Jaguar Classic firar den ikoniska E-typens tävlingsvinnande stamtavla genom att producera sju exklusiva par E-type ZP Collection-fordon. Dessa nya lyxiga samlarobjekt hedrar de första E-typerna i tävling, som tillverkades under projektnamnet “ZP”. Bara några månader efter att E-type introducerades 1961 firade dessa lätt modifierade racing-E-types designade av Jaguar sina första segrar.
I korthet
- Jaguar hedrar E-typens första tävlingssegrar med Project ZP: en samling av sju exklusiva par restaurerade E-typer inspirerade av 1961 års vinnande bilar som kördes av Graham Hill och Roy Salvadori
- Varje par består av en Oulton Blue drophead coupé, inspirerad av den ursprungliga “ECD 400” som kördes av Graham Hill och med en kontrasterande röd läderinredning
- En Crystal Grey coupé med fast huvud inspirerad av Roy Salvadoris “BUY 1” kompletterar varje par, med en kontrasterande mörkblå interiör
- Bland de unika detaljerna på varje Project ZP-modell finns minnesmärke, mjukt Bridge of Weir-läder och en skräddarsydd aluminiumkonsol graverad av konstnären Johnny “King Nerd” Dowell
- Bilarna drivs av en 3,8-liters sexcylindrig Jaguar XK-motor med radmotor och en specialutvecklad femväxlad manuell växellåda med nära förhållande från Jaguar Classic.
- Varje kund kommer att få en matchande Everoak-hjälm inspirerad av de ursprungliga förarhjälmarna handgjorda av Bill Vero, som har tillverkat dem sedan 1950-talet, i väskor som är speciellt skapade av de interna trimmarna på Jaguar Classic
Varje par av E-type ZP Collection-fordon består av en kupé med dropphuvud och en kupé med fast huvud, som har fått livréer inspirerade av de ursprungliga tävlingsvinnande bilarna och har restaurerats grundligt av experterna på Jaguar Classic Works i Coventry.
De två inspirationsbilarna kallas typiskt för sina registreringsnummer, “ECD 400” och “BUY 1”, och kördes av Graham Hill respektive Roy Salvadori på 1960-talet. E-type ZP Collection har genomtänkta detaljer till minne av E-typens racingarv samt tekniska uppgraderingar och förbättringar för att göra dem mer användbara för kunderna.
E-type ZP Collection är den ultimata hyllningen till E-typens triumferande racingdebut, som i sig är en del av Jaguars rika motorsporthistoria. Varje par berättar en fascinerande, och ofta okänd, historia om E-typens historia. ZP Collection hedrar inte bara fordonen, utan även de racerförare som körde dem till seger på banan. Med 2.000 timmar kärleksfullt spenderade på varje fordon av hantverkarna på Jaguar Classic, kommer våra kräsna kunder att kunna njuta av en unik hyllning till två av de största bilarna i E-typens historia.
Paul Barritt
Chef för Jaguar Classic
Senare under 2023 kommer Jaguars SV Bespoke personaliseringsteam att presentera en begränsad upplaga av matchande F-TYPE ZP Editions inspirerade av E-type ZP Collection. Fjorton av dessa sista 5,0-liters V8 Jaguar sportbilar med kompressor kommer att reserveras för E-type ZP Collection-kunder, vilket skapar en oöverträffad festkvartett. Från och med 2025 kommer Jaguar stolt att bli ett rent elektriskt modernt lyxvarumärke, vilket inleder ett nytt spännande kapitel för varumärket som grundades av Sir William Lyons 1935.
Historiska stiftelser
De exklusiva fordonen från Jaguar Classic hyllar en viktig E-type-historia och har fått sitt namn från sju tidiga exemplar som omvandlades till tävlingsbilar. De gjorde sin tävlingsdebut i april 1961, bara en månad efter att den serieproducerade E-typen hade gjort sin triumferande världsdebut på bilsalongen i Genève.
