Jaguar Classic zelebriert den rennerprobten Stammbaum des ikonischen E-Type mit der Produktion von sieben exklusiven Fahrzeugpaaren der E-Type ZP Collection. Diese neuen Luxus-Sammlerstücke ehren die ersten E-Types im Wettbewerb, die unter dem Projektnamen “ZP” produziert wurden. Nur wenige Monate nach der Einführung des E-Type im Jahr 1961 feierten diese von Jaguar entworfenen, leicht modifizierten Renn-E-Types ihre ersten Siege.
Kurz gesagt
- Jaguar ehrt die ersten Rennsiege des E-Type mit dem Project ZP: eine Kollektion von sieben exklusiven Paaren restaurierter E-Types, die von den 1961 siegreichen Autos von Graham Hill und Roy Salvadori inspiriert sind.
- Jedes Paar besteht aus einem Oulton Blue Drophead Coupé, inspiriert durch den originalen ‘ECD 400’ von Graham Hill und mit einer kontrastierenden roten Lederausstattung
- Ein kristallgraues Coupé mit festem Kopf, das von Roy Salvadoris ‘BUY 1’ inspiriert wurde, vervollständigt jedes Paar mit einem kontrastierenden dunkelblauen Interieur.
- Zu den einzigartigen Merkmalen jedes Project ZP-Modells gehören eine Gedenkplakette, weiches Bridge of Weir-Leder und eine maßgeschneiderte Aluminiumkonsole, die vom Künstler Johnny “King Nerd” Dowell graviert wurde.
- Die Fahrzeuge werden von dem 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor des Jaguar XK angetrieben, der mit einem speziell entwickelten Fünfgang-Schaltgetriebe von Jaguar Classic ausgestattet ist.
- Jeder Kunde erhält einen passenden Everoak-Helm, der von den originalen Fahrerhelmen inspiriert ist, die von Bill Vero seit den 1950er Jahren handgefertigt werden, in Taschen, die speziell von den hauseigenen Trimmern bei Jaguar Classic entworfen wurden.
Jedes Paar der E-Type ZP Collection besteht aus einem Drophead-Coupé und einem Fixed-Head-Coupé, die von den Experten der Jaguar Classic Works in Coventry umfassend restauriert wurden und deren Lackierung von den originalen Rennsiegern inspiriert ist.
Die beiden Inspirationsautos werden typischerweise mit ihren Registrierungsnummern ‘ECD 400’ und ‘BUY 1’ bezeichnet und wurden in den 1960er Jahren von Graham Hill bzw. Roy Salvadori gefahren. Die E-Type ZP Collection zeichnet sich durch durchdachte Details aus, die an das Rennsport-Erbe des E-Type erinnern, sowie durch technische Verbesserungen und Erweiterungen, die den Nutzwert für die Kunden erhöhen.
Die E-Type ZP Collection ist die ultimative Hommage an das triumphale Renndebüt des E-Type, der selbst Teil der reichen Motorsportgeschichte von Jaguar ist. Jedes Paar erzählt eine faszinierende und oft unerzählte Geschichte des E-Typs. Die ZP Collection ehrt nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die Rennfahrer, die sie auf der Rennstrecke zum Sieg geführt haben. Die Handwerker von Jaguar Classic haben 2.000 Stunden in jedes Fahrzeug investiert, so dass unsere anspruchsvollen Kunden in den Genuss einer einzigartigen Hommage an zwei der größten Autos in der Geschichte des E-Type kommen.
Paul Barritt
Direktor von Jaguar Classic
Später im Jahr 2023 wird Jaguars SV Bespoke-Personalisierungsteam eine limitierte Produktionsserie passender F-TYPE ZP Editions vorstellen, die von der E-Type ZP Collection inspiriert sind. Vierzehn dieser letzten 5,0-Liter-V8-Sportwagen von Jaguar werden für die Kunden der E-Type ZP Collection reserviert sein und ein einmaliges Quartett bilden. Ab 2025 wird Jaguar eine moderne Luxusmarke mit reinem Elektroantrieb sein und damit ein aufregendes neues Kapitel für die 1935 von Sir William Lyons gegründete Marke aufschlagen.
Historische Fundamente
Die exklusiven Fahrzeuge von Jaguar Classic feiern eine wichtige E-Type-Geschichte und haben ihren Namen von sieben frühen Exemplaren, die zu Rennwagen umgebaut wurden. Sie gaben ihr Renndebüt im April 1961, nur einen Monat nachdem der Serien-E-Type auf dem Genfer Automobilsalon seine triumphale Weltpremiere feierte.
Claude Baily, der damalige Chefdesigner von Jaguar, stellte die Spezifikationen dieser sieben Project ZP-Fahrzeuge nur einen Tag nach der Vorstellung des E-Type in Genf vor, die unter großem Trara stattfand. Bei jedem dieser Fahrzeuge wurden der Motor modifiziert und Komponenten wie der Zylinderblock und der Zylinderkopf verbessert, und es wurde ein Getriebe mit enger Übersetzung eingebaut.
