Jaguar Classic celebra el pedigrí ganador de carreras del icónico E-type produciendo siete parejas exclusivas de vehículos E-type ZP Collection. Estos nuevos coleccionables de lujo rinden homenaje a los primeros E-Type de competición, que se fabricaron bajo el nombre de proyecto “ZP”. Sólo unos meses después de la introducción del E-type en 1961, estos E-type de competición ligeramente modificados y diseñados por Jaguar celebraron sus primeras victorias.
En breve
- Jaguar rinde homenaje a las primeras victorias en carrera del E-type con el Proyecto ZP: una colección de siete parejas exclusivas de E-types restaurados inspirados en los coches ganadores de 1961 conducidos por Graham Hill y Roy Salvadori.
- Cada pareja consta de un drophead coupé Oulton Blue, inspirado en el “ECD 400” original conducido por Graham Hill y con un interior de cuero rojo en contraste
- Un coupé de cabeza fija Gris Cristal inspirado en el “BUY 1” de Roy Salvadori completa cada pareja, con un interior azul oscuro en contraste.
- Las características exclusivas de cada modelo Project ZP incluyen insignias conmemorativas, suave cuero Bridge of Weir y una consola de aluminio a medida grabada por el artista Johnny “King Nerd” Dowell.
- Los vehículos están propulsados por el motor Jaguar XK de seis cilindros en línea y 3,8 litros, con una transmisión manual de cinco velocidades de relación estrecha especialmente desarrollada por Jaguar Classic.
- Cada cliente recibirá un casco Everoak a juego, inspirado en los cascos originales de los pilotos, hechos a mano por Bill Vero, que lleva fabricándolos desde los años 50, en bolsas especialmente creadas por los guarnicioneros internos de Jaguar Classic.
Cada pareja de vehículos de la Colección ZP E-type incluye un coupé con cabeza caída y un coupé con cabeza fija acabados con libreas inspiradas en aquellos coches originales ganadores de carreras y restaurados exhaustivamente por los expertos de Jaguar Classic Works en Coventry.
Los dos coches de inspiración se conocen normalmente por sus matrículas, “ECD 400” y “BUY 1”, y fueron conducidos por Graham Hill y Roy Salvadori respectivamente en la década de 1960. La Colección ZP del E-type presenta detalles muy cuidados que conmemoran el legado de competición del E-type, así como mejoras y actualizaciones de ingeniería para hacerlos más utilizables para los clientes.
La Colección ZP del E-type es el homenaje definitivo al triunfal debut en competición del E-type, que en sí mismo forma parte de la rica historia automovilística de Jaguar. Cada pareja cuenta una historia fascinante, y a menudo desconocida, de la historia del E-type. La Colección ZP rinde homenaje no sólo a los vehículos, sino también a los pilotos que los llevaron a la victoria en la pista. Los artesanos de Jaguar Classic han dedicado 2.000 horas a cada vehículo, por lo que nuestros clientes más exigentes podrán disfrutar de un tributo único a dos de los mejores coches de la historia del E-type.
Paul Barritt
Director de Jaguar Classic
Más adelante, en 2023, el equipo de personalización SV Bespoke de Jaguar presentará una serie de producción limitada de F-TYPE ZP Editions a juego inspirados en la Colección E-type ZP. Catorce de estos últimos deportivos Jaguar V8 sobrealimentados de 5,0 litros se reservarán para los clientes de la Colección ZP E-type, creando un cuarteto de celebración irrepetible. A partir de 2025, Jaguar se convertirá con orgullo en una marca de lujo moderno puramente eléctrico, iniciando un nuevo y emocionante capítulo para la marca fundada por Sir William Lyons en 1935.
Fundaciones históricas
Los exclusivos vehículos de Jaguar Classic celebran una importante historia del E-type y toman su nombre de siete primeros ejemplares, que fueron transformados en coches de competición. Hicieron su debut en competición en abril de 1961, justo un mes después de que el E-type de producción hiciera su triunfal debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Claude Baily, Jefe de Diseño de Jaguar en aquella época, detalló las especificaciones de estos siete vehículos del Proyecto ZP sólo el día después de que el E-type se lanzara a bombo y platillo en Ginebra. Cada uno de ellos recibió modificaciones en el motor y mejoras en componentes como el bloque de cilindros y la culata, así como la inclusión de una caja de cambios de relación cerrada.
