Oltre all’incredibile potenza, alla precisione e alle prestazioni, un’auto ipersportiva esclusivamente da pista deve possedere livelli di sicurezza eccezionali, ed è per questo che la Bugatti Bolide presenta un’innovativa monoscocca in fibra di carbonio sviluppata secondo gli stessi esigenti requisiti della Fédération Internationale de l’Automobile LMH e LMDh delle auto da corsa di Le Mans.
Il successo negli sport motoristici e l’innovazione sono indissolubilmente legati a Bugatti da oltre 100 anni, da quando la Type 13 ottenne la prima vittoria dell’iconico marchio al Grand Prix de la Sarthe nel 1920. L’ineguagliabile Type 35, che scese in pista quattro anni dopo, cementò la reputazione di Bugatti di produrre auto da corsa belle e di successo, conquistando più di 2.000 vittorie e piazzamenti sul podio nel corso della sua lunga e prestigiosa carriera agonistica.
Questo impareggiabile patrimonio motoristico, unito a una tecnologia all’avanguardia e a una vera e propria eccellenza ingegneristica, ha portato la Bolide a incarnare la visione di Bugatti di un’auto iper-sportiva esclusivamente da pista. Per poter progettare il Bolide in modo che si adattasse il più possibile al leggendario motore W16 turbo da 8,0 litri del marchio, è stato necessario sviluppare una nuova monoscocca avanzata realizzata con materiali compositi in fibra di carbonio di altissima qualità, normalmente utilizzati solo nelle auto da corsa di Formula 1 e Le Mans.
La nuova monoscocca della Bolide rispecchia le proporzioni di un elegante catamarano, il che significa che il guidatore e il passeggero sono perfettamente bilanciati all’interno dell’auto. Questa disposizione consente inoltre di posizionare l’impareggiabile propulsore W16 60 mm più avanti rispetto alla Chiron, garantendo un packaging ideale per l’uso in pista. Di conseguenza, il motore beneficia di una nuova disposizione che gli consente di essere integrato in modo ottimale nella monoscocca. Le incredibili prestazioni del Bolide hanno richiesto una monoscocca ancora più resistente e rigida di quella della Chiron. I requisiti di sicurezza della Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) per le norme LMH e LMDh per le auto da corsa di Le Mans hanno guidato lo sviluppo della nuova struttura e sono stati scelti perché sono tra le norme di sicurezza più severe nel mondo degli sport motoristici. Inoltre, i requisiti dei crash test per le auto da corsa solo su pista sono unici e hanno reso necessario un design pulito e privo di compromessi.
Per un’auto iper-sportiva ispirata alla grandezza del motorsport – un elemento che definisce le caratteristiche della Bolide – i fattori di sicurezza come la protezione antiribaltamento sono fondamentali, e uno dei test FIA più impegnativi richiede un carico di 7,5 tonnellate applicato al montante A dell’auto. Per superare il test, la deflessione massima non deve superare i 50 mm nel punto in cui viene applicato il carico e non sono ammessi cedimenti della struttura entro 100 mm da quel punto. Ciò significa che sono ammesse piccole crepe localizzate nel punto di impatto. Tuttavia, quando il Bolide è stato testato, non si è verificata alcuna crepa, grazie all’integrità strutturale insita nel design della monoscocca, in particolare nell’angolo del montante A, nella sua sezione trasversale e nei materiali high-tech utilizzati. Un secondo test di ribaltamento ha visto l’applicazione di un carico ancora più elevato (12 tonnellate) al montante B, mentre un terzo ha comportato l’applicazione di un carico longitudinale di 6 tonnellate alla monoscocca per simulare un ribaltamento con conseguente impatto posteriore con una barriera.
“Da quando abbiamo deciso di trasformare la visione del Bolide in realtà, sapevamo che ci saremmo concentrati senza compromessi su diverse aree importanti di progettazione e sviluppo, ma l’attenzione si è concentrata soprattutto sulle caratteristiche di alte prestazioni e sicurezza in pista. Per Bugatti, queste caratteristiche non sono negoziabili. “Per superare questi severi ma critici test di sicurezza, dovevamo assicurarci che tutto ciò che riguardava la monoscocca fosse tecnicamente perfetto, in modo che in pista la Bolide fosse un’auto da corsa sicura e protetta in ogni situazione e ambiente di guida. Ciò significa che la monoscocca ha richiesto l’ottimizzazione di tutti gli aspetti, dall’architettura agli spessori delle pareti, fino al nuovo materiale in carbonio ad altissima resistenza, che è il più performante al mondo nel suo genere. Questo dimostra l’ampia progettazione che abbiamo effettuato per garantire che il Bolide sia senza compromessi nell’approccio alla sicurezza, soddisfacendo gli esigenti standard richiesti dalla FIA.”