Nur einen Monat später, am 15. April 1961, belegten ‘ECD400’ und ‘BUY1’ den ersten und dritten Platz bei der Oulton Park Trophy für GT-Fahrzeuge. Dies war der Beginn der Rennsportkarriere des E-Type und eine Fortsetzung des Rennsport-Stammbaums von Jaguar, der durch ikonische Modelle wie den C-Type und den D-Type begründet wurde.
Der siegreiche indigoblaue E-Type ‘ECD 400’ in Oulton Park wurde von Graham Hill gefahren, während ‘BUY 1’, ein perlgraues Exemplar, von Roy Salvadori gefahren wurde und den dritten Platz belegte. Salvadori gewann dann am 21. Mai 1961 in Crystal Palace. Insgesamt waren die E-Types zwischen 1961 und 1964 ein herausragender Erfolg und erreichten 24 Podiumsplatzierungen.
Die Fahrzeuge
Das erste der beiden Modelle ehrt Graham Hills Indigoblaues E-Type Drophead Coupé. Er ist in Oulton Blue lackiert – inspiriert von der Originalfarbe des ECD 400 – und verfügt über eine schwarze Motorhaube und eine Reihe von Außendetails, die eine Hommage an Hills Rennwagen darstellen.
Die Rundungen auf der Motorhaube und den Türen sind in Weiß gehalten, mit passendem ‘Lippenstift’ an der Innenseite des vorderen Lufteinlasses. Die Motivleiste über dem Kühlergrill und den vorderen Overriders wurde in Anlehnung an das Original entfernt. Im Gegensatz zum Original, das nur für den Rennsport entwickelt wurde und keine Rücksicht auf das Finish nahm, mussten die Ingenieure von Jaguar Classic jedoch ein makelloses, perfektes Gesicht für das Fahrzeug schaffen. Daher wurde die Nase in über 40 zusätzlichen Arbeitsstunden akribisch überarbeitet und von Hand fertiggestellt.
Vorne und hinten gibt es verchromte Stoßstangen mit Drahtspeichenrädern und Radmuttern, die ein Jaguar Heritage-Logo tragen. Um ein zeitgemäßes Aussehen für 1961 zu gewährleisten, gibt es neben dem Lenkrad aus Buchenholz weitere frühe E-Type-Merkmale, darunter geschweißte Motorhaubenlamellen und externe Motorhaubenschlösser mit einem abschließbaren Schlüssel. Die äußeren Motorhaubenschlösser sind mit spezifischen ZP-Logos versehen und werden durch einen ledernen Motorhaubenhalteriemen verbunden.
Eine Auswahl zusätzlicher ZP-Details ist sichtbar, darunter ZP-Logos auf dem Tankdeckel, der äußeren Fahrzeugabdeckung und der Dachabdeckung, während ZP- und Jaguar-Logos auf dem Heck die Einzigartigkeit jedes Fahrzeugs kennzeichnen. Auf dem Kotflügel befindet sich außerdem eine künstlerische Seitengrafik mit dem Union Jack in einem silbernen Schild, der Silhouette des E-Type und dem Schriftzug Project ZP.
Die Innenausstattung ist einzigartig authentisch und mit rotem Leder von Bridge of Weir und Hardura-Zierleisten im Stil der Zeit ausgestattet. Zu den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen gehört eine goldene Hupe, und Jaguar Classic freut sich, erneut mit dem Meistergravurkünstler Johnny “King Nerd” Dowell zusammenzuarbeiten. Auf der Mittelkonsole befinden sich einzigartige Kunstpaneele aus eloxiertem Aluminium mit seinen einzigartigen handgravierten Details.
Das Design des Oulton Blue Drophead zeigt die Silhouette des Fahrzeugs, die Streckenführung von Oulton Park mit einer Start- und Zielflagge, die an den ersten Rennsieg von Graham Hill erinnert – und Hills berühmtes Zitat: “In einem Rennen wird mein Auto ein Teil von mir, und ich werde ein Teil von ihm” und die Hälfte eines Lorbeerkranzes, der wiederum an den Rennsieg des Originalfahrzeugs erinnert. Die Kunstpaneele werden in Chargen eloxiert, und zwar nach den gleichen akribischen Qualitätsstandards, die auch bei modernen Produktionsmodellen angewandt werden, um ein konsistentes und dauerhaftes Aussehen zu gewährleisten.
Das zweite Fahrzeug in jedem Paar ehrt den E-Type, der 1961 in Crystal Palace von Roy Salvadori zum Sieg gefahren wurde, nachdem der E-Type sein erfolgreiches Renndebüt in Oulton Park gegeben hatte.
