Jaguar Classic celebra il pedigree da corsa dell’iconica E-type producendo sette coppie esclusive di veicoli E-type ZP Collection. Questi nuovi pezzi da collezione di lusso rendono omaggio alle prime E-type da competizione, prodotte con il nome di progetto “ZP”. Solo pochi mesi dopo l’introduzione della E-type nel 1961, queste E-type da corsa leggermente modificate, progettate da Jaguar, hanno festeggiato le loro prime vittorie.
In breve
- Jaguar rende omaggio alle prime vittorie in gara della E-type con il Project ZP: una collezione di sette coppie esclusive di E-type restaurate ispirate alle auto vincenti del 1961 guidate da Graham Hill e Roy Salvadori.
- Ogni coppia è composta da una coupé Oulton Blue, ispirata all’originale “ECD 400” guidata da Graham Hill e con interni in pelle rossa a contrasto.
- Una coupé a testa fissa grigio cristallo ispirata alla “BUY 1” di Roy Salvadori completa ogni coppia, con interni blu scuro a contrasto.
- Le caratteristiche uniche di ogni modello Project ZP includono badge commemorativi, morbida pelle Bridge of Weir e una console in alluminio personalizzata incisa dall’artista Johnny “King Nerd” Dowell.
- I veicoli sono alimentati dal motore Jaguar XK a sei cilindri in linea da 3,8 litri, con un cambio manuale a cinque rapporti ravvicinati appositamente sviluppato da Jaguar Classic.
- Ogni cliente riceverà un casco Everoak abbinato, ispirato ai caschi originali dei piloti realizzati a mano da Bill Vero, che li produce dagli anni ’50, in borse appositamente create dai rifinitori interni di Jaguar Classic.
Ogni coppia di E-type ZP Collection comprende una coupé a testa bassa e una coupé a testa fissa, rifinite con livree ispirate alle vetture originali vincitrici delle gare e restaurate in modo completo dagli esperti di Jaguar Classic Works a Coventry.
Le due auto d’ispirazione sono tipicamente indicate con i loro numeri di immatricolazione, “ECD 400” e “BUY 1”, e sono state guidate rispettivamente da Graham Hill e Roy Salvadori negli anni Sessanta. La E-type ZP Collection è caratterizzata da dettagli che commemorano l’eredità delle corse della E-type, oltre che da aggiornamenti e miglioramenti ingegneristici per renderle più utilizzabili dai clienti.
La E-type ZP Collection è l’ultimo tributo al trionfale debutto della E-type nelle corse, che di per sé fa parte della ricca storia del motorsport di Jaguar. Ogni coppia racconta una storia affascinante e spesso non raccontata della storia della E-type. La ZP Collection rende omaggio non solo alle vetture, ma anche ai piloti che le hanno portate alla vittoria in pista. Con 2.000 ore di lavoro dedicate a ogni veicolo dagli artigiani di Jaguar Classic, i nostri clienti più esigenti potranno godere di un tributo unico a due delle più grandi auto della storia della E-type.
Paul Barritt
Direttore di Jaguar Classic
Nel 2023, il team di personalizzazione SV Bespoke di Jaguar presenterà una serie limitata di F-TYPE ZP Editions ispirate alla E-type ZP Collection. Quattordici di queste auto sportive Jaguar V8 sovralimentate da 5,0 litri saranno riservate ai clienti della E-type ZP Collection, creando un quartetto celebrativo irripetibile. A partire dal 2025, Jaguar diventerà orgogliosamente un marchio di lusso moderno ed elettrico, dando inizio a un nuovo entusiasmante capitolo per il marchio fondato da Sir William Lyons nel 1935.
Fondazioni storiche
Le esclusive vetture di Jaguar Classic celebrano un’importante storia della E-type e prendono il nome da sette primi esemplari, trasformati in auto da competizione. Il loro debutto nelle corse avvenne nell’aprile del 1961, appena un mese dopo il trionfale debutto della E-type di serie al Salone dell’Auto di Ginevra.
Claude Baily, all’epoca capo progettista di Jaguar, illustrò le specifiche di queste sette vetture del Progetto ZP solo il giorno dopo il lancio della E-type a Ginevra, con grande clamore. Ognuna di esse ricevette modifiche al motore e miglioramenti a componenti come il blocco cilindri e la testata e l’inserimento di un cambio a rapporti ravvicinati.
