Η Jaguar Classic γιορτάζει την αγωνιστική καταγωγή της εμβληματικής E-type με την παραγωγή επτά αποκλειστικών ζευγών οχημάτων E-type ZP Collection. Αυτά τα νέα πολυτελή συλλεκτικά αυτοκίνητα τιμούν τις πρώτες αγωνιστικές E-type, οι οποίες κατασκευάστηκαν με την ονομασία έργου “ZP”. Λίγους μόνο μήνες μετά την παρουσίαση της E-type το 1961, αυτές οι ελαφρώς τροποποιημένες αγωνιστικές E-type που σχεδιάστηκαν από την Jaguar πανηγύρισαν τις πρώτες τους νίκες.
Συνοπτικά
- Η Jaguar τιμά τις πρώτες νίκες της E-type σε αγώνες με το Project ZP: μια συλλογή από επτά αποκλειστικά ζευγάρια αναπαλαιωμένων E-type εμπνευσμένα από τα νικητήρια αυτοκίνητα του 1961 που οδήγησαν οι Graham Hill και Roy Salvadori.
- Κάθε ζεύγος αποτελείται από ένα Oulton Blue drophead coupe, εμπνευσμένο από το αυθεντικό ‘ECD 400’ που οδηγούσε ο Graham Hill και με κόκκινο δερμάτινο εσωτερικό σε αντίθεση.
- Ένα Crystal Grey coupe με σταθερό κεφάλι εμπνευσμένο από το “BUY 1” του Roy Salvadori συμπληρώνει κάθε ζεύγος, με σκούρο μπλε εσωτερικό σε αντίθεση.
- Τα μοναδικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου Project ZP περιλαμβάνουν αναμνηστικά σήματα, μαλακό δέρμα Bridge of Weir και μια ειδική κονσόλα αλουμινίου χαραγμένη από τον καλλιτέχνη Johnny “King Nerd” Dowell.
- Τα οχήματα κινούνται από τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα Jaguar XK 3,8 λίτρων, ο οποίος διαθέτει ένα ειδικά σχεδιασμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων στενής σχέσης από την Jaguar Classic.
- Κάθε πελάτης θα λάβει ένα ασορτί κράνος Everoak εμπνευσμένο από τα αυθεντικά κράνη των οδηγών, χειροποίητα από τον Bill Vero, ο οποίος τα κατασκευάζει από τη δεκαετία του 1950, σε τσάντες που δημιουργήθηκαν ειδικά από τους εσωτερικούς τεχνίτες της Jaguar Classic.
Κάθε ζεύγος οχημάτων της συλλογής E-type ZP περιλαμβάνει ένα κουπέ με ανοιγόμενο κεφάλι και ένα κουπέ με σταθερό κεφάλι, φινιρισμένα σε χρώματα εμπνευσμένα από τα πρωτότυπα αυτοκίνητα που κέρδισαν αγώνες και πλήρως ανακαινισμένα από τους ειδικούς της Jaguar Classic Works στο Κόβεντρι.
Τα δύο αυτοκίνητα έμπνευσης αναφέρονται συνήθως με τους αριθμούς κυκλοφορίας τους, “ECD 400” και “BUY 1”, και τα οδηγούσαν ο Graham Hill και ο Roy Salvadori αντίστοιχα τη δεκαετία του 1960. Η συλλογή E-type ZP διαθέτει προσεγμένες λεπτομέρειες που θυμίζουν την αγωνιστική κληρονομιά των E-type, καθώς και μηχανολογικές αναβαθμίσεις και βελτιώσεις που τα καθιστούν πιο χρηστικά για τους πελάτες.
Η συλλογή E-type ZP είναι ο απόλυτος φόρος τιμής στο θριαμβευτικό αγωνιστικό ντεμπούτο της E-type, που αποτελεί από μόνη της μέρος της πλούσιας ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Jaguar. Κάθε ζεύγος αφηγείται μια συναρπαστική, και συχνά ανείπωτη, ιστορία της E-type. Η συλλογή ZP Collection τιμά όχι μόνο τα οχήματα, αλλά και τους οδηγούς αγώνων που τα οδήγησαν στη νίκη στην πίστα. Με 2.000 ώρες που ξοδεύτηκαν με αγάπη σε κάθε όχημα από τους τεχνίτες της Jaguar Classic, οι απαιτητικοί πελάτες μας θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν ένα μοναδικό αφιέρωμα σε δύο από τα σπουδαιότερα αυτοκίνητα στην ιστορία της E-type.