Claude Baily, chefsdesigner på Jaguar vid den här tiden, presenterade specifikationerna för dessa sju Project ZP-fordon bara dagen efter att E-type hade lanserats under stort jubel i Genève. Var och en fick motormodifieringar och förbättringar av komponenter som cylinderblock och topplock och införandet av en växellåda med nära utväxling.
Bara en månad senare tog ‘ECD400’ och ‘BUY1’ första och tredje plats i Oulton Park Trophy för GT-bilar den 15 april 1961. Detta var början på E-typens racingkarriär och en fortsättning på Jaguars racingstamtavla som etablerats med ikoniska modeller som C-typ och D-typ.
Den segrande Indigo Blue E-type ‘ECD 400’ på Oulton Park kördes av Graham Hill, medan ‘BUY 1’, ett Pearl Grey-exemplar, kördes av Roy Salvadori och placerade sig på tredje plats. Salvadori fortsatte sedan med att vinna på Crystal Palace den 21 maj 1961. Totalt mellan 1961 och 1964 var E-typerna en stor framgång och uppnådde 24 pallplatser.
Fordonen
Den första av de två hedrar Graham Hills Indigo Blue E-type drophead coupe. Den är lackad i Oulton Blue – inspirerad av originalfärgen på “ECD 400” – och har en svart motorhuv och en rad exteriöra detaljer som hyllar Hills tävlingsvinnande fordon.
Rundlarna på motorhuven och dörrarna är vita, med matchande “läppstift” runt insidan av det främre luftintaget. Motivfältet över grillen och de främre överliggarna har tagits bort, i enlighet med originalet. Till skillnad från originalet, som utvecklades enbart för racing utan hänsyn till finish, var Jaguar Classic-ingenjörerna tvungna att skapa ett felfritt perfekt ansikte för fordonet, och därför har nosen omarbetats minutiöst och färdigställts för hand med över 40 extra timmars arbete.
Stötfångare i krom fram och bak med trådhjul och hjulspinnare med Jaguar Heritage-logotypen. För att säkerställa ett tidstypiskt utseende för 1961 har en ratt i bokträ sällskap av andra tidiga E-typskaraktäristika, inklusive svetsade motorhuvslameller och externa motorhuvsspärrar med en låsbar nyckel. De yttre motorhuvslåsen har specifika ZP-logotyper och är förenade med en läderrem för motorhuvens fasthållning.
Ett urval av ytterligare ZP-detaljer är synliga, inklusive ZP-logotyper på tanklocket, det yttre bilskyddet och takskyddet, medan ZP- och Jaguar-logotyperna på baksidan identifierar varje fordons unika karaktär. Det finns också en konstnärlig sidografik på bilens vinge, med Union Jack i en silversköld, E-typens silhuett och Project ZP-texten.
Interiören har en unikt autentisk specifikation, med rött läder från Bridge of Weir och Hardura-trim från perioden. En rad ytterligare förbättringar inkluderar en gyllene growler horn push medan Jaguar Classic är glada över att återigen samarbeta med mästergravören Johnny “King Nerd” Dowell. Unika konstpaneler finns på mittkonsolen i anodiserad aluminium med hans unika handgraverade detaljer.
För Oulton Blue drop-head har designen graveringar av bilens silhuett, Oulton Park-banans layout med en start/målflagga, för att hedra Graham Hills första seger i loppet – och Hills berömda citat: “I ett lopp blir min bil en del av mig, och jag blir en del av den” och en halva av en lagerkrans, som även den symboliserar originalbilens tävlingsvinst. Konstpanelerna anodiseras i omgångar enligt samma minutiöst höga kvalitetsstandard som används på moderna produktionsmodeller för att ge ett konsekvent och hållbart utseende.
Det andra fordonet i varje par hedrar den E-type som Roy Salvadori körde till seger på Crystal Palace 1961 och som följde upp E-typens framgångsrika racingdebut på Oulton Park.
Medan alla de ursprungliga Project ZP-bilarna var baserade på drophead-coupéer, är fordonet som inspirerats av “BUY 1” omtänkt som en coupé med fast huvud, vilket ger kunder och samlare exempel på båda karossdesignerna. Inspirerad av originalbilens Pearl Grey-lackering är den lackerad i Crystal Grey, vars namn är hämtat från banan där Salvadori tog sin första seger med en E-type.
