Ferrari Testa Rossa J är ett specialprojekt som ger Ferrari-entusiaster i alla åldrar möjlighet att uppleva spänningen i att köra en legend inom bilindustrin.
Ferrari Testa Rossa J är en ny begränsad utgåva för våra mest passionerade samlare och är en replika i 75% skala av en känd klassiker som drivs av en elektrisk motor. Bilen är en trogen reproduktion av 1957 års 250 Testa Rossa, en av de mest ikoniska och framgångsrika bilarna i Ferraris och motorsportens historia. En begränsad upplaga på endast 299 fordon kommer att byggas.
Ferrari har lett alla aspekter av projektet i samarbete med The Little Car Company, ett företag som specialiserat sig på produktion av juniorbilar. Ferraris Styling Centre i Maranello ansvarade för proportionerna och färgsättningen, medan Chassi och andra komponenter skapades med hjälp av originalritningar från Ferraris Classiche-avdelning.
Ferrari Testa Rossa J är konstruerad för att kunna köras av alla över 14 år, men den är inte homologerad för väganvändning.
Ferrari 250 Testa Rossa
250 Testa Rossa, som var en av de viktigaste bilarna på 1950- och 1960-talen, är en av de allra största Ferraribilarna genom tiderna och utmärker sig genom sin långa lista av utmärkelser och sin långa livslängd. Bilen har vunnit cirka 18 segrar i sin historia och tre mästerskapstitlar 1958, 1960 och 1961. Det är också den enda Ferrari som har vunnit 24 timmar i Le Mans fyra gånger – 1958, 1960, 1961 och 1962 (med tanke på 330 TR – den sista utvecklingen).
Utformning
Ferrari Testa Rossa J återger minutiöst linjerna från 250 Testa Rossa i den ursprungliga Scaglietti-designade barchetta-versionen, med smeknamnet “pontonskärm”. Detaljrikedomen är utsökt: karossen är tillverkad av handslagen aluminium, samma process som användes på de historiska modellerna. Färgen är densamma som på Ferraris nuvarande vägbilssortiment, liksom insignierna på fronten.
För att exakt återskapa det intrikata chassit på 250 Testa Rossa skannades och återskapades de ursprungliga pappersritningarna från Ferrari Classiche Department digitalt. Juniorbilen behåller samma styr- och fjädringsgeometri, vilket ger den autentisk hantering som matchar dess ursprungliga utseende.
Samma minutiösa detaljrikedom återfinns i interiören. Ferraris Styling Centre har designat ett enda säte som rymmer en vuxen och en tonåring, med originalets pipmotiv och med samma högkvalitativa läderklädsel som finns i Ferraris sortiment idag. Ratten är tillverkad av Nardi, samma specialistföretag som levererade 1957 års modell, och har Ferraris minsta snabbkopplingssystem någonsin för att underlätta förarens insteg. De klassiska urtavlorna har omarbetats och anpassats till sin nya roll i en elbil, men har behållit den ursprungliga designen och typsnitten. Olje- och vattenmätarna övervakar nu batteri- och motortemperaturen, medan bränslemätaren nu är batterimätare och varvräknaren har blivit hastighetsmätare. Det finns till och med en effektmätare som också visar hur mycket regenerativ bromsning som används.
Som en blinkning till den nuvarande generationen av vägbilar kommer pedalerna från F8 Tributo och däcken kommer från Pirelli, Ferraris officiella tekniska partner, och är monterade på de handgjorda 12-tums trådhjulen. Fjädringen sköts med Bilstein coilover-dämpare och specialfjädrar som finjusterades och godkändes av Ferraris testdykare på Fiorano-testbanan i Maranello.
Prestanda och säkerhet
De tre batterierna som driver elmotorn är placerade i bilens front och ger en räckvidd på cirka 90 km, beroende på körstil. Batterierna nås under motorhuven, och bilen kan även laddas där tanklocket tidigare satt.
Med “Manettino”-ratten kan du välja mellan fyra körlägen som garanterar körglädje med högsta säkerhetsnivå. Novice-läget (1 kW / 20 km/h) gör det lättare för nybörjare att komma in i körupplevelsen med kontrollerad acceleration och möjlighet att fjärravaktivera bilen på avstånd med en nyckelbricka. Comfort-läget (4 kW / 45 km/h), Sport- och Race-lägena blir successivt sportigare, med omedelbar responsiv acceleration och ökade maxhastigheter.
Säkerheten har varit en prioritet under hela bilens utveckling: sidopanelerna i metall har förstärkts och som tillval kan en störtbåge förankras i chassit. Brembo skivbromsar ersätter det ursprungliga trumsystemet för att maximera bromsprestandan, och dessa kompletteras med en hydraulisk handbroms.
Anpassning
Ferrari Testa Rossa J erbjuder ett brett utbud av personalisering och färgkombinationer. Ferrari Classiche-avdelningen genomförde omfattande forskning om alla de livrar som har prytt 250 Testa Rossa under hela sin racingkarriär. En bilkonfigurator online gör det möjligt för kunderna att välja mellan 14 historiska färger, 53 karosserifärger och ytterligare personliga racingfärger, allt autentiskt i enlighet med Ferrari-stilen.