Ferrari Testa Rossa J, her yaştan Ferrari tutkununa bir otomotiv efsanesini sürmenin heyecanını yaşama fırsatı veren özel bir projedir.
En tutkulu koleksiyoncularımız için yeni bir sınırlı sayıda üretilen Ferrari Testa Rossa J, elektrikli bir motorla çalışan ünlü bir klasiğin %75 ölçekli bir kopyasıdır. Otomobil, Ferrari ve motor sporları tarihinin en ikonik ve başarılı otomobillerinden biri olan 1957 250 Testa Rossa’nın aslına sadık bir reprodüksiyonudur. Sadece 299 araçtan oluşan sınırlı bir seri üretilecektir.
Ferrari, küçük otomobil üretiminde uzmanlaşmış bir firma olan The Little Car Company ile işbirliği içinde projenin her yönüne liderlik etti. Ferrari’nin Maranello’daki Stil Merkezi orantıları ve renkleri denetlerken, şasi ve diğer bileşenler Ferrari’nin Classiche departmanı tarafından tutulan orijinal tasarım çizimleri kullanılarak oluşturuldu.
Ferrari Testa Rossa J, 14 yaşından büyük herkes tarafından kullanılmak üzere tasarlanmış olsa da, yol kullanımı için homologe edilmemiştir.
Ferrari 250 Testa Rossa
1950’ler ve 1960’larda önemli bir pist kahramanı olan 250 Testa Rossa, uzun onur listesi ve uzun ömürlülüğü ile tüm zamanların en iyi Ferrarilerinden biridir. Otomobil, tarihinde yaklaşık 18 zafer ve 1958, 1960 ve 1961 yıllarında üç şampiyonluk elde etti. Ayrıca 1958, 1960, 1961 ve 1962 yıllarında olmak üzere dört kez Le Mans 24 Saat yarışını kazanan tek Ferrari’dir (son evrim olan 330 TR dikkate alındığında).
Tasarım
Ferrari Testa Rossa J, 250 Testa Rossa’nın Scaglietti tasarımı orijinal barchetta versiyonundaki “duba çamurluk” olarak adlandırılan çizgilerini titizlikle yeniden üretiyor. Detaylara gösterilen özen mükemmeldir: karoser, tarihi modellerde kullanılan işlemin aynısı olan elle dövülmüş alüminyumdan yapılmıştır. Boya, ön taraftaki amblem gibi Ferrari’nin mevcut yol otomobili serisine uygulanan boya ile aynıdır.
250 Testa Rossa’nın karmaşık şasesini doğru bir şekilde yeniden yaratmak için, Ferrari Classiche Departmanı’nın orijinal kağıt çizimleri tarandı ve dijital olarak yeniden yaratıldı. Küçük otomobil aynı direksiyon ve süspansiyon geometrisini koruyor ve orijinal görünümüne uygun otantik bir yol tutuşu sağlıyor.
Aynı titiz ayrıntılar iç mekanda da bulunuyor. Ferrari’nin Stil Merkezi, orijinalin boru motifini aslına sadık kalarak ve bugün Ferrari serisinde bulunan aynı yüksek kaliteli deri döşemeyi kullanarak bir yetişkin ve bir genci barındıran tek bir koltuk tasarladı. Direksiyon simidi, 1957 modelini tedarik eden aynı uzman şirket olan Nardi tarafından yapılmıştır ve sürücünün girişini kolaylaştırmak için Ferrari’nin şimdiye kadarki en küçük hızlı serbest bırakma sistemine sahiptir. Klasik kadranlar, elektrikli bir otomobildeki yeni rolleri için yeniden düzenlendi ve yeniden tasarlandı, ancak orijinal tasarım ve yazı tipleri korundu. Yağ ve su göstergeleri artık akü ve motor sıcaklıklarını izlerken, yakıt göstergesi artık akü göstergesi ve takometre de hız göstergesi haline geldi. Hatta kullanılan rejeneratif frenleme seviyesini de gösteren bir güç göstergesi bile var.
Mevcut yol otomobilleri nesline bir selam olarak, pedallar F8 Tributo’dan alınmıştır ve lastikler Ferrari’nin resmi teknik ortağı Pirelli tarafından tedarik edilmiş ve el yapımı 12 inç tel jantlara takılmıştır. Süspansiyon, Maranello’daki Fiorano test pistinde Ferrari’nin test dalgıçları tarafından ince ayarı yapılan ve imzalanan Bilstein coilover amortisörler ve özel yaylarla halledilmiştir.
Performans ve güvenlik
Elektrikli motora güç veren üç batarya otomobilin ön tarafına yerleştirilmiştir ve sürüş tarzına bağlı olarak yaklaşık 90 km menzil sağlar. Bataryalara ön kaputun altından erişilebilirken, araç daha önce yakıt kapağının bulunduğu yerden de şarj edilebiliyor.
‘Manettino’ kadranı dört sürüş modu seçeneği sunarak sürüş keyfini en üst düzeyde güvenlikle sağlar. Acemi modu (1 kW / 20 km/sa), kontrollü hızlanma ve aracı uzaktan bir anahtarlıkla devre dışı bırakma özelliği ile acemi sürücüleri sürüş deneyimine alıştırır. Konfor modu (4 kW / 45 km/s), Spor ve Yarış modları, anında tepki veren hızlanma ve artırılmış maksimum hızlarla giderek daha sportif hale gelir.
Güvenlik, aracın geliştirilmesi boyunca bir öncelik olmuştur: metal yan paneller güçlendirilmiştir ve isteğe bağlı bir takla çubuğu Şase’ye sabitlenebilir. Brembo disk frenler, frenleme performansını en üst düzeye çıkarmak için orijinal kampana sisteminin yerini almıştır ve bunlar hidrolik el freni ile tamamlanmaktadır.
Özelleştirme
Ferrari Testa Rossa J geniş bir kişiselleştirme ve renk kombinasyonu yelpazesi sunar. Ferrari Classiche departmanı, yarış kariyeri boyunca 250 Testa Rossa’yı süsleyen tüm renklerle ilgili kapsamlı bir araştırma gerçekleştirdi. Online araç konfigüratörü, müşterilerin 14 tarihi renk, 53 kaporta rengi ve ek kişiselleştirilmiş yarış renkleri arasından Ferrari tarzına uygun seçim yapmasına olanak tanıyor.