Jaguar Classic viert de racewinnende afkomst van de iconische E-type door zeven exclusieve paren E-type ZP Collection-auto’s te produceren. Deze nieuwe luxe collectibles eren de eerste E-types in competitie, die werden geproduceerd onder de projectnaam ‘ZP’. Slechts enkele maanden na de introductie van de E-type in 1961 vierden deze licht aangepaste, door Jaguar ontworpen E-types hun eerste overwinningen.
In het kort
- Jaguar eert de eerste overwinningen van de E-type met Project ZP: een collectie van zeven exclusieve, gerestaureerde E-types, geïnspireerd op de winnende auto’s van Graham Hill en Roy Salvadori uit 1961.
- Elk paar bestaat uit een Oulton Blue drophead coupé, geïnspireerd op de originele ‘ECD 400’ bestuurd door Graham Hill en met een contrasterend rood lederen interieur.
- Een Crystal Grey fixed-head coupé geïnspireerd op Roy Salvadori’s ‘BUY 1’ maakt elk paar compleet, met een contrasterend donkerblauw interieur.
- Unieke kenmerken van elk Project ZP-model zijn onder andere herdenkingsbadges, zacht Bridge of Weir-leder en een op maat gemaakte aluminium console die is gegraveerd door kunstenaar Johnny “King Nerd” Dowell.
- De auto’s worden aangedreven door de 3,8-liter zescilinder-in-lijn Jaguar XK-motor met een speciaal ontwikkelde handgeschakelde close-ratio vijfversnellingsbak van Jaguar Classic.
- Elke klant ontvangt een bijpassende Everoak-helm, geïnspireerd op de originele coureurshelmen die met de hand zijn gemaakt door Bill Vero, die ze al sinds de jaren 1950 maakt, in tassen die speciaal zijn gemaakt door de inhouse trimmers van Jaguar Classic.
Elk paar E-type ZP Collection-auto’s bestaat uit een drophead coupé en een fixed head coupé, afgewerkt in livreien die geïnspireerd zijn op de originele racewagens en grondig gerestaureerd door de experts van Jaguar Classic Works in Coventry.
De twee inspirerende auto’s worden meestal aangeduid met hun registratienummers ‘ECD 400’ en ‘BUY 1’ en werden in de jaren 1960 bestuurd door respectievelijk Graham Hill en Roy Salvadori. De E-type ZP Collection is voorzien van doordachte details die herinneren aan het raceverleden van de E-type, maar ook van technische upgrades en verbeteringen om ze bruikbaarder te maken voor klanten.
De E-type ZP Collection is het ultieme eerbetoon aan het triomfantelijke racedebuut van de E-type, dat op zichzelf al deel uitmaakt van de rijke autosporthistorie van Jaguar. Elk paar vertelt een fascinerend en vaak onverteld verhaal over de geschiedenis van de E-type. De ZP Collection eert niet alleen de auto’s, maar ook de racers die ze naar de overwinning op het circuit reden. De vakmensen van Jaguar Classic hebben 2.000 uur liefdevol aan elk voertuig besteed, waardoor onze veeleisende klanten kunnen genieten van een uniek eerbetoon aan twee van de beste auto’s uit de geschiedenis van de E-type.
Paul Barritt
Directeur van Jaguar Classic
Later in 2023 onthult Jaguars SV Bespoke personalisatieteam een gelimiteerde serie bijpassende F-TYPE ZP Editions, geïnspireerd op de E-type ZP Collection. Veertien van deze laatste 5.0-liter supercharged V8 Jaguar sportauto’s zullen worden gereserveerd voor klanten van de E-type ZP Collection, waardoor een onherhaalbaar feestelijk kwartet ontstaat. Vanaf 2025 wordt Jaguar met trots een puur elektrisch, modern luxemerk, waarmee een spannend nieuw hoofdstuk begint voor het merk dat in 1935 werd opgericht door Sir William Lyons.
Historische funderingen
De exclusieve auto’s van Jaguar Classic vieren een belangrijk E-type verhaal en ontlenen hun naam aan zeven vroege exemplaren die werden omgebouwd tot competitieauto’s. Ze maakten hun racedebuut in april 1961, slechts een maand nadat de productie E-type zijn triomfantelijke werelddebuut maakte op de Autosalon van Genève.
Claude Baily, destijds hoofdontwerper bij Jaguar, beschreef de specificaties van deze zeven Project ZP-auto’s een dag nadat de E-type met veel tamtam in Genève was gelanceerd. Elke auto kreeg wijzigingen aan de motor en verbeteringen aan onderdelen zoals het cilinderblok en de cilinderkop en een close ratio versnellingsbak.