Sólo un mes después, el “ECD400” y el “BUY1” consiguieron la primera y tercera posición en el Trofeo de Oulton Park para turismos GT el 15 de abril de 1961. Este fue el comienzo de la carrera de competición del E-type y una continuación del pedigrí de competición de Jaguar establecido por modelos icónicos como el C-type y el D-type.
El victorioso E-Type azul índigo “ECD 400” de Oulton Park fue conducido por Graham Hill, mientras que “BUY 1”, un ejemplar gris perla, fue conducido por Roy Salvadori y quedó tercero. Salvadori ganó en Crystal Palace el 21 de mayo de 1961. En total, entre 1961 y 1964, los E-Type fueron un éxito rotundo y lograron 24 podios.
Los vehículos
El primero de los dos rinde homenaje al E-type drophead coupé Azul Añil de Graham Hill. Acabado en Azul Oulton -inspirado en el color original del “ECD 400”-, incorpora un capó negro y una serie de detalles exteriores que rinden homenaje al vehículo ganador de carreras de Hill.
Los redondeles del capó y la puerta están acabados en blanco, con un “pintalabios” delantero a juego alrededor del interior de la toma de aire delantera. Se ha eliminado la barra de motivos que atraviesa la parrilla y los sobredimensionados delanteros, en consonancia con el original. Sin embargo, a diferencia del original, que se desarrolló sólo para las carreras sin tener en cuenta los acabados, los ingenieros de Jaguar Classic tenían que conseguir una cara perfecta para el vehículo y, como resultado, el morro se ha retocado meticulosamente y se ha acabado a mano con más de 40 horas adicionales de trabajo.
Los parachoques delantero y trasero son cromados, con llantas de alambre y rulemanes con el logotipo Jaguar Heritage. Para asegurar un aspecto correcto de época para 1961, al volante de madera de haya se unen otras características de los primeros E-Type, como las rejillas soldadas del capó y los cierres externos del capó con llave. Los cierres externos del capó llevan logotipos específicos de ZP y están unidos por una correa de retención de cuero.
Se aprecia una selección de detalles ZP adicionales, como los logotipos ZP en el tapón del depósito de combustible, la cubierta exterior del coche y la cubierta del techo, mientras que los logotipos ZP y Jaguar en la parte trasera identifican la naturaleza única de cada vehículo. También hay un artístico gráfico lateral en el alerón del coche, con la Union Jack dentro de un escudo plateado, la silueta del E-type y la inscripción Project ZP.
El interior presenta una especificación única y auténtica, acabado en cuero rojo de Bridge of Weir y molduras de Hardura de época. El conjunto de mejoras adicionales incluye un empujador de bocina growler dorado, mientras que Jaguar Classic se complace en colaborar una vez más con el maestro grabador Johnny “King Nerd” Dowell. En la consola central hay paneles artísticos exclusivos acabados en aluminio anodizado con sus exclusivos detalles grabados a mano.
Para el descapotable Azul Oulton, el diseño incluye grabados de la silueta del coche, el trazado del circuito de Oulton Park con una bandera de salida/llegada, en honor a la primera victoria en carrera de Graham Hill -y la famosa cita de Hill: “En una carrera, mi coche se convierte en parte de mí, y yo en parte de él”, y la mitad de una corona de laurel, también en honor a la victoria en carrera del vehículo original. Los paneles artísticos se anodizan por lotes siguiendo las mismas normas meticulosas de alta calidad que se aplican a los modelos de producción modernos, para conseguir un aspecto duradero y uniforme.
El segundo vehículo de cada pareja rinde homenaje al E-type conducido hasta la victoria por Roy Salvadori en Crystal Palace en 1961, tras el exitoso debut en competición del E-type en Oulton Park.
