McLaren staat op het punt om tijdens het Goodwood Festival of Speed een authentieke M6GT te onthullen, gerestaureerd door McLaren Special Operations (MSO), waarmee de oorspronkelijke ambitie van oprichter Bruce McLaren voor een straatauto tot leven wordt gebracht.
In het kort
- M6GT: Deze unieke, door MSO gebouwde restauratie van Bruce McLarens oorspronkelijke visie op een straatauto zal dit jaar tijdens het Goodwood Festival of Speed voor het eerst aan het publiek worden getoond
- Van archief naar atelier: opnieuw opgebouwd aan de hand van historische tekeningen en originele mallen om de oorspronkelijke geest van McLaren te behouden
- Een verkenning van het erfgoed: De restauratie vormt het begin van de erfgoedcollectie van McLaren bij MSO
- Het verleden vormt de basis voor de toekomst: het McLaren House in Goodwood verbindt de visie van Bruce McLaren – het samenbrengen van race- en straatauto’s – met het huidige aanbod
De M6GT is vervaardigd met behulp van originele carrosseriemallen en authentiek referentiemateriaal uit de archieven van McLaren, en vormt een eerbetoon aan het erfgoed dat de race-oorsprong van McLaren verbindt met de successen van het bedrijf op het gebied van straatauto’s.
MSO heeft de auto volledig vanaf nul opgebouwd, waarbij gerestaureerde onderdelen werden gecombineerd met nieuw ontworpen unieke onderdelen om trouw te blijven aan de visie van Bruce; de lak, afwerkingen en talrijke details werden opnieuw bekeken en ontworpen op basis van originele materialen en foto’s om de authenticiteit te behouden.
“De M6GT: Restored by MSO was voor het team een project dat veel vakmanschap en toewijding vergde, en diende zowel als technische leerschool als levende herinnering aan de ambitie van Bruce om McLaren verder te brengen dan het racecircuit. Deze auto neemt een unieke plaats in onze collectie in – een eerbetoon aan de allereerste beginjaren van het bedrijf en een inspiratiebron voor de toekomst.”
Jon Simms,
Directeur van MSO
Om ultieme authenticiteit te garanderen, is de M6GT: Restored by MSO uitgerust met een motor en versnellingsbak die bij het tijdperk passen, en is de small-block V8 voorzien van cilinderkoppen met ‘camel hump’, geheel volgens de oorspronkelijke specificaties.
Ontwerp en erfgoed
Ontwerpinspiratie
De M6GT is de eerste concretisering van Bruce McLarens ambities op het gebied van straatauto’s en is rechtstreeks geïnspireerd op het M6A-raceprogramma – het ontwerp is gekenmerkt door aerodynamische elementen uit de endurance-racerij, lichtgewichttechniek en van de racerij afgeleide proporties. De M6GT vormt het begin van het verhaal van de McLaren-straatauto’s en Bruce McLaren gebruikte het eerste prototype als zijn eigen vervoermiddel om vergaderingen en race-evenementen bij te wonen. Het zou nog 25 jaar duren voordat zijn visie op een in serie geproduceerde auto voor klanten, met een krachtig getunede motor, vleugeldeuren en een aerodynamisch silhouet, werkelijkheid werd in de iconische vorm van de McLaren F1, maar die vroege principes blijven het merk tot op de dag van vandaag vormgeven.
Ambacht en bouw
Elk onderdeel van de M6GT-opbouw werd beschouwd als een daad van zorgvuldigheid. Het Chassis is afkomstig van een destijds gebouwde M6A-racewagen en is getoetst aan historische McLaren-referentievoertuigen, geheel in overeenstemming met de oorspronkelijke visie.
De carrosserie werd opnieuw vervaardigd aan de hand van originele mallen die in het Verenigd Koninkrijk waren teruggevonden. Uit onderzoek bleek dat er sporen van historische aanpassingen in de mallen zelf te zien waren – een stil verslag van de evolutie van het ontwerp tijdens het oorspronkelijke programma – waardoor MSO de ontwikkeling van de vorm kon behouden.
Centraal in de auto staat de originele cockpit uit de jaren ’70, afgeleid van de M6GT-raceauto, die fungeert als het emotionele en fysieke hart van het project. Daaromheen zijn verborgen structurele elementen met de hand vervaardigd door MSO-specialisten, waaronder de rolbeugel, de achterste frameondersteuning, de interne versteviging van de motorkap en de kabelboom – stuk voor stuk met dezelfde zorg vervaardigd als de zichtbare oppervlakken.
De ophanging bestaat uit originele M6GT-onderdelen, die zorgvuldig zijn gerestaureerd en opnieuw in elkaar zijn gezet. Voor veel van deze onderdelen moesten lagers uit het imperiale tijdperk worden opgespoord, die voldoen aan normen die niet meer in reguliere productie zijn.
Zelfs de kleinste bevestigingsmiddelen werden met het nodige respect behandeld. Overal werden gesloten aluminium koepelklinknagels in originele stijl gebruikt, die door bekwame vakmensen uit de lucht- en ruimtevaartindustrie werden aangebracht.
Het interieur van de cabine biedt een evenwicht tussen ingetogenheid en intimiteit. De versnellingspookknop is een met de hand gedraaid onderdeel van massief walnotenhout, vervaardigd als een op maat gemaakt ambachtelijk stuk dat perfect aansluit bij het oorspronkelijke ontwerp, terwijl de stoelen zijn bekleed met speciaal ontworpen vinyl met gestikte warmte-naden in een bijpassende groene tint – een subtiele knipoog naar het race-erfgoed van McLaren.
Er werden scans van de vorm van de voorruit naar een gespecialiseerde leverancier gestuurd om het unieke profiel van het op maat gemaakte ontwerp van de M6GT na te bootsen.
‘Colnbrook’ Wit
Dit unieke exemplaar is uitgevoerd in een op maat gemaakte, op crème gebaseerde witte kleur, genaamd Colnbrook, als eerbetoon aan de fabriek waar Bruce zijn visie op straatauto’s ontwikkelde. Deze fabriek lag onder de vliegroute naar ‘London Airport’, het latere Heathrow Airport, omdat Bruce dicht bij zijn dagelijkse werk wilde zijn zonder ook maar een minuut te verliezen wanneer hij naar races over de hele wereld vloog. Het kleurenschema van de Colnbrook – wit aan de buitenkant en groen aan de binnenkant – is geïnspireerd op de kleurstelling van de eerste Formule 1-auto van Bruce bij McLaren (de M2B uit 1966), die wit was met een groene streep, als persoonlijk kenmerk van de oprichter op de auto.