Además de una potencia, una precisión y unas prestaciones increíbles, un hiperdeportivo de circuito debe poseer unos niveles de seguridad excepcionales, por lo que el Bugatti Bolide incorpora un nuevo e innovador monocasco de fibra de carbono desarrollado según los mismos exigentes requisitos LMH y LMDh de la Federación Internacional del Automóvil que los coches de carreras de Le Mans.
El éxito y la innovación en el automovilismo han estado inseparablemente unidos a Bugatti durante más de 100 años, desde que el Type 13 consiguió la primera victoria de la icónica marca en el Gran Premio de la Sarthe de 1920. El inigualable Type 35, que salió a la pista cuatro años después, cimentó la reputación de Bugatti de fabricar coches de carreras bellos y exitosos, consiguiendo más de 2.000 victorias y podios durante su larga y distinguida carrera en competición.
Esta herencia automovilística sin parangón, combinada con la tecnología más avanzada y la más absoluta excelencia en ingeniería, ha llevado al Bolide a encarnar la visión de Bugatti del hiperdeportivo definitivo sólo para circuito. Para poder diseñar el Bolide lo más ajustado posible al legendario motor turboalimentado W16 de 8,0 litros de la marca, fue necesario desarrollar un nuevo y avanzado monocasco fabricado con compuestos de fibra de carbono de la más alta calidad, que normalmente sólo se utilizan en los coches de carreras de Fórmula 1 y Le Mans.
El nuevo monocasco del Bolide refleja las proporciones de un elegante catamarán, lo que significa que el conductor y el pasajero están perfectamente equilibrados dentro del coche. Esta disposición también permite que el inigualable Sistema de Propulsión W16 se sitúe 60 mm más adelantado que en el Chiron, lo que garantiza un empaquetado ideal para su uso en circuito. Como resultado, el motor se beneficia de una nueva disposición que le permite integrarse de forma óptima en el monocasco. El increíble rendimiento del Bólido requería un monocasco aún más fuerte y rígido que el del Chiron. Los requisitos de seguridad de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para los reglamentos LMH y LMDh de los coches de carreras de Le Mans impulsaron el desarrollo de la nueva estructura y fueron elegidos porque se encuentran entre los reglamentos de seguridad más estrictos del mundo del automovilismo. Además, los requisitos de las pruebas de choque para los coches de carreras en pista son únicos, lo que aumenta la necesidad de un diseño limpio y sin concesiones.
Para un hiperdeportivo inspirado en la grandeza del automovilismo -un elemento que define las características del Bólido-, los factores de seguridad como la protección antivuelco son primordiales, y una de las pruebas más exigentes de la FIA requiere una carga de 7,5 toneladas aplicada al pilar A del coche. Para superar la prueba, la deflexión máxima no debe ser superior a 50 mm en el punto en que se aplica la carga, y no se permite ningún fallo de la estructura a menos de 100 mm de ese punto. Esto significa que se permiten pequeñas grietas localizadas en el punto de impacto. Sin embargo, cuando se probó el Bolide, no se produjo ninguna grieta, gracias a la integridad estructural inherente al diseño monocasco, y especialmente al ángulo del pilar A, su sección transversal y los materiales de alta tecnología utilizados. En una segunda prueba de vuelco se aplicó una carga aún mayor -12 toneladas- al pilar B, mientras que en una tercera se aplicó una carga longitudinal de 6 toneladas al monocasco para simular un vuelco resultante de un impacto trasero contra una barrera.
“Desde que tomamos la decisión de hacer realidad la visión del Bolide, sabíamos que íbamos a centrarnos sin concesiones en varias áreas importantes del diseño y el desarrollo, pero ese enfoque se centró especialmente en los atributos de alto rendimiento y seguridad en pista. Para Bugatti, estas características no son negociables. “Para superar estas exigentes pero críticas pruebas de seguridad, teníamos que asegurarnos de que todo lo relacionado con el monocasco fuera técnicamente perfecto, para que en la pista el Bolide fuera un coche de carreras seguro en cualquier situación y entorno de conducción. Esto significaba que el monocasco requería una optimización en todas las facetas, desde su arquitectura hasta los grosores de las paredes e incluso el nuevo material de carbono de resistencia superalta, que es el de mayor rendimiento de su tipo en el mundo. Esto ilustra la amplia ingeniería que hemos llevado a cabo para garantizar que el Bólido sea inflexible en su enfoque de la seguridad, cumpliendo las exigentes normas exigidas por la FIA”.