Paul Barritt
Διευθυντής της Jaguar Classic
Αργότερα το 2023, η ομάδα εξατομίκευσης SV Bespoke της Jaguar θα παρουσιάσει μια περιορισμένη σειρά παραγωγής ασορτί F-TYPE ZP Editions εμπνευσμένων από τη συλλογή E-type ZP. Δεκατέσσερα από αυτά τα τελικά σπορ αυτοκίνητα της Jaguar με υπερτροφοδότη V8 5,0 λίτρων θα προορίζονται για τους πελάτες της E-type ZP Collection, δημιουργώντας ένα ανεπανάληπτο εορταστικό κουαρτέτο. Από το 2025, η Jaguar θα γίνει περήφανα μια αμιγώς ηλεκτρική σύγχρονη μάρκα πολυτελείας, ξεκινώντας ένα συναρπαστικό νέο κεφάλαιο για τη μάρκα που ιδρύθηκε από τον Sir William Lyons το 1935.
Ιστορικά θεμέλια
Τα αποκλειστικά οχήματα από την Jaguar Classic γιορτάζουν μια σημαντική ιστορία της E-type και παίρνουν το όνομά τους από επτά πρώιμα παραδείγματα, τα οποία μετατράπηκαν σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Έκαναν το αγωνιστικό τους ντεμπούτο τον Απρίλιο του 1961, μόλις ένα μήνα μετά το θριαμβευτικό παγκόσμιο ντεμπούτο της E-type παραγωγής στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Ο Claude Baily, επικεφαλής σχεδιαστής της Jaguar εκείνη την εποχή, περιέγραψε λεπτομερώς τις προδιαγραφές αυτών των επτά οχημάτων του Project ZP μόλις την επομένη της παρουσίασης της E-type στη Γενεύη με τεράστια επιτυχία. Κάθε ένα από αυτά δέχτηκε τροποποιήσεις και βελτιώσεις στον κινητήρα για εξαρτήματα όπως το μπλοκ και η κυλινδροκεφαλή του κυλίνδρου και την προσθήκη ενός κιβωτίου ταχυτήτων στενής σχέσης.
Μόλις ένα μήνα αργότερα τα ‘ECD400’ και ‘BUY1’ κατέλαβαν την πρώτη και την τρίτη θέση στο Oulton Park Trophy για αυτοκίνητα GT στις 15 Απριλίου 1961. Αυτή ήταν η αρχή της αγωνιστικής καριέρας της E-type και η συνέχεια του αγωνιστικού γενεαλογικού δέντρου της Jaguar που καθιερώθηκε από εμβληματικά μοντέλα όπως η C-type και η D-type.
Το νικητήριο Indigo Blue E-type ‘ECD 400’ στο Oulton Park οδηγήθηκε από τον Graham Hill, ενώ το ‘BUY 1’, ένα Pearl Grey μοντέλο, οδηγήθηκε από τον Roy Salvadori και κατέλαβε την τρίτη θέση. Στη συνέχεια, ο Salvadori συνέχισε να κερδίζει στο Crystal Palace στις 21 Μαΐου 1961. Συνολικά, μεταξύ 1961 και 1964, οι E-type σημείωσαν εξαιρετική επιτυχία και κατέκτησαν 24 θέσεις στο βάθρο.
Τα οχήματα
Το πρώτο από τα δύο τιμά το Indigo Blue E-type drophead coupe του Graham Hill. Με φινίρισμα σε Oulton Blue – εμπνευσμένο από το αρχικό χρώμα του “ECD 400” – διαθέτει μαύρο καπό και μια σειρά από εξωτερικές λεπτομέρειες που αποτίουν φόρο τιμής στο αγωνιστικό όχημα του Hill.
Τα στρογγυλά στο καπό και την πόρτα είναι λευκά, με το ίδιο “κραγιόν” στο εσωτερικό της μπροστινής εισαγωγής αέρα. Η μπάρα με το μοτίβο στη μάσκα και τα μπροστινά καλύμματα έχουν αφαιρεθεί, σύμφωνα με το πρωτότυπο. Ωστόσο, σε αντίθεση με το πρωτότυπο, το οποίο αναπτύχθηκε μόνο για τους αγώνες χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το φινίρισμα, οι μηχανικοί της Jaguar Classic έπρεπε να επιτύχουν ένα αψεγάδιαστο τέλειο πρόσωπο για το όχημα, και ως αποτέλεσμα η μύτη έχει επεξεργαστεί σχολαστικά και έχει φινιριστεί στο χέρι με πάνω από 40 επιπλέον ώρες εργασίας.
Υπάρχουν χρωμιωμένοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω με συρμάτινες ζάντες και τροχούς που φέρουν το λογότυπο Jaguar Heritage. Για να εξασφαλιστεί η σωστή εμφάνιση της εποχής για το 1961, το τιμόνι από ξύλο οξιάς συμπληρώνεται από άλλα χαρακτηριστικά της πρώιμης E-type, όπως συγκολλημένες περσίδες καπό και εξωτερικά μάνταλα καπό με κλειδί που κλειδώνει. Οι εξωτερικές κλειδαριές του καπό φέρουν ειδικά λογότυπα ZP και συνδέονται με δερμάτινο ιμάντα συγκράτησης του καπό.