Appena un mese dopo, la “ECD400” e la “BUY1” conquistarono la prima e la terza posizione nel Trofeo Oulton Park per auto GT il 15 aprile 1961. Questo fu l’inizio della carriera agonistica della E-type e la continuazione del pedigree da corsa di Jaguar stabilito da modelli iconici come la C-type e la D-type.
La E-type “ECD 400” vittoriosa a Oulton Park, di colore blu indaco, fu guidata da Graham Hill, mentre la “BUY 1”, un esemplare grigio perla, fu guidata da Roy Salvadori e si piazzò al terzo posto. Salvadori vinse poi a Crystal Palace il 21 maggio 1961. In totale, tra il 1961 e il 1964, le E-type ebbero un grande successo e raggiunsero 24 podi.
I veicoli
La prima della coppia rende omaggio alla E-type drophead coupé blu indaco di Graham Hill. Rifinita in Oulton Blue – ispirato al colore originale della “ECD 400” – presenta un cofano nero e una serie di dettagli esterni che rendono omaggio alla vettura vincitrice della gara di Hill.
I tondi sul cofano e sulle portiere sono rifiniti in bianco, con un “rossetto” anteriore abbinato all’interno della presa d’aria anteriore. La barra del motivo che attraversa la griglia e i sovratelai anteriori sono stati rimossi, in linea con l’originale. Tuttavia, a differenza dell’originale, che era stato sviluppato solo per le corse senza alcun riguardo per le finiture, gli ingegneri di Jaguar Classic dovevano ottenere un muso perfetto e impeccabile per il veicolo, e di conseguenza il muso è stato meticolosamente rielaborato e rifinito a mano con oltre 40 ore di lavoro aggiuntive.
I paraurti anteriori e posteriori sono cromati, con ruote a filo e rotelle con il logo Jaguar Heritage. Per garantire un look corretto per il 1961, il volante in legno di faggio è affiancato da altre caratteristiche della prima E-type, tra cui le feritoie del cofano saldate e le chiusure esterne del cofano con chiave bloccabile. Le chiusure esterne del cofano presentano loghi specifici ZP e sono unite da una cinghia di ritenzione del cofano in pelle.
Sono visibili altri dettagli ZP, tra cui i loghi ZP sul tappo del serbatoio, sulla copertura esterna dell’auto e sul tettuccio, mentre i loghi ZP e Jaguar sul retro identificano la natura unica di ogni veicolo. C’è anche un’artistica grafica laterale sull’ala dell’auto, con la Union Jack incastonata in uno scudo argentato, la silhouette della E-type e la scritta Project ZP.
Gli interni sono caratterizzati da specifiche uniche e autentiche, rifiniti in pelle rossa da Bridge of Weir e con finiture in Hardura d’epoca. La suite di miglioramenti aggiuntivi include un clacson dorato a spinta, mentre Jaguar Classic è lieta di collaborare ancora una volta con il maestro incisore Johnny “King Nerd” Dowell. Sulla console centrale sono presenti pannelli artistici unici, rifiniti in alluminio anodizzato con i suoi dettagli unici incisi a mano.
Per la Oulton Blue drop-head, il design presenta incisioni della silhouette dell’auto, il tracciato di Oulton Park con una bandiera di partenza e di arrivo, in onore della prima vittoria in gara di Graham Hill – e la famosa citazione di Hill: “In gara la mia auto diventa parte di me, e io divento parte di lei” e una metà di una corona d’alloro, sempre a significare la vittoria in gara della vettura originale. I pannelli artistici sono anodizzati in lotti secondo gli stessi standard di alta qualità applicati ai modelli di produzione moderni, per un aspetto durevole e uniforme.
La seconda vettura di ogni coppia onora la E-type guidata da Roy Salvadori a Crystal Palace nel 1961, dopo il successo del debutto della E-type a Oulton Park.
Mentre tutte le vetture originali del Progetto ZP erano basate su coupé a testa bassa, la vettura ispirata a “BUY 1” è stata reimmaginata come coupé a testa fissa, offrendo a clienti e collezionisti esempi di entrambi i modelli di carrozzeria. Ispirata alla verniciatura grigio perla dell’auto originale, è rifinita in grigio cristallo, il cui nome deriva dalla pista su cui Salvadori ha ottenuto la sua prima vittoria con una E-type.
