилей.
Ferrari руководила всеми аспектами этого проекта в сотрудничестве с компанией The Little Car Company, специализирующейся на производстве юниорских автомобилей. Центр стайлинга Ferrari в Маранелло следил за пропорциями и окраской, а шасси и другие компоненты были созданы по оригинальным чертежам, хранящимся в отделе Ferrari Classiche.
Несмотря на то, что Ferrari Testa Rossa J предназначен для управления любым человеком старше 14 лет, он не омологирован для использования на дорогах.
Ferrari 250 Testa Rossa
250 Testa Rossa – один из главных героев треков в 1950-х и 1960-х годах, один из величайших Ferraris всех времен, отличающийся длинным списком наград и долголетием. За свою историю автомобиль одержал около 18 побед и завоевал три чемпионских титула в 1958, 1960 и 1961 годах. Это также единственный автомобиль Ferrari, который четыре раза выигрывал “24 часа Ле-Мана” – в 1958, 1960, 1961 и 1962 годах (учитывая 330 TR – последнюю эволюцию).
Дизайн
Ferrari Testa Rossa J тщательно воспроизводит линии модели 250 Testa Rossa в оригинальной версии barchetta, разработанной Скальетти и прозванной “понтонным крылом”. Внимание к деталям просто восхитительно: кузов изготовлен из алюминия, выбитого вручную, по той же технологии, которая использовалась в исторических моделях. Окраска такая же, как и у современных дорожных автомобилей Ferrari, как и эмблема на передней части.
Чтобы точно воссоздать сложное шасси модели 250 Testa Rossa, оригинальные бумажные чертежи из отдела Ferrari Classiche были отсканированы и воссозданы в цифровом формате. В младшем автомобиле сохранена та же геометрия рулевого управления и подвески, что придает ему аутентичную управляемость, соответствующую его оригинальному внешнему виду.
Такая же тщательная проработка деталей присутствует и в интерьере. Центр стайлинга Ferrari разработал одноместное сиденье, рассчитанное на взрослого и подростка, в точности повторяя мотив трубочек оригинала и используя ту же высококачественную кожаную обивку, что и в современном модельном ряду Ferrari. Рулевое колесо изготовлено Nardi, той же специализированной компанией, которая поставляла модель 1957 года, и оснащено самой маленькой в истории Ferrari системой быстрого снятия для облегчения посадки водителя. Классические циферблаты были реконструированы и переработаны для их новой роли в электромобиле, но сохранили оригинальный дизайн и шрифты. Масляный и водяной манометры теперь контролируют температуру аккумулятора и двигателя, датчик уровня топлива стал датчиком заряда аккумулятора, а тахометр превратился в спидометр. Есть даже индикатор мощности, который также показывает уровень рекуперативного торможения.
Как кивок в сторону нынешнего поколения дорожных автомобилей, педали взяты от F8 Tributo, а шины поставлены компанией Pirelli, официальным техническим партнером Ferrari, и установлены на 12-дюймовые проволочные диски ручной работы. О подвеске позаботились амортизаторы Bilstein с койловерами и изготовленные на заказ пружины, которые были доработаны и подписаны тест-дайверами Ferrari на испытательном треке Fiorano в Маранелло.
Производительность и безопасность
Три батареи, питающие электрический двигатель, расположены в передней части автомобиля и обеспечивают запас хода около 90 км в зависимости от стиля вождения. Доступ к батареям находится под передним капотом, а заряжать автомобиль можно там, где раньше находилась крышка топливного бака.
Циферблат “Manettino” позволяет выбрать один из четырех режимов вождения, обеспечивая удовольствие от вождения при высочайшем уровне безопасности. Режим Novice (1 кВт / 20 км/ч) облегчает вождение новичкам, обеспечивая контролируемое ускорение и возможность дистанционного отключения автомобиля на расстоянии с помощью брелока. Режим Comfort (4 кВт / 45 км/ч), режимы Sport и Race постепенно становятся все более спортивными, с мгновенно реагирующим ускорением и увеличенной максимальной скоростью.
Безопасность была приоритетом на протяжении всей разработки этого автомобиля: металлические боковые панели были усилены, а опциональный отбойник можно закрепить на шасси. Дисковые тормоза Brembo заменяют оригинальную барабанную систему, чтобы максимизировать эффективность торможения, и дополняются гидравлическим ручным тормозом.
Персонализация
Ferrari Testa Rossa J предлагает широкий выбор персонализации и цветовых комбинаций. Отдел Ferrari Classiche провел обширное исследование всех ливрей, которые украшали 250 Testa Rossa на протяжении ее гоночной карьеры. Онлайн-конфигуратор автомобиля позволяет клиентам выбирать из 14 исторических цветов, 53 цветов кузова и дополнительных персонализированных гоночных цветов, все из которых аутентично соответствуют стилю Ferrari.