Amper een maand later veroverden ‘ECD400’ en ‘BUY1’ op 15 april 1961 de eerste en derde plaats in de Oulton Park Trophy voor GT-wagens. Dit was het begin van de racecarrière van de E-type en de voortzetting van Jaguars racestamboom met iconische modellen als de C-type en D-type.
De zegevierende Indigo Blue E-type ‘ECD 400’ op Oulton Park werd bestuurd door Graham Hill, terwijl ‘BUY 1’, een Pearl Grey exemplaar, werd bestuurd door Roy Salvadori en derde werd. Salvadori won vervolgens op 21 mei 1961 in Crystal Palace. In totaal waren de E-types tussen 1961 en 1964 een groot succes en behaalden ze 24 podiumplaatsen.
De voertuigen
De eerste van het stel is een eerbetoon aan de Indigo Blue E-type drophead coupé van Graham Hill. Afgewerkt in Oulton Blue – geïnspireerd op de originele kleur van ‘ECD 400’ – heeft hij een zwarte motorkap en een reeks exterieurdetails die een eerbetoon zijn aan Hill’s racewinnende auto.
De rondellen op de motorkap en portieren zijn in wit uitgevoerd, met bijpassende ‘lipstick’ rond de binnenkant van de luchtinlaat aan de voorkant. De balk met het motief over de grille en de voorste sierstrips zijn verwijderd, net als bij het origineel. Maar in tegenstelling tot het origineel, dat alleen voor de racerij werd ontwikkeld zonder rekening te houden met de afwerking, moesten de ingenieurs van Jaguar Classic een onberispelijk perfect gezicht voor de auto creëren en daarom werd de neus nauwgezet herwerkt en met de hand afgewerkt met meer dan 40 extra arbeidsuren.
Er zijn chromen bumpers voor en achter met spaakwielen en wielspinners met Jaguar Heritage logo. Om te zorgen voor een periode-correcte look voor 1961, wordt een beukenhouten stuurwiel vergezeld door andere vroege E-type kenmerken, waaronder gelaste motorkap lamellen en externe motorkap vergrendelingen met een afsluitbare sleutel. De externe motorkapsloten zijn voorzien van specifieke ZP-logo’s en worden vergezeld door een lederen motorkapbevestigingsriem.
Er is een aantal extra ZP-details zichtbaar, waaronder ZP-logo’s op de tankdop, de buitenste afdekking van de auto en de dakbedekking, terwijl de ZP- en Jaguar-logo’s op de achterkant het unieke karakter van elke auto benadrukken. Er is ook een artistieke zijafbeelding op de vleugel van de auto, met de Union Jack in een zilveren schild, het silhouet van de E-type en de tekst Project ZP.
Het interieur heeft een unieke authentieke specificatie, afgewerkt met rood leder van Bridge of Weir en inperiodieke Hardura bekleding. De reeks extra verbeteringen omvat een gouden hoorn push en Jaguar Classic is verheugd opnieuw samen te werken met meestergraveur Johnny “King Nerd” Dowell. Unieke kunstpanelen op de middenconsole, afgewerkt in geanodiseerd aluminium met zijn unieke handgegraveerde details.
Voor de Oulton Blue drop-head is het ontwerp voorzien van gravures van het silhouet van de auto, de lay-out van het Oulton Park circuit met een start/finish vlag, ter ere van de eerste race-overwinning door Graham Hill – en Hill’s beroemde uitspraak: “In een race wordt mijn auto een deel van mij, en ik word een deel van de auto” en een helft van een lauwerkrans, opnieuw als verwijzing naar de raceoverwinning van de originele auto. De kunstpanelen zijn in batches geanodiseerd volgens dezelfde hoge kwaliteitsnormen die worden toegepast op moderne productiemodellen voor een consistent duurzaam uiterlijk.
De tweede auto van elk paar is een eerbetoon aan de E-type die Roy Salvadori naar de overwinning reed in Crystal Palace in 1961, na zijn succesvolle racedebuut op Oulton Park.
Alle originele Project ZP-auto’s waren gebaseerd op drophead coupés, maar de auto die geïnspireerd is op ‘BUY 1’ is opnieuw ontworpen als een coupé met vaste kop, zodat klanten en verzamelaars voorbeelden hebben van beide carrosserieontwerpen. Geïnspireerd door het Pearl Grey lakwerk van de originele auto, is hij afgewerkt in Crystal Grey, de naam ontleend aan het circuit waarop Salvadori zijn eerste overwinning behaalde met een E-type.
