Jaguar Classic празднует победу в гонках культового E-type, выпустив семь эксклюзивных пар автомобилей E-type ZP Collection. Эти новые роскошные коллекционные автомобили посвящены первым гоночным E-type, которые были выпущены под названием “ZP”. Всего через несколько месяцев после появления E-type в 1961 году эти слегка модифицированные гоночные E-type, разработанные Jaguar, отпраздновали свои первые победы.
Кратко
- Jaguar чтит память о первых победах E-type в гонках, представляя Project ZP: коллекцию из семи эксклюзивных пар отреставрированных E-type, вдохновленных машинами 1961 года, за рулем которых были Грэм Хилл и Рой Сальвадори.
- Каждая пара состоит из одного купе Oulton Blue drophead, вдохновленного оригинальным “ECD 400”, которым управлял Грэм Хилл, с контрастным красным кожаным салоном.
- Кристально-серый купе с фиксированной головкой, вдохновленный “BUY 1” Роя Сальвадори, дополняет каждую пару, с контрастным темно-синим интерьером.
- Уникальные особенности каждой модели Project ZP включают памятный значок, мягкую кожу Bridge of Weir и изготовленную на заказ алюминиевую консоль, выгравированную художником Джонни “King Nerd” Дауэллом.
- Автомобили оснащаются 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Jaguar XK, со специально разработанной пятиступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом от Jaguar Classic.
- Каждый клиент получит подходящий шлем Everoak, вдохновленный оригинальными шлемами водителей, сделанными вручную Биллом Веро, который занимается их изготовлением с 1950-х годов, в сумках, специально созданных штатными мастерами Jaguar Classic.
Каждая пара коллекционных автомобилей E-type ZP включает купе с откидным верхом и купе с фиксированным верхом, выполненные в цветах, вдохновленных оригинальными автомобилями, победившими в гонках, и всесторонне отреставрированные специалистами Jaguar Classic Works в Ковентри.
Два автомобиля-вдохновителя обычно обозначаются регистрационными номерами – “ECD 400” и “BUY 1”, и в 1960-х годах ими управляли Грэм Хилл и Рой Сальвадори соответственно. Коллекция E-type ZP отличается продуманными деталями, напоминающими о гоночном наследии E-type, а также инженерными усовершенствованиями и улучшениями, делающими их более удобными для клиентов.
Коллекция E-type ZP – это абсолютная дань уважения триумфальному гоночному дебюту E-type, который сам по себе является частью богатой истории автоспорта Jaguar. Каждая пара рассказывает о захватывающей и зачастую нерассказанной истории E-type. Коллекция ZP отдает дань уважения не только автомобилям, но и гонщикам, которые приводили их к победе на трассе. Мастера Jaguar Classic с любовью потратили 2 000 часов на создание каждого автомобиля, поэтому наши взыскательные клиенты смогут насладиться уникальной данью уважения двум величайшим автомобилям в истории E-type.
Пол Барритт
Директор Jaguar Classic
Позже, в 2023 году, команда Jaguar по персонализации SV Bespoke представит ограниченную серию одинаковых F-TYPE ZP Editions, вдохновленных коллекцией E-type ZP Collection. Четырнадцать из этих финальных спортивных автомобилей Jaguar с 5,0-литровым наддувным V8 будут зарезервированы для клиентов E-type ZP Collection, создав неповторимый праздничный квартет. С 2025 года Jaguar с гордостью станет чисто электрическим современным брендом класса люкс, начав новую захватывающую главу в истории марки, основанной сэром Уильямом Лайонсом в 1935 году.
Исторические фонды
Эксклюзивные автомобили от Jaguar Classic посвящены важной истории E-type и получили свое название от семи ранних образцов, которые были превращены в гоночные автомобили. Они дебютировали в гонках в апреле 1961 года, всего через месяц после триумфального мирового дебюта серийного E-type на Женевском автосалоне.
Клод Бейли, главный конструктор Jaguar того времени, подробно описал технические характеристики этих семи автомобилей Project ZP всего на следующий день после того, как E-type был представлен в Женеве под громкие аплодисменты. Каждый из них получил модификацию двигателя и усовершенствование таких компонентов, как блок цилиндров и головка блока цилиндров, а также включение коробки передач с близким передаточным числом.