Precis som den Oulton Blue-version som inspirerats av “ECD 400” har Crystal Grey-kupén med fast huv vita rundlar och liknande exteriöra detaljer, med borttagning av motivfältet och Jaguar-märket över grillen och samma nivå av ytterligare hantverk på karossen för att göra dessa justeringar. Coupén har samma kromade stötfångare som den droppformade modellen, tillsammans med de svetsade motorhuvslamellerna och unika grafiska detaljer på sidorna. De yttre dekalerna har skapats av specialisten Vaughtons, som är baserad i Birmingham i Storbritannien i “Jewellery Quarter”, och efterliknar utseendet och designen på klistermärken från racingtävlingar under den aktuella perioden.
Invändigt är den “BUY 1”-inspirerade bilen utrustad med Dark Navy Bridge of Weir-läder med matchande Hardura-klädsel och en ratt i bokträ, medan mittkonsolens aluminiumdetaljer är anodiserade i grått. Dess design inkluderar den andra halvan av lagerkransen som är ingraverad på konsolen i Oulton Blue-bilen. Banans kontur är Crystal Palace och texten stavar Roy Salvadoris smeknamn “King of the Airfields” tillsammans med en silhuett av fordonet.
Autentisk hyllning
Varje fordon levereras med en tidstypisk hjälm som matchar de hjälmar som Hill och Salvadori bar under den aktuella perioden. De är utsökt tillverkade av den brittiska experten Bill Vero från Everoak, som har tillverkat hjälmar sedan 1950-talet. De autentiska och trogna reproduktionerna är ett vackert utställningsföremål som kan bäras och handjusteras för varje kund.
De får en skräddarsydd förvaringsväska i läder som är tillverkad av samma läder som interiören och tillverkad på plats av Jaguar Classics egna trimmare. Hjälmväskan kompletterar också läderfickan för bilens handbok, som är tillverkad av samma läder av samma team.
Expertis inom klassiska verk
ZP Collection är baserad på specifikationerna för 3,8-liters Series 1 E-types som tillverkades mellan 1961-1964. 3,8-litersmotorn på 265 hk har en äkta 1961-stils aluminiumkylare med elektrisk kylfläkt och elektronisk tändning för vardaglig användning, samt ett polerat avgassystem i rostfritt stål. Den förenar på ett enkelt sätt originalautenticitet med modern användbarhet och tillförlitlighet.
Även om varje fordon har en unik personlighet och ett unikt arv, har båda en rad ytterligare förbättringar från teamet på Jaguar Classic Works. Dessa inkluderar Jaguar Classic Infotainment System med DAB-radio, Bluetooth-anslutning och navigering, för 2000-talets standarder för underhållning i bilen.
Den mest betydande mekaniska uppgraderingen är den specialutvecklade femväxlade manuella växellådan för tystare och bekvämare körning. Den har synkromesh på alla växlar, spiralskurna kugghjul och ett förstärkt hölje av gjuten aluminium för ökad tillförlitlighet och hållbarhet, med tätare utväxlingar för mjukare växlingar. Dess intelligenta design kräver ingen modifiering av karossen eller någon av de andra komponenterna, trots att den ger en extra utväxling. Att bevara donatorfordonets integritet är av yttersta vikt för teamet på Jaguar Classic, och den växellåda de utvecklat gör att karossens originalitet kan behållas, samtidigt som den ger kunderna ökad användbarhet.
Varje fordon är föremål för cirka 2.000 timmars arbete av experterna på Jaguar Classic, som genomgår ett noggrant och omsorgsfullt arbete med hantverket i centrum – vilket gör varje exemplar till ett mästerverk.
Varje fordon levereras med ett skräddarsytt bilskydd med ZP-logotyp och en skräddarsydd domkraft med en unik förvaringsväska som förvaras under bagagerumsgolvet.