Jaguar Classic, ikonik E-type’ın yarış kazanan soyağacını yedi özel çift E-type ZP Collection aracı üreterek kutluyor. Bu yeni lüks koleksiyon araçları, “ZP” proje adı altında üretilen ilk E-type’ları onurlandırıyor. E-type’ın 1961’de piyasaya sürülmesinden sadece aylar sonra, Jaguar tarafından tasarlanan bu hafif modifiyeli yarış E-type’ları ilk zaferlerini kutladı.
Kısaca
- Jaguar, E-type’ın ilk yarış galibiyetlerini Project ZP ile onurlandırıyor: Graham Hill ve Roy Salvadori tarafından kullanılan ve 1961’de kazanan otomobillerden esinlenerek restore edilmiş yedi özel E-type çiftinden oluşan bir koleksiyon
- Her bir çift, Graham Hill tarafından kullanılan orijinal ‘ECD 400’den esinlenen ve kontrast kırmızı deri iç mekana sahip bir Oulton Mavisi drophead coupe’den oluşmaktadır
- Roy Salvadori’nin ‘BUY 1’inden esinlenen Kristal Gri sabit başlı coupe, kontrast oluşturan koyu mavi iç mekanıyla her bir çifti tamamlıyor
- Her Project ZP modelinin benzersiz özellikleri arasında hatıra rozeti, yumuşak Bridge of Weir derisi ve sanatçı Johnny “King Nerd” Dowell tarafından oyulmuş ısmarlama bir alüminyum konsol bulunmaktadır
- Araçlar, Jaguar Classic tarafından özel olarak geliştirilen yakın oranlı beş vitesli manuel şanzımana sahip 3,8 litrelik sıralı altı silindirli Jaguar XK motordan güç alır
- Her müşteriye, 1950’lerden beri bu kaskları üreten Bill Vero tarafından el yapımı olarak üretilen orijinal sürücü kasklarından esinlenilerek tasarlanan Everoak kask, Jaguar Classic’in bünyesindeki düzelticiler tarafından özel olarak üretilen çantalar içinde teslim edilecek.
E-tipi ZP Koleksiyonu araçlarının her bir çifti, Coventry’deki Jaguar Classic Works’teki uzmanlar tarafından kapsamlı bir şekilde restore edilen ve yarış kazanan orijinal otomobillerden esinlenerek tasarlanan bir drophead coupe ve bir fixed head coupe içerir.
İlham kaynağı olan iki otomobil tipik olarak ‘ECD 400’ ve ‘BUY 1’ kayıt numaralarıyla anılır ve 1960’larda sırasıyla Graham Hill ve Roy Salvadori tarafından kullanılmıştır. E-type ZP Koleksiyonu, E-type’ın yarış mirasını anımsatan özenli detayların yanı sıra müşteriler için daha kullanışlı hale getirmek üzere mühendislik yükseltmeleri ve geliştirmeleri de içeriyor.
E-type ZP Koleksiyonu, Jaguar’ın zengin motor sporları tarihinin bir parçası olan E-type’ın muzaffer yarış başlangıcına nihai bir övgüdür. Her bir çift, E-type’ın tarihinin büyüleyici ve genellikle anlatılmamış bir hikayesini anlatır. ZP Koleksiyonu yalnızca araçları değil, onları pistte zafere taşıyan yarışçıları da onurlandırır. Jaguar Classic’teki ustalar tarafından her bir araç için sevgiyle harcanan 2.000 saat sayesinde, seçici müşterilerimiz E-type tarihinin en büyük otomobillerinden ikisine eşsiz bir saygı duruşunun keyfini çıkarabilecekler.
Paul Barritt
Jaguar Classic Direktörü
Jaguar’ın SV Bespoke kişiselleştirme ekibi, 2023’ün ilerleyen günlerinde E-type ZP Collection’dan esinlenen F-TYPE ZP Editions’ın sınırlı sayıda üretilmiş bir serisini tanıtacak. Bu son 5.0 litrelik süperşarjlı V8 Jaguar spor otomobillerden on dört tanesi E-type ZP Collection müşterileri için ayrılacak ve tekrarlanamaz bir kutlama dörtlüsü oluşturacak. Jaguar, 2025 yılından itibaren gururla saf elektrikli modern lüks bir marka haline gelecek ve 1935 yılında Sir William Lyons tarafından kurulan marka için heyecan verici yeni bir sayfa açacak.
Tarihi temeller
Jaguar Classic’in özel araçları önemli bir E-type hikayesini kutluyor ve isimlerini yarışma otomobillerine dönüştürülen yedi erken örnekten alıyor. Bu araçlar ilk yarışlarına Nisan 1961’de, üretim E-type’ın Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki muzaffer dünya lansmanından sadece bir ay sonra çıktı.
