La Ferrari Testa Rossa J è un progetto speciale che offre agli appassionati di Ferrari di tutte le età l’opportunità di provare l’emozione di guidare una leggenda automobilistica.
Una nuova edizione limitata per i nostri collezionisti più appassionati, la Ferrari Testa Rossa J è una replica in scala del 75% di un celebre classico, alimentata da un motore elettrico. L’auto è una fedele riproduzione della 250 Testa Rossa del 1957, una delle auto più iconiche e di successo della storia della Ferrari e degli sport motoristici. Verrà costruita una serie limitata di soli 299 veicoli.
La Ferrari ha diretto ogni aspetto del progetto, in collaborazione con The Little Car Company, un’azienda specializzata nella produzione di vetture junior. Il Centro Stile Ferrari di Maranello ha curato le proporzioni e le livree, mentre il telaio e gli altri componenti sono stati creati utilizzando i disegni originali del dipartimento Ferrari Classiche.
La Ferrari Testa Rossa J è progettata per essere guidata da chiunque abbia più di 14 anni, ma non è omologata per l’uso su strada.
Ferrari 250 Testa Rossa
Protagonista delle piste negli anni ’50 e ’60, la 250 Testa Rossa è una delle più grandi Ferrari di tutti i tempi, che si distingue per la sua lunga lista di riconoscimenti e la sua longevità. L’auto ha ottenuto circa 18 vittorie nella sua storia e tre titoli di campione nel 1958, 1960 e 1961. È anche l’unica Ferrari ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans per quattro volte: nel 1958, 1960, 1961 e 1962 (considerando la 330 TR, l’ultima evoluzione).
Stile
La Ferrari Testa Rossa J riproduce meticolosamente le linee della 250 Testa Rossa nella versione barchetta originale disegnata da Scaglietti, soprannominata “pontoon fender”. L’attenzione ai dettagli è squisita: la carrozzeria è costruita in alluminio battuto a mano, lo stesso processo utilizzato nei modelli storici. La vernice è la stessa applicata all’attuale gamma di auto stradali Ferrari, così come le insegne sul frontale.
Per ricreare con precisione l’intricato telaio della 250 Testa Rossa, sono stati scansionati e ricreati digitalmente i disegni originali su carta del Dipartimento Ferrari Classiche. L’auto junior mantiene la stessa geometria dello sterzo e delle sospensioni, garantendo un’autentica maneggevolezza in linea con il suo aspetto originale.
Lo stesso dettaglio meticoloso si ritrova negli interni. Il Centro Stile Ferrari ha progettato un sedile singolo che può ospitare un adulto e un ragazzo, riprendendo fedelmente il motivo delle tubature dell’originale e utilizzando gli stessi rivestimenti in pelle di alta qualità che si trovano oggi nella gamma Ferrari. Il volante è realizzato da Nardi, la stessa azienda specializzata che forniva il modello del 1957, e presenta il sistema di sgancio rapido più piccolo della Ferrari per facilitare l’ingresso del conducente. I classici quadranti sono stati rimasterizzati e riadattati per il loro nuovo ruolo in un’auto elettrica, ma mantengono il design e i caratteri originali. Gli indicatori dell’olio e dell’acqua monitorano ora le temperature della batteria e del motore, mentre l’indicatore del carburante è diventato l’indicatore della batteria e il contagiri è diventato un tachimetro. C’è anche un indicatore di potenza che mostra anche il livello di frenata rigenerativa.
Per strizzare l’occhio all’attuale generazione di auto da strada, i pedali provengono dalla F8 Tributo e gli pneumatici sono forniti da Pirelli, partner tecnico ufficiale della Ferrari, e sono montati su cerchi a filo da 12 pollici fatti a mano. Le sospensioni sono curate con ammortizzatori coilover Bilstein e molle personalizzate che sono state messe a punto e approvate dai collaudatori Ferrari presso la pista di Fiorano a Maranello.
Prestazioni e sicurezza
Le tre batterie che alimentano il motore elettrico sono posizionate nella parte anteriore dell’auto e forniscono un’autonomia di circa 90 km, a seconda dello stile di guida. Le batterie sono accessibili sotto il cofano anteriore, mentre l’auto può essere ricaricata anche dove prima si trovava il tappo del carburante.
Il selettore “Manettino” permette di scegliere tra quattro modalità di guida, garantendo il piacere di guida con i massimi livelli di sicurezza. La modalità Novice (1 kW / 20 km/h) facilita l’esperienza di guida dei neofiti con un’accelerazione controllata e la possibilità di disattivare l’auto a distanza con un telecomando. Le modalità Comfort (4 kW / 45 km/h), Sport e Race diventano progressivamente più sportive, con un’accelerazione immediatamente reattiva e velocità massime maggiori.
La sicurezza è stata una priorità per tutto lo sviluppo dell’auto: i pannelli laterali in metallo sono stati rinforzati e un roll-bar opzionale può essere ancorato al telaio. I freni a disco Brembo sostituiscono il sistema a tamburo originale per massimizzare le prestazioni di frenata e sono integrati da un freno a mano idraulico.
Personalizzazione
La Ferrari Testa Rossa J offre un’ampia gamma di personalizzazioni e combinazioni di colori. Il reparto Ferrari Classiche ha svolto una ricerca approfondita su tutte le livree che hanno adornato la 250 Testa Rossa nel corso della sua carriera agonistica. Un configuratore di auto online permette ai clienti di scegliere tra 14 livree storiche, 53 colori di carrozzeria e ulteriori livree da corsa personalizzate, tutte autenticamente in linea con lo stile Ferrari.