Förutom otrolig kraft, precision och prestanda måste en hypersportbil som endast används på bana ha exceptionella säkerhetsnivåer, och det är därför Bugatti Bolide har en innovativ ny kolfibermonocoque som utvecklats enligt samma krävande LMH- och LMDh-krav från Fédération Internationale de l’Automobile som Le Mans racerbilar.
Motorsportframgångar och innovation har varit oskiljaktigt kopplade till Bugatti i mer än 100 år, ända sedan Type 13 tog det ikoniska märkets första seger i Grand Prix de la Sarthe 1920. Den oöverträffade Type 35, som började tävla fyra år senare, befäste Bugattis rykte om att tillverka vackra och framgångsrika tävlingsbilar, med mer än 2 000 segrar och pallplatser under sin långa och framstående tävlingskarriär.
Detta oöverträffade motorsportarv i kombination med toppmodern teknik och enastående ingenjörskonst har gjort att Bolide förkroppsligar Bugattis vision om den ultimata supersportbilen som bara kan användas på bana. För att kunna utforma Bolide så att den passar så nära som möjligt runt märkets legendariska 8,0-liters W16-turbomotor var det nödvändigt att utveckla en avancerad ny monocoque tillverkad av kolfiberkompositer av högsta kvalitet, som normalt bara används i Formel 1- och Le Mans-racerbilar.
Bolides nya monocoque speglar proportionerna hos en elegant katamaran, vilket innebär att föraren och passageraren sitter perfekt balanserade inuti bilen. Det här arrangemanget gör också att den makalösa W16-drivlinan kan placeras 60 mm längre fram än i Chiron, vilket ger en idealisk paketering för bananvändning. Som ett resultat av detta drar motorn nytta av ett nytt arrangemang som gör att den kan integreras optimalt i monocoquen. Bolides otroliga prestanda krävde en monocoque som var ännu starkare och styvare än Chirons. Säkerhetskraven från Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) för LMH- och LMDh-reglerna för Le Mans-racerbilar drev utvecklingen av den nya strukturen och valdes eftersom de är bland de strängaste säkerhetsbestämmelserna i motorsportvärlden. Dessutom är krocktestkraven för racerbilar som bara körs på bana unika, vilket ytterligare ökar behovet av en kompromisslös design.
För en hypersportbil som inspirerats av motorsportens storhet – ett avgörande element i Bolides karaktär – är säkerhetsfaktorer som överrullningsskydd av största vikt, och ett av de mest krävande FIA-testerna kräver en belastning på 7,5 ton på bilens A-stolpe. För att klara testet får den maximala nedböjningen inte vara mer än 50 mm vid den punkt där lasten appliceras, och inget brott i konstruktionen inom 100 mm från den punkten är tillåtet. Detta innebär att små, lokala sprickor är tillåtna vid islagspunkten. När Bolide testades uppstod dock inga sprickor alls, tack vare den strukturella integriteten i monocoque-konstruktionen, och särskilt i A-stolpens vinkel, dess tvärsnitt och de högteknologiska material som används. I ett andra vältningstest utsattes B-stolpen för en ännu högre belastning – 12 ton – och i ett tredje test utsattes monocoquen för en longitudinell belastning på 6 ton för att simulera en vältning som resulterar i en bakre kollision med en barriär.
“Sedan vi fattade beslutet att göra verklighet av Bolide-visionen visste vi att vi skulle vara kompromisslöst fokuserade på flera viktiga design- och utvecklingsområden, men det fokuset var särskilt inriktat på hög prestanda och säkerhet på banan. För Bugatti är dessa egenskaper inte förhandlingsbara. “För att klara dessa stränga men kritiska säkerhetstester behövde vi se till att allt med monocoquen var tekniskt perfekt så att Bolide på banan är en racerbil som är trygg och säker i alla körsituationer och miljöer. Det innebar att monocoquen behövde optimeras i alla avseenden, från arkitekturen till väggtjocklekarna och till och med det nya superhöghållfasta kolfibermaterialet, som är det mest högpresterande av sitt slag i världen. Detta illustrerar den omfattande utveckling vi har genomfört för att säkerställa att Bolide är kompromisslös när det gäller säkerhet och uppfyller de höga krav som ställs av FIA.”