Mientras que todos los coches originales del Proyecto ZP se basaban en coupés de cabeza caída, el vehículo inspirado en el “BUY 1” se ha reimaginado como un coupé de cabeza fija, ofreciendo a los clientes y coleccionistas ejemplos de ambos diseños de carrocería. Inspirado en la pintura Gris Perla del coche original, está acabado en Gris Cristal, nombre tomado de la pista en la que Salvadori consiguió su primera victoria con un E-Type.
Al igual que la versión Azul Oulton inspirada en el “ECD 400”, el coupé de cabeza fija Gris Cristal viene con redondeles blancos y detalles exteriores similares, con la eliminación de la barra de motivos y la insignia Jaguar a lo largo de la parrilla y el mismo nivel de artesanía adicional en la carrocería para realizar estos ajustes. El coupé luce los mismos parachoques cromados que el descapotable, junto con las rejillas soldadas del capó y detalles gráficos laterales exclusivos. Creado con los especialistas Vaughtons, con sede en el Reino Unido, en el “Barrio de la Joyería” de Birmingham, el distintivo exterior imita el aspecto y el diseño de los adhesivos de carreras de la época.
En el interior, el vehículo inspirado en el “BUY 1” lleva cuero Bridge of Weir azul marino con ribetes de Hardura a juego y un volante de madera de haya, mientras que los detalles de aluminio de la consola central están anodizados en gris. Su diseño incluye la otra mitad de la corona de laurel grabada en la consola del coche Oulton Blue. El contorno de la pista es de Crystal Palace y el texto explica el apodo de Roy Salvadori “Rey de los aeródromos” junto a una silueta del vehículo.
Homenaje auténtico
Cada vehículo viene con un casco de época que coincide con los que llevaban Hill y Salvadori en la época. Están exquisitamente fabricados por el experto británico Bill Vero, de Everoak, que lleva fabricando cascos desde la década de 1950. Las auténticas y fieles reproducciones son una hermosa pieza de exhibición que se puede llevar puesta, y se ajustan a mano para cada cliente.
Se les proporciona una bolsa portacascos de cuero hecha a medida con el mismo cuero que los interiores y fabricada in situ por los expertos recortadores internos de Jaguar Classic. La bolsa para el casco también complementa la bolsa de cuero para el manual del vehículo, que está hecha con el mismo cuero por el mismo equipo.
Experiencia en obras clásicas
La Colección ZP se basa en la especificación de los E-Type Serie 1 de 3,8 litros producidos entre 1961-1964. El motor de 3,8 litros y 265 CV incorpora un auténtico radiador de aleación al estilo de 1961 con ventilador de refrigeración eléctrico y encendido electrónico para facilitar su uso diario, así como un sistema de escape de acero inoxidable pulido. Combina sin esfuerzo la autenticidad original con la utilidad y fiabilidad modernas.
Aunque cada vehículo tiene una personalidad y un legado únicos, ambos incorporan un conjunto de mejoras adicionales del equipo de Jaguar Classic Works. Entre ellas se incluye el sistema de infoentretenimiento Jaguar Classic con radio DAB, conectividad Bluetooth y navegación, para disfrutar del entretenimiento del siglo XXI.
La mejora mecánica más significativa es la transmisión manual de cinco velocidades especialmente desarrollada para una conducción más silenciosa y cómoda. Incorpora engranajes sincronizados en todas las relaciones, engranajes de corte helicoidal y una carcasa de aluminio fundido reforzado para mejorar la fiabilidad y la durabilidad, con relaciones de cambio más cortas para que los cambios sean más suaves. Su diseño inteligente no requiere modificar la carrocería ni ninguno de los demás componentes, a pesar de proporcionar una relación extra. Mantener la integridad del vehículo donante es de suma importancia para el equipo de Jaguar Classic, y la caja de cambios que han desarrollado permite conservar la originalidad de la carrocería, además de ofrecer a los clientes una mayor facilidad de uso.
Cada vehículo es sometido a unas 2.000 horas de trabajo por parte de los expertos de Jaguar Classic, que lo someten a una labor minuciosa y meticulosa con la artesanía en el centro, haciendo de cada ejemplar una obra maestra.
Con cada vehículo se suministra una funda hecha a medida con el logotipo de ZP y un gato a medida con una bolsa de almacenamiento exclusiva que se guarda debajo del suelo del maletero.