Μαζί με την απίστευτη ισχύ, την ακρίβεια και τις επιδόσεις, ένα υπερ-σπορ αυτοκίνητο που προορίζεται μόνο για πίστα πρέπει να διαθέτει εξαιρετικά επίπεδα ασφάλειας, γι’ αυτό και η Bugatti Bolide διαθέτει ένα καινοτόμο νέο μονοκόκ από ανθρακονήματα που αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις ίδιες απαιτητικές απαιτήσεις της Fédération Internationale de l’Automobile LMH και LMDh όπως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Le Mans.
Η επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και η καινοτομία είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την Bugatti για περισσότερα από 100 χρόνια, από τότε που η Type 13 κατέκτησε την πρώτη νίκη της εμβληματικής μάρκας στο Grand Prix de la Sarthe το 1920. Η αξεπέραστη Type 35, η οποία βγήκε στην πίστα τέσσερα χρόνια αργότερα, εδραίωσε τη φήμη της Bugatti για την κατασκευή όμορφων και επιτυχημένων αγωνιστικών αυτοκινήτων, κατακτώντας περισσότερες από 2.000 νίκες και θέσεις στο βάθρο κατά τη διάρκεια της μακράς και διακεκριμένης αγωνιστικής της καριέρας.
Αυτή η απαράμιλλη κληρονομιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε συνδυασμό με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και την απόλυτη μηχανολογική αριστεία οδήγησαν την Bolide να ενσαρκώσει το όραμα της Bugatti για το απόλυτο υπερ-αθλητικό αυτοκίνητο αποκλειστικά για πίστες. Για να μπορέσει να σχεδιαστεί η Bolide έτσι ώστε να ταιριάζει όσο το δυνατόν καλύτερα γύρω από τον θρυλικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα W16 των 8,0 λίτρων της μάρκας, ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα προηγμένο νέο monocoque από τα υψηλότερης ποιότητας σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, τα οποία συνήθως χρησιμοποιούνται μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1 και του Le Mans.
Το νέο monocoque του Bolide αντικατοπτρίζει τις αναλογίες ενός κομψού καταμαράν, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός και ο επιβάτης βρίσκονται σε τέλεια ισορροπία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτή η διάταξη επιτρέπει επίσης στο απαράμιλλο Τρένο Μετάδοσης Κίνησης W16 να τοποθετηθεί 60 χιλιοστά πιο μπροστά από ό,τι στην Chiron, εξασφαλίζοντας μια ιδανική συσκευασία για χρήση στην πίστα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας επωφελείται από μια νέα διάταξη που του επιτρέπει τη βέλτιστη ενσωμάτωση στο monocoque. Οι απίστευτες επιδόσεις του Bolide επέβαλαν ένα monocoque ακόμη πιο ισχυρό και άκαμπτο από αυτό της Chiron. Οι απαιτήσεις ασφαλείας της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) για τους κανονισμούς LMH και LMDh για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Le Mans οδήγησαν στην ανάπτυξη της νέας δομής και επιλέχθηκαν επειδή είναι από τους πιο αυστηρούς κανονισμούς ασφαλείας στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Επιπλέον, οι απαιτήσεις των δοκιμών πρόσκρουσης για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται μόνο στην πίστα είναι μοναδικές, γεγονός που ενίσχυσε την ανάγκη για μια σχεδίαση καθαρού τύπου χωρίς συμβιβασμούς.
Για ένα υπερ-σπορ αυτοκίνητο εμπνευσμένο από το μεγαλείο του μηχανοκίνητου αθλητισμού – ένα καθοριστικό στοιχείο για το χαρακτηριστικό του Bolide – οι παράγοντες ασφαλείας, όπως η προστασία από ανατροπή, είναι υψίστης σημασίας και μία από τις πιο απαιτητικές δοκιμές της FIA απαιτεί ένα φορτίο 7,5 τόνων που εφαρμόζεται στην κολόνα Α του αυτοκινήτου. Για να περάσει τη δοκιμή, η μέγιστη παραμόρφωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 χιλιοστά στο σημείο όπου εφαρμόζεται το φορτίο και δεν επιτρέπεται καμία αστοχία της κατασκευής σε απόσταση 100 χιλιοστών από το σημείο αυτό. Αυτό σημαίνει ότι μικρές, τοπικές ρωγμές, επιτρέπονται στο σημείο της πρόσκρουσης. Ωστόσο, όταν δοκιμάστηκε το Bolide, δεν υπήρξαν καθόλου ρωγμές, χάρη στη δομική ακεραιότητα που ενυπάρχει στον σχεδιασμό του monocoque, και ιδιαίτερα στη γωνία της κολόνας Α, στη διατομή της και στα υλικά υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιούνται. Σε μια δεύτερη δοκιμή ανατροπής εφαρμόστηκε ακόμη υψηλότερο φορτίο – 12 τόνων – στην κολόνα Β, ενώ σε μια τρίτη δοκιμή εφαρμόστηκε διαμήκες φορτίο 6 τόνων στο monocoque για να προσομοιωθεί μια ανατροπή που είχε ως αποτέλεσμα την οπίσθια πρόσκρουση σε εμπόδιο.