O dönemde Jaguar’ın Baş Tasarımcısı olan Claude Baily, bu yedi Project ZP aracının özelliklerini, E-tipinin Cenevre’de büyük bir hayranlıkla lanse edilmesinden sadece bir gün sonra detaylandırdı. Her biri motor modifikasyonları ve silindir bloğu ve silindir kapağı gibi bileşenler için geliştirmeler aldı ve yakın oranlı bir şanzıman dahil edildi.
Sadece bir ay sonra ‘ECD400’ ve ‘BUY1’ 15 Nisan 1961’de GT otomobilleri için Oulton Park Trophy’de birinci ve üçüncü sırayı aldı. Bu, E-type’ın yarış kariyerinin başlangıcıydı ve Jaguar’ın C-type ve D-type gibi ikonik modellerle oluşturduğu yarış soyağacının bir devamıydı.
Oulton Park’ta zafer kazanan Çivit Mavisi E-tipi ‘ECD 400’ Graham Hill tarafından kullanılırken, İnci Grisi bir örnek olan ‘BUY 1’ Roy Salvadori tarafından kullanıldı ve üçüncü oldu. Salvadori daha sonra 21 Mayıs 1961’de Crystal Palace’da kazanmaya devam etti. Toplamda, 1961 ve 1964 yılları arasında, E-tipleri göze çarpan bir başarıydı ve 24 podyum derecesi elde etti.
Araçlar
Çiftin ilki Graham Hill’in Indigo Blue E-tipi drophead coupe’sini onurlandırıyor. ‘ECD 400’ün orijinal renginden esinlenerek Oulton Mavisi ile tamamlanan araç, Hill’in yarış kazanan aracına saygı duruşunda bulunan siyah bir kaput ve bir dizi dış detay içeriyor.
Kaput ve kapı üzerindeki yuvarlaklar beyaz renkte olup, ön hava girişinin iç kısmındaki ön ‘ruj’ da buna uygundur. Orijinaline sadık kalınarak ızgaradaki motif çubuğu ve ön tamponlar kaldırılmıştır. Ancak, sadece yarış için geliştirilmiş olan ve kaplamalara önem verilmeyen orijinalinin aksine, Jaguar Classic mühendisleri araç için kusursuz ve mükemmel bir yüz elde etmek zorundaydı ve sonuç olarak burun titizlikle yeniden işlendi ve 40 saatin üzerinde ek işçilikle elde tamamlandı.
Önde ve arkada krom tamponlar, tel jantlar ve Jaguar Heritage logosu taşıyan tekerlek çıkrıkları vardır. Kayın ağacından direksiyon simidi, 1961 için döneme uygun bir görünüm sağlamak üzere, kaynaklı kaput panjurları ve kilitlenebilir anahtarlı dış kaput mandalları gibi diğer erken dönem E-tipi özellikleriyle bir araya getirilmiştir. Dış kaput kilitleri özel ZP logolarına sahiptir ve deri bir kaput tutma kayışı ile birleştirilmiştir.
Yakıt dolum kapağı, dış kabin kapağı ve tavan kapağındaki ZP logoları dahil olmak üzere bir dizi ek ZP detayı görülebilirken, arkadaki ZP ve Jaguar logoları her aracın benzersiz doğasını tanımlar. Ayrıca otomobilin kanadında gümüş bir kalkanın içine yerleştirilmiş Union Jack, E-tipi silueti ve Project ZP ifadelerinin yer aldığı sanatsal bir yan grafik bulunmaktadır.
İç mekan, Bridge of Weir imzalı kırmızı deri ve döneminin Hardura döşemesiyle tamamlanmış benzersiz bir otantik özelliğe sahiptir. Jaguar Classic, usta gravür sanatçısı Johnny “King Nerd” Dowell ile bir kez daha iş birliği yapmaktan mutluluk duyarken, ek geliştirmeler paketi altın bir growler korna itme içerir. Eloksallı alüminyumla tamamlanan orta konsolda Dowell’in eşsiz el oyması detaylarıyla benzersiz sanat panelleri yer alıyor.
Oulton Blue drop-head’in tasarımında aracın silueti, Graham Hill’in ilk yarış galibiyetini onurlandıran start/finiş bayrağı ile Oulton Park pist düzeni ve Hill’in ünlü sözü yer alıyor: “Bir yarışta arabam benim bir parçam olur, ben de onun bir parçası olurum” ve yine orijinal aracın yarış galibiyetini simgeleyen bir defne çelenginin yarısı. Sanat panelleri, tutarlı ve dayanıklı bir görünüm için modern üretim modellerine uygulanan aynı titizlikle yüksek kalite standartlarına göre gruplar halinde anodize edilmiştir.
Her çiftteki ikinci araç, E-type’ın Oulton Park’taki başarılı yarış başlangıcını takiben Roy Salvadori tarafından 1961’de Crystal Palace’da zafere götürülen E-type’ı onurlandırıyor.