Christian Willmann
Ingegnere capo di Bugatti per il Bolide
Ma il rollover è solo uno dei tanti rigorosi requisiti di prova che Bugatti ha soddisfatto nell’esaustivo processo di sviluppo del Bolide, concentrandosi su ogni parte e ogni sottosistema dell’auto iper-sportiva.
Per garantire livelli di sicurezza ancora più elevati, Bolide è dotata di un sistema di estinzione automatico di livello militare che rappresenta un importante miglioramento della sicurezza sotto ogni punto di vista rispetto alle unità di estinzione ampiamente utilizzate nelle auto da corsa convenzionali. Per migliorare l’ingresso e l’uscita dall’abitacolo a due posti, le sezioni esterne dei poggiatesta avvolgenti sono attaccate alle porte a diedro. Progettati secondo le norme GT3, in linea con i requisiti di imballaggio dell’auto, sono uniti al telaio della porta tramite una staffa a forma di x, che è un componente strutturale in quanto il carico di prova del poggiatesta viene applicato all’esterno della porta. Creata dai team di design e ingegneria di Bugatti, la staffa è realizzata in alluminio stampato in 3D e, pur pesando solo 300 grammi, può sopportare un carico di oltre 700 kg.
All’interno della Bolide, il conducente e il copilota sono assicurati con un sistema di cinture a sei punti approvato dalla FIA. Oltre a mantenere gli occupanti saldamente in posizione durante le forze estreme che si generano in curva, in accelerazione e in frenata – in alcuni casi fino a 2,5 g – offrono i massimi livelli di sicurezza possibili. I sedili sono inoltre testati secondo le norme LMH e gli occupanti potranno beneficiare non solo degli elevati livelli di sicurezza, ma anche del comfort ottimale che è stato progettato all’interno dei sedili per offrire un’esperienza di guida senza fatica. Per una sicurezza ancora maggiore, l’abitacolo della Bolide è compatibile con il sistema di supporto per la testa e il collo “HANS®”, collaudato negli sport motoristici.
Le caratteristiche di sicurezza passiva all’avanguardia del Bolide si completano perfettamente con le tecnologie di sicurezza attiva leader del settore automobilistico, tra cui il controllo della trazione, il controllo elettronico della stabilità e il sistema antibloccaggio dei freni, assicurando che il Bolide sia sempre stabile e pronto a correre, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Un sistema di climatizzazione ad alte prestazioni permette ai proprietari di Bolide di correre con la loro Bugatti in condizioni di caldo torrido che sarebbero difficili o addirittura impossibili per molte altre auto da corsa.
Quando i primi clienti riceveranno le loro auto nel 2024, potranno sperimentare di persona gli impressionanti livelli di trazione e aderenza offerti dalla combinazione di trazione integrale con differenziali a controllo elettronico, pneumatici slick Michelin Pilot Sport ad alte prestazioni e l’incredibile quantità di deportanza offerta.
Di conseguenza, la natura senza compromessi di questa straordinaria auto iper-sportiva la colloca in una classe a sé stante. Alimentata dal leggendario motore W16, la Bolide genera 1.600 CV a 7.000 giri/min e 1.600 Nm a partire da 2.250 giri/min. Con un peso a secco di soli 1.450 kg e una deportanza di quasi 3.000 kg alla massima velocità, Bolide offre un’esperienza di guida davvero emozionante, dinamica e orientata alla pista. Un’esperienza unica che non va a scapito della raffinatezza: grazie a funzioni come il controllo del clima, il servosterzo e i sedili ergonomici, sia il guidatore che il copilota possono godersi giro dopo giro il loro circuito preferito in tutta comodità e sicurezza.
I proprietari di Bolide potranno beneficiare degli eccezionali livelli di guidabilità a tutto tondo dell’auto, non solo grazie alla coppia disponibile in tutto l’arco di giri ottimizzato per la pista della W16, ma anche grazie al fatto che gli pneumatici e i freni in carbonio sono stati progettati per fornire prestazioni eccezionali in modo continuo in tutte le condizioni della pista. I 60 litri di fluido pompati nel sistema di servosterzo a ogni minuto assicurano che le manovre di sterzata rimangano sempre ai massimi livelli. Come ogni altro aspetto dell’auto, anche la Bugatti Bolide è stata progettata, sviluppata e testata per offrire i massimi livelli di prestazioni, sicurezza e comfort, per offrire al pilota un’esperienza incomparabile e indimenticabile.