“Από τη στιγμή που πήραμε την απόφαση να μετατρέψουμε το όραμα του Bolide σε πραγματικότητα, γνωρίζαμε ότι επρόκειτο να επικεντρωθούμε ασυμβίβαστα σε διάφορους σημαντικούς τομείς σχεδιασμού και ανάπτυξης, αλλά αυτή η εστίαση ήταν ιδιαίτερα εστιασμένη στις υψηλές επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά ασφάλειας στην πίστα. Για την Bugatti, αυτά τα χαρακτηριστικά είναι αδιαπραγμάτευτα. “Για να περάσουμε αυτές τις αυστηρές αλλά κρίσιμες δοκιμές ασφαλείας, έπρεπε να διασφαλίσουμε ότι τα πάντα στο monocoque ήταν τεχνικά τέλεια, ώστε στην πίστα το Bolide να είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που είναι ασφαλές και σίγουρο σε κάθε οδηγική κατάσταση και περιβάλλον. Αυτό σήμαινε ότι το monocoque απαιτούσε βελτιστοποίηση σε όλες τις πτυχές του, από την αρχιτεκτονική του μέχρι τα πάχη των τοιχωμάτων και ακόμη και το νέο υπερ-υψηλής αντοχής υλικό από άνθρακα, το οποίο είναι το πιο αποδοτικό του είδους του στον κόσμο. Αυτό καταδεικνύει την εκτεταμένη μηχανική που πραγματοποιήσαμε για να διασφαλίσουμε ότι το Bolide είναι ασυμβίβαστο στην προσέγγισή του για την ασφάλεια, ικανοποιώντας τα αυστηρά πρότυπα που απαιτεί η FIA”.
Christian Willmann
Επικεφαλής μηχανικός της Bugatti για το Bolide
Αλλά η ανατροπή είναι μόνο μία από τις πολλές αυστηρές απαιτήσεις δοκιμών που η Bugatti ικανοποίησε κατά την εξαντλητική διαδικασία ανάπτυξης του Bolide, εστιάζοντας σε κάθε μέρος και κάθε υποσύστημα του υπερ-σπορ αυτοκινήτου.
Για να διασφαλίσει ακόμη υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας, το Bolide είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης στρατιωτικού επιπέδου, το οποίο αποτελεί σημαντική αναβάθμιση της ασφάλειας από κάθε άποψη σε σύγκριση με τις μονάδες πυρόσβεσης που χρησιμοποιούνται ευρέως στα συμβατικά αγωνιστικά αυτοκίνητα. Για να βελτιωθεί η είσοδος και η έξοδος από το διθέσιο κόκπιτ, τα εξωτερικά τμήματα των τυλιγμένων προσκέφαλων είναι προσαρτημένα στις δίεδρες πόρτες. Σχεδιασμένα σύμφωνα με τους κανονισμούς GT3 σε ευθυγράμμιση με τις απαιτήσεις συσκευασίας του αυτοκινήτου, συνδέονται με το πλαίσιο της πόρτας χρησιμοποιώντας ένα στήριγμα σχήματος Χ, το οποίο αποτελεί δομικό στοιχείο, καθώς το φορτίο δοκιμής του προσκέφαλου εφαρμόζεται στο εξωτερικό της πόρτας. Δημιουργήθηκε από τις ομάδες σχεδιασμού και μηχανικών της Bugatti, το στήριγμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο 3D εκτυπωμένο και αν και ζυγίζει μόλις 300 γραμμάρια, μπορεί να αντέξει φορτίο άνω των 700 kg.