Während alle ursprünglichen Project ZP-Fahrzeuge auf Drophead-Coupés basierten, wurde das von ‘BUY 1’ inspirierte Fahrzeug als Coupé mit festem Kopf neu konzipiert, so dass Kunden und Sammler Beispiele beider Karosseriedesigns erhalten. Inspiriert von der perlgrauen Lackierung des Originalfahrzeugs ist es in Crystal Grey lackiert, benannt nach der Strecke, auf der Salvadori seinen ersten Sieg mit einem E-Type errang.
Wie die von ‘ECD 400’ inspirierte Version in Oulton Blue verfügt das Crystal Grey Coupé mit festem Kopf über weiße Rundungen und ähnliche Außendetails, wobei die Motivleiste und die Jaguar-Plakette über dem Kühlergrill entfernt wurden und die Karosserie mit dem gleichen Maß an zusätzlicher Handwerkskunst angepasst wurde. Das Coupé verfügt über die gleichen verchromten Stoßstangen wie das Drophead-Modell, die geschweißten Motorhaubenlamellen und die einzigartigen seitlichen Grafikdetails. Die von den Spezialisten von Vaughtons mit Sitz in Birminghams ‘Jewellery Quarter’ entworfenen Außenplaketten imitieren das Aussehen und das Design von Rennaufklebern aus der Zeit.
Innen ist das von BUY 1 inspirierte Fahrzeug mit Bridge of Weir-Leder in Dark Navy mit passender Hardura-Ausstattung und einem Lenkrad aus Buchenholz ausgestattet, während die Aluminiumdetails der Mittelkonsole grau eloxiert sind. Das Design beinhaltet die andere Hälfte des Lorbeerkranzes, der auf der Konsole des Oulton Blue Autos eingraviert ist. Der Umriss der Rennstrecke zeigt Crystal Palace und der Text verweist auf Roy Salvadoris Spitznamen “King of the Airfields” neben einer Silhouette des Fahrzeugs.
Authentische Hommage
Jedes Fahrzeug wird mit einem historischen Helm geliefert, der zu den Helmen passt, die Hill und Salvadori in dieser Zeit getragen haben. Sie werden von dem britischen Experten Bill Vero von Everoak, der seit den 1950er Jahren Helme herstellt, in exquisiter Handarbeit gefertigt. Die authentischen und originalgetreuen Nachbildungen sind ein wunderschönes Ausstellungsstück, das getragen werden kann und für jeden Kunden von Hand angepasst wird.
Sie werden mit einer maßgeschneiderten Ledertasche geliefert, die aus demselben Leder wie die Innenausstattung gefertigt und von den Experten von Jaguar Classic vor Ort hergestellt wird. Die Helmtasche ergänzt auch die Ledertasche für das Fahrzeughandbuch, die vom selben Team aus demselben Leder gefertigt wird.
Kompetenz für klassische Werke
Die ZP Collection basiert auf der Spezifikation der 3,8-Liter E-Types der Serie 1, die zwischen 1961 und 1964 produziert wurden. Der 3,8-Liter-Motor mit 265 PS verfügt über einen authentischen Leichtmetallkühler im Stil von 1961 mit elektrischem Kühlgebläse und elektronischer Zündung für den Alltagsgebrauch sowie eine polierte Auspuffanlage aus Edelstahl. Er verbindet mühelos die Authentizität des Originals mit moderner Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit.
Während jedes Fahrzeug eine einzigartige Persönlichkeit und ein einzigartiges Erbe hat, verfügen beide über eine Reihe zusätzlicher Verbesserungen durch das Team von Jaguar Classic Works. Dazu gehört das Jaguar Classic Infotainment System mit DAB-Radio, Bluetooth-Konnektivität und Navigation für den Unterhaltungsstandard des 21. Jahrhunderts im Auto.
Das wichtigste mechanische Upgrade ist das speziell entwickelte Fünfgang-Schaltgetriebe für leiseres, komfortableres Fahren. Es verfügt über eine Synchronisierung aller Gänge, schrägverzahnte Zahnräder und ein verstärktes Aluminiumgussgehäuse für mehr Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowie engere Gangabstufungen für sanftere Schaltvorgänge. Sein intelligentes Design erfordert keine Änderungen an der Karosserie oder an anderen Komponenten, obwohl es eine zusätzliche Übersetzung bietet. Für das Team von Jaguar Classic ist es von größter Bedeutung, die Integrität des Spenderfahrzeugs zu erhalten. Das von ihnen entwickelte Getriebe ermöglicht es, die Originalität der Karosserie zu bewahren, und bietet den Kunden eine bessere Nutzbarkeit.
Jedes Fahrzeug wird von den Experten von Jaguar Classic in rund 2.000 Arbeitsstunden in mühevoller und akribischer Kleinarbeit mit handwerklichem Geschick zu einem Meisterwerk verarbeitet.
Zum Lieferumfang jedes Fahrzeugs gehören eine maßgeschneiderte Autoabdeckung mit ZP-Logo und ein maßgefertigter Wagenheber mit einzigartiger Aufbewahrungstasche, die unter dem Kofferraumboden verstaut wird.