Μια επιλογή από πρόσθετες λεπτομέρειες ZP είναι ορατές, όπως τα λογότυπα ZP στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου, στο εξωτερικό κάλυμμα του αυτοκινήτου και στο κάλυμμα της οροφής, ενώ τα λογότυπα ZP και Jaguar στο πίσω μέρος προσδιορίζουν τη μοναδικότητα του κάθε οχήματος. Υπάρχει επίσης ένα καλλιτεχνικό πλευρικό γραφικό στο φτερό του αυτοκινήτου, με το Union Jack τοποθετημένο μέσα σε μια ασημένια ασπίδα, τη σιλουέτα της E-type και την επιγραφή Project ZP.
Το εσωτερικό διαθέτει μοναδικά αυθεντικές προδιαγραφές, με κόκκινο δέρμα της Bridge of Weir και διακοσμητικά στοιχεία Hardura της εποχής. Η σουίτα των πρόσθετων βελτιώσεων περιλαμβάνει ένα χρυσαφί κέρατο που ωθεί το growler, ενώ η Jaguar Classic είναι στην ευχάριστη θέση να συνεργαστεί για άλλη μια φορά με τον καλλιτέχνη χαρακτικής Johnny “King Nerd” Dowell. Μοναδικά καλλιτεχνικά πάνελ στην κεντρική κονσόλα είναι φινιρισμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο με τις μοναδικές χειροποίητες χαραγμένες λεπτομέρειες του.
Για το Oulton Blue drop-head, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει χαράξεις της σιλουέτας του αυτοκινήτου, τη χάραξη της πίστας του Oulton Park με μια σημαία εκκίνησης/τερματισμού, προς τιμήν της πρώτης νίκης του Graham Hill στον αγώνα – και τη διάσημη φράση του Hill: “Σε έναν αγώνα, το αυτοκίνητό μου γίνεται μέρος του εαυτού μου και εγώ γίνομαι μέρος του” και το μισό δάφνινο στεφάνι, που και πάλι υποδηλώνει τη νίκη του αρχικού οχήματος σε αγώνα. Τα πάνελ τέχνης ανοδίνονται σε παρτίδες με τα ίδια σχολαστικά πρότυπα υψηλής ποιότητας που εφαρμόζονται στα σύγχρονα μοντέλα παραγωγής για μια σταθερή ανθεκτική εμφάνιση.
Το δεύτερο όχημα σε κάθε ζεύγος τιμά την E-type που οδήγησε στη νίκη ο Roy Salvadori στο Crystal Palace το 1961, μετά το επιτυχημένο αγωνιστικό ντεμπούτο της E-type στο Oulton Park.
Ενώ όλα τα αρχικά αυτοκίνητα του Project ZP βασίζονταν σε κουπέ με ανοιγόμενο κεφάλι, το όχημα που εμπνεύστηκε από το “BUY 1” επανασχεδιάστηκε ως κουπέ με σταθερό κεφάλι, δίνοντας στους πελάτες και τους συλλέκτες παραδείγματα και από τα δύο αμαξώματα. Εμπνευσμένο από το Pearl Grey χρώμα του αρχικού αυτοκινήτου, είναι φινιρισμένο σε Crystal Grey, το όνομα του οποίου προέρχεται από την πίστα στην οποία ο Salvadori πέτυχε την πρώτη του νίκη με ένα E-type.
Όπως και η έκδοση Oulton Blue, εμπνευσμένη από το “ECD 400”, το Crystal Grey coupe με σταθερό κεφάλι διαθέτει λευκά στρογγυλά και παρόμοιες εξωτερικές λεπτομέρειες, με την αφαίρεση της μπάρας μοτίβου και του σήματος Jaguar στη μάσκα και το ίδιο επίπεδο πρόσθετης χειροτεχνίας στο αμάξωμα για να γίνουν αυτές οι προσαρμογές. Το κουπέ διαθέτει τους ίδιους χρωμιωμένους προφυλακτήρες με το drop-head, μαζί με τις συγκολλημένες περσίδες του καπό και τις μοναδικές πλευρικές γραφικές λεπτομέρειες. Δημιουργήθηκε με τους ειδικούς της Vaughtons, που εδρεύει στο Ηνωμένο Βασίλειο στο “Jewellery Quarter” του Μπέρμιγχαμ, η εξωτερική σήμανση μιμείται την εμφάνιση και το σχεδιασμό των αγωνιστικών αυτοκόλλητων της εποχής.