Christian Willmann
Ingeniero Jefe de Bugatti para el Bólido
Pero el vuelco es sólo uno de los muchos y rigurosos requisitos de prueba que Bugatti cumplió en el exhaustivo proceso de desarrollo del Bolide, centrado en cada pieza y cada subsistema del hiperdeportivo.
Para garantizar unos niveles de seguridad aún mayores, el Bólido está equipado con un sistema automático de extintores de grado militar que representa una importante mejora de la seguridad en todos los aspectos en comparación con las unidades de extintores que se utilizan ampliamente en los coches de carreras convencionales. Para mejorar la entrada y salida del habitáculo biplaza, las secciones exteriores de los reposacabezas envolventes están unidas a las puertas diedro. Diseñados conforme a la normativa GT3 en línea con los requisitos de embalaje del coche, están unidos al marco de la puerta mediante un soporte en forma de x, que es un componente estructural, ya que la carga de prueba del reposacabezas se aplica a la parte exterior de la puerta. Creado por los equipos de diseño e ingeniería de Bugatti, el soporte está hecho de aluminio impreso en 3D, y aunque pesa apenas 300 gramos, puede soportar una carga de más de 700 kg.
En el interior del Bolide, el conductor y el copiloto van sujetos con un sistema de arnés de seis puntos homologado por la FIA. Además de mantener a los ocupantes firmemente en su sitio durante las fuerzas extremas generadas en las curvas, la aceleración y el frenado -que en algunos casos alcanzan hasta 2,5 g-, proporcionan los mayores niveles de seguridad posibles. Los asientos también han sido probados conforme a la normativa LMH, y los ocupantes se beneficiarán no sólo de sus altos niveles de seguridad, sino también del confort óptimo que se ha diseñado en su interior para ofrecer una experiencia de conducción sin fatiga. Para una seguridad aún mayor, el habitáculo del Bolide es compatible con el sistema “HANS® Head And Neck Support”, probado en deportes de motor.
Las características de seguridad pasiva de última generación del Bolide se complementan a la perfección con tecnologías de seguridad activa líderes en el deporte del motor, como el control de tracción, el control electrónico de estabilidad y un sistema antibloqueo de frenos, que garantizan que el Bolide esté siempre estable y listo para competir sin importar las condiciones meteorológicas. Un sistema de climatización de alto rendimiento permite a los propietarios de un Bolide correr con su Bugatti en condiciones sofocantes que resultarían difíciles o incluso imposibles para muchos otros coches de carreras.
Cuando los primeros clientes reciban sus coches en 2024, podrán experimentar por sí mismos los impresionantes niveles de tracción y agarre que ofrece la combinación de tracción total con diferenciales controlados electrónicamente, neumáticos Michelin Pilot Sport de alto rendimiento y la increíble cantidad de carga aerodinámica que ofrece.
Como resultado, la naturaleza sin concesiones de este extraordinario hiperdeportivo lo sitúa en una clase propia. Propulsado por el legendario motor W16, el Bólido genera 1.600 CV a 7.000 rpm y 1.600 Nm a partir de 2.250 rpm. Con un peso en seco de sólo 1.450 kg y una carga aerodinámica de casi 3.000 kg a velocidad máxima, el Bolide ofrece una experiencia de conducción realmente emocionante, dinámica y centrada en la pista. Sin embargo, es una experiencia única que no se produce a expensas del refinamiento: gracias a características como el climatizador, la dirección asistida y los asientos de diseño ergonómico, tanto el conductor como el copiloto pueden disfrutar vuelta tras vuelta de su circuito favorito con comodidad y seguridad.
Los propietarios de un Bólido se beneficiarán de los extraordinarios niveles de conducción integral del coche, no sólo por el par motor disponible en toda la gama de revoluciones optimizada para circuito del W16, sino también por el hecho de que los neumáticos y los frenos de carbono están diseñados para ofrecer un rendimiento excepcional de forma continua en todas las condiciones del circuito. Los 60 litros de líquido que se bombean a cada minuto a través del sistema de dirección asistida garantizan que las maniobras de dirección se mantengan siempre al máximo nivel. Como todos los demás aspectos del coche, el Bugatti Bolide ha sido diseñado, desarrollado y probado para ofrecer los más altos niveles de rendimiento, seguridad y confort, con el fin de ofrecer al piloto una experiencia incomparable e inolvidable.