Всего месяц спустя “ECD400” и “BUY1” заняли первое и третье места в гонке Oulton Park Trophy для автомобилей GT 15 апреля 1961 года. Это стало началом гоночной карьеры E-type и продолжением гоночной родословной Jaguar, созданной такими культовыми моделями, как C-type и D-type.
Победу в Oulton Park одержал Грэм Хилл (Graham Hill) на индигово-синем E-type ‘ECD 400’, в то время как “BUY 1”, перламутрово-серый образец, под управлением Роя Сальвадори (Roy Salvadori) занял третье место. Затем Сальвадори победил в Кристал Пэлас 21 мая 1961 года. В целом, в период с 1961 по 1964 гг. автомобили E-types пользовались огромным успехом и завоевали 24 подиума.
Транспортные средства
Первая из этой пары посвящена Indigo Blue E-type drophead coupe Грэма Хилла. Отделанное в синий цвет Oulton Blue – вдохновленное оригинальным цветом “ECD 400” – оно имеет черный капот и ряд деталей экстерьера, которые отдают дань уважения автомобилю Хилла, выигравшему гонку.
Круги на капоте и дверях выполнены в белом цвете, а также соответствующая передняя “помада” вокруг внутренней части переднего воздухозаборника. Мотивная полоса на решетке радиатора и передних крыльях была удалена, в соответствии с оригиналом. Однако, в отличие от оригинала, который разрабатывался только для гонок, не обращая внимания на отделку, инженеры Jaguar Classic должны были добиться безупречного идеального облика автомобиля, и в результате нос был тщательно переработан и отделан вручную, что потребовало более 40 дополнительных часов работы.
Спереди и сзади установлены хромированные бамперы с проволочными колесами и колесными спицами с логотипом Jaguar Heritage. Чтобы обеспечить правильный внешний вид 1961 года, рулевое колесо из букового дерева дополнено другими характеристиками раннего E-type, включая сварные жалюзи капота и внешние замки капота с ключом для запирания. На внешних замках капота изображены особые логотипы ZP, а к ним присоединяется кожаный ремень для удержания капота.
Вы можете увидеть ряд дополнительных деталей ZP, включая логотипы ZP на крышке топливного бака, наружной крышке автомобиля и крыше, а логотипы ZP и Jaguar на задней части указывают на уникальный характер каждого автомобиля. На крыле автомобиля также имеется художественная боковая графика с изображением Юнион Джека в серебряном щите, силуэтом E-type и надписью Project ZP.
Интерьер отличается уникальной аутентичной спецификацией, отделанной красной кожей от Bridge of Weir и старинной отделкой Hardura. Набор дополнительных улучшений включает в себя золотой рожок, а компания Jaguar Classic рада снова сотрудничать с мастером гравировки Джонни “King Nerd” Дауэллом. Уникальные художественные панели на центральной консоли отделаны анодированным алюминием с его уникальной ручной гравировкой.
Для Oulton Blue drop-head дизайн включает гравировку силуэта автомобиля, схему трассы Oulton Park с флагом старта/финиша в честь первой победы Грэма Хилла в гонке – и знаменитую цитату Хилла: “В гонке моя машина становится частью меня, а я становлюсь частью ее”, и одна половина лаврового венка, опять же, означающая победу оригинального автомобиля в гонке. Художественные панели анодируются партиями в соответствии с теми же тщательно разработанными стандартами качества, которые применяются для современных серийных моделей, что обеспечивает неизменно долговечный внешний вид.
Второй автомобиль в каждой паре посвящен E-type, который Рой Сальвадори привел к победе в Crystal Palace в 1961 году, после успешного дебюта E-type в гонках в Oulton Park.