Στο εσωτερικό του Bolide, ο οδηγός και ο συνοδηγός είναι ασφαλισμένοι με ένα εγκεκριμένο από τη FIA σύστημα ζωνών ασφαλείας έξι σημείων. Εκτός του ότι κρατούν τους επιβαίνοντες σταθερά στη θέση τους κατά τη διάρκεια των ακραίων δυνάμεων που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της στροφής, της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος – σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν μέχρι και τα 2,5g – παρέχουν τα υψηλότερα δυνατά επίπεδα ασφάλειας. Τα καθίσματα είναι επίσης δοκιμασμένα σύμφωνα με τους κανονισμούς LMH και οι επιβάτες θα επωφεληθούν όχι μόνο από τα υψηλά επίπεδα ασφαλείας τους αλλά και από τη βέλτιστη άνεση που έχει σχεδιαστεί μέσα στα καθίσματα για να προσφέρουν μια εμπειρία οδήγησης χωρίς κόπωση. Για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, το κόκπιτ του Bolide είναι συμβατό με το δοκιμασμένο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό σύστημα “HANS® Head And Neck Support”.
Τα υπερσύγχρονα χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας του Bolide συμπληρώνονται ιδανικά με κορυφαίες τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης, ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας και το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων, διασφαλίζοντας ότι το Bolide είναι πάντα σταθερό και έτοιμο για αγώνα ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Ένα σύστημα κλιματισμού υψηλής απόδοσης επιτρέπει στους ιδιοκτήτες Bolide να αγωνίζονται με την Bugatti τους σε συνθήκες καύσωνα που θα ήταν πρόκληση ή ακόμα και αδύνατη για πολλά άλλα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Όταν οι πρώτοι πελάτες παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους το 2024, θα μπορούν να βιώσουν ιδίοις όμμασι τα πιο εντυπωσιακά επίπεδα πρόσφυσης και πρόσφυσης που προσφέρει ο συνδυασμός της τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά, τα υψηλής απόδοσης ελαστικά Michelin Pilot Sport και το απίστευτο μέγεθος της προσφερόμενης υποδύναμης.
Ως αποτέλεσμα, η ασυμβίβαστη φύση αυτού του εξαιρετικού υπερ-σπορ αυτοκινήτου το τοποθετεί σε μια κατηγορία από μόνη της. Με τον θρυλικό κινητήρα W16, το Bolide αποδίδει 1.600 PS στις 7.000 στροφές ανά λεπτό και 1.600 Nm από τις 2.250 στροφές ανά λεπτό. Με ξηρό βάρος μόλις 1.450 kg και downforce σχεδόν 3.000 kg στη μέγιστη ταχύτητα, το Bolide προσφέρει μια πραγματικά συναρπαστική, δυναμική και εστιασμένη στην πίστα οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, πρόκειται για μια μοναδική εμπειρία που δεν γίνεται εις βάρος της φινέτσας: χάρη σε χαρακτηριστικά όπως ο κλιματισμός, το υδραυλικό τιμόνι και τα εργονομικά σχεδιασμένα καθίσματα, τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός μπορούν να απολαμβάνουν γύρο με γύρο την αγαπημένη τους πίστα με άνεση και ασφάλεια.
Οι ιδιοκτήτες του Bolide θα επωφεληθούν από τα εξαιρετικά επίπεδα οδηγικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε όλους τους τομείς, όχι μόνο από την απόδοση ροπής που είναι διαθέσιμη σε όλο το βελτιστοποιημένο για την πίστα εύρος στροφών της W16, αλλά και από το γεγονός ότι τα ελαστικά και τα φρένα από ανθρακονήματα έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν συνεχώς εξαιρετικές επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες της πίστας. Τα 60 λίτρα υγρού που αντλούνται από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού σε κάθε λεπτό διασφαλίζουν ότι οι ελιγμοί του τιμονιού παραμένουν πάντα σε υψηλά επίπεδα. Όπως και κάθε άλλη πτυχή του αυτοκινήτου, η Bugatti Bolide έχει σχεδιαστεί, αναπτυχθεί και δοκιμαστεί για να προσφέρει τα υψηλότερα επίπεδα επιδόσεων, ασφάλειας και άνεσης, ώστε να προσφέρει στον πιλότο μια ασύγκριτη και αξέχαστη εμπειρία.