McLaren s’apprête à dévoiler, lors du Festival of Speed de Goodwood, une authentique M6GT restaurée par McLaren Special Operations (MSO), qui concrétise l’ambition initiale du fondateur Bruce McLaren en matière de voiture de série.
En bref
- M6GT : cette restauration unique, réalisée par MSO et inspirée de la vision initiale de Bruce McLaren pour une voiture de route, fera sa première apparition publique lors du Festival of Speed de Goodwood de cette année
- Des archives à l’atelier : reconstruit à partir de dessins d’époque et de moules originaux afin de préserver l’esprit fondateur de McLaren
- Une exploration du patrimoine : la restauration est à l’origine de la collection « Heritage » de McLaren chez MSO
- Le passé éclaire l’avenir : la McLaren House de Goodwood fait le lien entre la vision de Bruce McLaren – qui consistait à réconcilier la course et la route – et la gamme actuelle
Fabriquée à partir des moules de carrosserie d’origine et de documents de référence authentiques conservés dans les archives de McLaren, la M6GT rend hommage à l’héritage de la marque en faisant le lien entre ses origines dans le sport automobile et ses succès dans le domaine des voitures de série.
MSO a construit cette voiture de A à Z, en associant des pièces restaurées et des éléments uniques spécialement conçus pour rester fidèle à la vision de Bruce ; la peinture, les finitions et de nombreux détails ont été revus et repensés à partir des matériaux d’origine et de photographies afin de préserver l’authenticité.
« La M6GT : Restored by MSO a représenté pour l’équipe un véritable travail d’artisanat et de minutie ; elle a constitué à la fois une formation technique et un rappel vivant de l’ambition de Bruce de faire sortir McLaren des circuits. Cette voiture occupe une place unique dans notre collection : c’est un hommage aux tout débuts de l’entreprise et une source d’inspiration pour son avenir. »
Jon Simms,
Directeur de MSO
Afin de garantir une authenticité absolue, la M6GT : Restored by MSO est équipée d’un moteur et d’une boîte de vitesses d’époque, et le V8 « small-block » est doté de culasses « camel hump », conformément aux spécifications d’origine.
Design et patrimoine
Inspiration en matière de design
La M6GT est la première concrétisation des ambitions de Bruce McLaren en matière de voitures de série et s’inspire directement du programme de course M6A : son design s’appuie sur des éléments issus des courses d’endurance en matière d’aérodynamique, sur une ingénierie axée sur la légèreté et sur des proportions issues de la compétition. La M6GT marque les débuts de l’histoire des voitures de série McLaren, et Bruce McLaren utilisait le premier prototype comme moyen de transport personnel pour se rendre aux réunions et aux compétitions. Il a fallu attendre encore 25 ans avant que sa vision d’un véhicule de série destiné au grand public, doté d’un moteur hautement performant, de portes papillon et d’une silhouette aérodynamique, ne se concrétise sous la forme emblématique de la McLaren F1, mais ces principes fondateurs continuent aujourd’hui encore de façonner la marque.
Artisanat et construction
Chaque élément de la construction de la M6GT a été considéré comme un acte de préservation. Le châssis provient d’une voiture de course M6A construite à l’époque, dont la conformité a été vérifiée par rapport à des véhicules de référence historiques de McLaren, conformément à la vision d’origine.
La carrosserie a été recréée à partir de moules d’origine découverts au Royaume-Uni. L’examen de ces moules a révélé des traces de modifications historiques au sein même de ceux-ci – un témoignage discret de l’évolution du design au cours du programme d’origine –, ce qui a permis à MSO de préserver l’évolution de la forme.
Au centre de la voiture se trouve le cockpit d’origine, inspiré des voitures de course M6GT des années 1970, qui constitue le cœur émotionnel et physique de cette création. Autour de celui-ci, des éléments structurels dissimulés ont été fabriqués à la main par les spécialistes de MSO, notamment l’arceau de sécurité, la structure de soutien du châssis arrière, le renfort interne des ailes et le faisceau de câbles – chacun ayant été réalisé avec le même soin que les surfaces visibles.
La suspension est composée de pièces d’origine M6GT, méticuleusement restaurées et remises à neuf. Pour bon nombre de ses composants, il a fallu se procurer des roulements datant de l’époque impériale, répondant à des normes qui ne sont plus en production courante.
Même les plus petites pièces de fixation ont été traitées avec le plus grand soin. Des rivets à tête bombée en aluminium, de style d’origine, ont été utilisés partout, posés par des artisans qualifiés issus de l’industrie aérospatiale.
À l’intérieur, l’habitacle allie sobriété et intimité. Le pommeau de levier de vitesses est une pièce en noyer massif tournée à la main, réalisée sur mesure par des artisans afin de s’harmoniser parfaitement avec le design d’origine, tandis que les sièges sont revêtus d’un vinyle sur mesure, orné de surpiqûres thermosoudées dans une teinte verte assortie – un clin d’œil subtil à l’héritage de McLaren en matière de course automobile.
Des scans de la forme du pare-brise ont été envoyés à un fournisseur spécialisé afin de reproduire le profil unique du design sur mesure de la M6GT.
« Colnbrook » Blanc
Cette remise en service unique a été réalisée dans une teinte blanche sur mesure à base de crème, baptisée « Colnbrook » en hommage à l’usine où Bruce a développé sa philosophie en matière de voitures de route. Elle était située sous le couloir aérien menant à « London Airport », devenu plus tard l’aéroport d’Heathrow, car Bruce souhaitait être proche de son lieu de travail sans perdre une minute lorsqu’il s’envolait pour participer à des courses à travers le monde. La combinaison de couleurs « blanc Colnbrook » à l’extérieur et de vert à l’intérieur s’inspire de la livrée de la première McLaren de Formule 1 de Bruce (la M2B de 1966), qui arborait un blanc rehaussé d’une bande verte, véritable signature personnelle du fondateur sur sa machine.