Net als de Oulton Blue-versie die geïnspireerd is op ‘ECD 400’, heeft de Crystal Grey coupé met vaste kop witte rondellen en vergelijkbare details aan de buitenkant, met de verwijdering van de motiefbalk en Jaguar badge over de grille en hetzelfde niveau van extra vakmanschap aan de carrosserie om deze aanpassingen te maken. De coupé heeft dezelfde chromen bumpers als de drop-head, samen met de gelaste louvres op de motorkap en de unieke zijafbeelding. Gemaakt in samenwerking met specialist Vaughtons, gevestigd in het Verenigd Koninkrijk in het ‘Jewellery Quarter’ in Birmingham, bootst de emblemen aan de buitenkant het uiterlijk en ontwerp na van racestickers uit die tijd.
Binnenin is de op de ‘BUY 1’ geïnspireerde auto voorzien van Dark Navy Bridge of Weir leder met bijpassende Hardura bekleding en een beukenhouten stuurwiel, terwijl de aluminium details van de middenconsole grijs geanodiseerd zijn. Het ontwerp omvat de andere helft van de lauwerkrans die op de console van de Oulton Blue-auto is gegraveerd. De omtrek van het circuit is die van Crystal Palace en in tekst staat Roy Salvadori’s bijnaam “Koning van de vliegvelden” naast een silhouet van de auto.
Authentiek eerbetoon
Elk voertuig wordt geleverd met een historische helm die overeenkomt met de helmen die Hill en Salvadori in die periode droegen. Ze zijn prachtig gemaakt door de Britse expert Bill Vero van Everoak, die al sinds de jaren 1950 helmen maakt. De authentieke en getrouwe reproducties zijn een prachtig displaystuk dat gedragen kan worden en met de hand kan worden aangepast voor elke klant.
Ze zijn voorzien van een op maat gemaakte lederen opbergtas, gemaakt van hetzelfde leder als het interieur en ter plekke gemaakt door de deskundige inwendige afwerkers van Jaguar Classic. De helmtas is ook een aanvulling op het lederen etui voor het handboek van de auto, dat met hetzelfde leer door hetzelfde team is gemaakt.
Expertise klassieke werken
De ZP Collection is gebaseerd op de specificaties van 3,8-liter Series 1 E-types geproduceerd tussen 1961-1964. De 265 pk 3,8-liter motor heeft een authentieke lichtmetalen radiateur in 1961-stijl met elektrische koelventilator en elektronische ontsteking voor dagelijks gebruik, evenals een gepolijst roestvrijstalen uitlaatsysteem. Hij combineert moeiteloos originele authenticiteit met moderne bruikbaarheid en betrouwbaarheid.
Hoewel elke auto een unieke persoonlijkheid en erfgoed heeft, zijn beide voorzien van een reeks extra verbeteringen van het team van Jaguar Classic Works. Deze omvatten het Jaguar Classic Infotainment System met DAB-radio, Bluetooth-connectiviteit en navigatie, voor entertainment in de auto volgens de normen van de 21e eeuw.
De belangrijkste mechanische upgrade is de speciaal ontwikkelde handgeschakelde vijfversnellingsbak voor stiller en comfortabeler rijden. Deze transmissie heeft synchromesh op alle overbrengingsverhoudingen, schuin afgesneden tandwielen en een versterkte behuizing van gegoten aluminium voor een grotere betrouwbaarheid en duurzaamheid, met nauwere overbrengingsverhoudingen voor soepeler schakelen. Het intelligente ontwerp vereist geen aanpassingen aan de carrosserie of andere componenten, ondanks het feit dat het een extra versnelling biedt. Het behoud van de integriteit van het donorvoertuig is van het grootste belang voor het team van Jaguar Classic en met de versnellingsbak die ze hebben ontwikkeld, kan de originaliteit van de carrosserie worden behouden en krijgen klanten meer bruikbaarheid.
Aan elke auto wordt ongeveer 2000 uur gewerkt door de experts van Jaguar Classic, waarbij vakmanschap centraal staat en elk exemplaar een meesterwerk wordt.
Elk voertuig wordt geleverd met een op maat gemaakte autohoes met ZP-logo en een op maat gemaakte krik met unieke opbergtas die onder de bagageruimtevloer kan worden opgeborgen.