Come la versione Oulton Blue ispirata alla “ECD 400”, la coupé a testa fissa Crystal Grey è dotata di rotonde bianche e di dettagli esterni simili, con la rimozione della barra del motivo e del badge Jaguar sulla griglia e lo stesso livello di lavorazione aggiuntiva della carrozzeria per apportare queste modifiche. La coupé sfoggia gli stessi paraurti cromati della testa bassa, oltre alle feritoie del cofano saldate e agli esclusivi dettagli grafici laterali. Creato con gli specialisti Vaughtons, con sede nel Regno Unito nel “Jewellery Quarter” di Birmingham, il badge esterno imita l’aspetto e il design degli adesivi da corsa dell’epoca.
All’interno, la vettura ispirata alla “BUY 1” è dotata di pelle Bridge of Weir Dark Navy con finiture in Hardura abbinate e volante in legno di faggio, mentre i dettagli in alluminio della console centrale sono anodizzati in grigio. Il design include l’altra metà della corona d’alloro incisa sulla console dell’auto Oulton Blue. Il profilo della pista è quello di Crystal Palace e il testo riporta il soprannome di Roy Salvadori “King of the Airfields” (Re dei campi di volo) accanto alla silhouette del veicolo.
Un tributo autentico
Ogni veicolo è dotato di un casco d’epoca che corrisponde a quelli indossati da Hill e Salvadori all’epoca. Sono squisitamente realizzati dall’esperto britannico Bill Vero di Everoak, che produce caschi dagli anni Cinquanta. Le riproduzioni autentiche e fedeli sono un bellissimo pezzo da esposizione che può essere indossato e regolato a mano per ogni cliente.
I caschi sono dotati di una borsa in pelle su misura, realizzata con la stessa pelle degli interni e realizzata in loco dagli esperti rifinitori di Jaguar Classic. La borsa per il casco completa anche l’astuccio in pelle per il manuale della vettura, realizzato con la stessa pelle dallo stesso team.
Competenza nei lavori classici
La ZP Collection si basa sulle specifiche della Serie 1 E-type da 3,8 litri prodotta tra il 1961 e il 1964. Il motore da 3,8 litri da 265 CV è dotato di un autentico radiatore in lega del 1961 con ventola di raffreddamento elettrica e accensione elettronica per un utilizzo quotidiano, oltre che di un sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato. Unisce senza sforzo l’autenticità originale con l’usabilità e l’affidabilità moderne.
Sebbene ogni veicolo abbia una personalità e un’eredità uniche, entrambi presentano una serie di miglioramenti aggiuntivi realizzati dal team di Jaguar Classic Works. Tra questi, il sistema di infotainment Jaguar Classic con radio DAB, connettività Bluetooth e navigazione, per un intrattenimento in auto all’altezza del 21° secolo.
L’aggiornamento meccanico più significativo è il cambio manuale a cinque velocità appositamente sviluppato per una guida più silenziosa e confortevole. È dotato di sincronizzazione su tutti i rapporti, ingranaggi a taglio elicoidale e un involucro rinforzato in alluminio fuso per una maggiore affidabilità e durata, con rapporti più ravvicinati per cambiate più fluide. Il suo design intelligente non richiede alcuna modifica alla carrozzeria o ad altri componenti, nonostante fornisca un rapporto in più. Per il team di Jaguar Classic è di fondamentale importanza mantenere l’integrità del veicolo donatore e il cambio che hanno sviluppato consente di conservare l’originalità della carrozzeria, oltre a offrire ai clienti una maggiore fruibilità.
Ogni veicolo è sottoposto a circa 2.000 ore di lavoro da parte degli esperti di Jaguar Classic, che lo sottopongono a un lavoro minuzioso e meticoloso con un’attenzione particolare all’artigianalità, rendendo ogni esemplare un capolavoro.
Ogni veicolo viene fornito con un telo copriauto su misura con logo ZP e un cric su misura con un’esclusiva borsa da riporre sotto il pavimento del bagagliaio.