В то время как все оригинальные автомобили Project ZP были построены на базе купе с откидным верхом, автомобиль, вдохновленный “ПОКУПКОЙ 1”, переосмыслен как купе с фиксированным верхом, что дает возможность клиентам и коллекционерам получить примеры обоих вариантов кузова. Вдохновленный оригинальной окраской автомобиля в жемчужно-серый цвет, он отделан в цвете Crystal Grey, получившем свое название от трека, на котором Сальвадори одержал свою первую победу на автомобиле E-type.
Как и версия Oulton Blue, вдохновленная “ECD 400”, купе Crystal Grey с фиксированной головкой оснащено белыми кругляшами и аналогичными деталями экстерьера, с удалением мотивной полосы и значка Jaguar на решетке радиатора и тем же уровнем дополнительного мастерства в кузове для внесения этих изменений. На купе установлены те же хромированные бамперы, что и на дроп-хэд, а также сварные жалюзи капота и уникальные боковые графические детали. Созданные специалистами компании Vaughtons, расположенной в Великобритании в Бирмингеме, в “Ювелирном квартале”, внешние наклейки имитируют внешний вид и дизайн старинных гоночных наклеек.
Внутри автомобиль в стиле “BUY 1” отделан кожей Bridge of Weir цвета Dark Navy с подходящей отделкой Hardura и рулевым колесом из букового дерева, а алюминиевые детали центральной консоли анодированы в серый цвет. Ее дизайн включает в себя вторую половину лаврового венка, выгравированного на консоли автомобиля Oulton Blue. В качестве контура трассы изображен Кристал Пэлас, а в тексте рядом с силуэтом автомобиля написано прозвище Роя Сальвадори “Король аэродромов”.
Аутентичная дань уважения
К каждому автомобилю прилагается шлем, соответствующий тем, которые носили Хилл и Сальвадори в тот период. Они изысканно изготовлены британским специалистом Биллом Веро из компании Everoak, которая занимается производством шлемов с 1950-х годов. Подлинные и точные репродукции являются прекрасным экспонатом, который можно носить, и вручную подгоняются под каждого клиента.
К ним прилагается индивидуальная кожаная сумка для хранения, изготовленная из той же кожи, что и интерьер, и выполненная на месте штатными мастерами-отделочниками Jaguar Classic. Сумка для шлема также дополняет кожаный чехол для справочника по автомобилю, который выполнен из той же кожи той же командой.
Экспертиза классических работ
Коллекция ZP основана на технических характеристиках 3,8-литровых автомобилей Series 1 E-types, выпущенных в 1961-1964 гг. 265-сильный 3,8-литровый двигатель оснащен аутентичным легкосплавным радиатором в стиле 1961 года с электрическим вентилятором охлаждения и электронным зажиганием для повседневного использования, а также выхлопной системой из полированной нержавеющей стали. В нем легко сочетаются оригинальная аутентичность и современная практичность и надежность.
Хотя каждый автомобиль обладает уникальной индивидуальностью и наследием, оба они имеют набор дополнительных усовершенствований от команды Jaguar Classic Works. В их число входит информационно-развлекательная система Jaguar Classic с радио DAB, Bluetooth и навигацией, обеспечивающая автомобильные развлечения по стандартам 21 века.
Самая значительная механическая модернизация – это специально разработанная пятиступенчатая механическая коробка передач, обеспечивающая более тихий и комфортный ход. Она оснащена синхронизаторами на всех передачах, косозубыми шестернями и усиленным литым алюминиевым корпусом для повышения надежности и долговечности, а более близкие передаточные числа обеспечивают более плавное переключение. Его продуманная конструкция не требует модификации кузова или каких-либо других компонентов, несмотря на то, что обеспечивает дополнительное передаточное число. Для команды Jaguar Classic очень важно сохранить целостность автомобиля-донора, и разработанная ими коробка передач позволяет сохранить оригинальность кузова, а также повысить удобство использования.
Над каждым автомобилем специалисты Jaguar Classic работают около 2 000 часов, подвергая его кропотливой и тщательной работе, в основе которой лежит мастерство, что превращает каждый экземпляр в шедевр.
В комплекте с каждым автомобилем поставляется изготовленный на заказ автомобильный чехол с логотипом ZP и домкрат с уникальной сумкой для хранения под полом багажника.