La Ferrari Testa Rossa J est un projet spécial qui donne aux amateurs de Ferrari de tous âges l’occasion de vivre l’émotion de conduire une légende de l’automobile.
Nouvelle édition limitée destinée à nos collectionneurs les plus passionnés, la Ferrari Testa Rossa J est une réplique à l’échelle 75 % d’un célèbre classique, propulsé par un moteur électrique. La voiture est une reproduction fidèle de la 250 Testa Rossa de 1957, l’une des voitures les plus emblématiques et les plus réussies de l’histoire de Ferrari et du sport automobile. Une série limitée de 299 véhicules seulement sera construite.
Ferrari a dirigé tous les aspects du projet, en collaboration avec The Little Car Company, une entreprise spécialisée dans la production de petites voitures. Le centre de style de Ferrari à Maranello a supervisé les proportions et les livrées, tandis que le châssis et les autres composants ont été créés à partir des dessins originaux conservés par le département Classiche de Ferrari.
Bien que la Ferrari Testa Rossa J soit conçue pour être conduite par toute personne âgée de plus de 14 ans, elle n’est pas homologuée pour une utilisation sur route.
Ferrari 250 Testa Rossa
Protagoniste clé du circuit dans les années 1950 et 1960, la 250 Testa Rossa est l’une des plus grandes Ferrari de tous les temps, qui se distingue par son long palmarès et sa longévité. La voiture a remporté quelque 18 victoires au cours de son histoire et trois titres de champion en 1958, 1960 et 1961. Elle est également la seule Ferrari à avoir remporté les 24 heures du Mans à quatre reprises – en 1958, 1960, 1961 et 1962 (si l’on tient compte de la 330 TR – la dernière évolution).
Conception
La Ferrari Testa Rossa J reproduit minutieusement les lignes de la 250 Testa Rossa dans la version barchetta originale conçue par Scaglietti, surnommée “pontoon fender”. L’attention portée aux détails est exquise : la carrosserie est réalisée en aluminium battu à la main, selon le même procédé que celui utilisé pour les modèles historiques. La peinture est la même que celle appliquée à la gamme actuelle des voitures de route de Ferrari, tout comme l’insigne à l’avant.
Pour recréer avec précision le châssis complexe de la 250 Testa Rossa, les dessins originaux sur papier du département Ferrari Classiche ont été scannés et recréés numériquement. La voiture junior conserve la même géométrie de direction et de suspension, ce qui lui confère une maniabilité authentique correspondant à son apparence d’origine.
Les mêmes détails méticuleux se retrouvent à l’intérieur. Le centre de style de Ferrari a conçu un siège unique pouvant accueillir un adulte et un adolescent, en incorporant fidèlement le motif de tuyauterie de l’original et en utilisant le même revêtement en cuir de haute qualité que celui que l’on trouve aujourd’hui dans la gamme Ferrari. Le volant est fabriqué par Nardi, la même société spécialisée qui a fourni le modèle de 1957, et comporte le système de déverrouillage rapide le plus petit jamais conçu par Ferrari pour faciliter l’accès au volant. Les cadrans classiques ont été remastérisés et adaptés à leur nouveau rôle dans une voiture électrique, tout en conservant le design et les polices de caractères d’origine. Les jauges d’huile et d’eau surveillent désormais les températures de la batterie et du moteur, tandis que la jauge de carburant est devenue la jauge de la batterie et que le compte-tours est devenu un compteur de vitesse. Il y a même une jauge de puissance qui indique également le niveau de freinage régénératif déployé.
En guise de clin d’œil à la génération actuelle de voitures de route, les pédales proviennent de la F8 Tributo et les pneus sont fournis par Pirelli, le partenaire technique officiel de Ferrari, et montés sur des roues en fil de fer de 12 pouces fabriquées à la main. La suspension est assurée par des amortisseurs hélicoïdaux Bilstein et des ressorts personnalisés qui ont été mis au point et approuvés par les plongeurs d’essai de Ferrari sur le circuit d’essai de Fiorano à Maranello.
Performance et sécurité
Les trois batteries qui alimentent le moteur électrique sont placées à l’avant de la voiture et offrent une autonomie d’environ 90 km, en fonction du style de conduite. Les batteries sont accessibles sous le capot avant, et la voiture peut également être rechargée à l’endroit où se trouvait auparavant le bouchon du réservoir de carburant.
Le cadran “Manettino” permet de choisir entre quatre modes de conduite, garantissant le plaisir de conduire avec les niveaux de sécurité les plus élevés. Le mode Novice (1 kW / 20 km/h) permet aux conducteurs débutants de s’initier à la conduite grâce à une accélération contrôlée et à la possibilité de désactiver la voiture à distance à l’aide d’un porte-clés. Les modes Confort (4 kW / 45 km/h), Sport et Race deviennent progressivement plus sportifs, avec une accélération instantanée et des vitesses maximales accrues.
La sécurité a été une priorité tout au long du développement de la voiture : les panneaux latéraux métalliques ont été renforcés et un arceau de sécurité optionnel peut être ancré au châssis. Les freins à disque Brembo remplacent le système à tambour d’origine pour maximiser les performances de freinage, et ils sont complétés par un frein à main hydraulique.
Personnalisation
La Ferrari Testa Rossa J offre un large éventail de possibilités de personnalisation et de combinaisons de couleurs. Le département Ferrari Classiche a effectué des recherches approfondies sur toutes les livrées qui ont orné la 250 Testa Rossa tout au long de sa carrière de pilote. Un configurateur de voiture en ligne permet aux clients de choisir parmi 14 livrées historiques, 53 couleurs de carrosserie et d’autres livrées de course personnalisées, toutes authentiques et conformes au style Ferrari.