Tüm orijinal Project ZP otomobilleri açılır coupe’lere dayanırken, ‘BUY 1’den esinlenen araç sabit kafalı coupe olarak yeniden tasarlanarak müşterilere ve koleksiyonculara her iki gövde tasarımından da örnekler sunuyor. Orijinal otomobilin İnci Grisi boyasından esinlenerek Kristal Grisi ile kaplanan araç, adını Salvadori’nin bir E-tipi ile ilk galibiyetini aldığı pistten alıyor.
‘ECD 400’den esinlenilen Oulton Blue versiyonu gibi, Kristal Gri sabit kafalı coupe de, motif çubuğunun ve ızgaradaki Jaguar rozetinin kaldırılması ve bu ayarlamaları yapmak için gövdede aynı seviyede ek işçilikle birlikte beyaz yuvarlaklar ve benzer dış detaylarla birlikte gelir. Coupe, kaynaklanmış kaput panjurları ve benzersiz yan grafik detaylarının yanı sıra drop-head ile aynı krom tamponlara sahiptir. İngiltere’de Birmingham’ın ‘Jewellery Quarter’ bölgesinde bulunan uzman Vaughtons ile birlikte hazırlanan dış rozet, döneminin yarış çıkartmalarının görünümünü ve tasarımını taklit ediyor.
‘BUY 1’den esinlenen aracın içinde, uyumlu Hardura süslemeli Koyu Lacivert Bridge of Weir deri ve Kayın ağacından direksiyon simidi bulunurken, orta konsol alüminyum detayları gri renkte anodize edilmiştir. Tasarımında Oulton Blue aracının konsoluna işlenmiş defne çelenginin diğer yarısı da yer alıyor. Pistin ana hatları Crystal Palace’ı gösteriyor ve Roy Salvadori’nin lakabı olan “Hava Meydanlarının Kralı” yazısının yanında aracın silueti yer alıyor.
Otantik saygı duruşu
Her araç, Hill ve Salvadori’nin o dönemde giydiklerine uygun bir dönem kaskıyla birlikte geliyor. Bu kasklar 1950’lerden beri kask üreten Everoak’tan İngiliz uzman Bill Vero tarafından zarif bir şekilde üretilmiştir. Otantik ve sadık reprodüksiyonlar, giyilebilen ve her müşteri için elle ayarlanabilen güzel bir sergi parçasıdır.
İç mekanla aynı deriden üretilen ve Jaguar Classic’in uzman düzelticileri tarafından yerinde yapılan özel bir deri saklama çantası sunulur. Kask çantası, aynı ekip tarafından aynı deriden yapılan araç el kitabı için deri keseyi de tamamlar.
Klasik İşler Uzmanlığı
ZP Koleksiyonu, 1961-1964 yılları arasında üretilen 3.8 litrelik Seri 1 E-tiplerinin teknik özelliklerine dayanmaktadır. 265 bg gücündeki 3.8 litrelik motor, elektrikli soğutma fanı ve günlük kullanım için elektronik ateşleme ile 1961 tarzı otantik alaşım radyatörün yanı sıra cilalı paslanmaz çelik egzoz sistemine sahiptir. Orijinal özgünlüğü modern kullanılabilirlik ve güvenilirlikle zahmetsizce harmanlar.
Her araç benzersiz bir kişiliğe ve mirasa sahip olsa da, her ikisi de Jaguar Classic Works ekibinin ek geliştirmelerinden oluşan bir pakete sahiptir. Bunlar arasında 21. yüzyıl araç içi eğlence standartları için DAB radyo, Bluetooth bağlantısı ve navigasyona sahip Jaguar Classic Bilgi Eğlence Sistemi yer alır.
En önemli mekanik yükseltme, daha sessiz ve daha konforlu seyir için özel olarak geliştirilen beş vitesli manuel şanzımandır. Tüm oranlarda senkromeç, helisel kesimli dişliler ve daha fazla güvenilirlik ve dayanıklılık için güçlendirilmiş alüminyum döküm gövdeye sahip olan bu şanzıman, daha yumuşak değişimler için daha yakın vites oranlarına sahiptir. Akıllı tasarımı, ekstra bir oran sağlamasına rağmen karoserde veya diğer bileşenlerde herhangi bir değişiklik gerektirmez. Donör aracın bütünlüğünü korumak Jaguar Classic ekibi için son derece önemlidir ve geliştirdikleri şanzıman, müşterilere daha fazla kullanılabilirlik sağlamanın yanı sıra gövdenin orijinalliğinin korunmasına da olanak tanır.
Her araç Jaguar Classic’teki uzmanlar tarafından yaklaşık 2.000 saatlik bir çalışmaya tabi tutulur ve her örneği bir başyapıt haline getiren, merkezinde işçiliğin yer aldığı özenli ve titiz bir çalışmadan geçer.
Her araçla birlikte ZP logolu özel yapım bir araç kılıfı ve bagaj zemininin altında saklanacak benzersiz saklama çantasına sahip ısmarlama bir kriko verilir.