Στο εσωτερικό, το εμπνευσμένο από το “BUY 1” όχημα διαθέτει δέρμα Dark Navy Bridge of Weir με ασορτί διακοσμητικά στοιχεία Hardura και τιμόνι από ξύλο οξιάς, ενώ οι λεπτομέρειες αλουμινίου της κεντρικής κονσόλας είναι ανοδιωμένες σε γκρι χρώμα. Ο σχεδιασμός της περιλαμβάνει το άλλο μισό του δάφνινου στεφάνου που είναι χαραγμένο στην κονσόλα του αυτοκινήτου Oulton Blue. Το περίγραμμα της πίστας είναι του Crystal Palace και το κείμενο γράφει το παρατσούκλι του Roy Salvadori “King of the Airfields” (βασιλιάς των αεροδρομίων) μαζί με τη σιλουέτα του οχήματος.
Αυθεντικό αφιέρωμα
Κάθε όχημα συνοδεύεται από ένα κράνος εποχής που ταιριάζει με εκείνα που φορούσαν οι Hill και Salvadori την εποχή εκείνη. Είναι εξαιρετικά κατασκευασμένα από τον Βρετανό εμπειρογνώμονα Bill Vero της Everoak, ο οποίος κατασκευάζει κράνη από τη δεκαετία του 1950. Οι αυθεντικές και πιστές αναπαραγωγές είναι ένα όμορφο εκθεσιακό κομμάτι που μπορεί να φορεθεί και να προσαρμοστεί στο χέρι για κάθε πελάτη.
Τους παρέχεται μια προσαρμοσμένη δερμάτινη τσάντα αποθήκευσης, κατασκευασμένη από το ίδιο δέρμα με το εσωτερικό και φτιαγμένη επιτόπου από τους ειδικούς εσωτερικούς τεχνίτες της Jaguar Classic. Η τσάντα κράνους συμπληρώνει επίσης τη δερμάτινη θήκη για το εγχειρίδιο του οχήματος, η οποία κατασκευάζεται με το ίδιο δέρμα από την ίδια ομάδα.
Εμπειρογνωμοσύνη κλασικών έργων
Η συλλογή ZP βασίζεται στις προδιαγραφές των 3,8-λίτρων Series 1 E-type που παρήχθησαν μεταξύ 1961-1964. Ο κινητήρας των 3,8 λίτρων απόδοσης 265 ίππων διαθέτει ένα αυθεντικό ψυγείο από κράμα τύπου 1961 με ηλεκτρικό ανεμιστήρα ψύξης και ηλεκτρονική ανάφλεξη για καθημερινή χρηστικότητα, καθώς και ένα γυαλισμένο σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι. Συνδυάζει αβίαστα την αυθεντικότητα του πρωτοτύπου με τη σύγχρονη χρηστικότητα και αξιοπιστία.
Ενώ κάθε όχημα έχει μια μοναδική προσωπικότητα και κληρονομιά, και τα δύο διαθέτουν μια σειρά από πρόσθετες βελτιώσεις από την ομάδα της Jaguar Classic Works. Αυτές περιλαμβάνουν το σύστημα Jaguar Classic Infotainment System με ραδιόφωνο DAB, συνδεσιμότητα Bluetooth και πλοήγηση, για τα πρότυπα ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο του 21ου αιώνα.
Η πιο σημαντική μηχανική αναβάθμιση είναι το ειδικά εξελιγμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων για πιο αθόρυβη και άνετη οδήγηση. Διαθέτει σύστημα συγχρονισμού σε όλες τις σχέσεις, ελικοειδή γρανάζια κοπής και ενισχυμένο περίβλημα από χυτό αλουμίνιο για αυξημένη αξιοπιστία και αντοχή, με πιο στενές σχέσεις μετάδοσης για πιο ομαλές αλλαγές. Ο έξυπνος σχεδιασμός του δεν απαιτεί καμία τροποποίηση στο αμάξωμα ή σε οποιοδήποτε από τα άλλα εξαρτήματα, παρά το γεγονός ότι παρέχει μια επιπλέον σχέση μετάδοσης. Η διατήρηση της ακεραιότητας του δωρητή οχήματος είναι υψίστης σημασίας για την ομάδα της Jaguar Classic, και το κιβώτιο ταχυτήτων που ανέπτυξαν επιτρέπει τη διατήρηση της πρωτοτυπίας του αμαξώματος, καθώς και την παροχή στους πελάτες αυξημένης χρηστικότητας.
Κάθε όχημα υπόκειται σε περίπου 2.000 ώρες εργασίας από τους ειδικούς της Jaguar Classic, οι οποίοι πραγματοποιούν επίπονες και σχολαστικές εργασίες με επίκεντρο τη δεξιοτεχνία – καθιστώντας κάθε παράδειγμα ένα αριστούργημα.
Κάθε όχημα συνοδεύεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο κάλυμμα αυτοκινήτου με το λογότυπο ZP και έναν ειδικό γρύλο με μοναδική τσάντα αποθήκευσης που αποθηκεύεται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.