Christian Willmann
Bugattis chefsingenjör för Bolide
Men vältning är bara ett av de många rigorösa testkrav som Bugatti uppfyllde i den uttömmande utvecklingsprocessen för Bolide, med fokus på varje del och varje delsystem i hypersportbilen.
För att garantera ännu högre säkerhetsnivåer är Bolide utrustad med ett automatiskt brandsläckningssystem av militär kvalitet som innebär en stor säkerhetsuppgradering i alla avseenden jämfört med de brandsläckningsenheter som ofta används i konventionella racerbilar. För att underlätta in- och urstigning från den tvåsitsiga cockpiten är de yttre delarna av de omslutande nackstöden fästa vid dihedraldörrarna. De är utformade enligt GT3-reglerna i linje med bilens förpackningskrav och är fästa i dörrkarmen med hjälp av ett x-format fäste, som är en strukturell komponent eftersom huvudstödets testbelastning appliceras på dörrens utsida. Fästet har skapats av Bugattis design- och ingenjörsteam och är tillverkat av 3D-printad aluminium, och trots att det bara väger 300 gram klarar det en belastning på mer än 700 kg.
I Bolide sitter både föraren och passageraren fastspända med ett FIA-godkänt sexpunktsbälte. Förutom att de håller passagerarna stadigt på plats under de extrema krafter som uppstår vid kurvtagning, acceleration och inbromsning – i vissa fall upp till 2,5 g – ger de högsta möjliga säkerhetsnivåer. Sätena är också testade enligt LMH-reglerna och de åkande kommer inte bara att dra nytta av de höga säkerhetsnivåerna utan också av den optimala komfort som har konstruerats i sätena för att ge en trötthetsfri körupplevelse. För ännu högre säkerhet är Bolides cockpit kompatibel med det motorsportbeprövade systemet “HANS® Head And Neck Support”.
Bolides toppmoderna passiva säkerhetsfunktioner kompletteras perfekt med motorsportledande aktiva säkerhetsteknologier, inklusive traktionskontroll, elektronisk stabilitetskontroll och ett låsningsfritt bromssystem, vilket säkerställer att Bolide alltid är stabil och redo att tävla oavsett väderförhållanden. Ett högpresterande klimatkontrollsystem gör det möjligt för Bolide-ägare att tävla med sin Bugatti under kvava förhållanden som skulle vara utmanande eller till och med omöjliga för många andra tävlingsbilar.
När de första kunderna får sina bilar 2024 kommer de själva att kunna uppleva de mest imponerande nivåerna av dragkraft och grepp som erbjuds genom kombinationen av fyrhjulsdrift med elektroniskt styrda differentialer, högpresterande Michelin Pilot Sport-slicks och den otroliga mängd downforce som erbjuds.
Den kompromisslösa karaktären hos denna extraordinära supersportbil placerar den därför i en klass för sig. Bolide drivs av den legendariska W16-motorn och genererar 1.600 hk vid 7.000 varv/min och 1.600 Nm från 2.250 varv/min. Med en torrvikt på bara 1.450 kg och en downforce på nästan 3.000 kg vid maxhastighet ger Bolide en verkligt spännande, dynamisk och banfokuserad körupplevelse. Men det är en unik upplevelse som inte sker på bekostnad av förfining: tack vare funktioner som klimatkontroll, servostyrning och de ergonomiskt utformade sätena kan både förare och kartläsare njuta av varv efter varv på sin favoritbana i komfort och säkerhet.
Bolide-ägare kommer att dra nytta av bilens enastående nivåer av allroundkörbarhet, inte bara från det vridmoment som är tillgängligt i hela W16:s banoptimerade varvtalsområde, utan också från det faktum att däcken och kolfiberbromsarna är utformade för att kontinuerligt leverera exceptionella prestanda under alla förhållanden på banan. De 60 liter vätska som pumpas genom servostyrningen varje minut säkerställer att styrmanövrerna alltid ligger på högsta nivå. Precis som alla andra aspekter av bilen har Bugatti Bolide designats, utvecklats och testats för att leverera de högsta nivåerna av prestanda, säkerhet och komfort för att erbjuda piloten en ojämförlig och oförglömlig upplevelse.