Jaguar Classic célèbre le pedigree victorieux de l’emblématique Type E en produisant sept paires exclusives de véhicules de collection Type E ZP. Ces nouveaux véhicules de collection de luxe rendent hommage aux premières E-types de compétition, produites sous le nom de projet ” ZP “. Quelques mois seulement après l’introduction du type E en 1961, ces types E de course légèrement modifiés conçus par Jaguar ont remporté leurs premières victoires.
En bref
- Jaguar rend hommage aux premières victoires en course de la Type E avec le Projet ZP : une collection de sept paires exclusives de Type E restaurées, inspirées des voitures victorieuses de 1961 pilotées par Graham Hill et Roy Salvadori.
- Chaque paire se compose d’un coupé à tête goutteuse bleu Oulton, inspiré de l’original “ECD 400” conduit par Graham Hill et doté d’un intérieur en cuir rouge contrastant.
- Un coupé à tête fixe Crystal Grey inspiré du modèle “BUY 1” de Roy Salvadori complète chaque paire, avec un intérieur bleu foncé contrasté.
- Les caractéristiques uniques de chaque modèle Project ZP comprennent un badge commémoratif, du cuir souple Bridge of Weir et une console en aluminium sur mesure gravée par l’artiste Johnny “King Nerd” Dowell.
- Les véhicules sont équipés du moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 3,8 litres et d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports rapprochés spécialement développée par Jaguar Classic.
- Chaque client recevra un casque Everoak assorti, inspiré des casques de pilotes originaux fabriqués à la main par Bill Vero, qui les fabrique depuis les années 1950, dans des sacs spécialement créés par les régleurs internes de Jaguar Classic.
Chaque paire de véhicules de la collection E-type ZP comprend un coupé à tête tombante et un coupé à tête fixe, dans des livrées inspirées de ces voitures de course originales et entièrement restaurées par les experts de Jaguar Classic Works à Coventry.
Les deux voitures d’inspiration sont généralement désignées par leur numéro d’immatriculation, “ECD 400” et “BUY 1”, et ont été conduites respectivement par Graham Hill et Roy Salvadori dans les années 1960. La collection E-type ZP comporte des détails bien pensés qui commémorent l’héritage de course de la E-type, ainsi que des améliorations techniques et des perfectionnements qui les rendent plus utilisables pour les clients.
La collection E-type ZP est l’ultime hommage aux débuts triomphants de la E-type en course, qui s’inscrit elle-même dans la riche histoire de Jaguar en matière de sport automobile. Chaque paire raconte une histoire fascinante, et souvent inédite, de l’histoire du Type E. La collection ZP rend hommage non seulement aux véhicules, mais aussi aux personnes qui les ont construits. La collection ZP rend hommage non seulement aux véhicules, mais aussi aux coureurs qui les ont conduits à la victoire sur la piste. Avec 2 000 heures passées avec amour sur chaque véhicule par les artisans de Jaguar Classic, nos clients les plus exigeants pourront profiter d’un hommage unique à deux des plus grandes voitures de l’histoire du type E.
Paul Barritt
Directeur de Jaguar Classic
Plus tard en 2023, l’équipe de personnalisation SV Bespoke de Jaguar dévoilera une série limitée d’éditions F-TYPE ZP assorties, inspirées de la collection E-type ZP. Quatorze de ces dernières voitures de sport Jaguar à moteur V8 suralimenté de 5,0 litres seront réservées aux clients de la collection E-type ZP, créant ainsi un quatuor de célébration unique. À partir de 2025, Jaguar deviendra fièrement une marque de luxe moderne purement électrique, ouvrant un nouveau chapitre passionnant pour la marque fondée par Sir William Lyons en 1935.
Fondations historiques
Les véhicules exclusifs de Jaguar Classic célèbrent une histoire importante du type E et tirent leur nom de sept premiers exemplaires, qui ont été transformés en voitures de compétition. Ils ont fait leurs débuts en course en avril 1961, un mois seulement après que le Type E de série ait fait ses débuts triomphaux au Salon de l’automobile de Genève.
Claude Baily, concepteur en chef de Jaguar à l’époque, a détaillé les spécifications de ces sept véhicules du projet ZP le lendemain du lancement en grande pompe du Type E à Genève. Chacune d’entre elles a bénéficié de modifications du moteur et d’améliorations de composants tels que le bloc-cylindres et la culasse, ainsi que de l’inclusion d’une boîte de vitesses à rapports rapprochés.
Un mois plus tard, ” ECD400 ” et ” BUY1 ” ont remporté la première et la troisième place du Trophée d’Oulton Park pour les voitures GT, le 15 avril 1961. C’est le début de la carrière de course de la Type E et la poursuite du pedigree de course de Jaguar établi par des modèles emblématiques tels que la Type C et la Type D.
La E-type ‘ECD 400’ bleu indigo victorieuse à Oulton Park était pilotée par Graham Hill, tandis que ‘BUY 1’, un exemplaire gris perle, était piloté par Roy Salvadori et se classait troisième. Salvadori a ensuite gagné à Crystal Palace le 21 mai 1961. Au total, entre 1961 et 1964, les Type E ont connu un succès retentissant et sont montées 24 fois sur le podium.
Les véhicules
La première de ces deux voitures rend hommage à l’Indigo Blue E-type drophead coupe de Graham Hill. Fini en bleu Oulton – inspiré de la couleur d’origine de l’”ECD 400″ – il est doté d’un capot noir et d’une série de détails extérieurs qui rendent hommage au véhicule de Graham Hill qui a gagné la course.
Les ronds sur le capot et les portes sont blancs, avec un “rouge à lèvres” assorti à l’intérieur de la prise d’air avant. La barre de motif sur la calandre et les pare-chocs avant ont été supprimés, conformément à l’original. Cependant, contrairement à l’original qui a été développé pour la course automobile sans se soucier des finitions, les ingénieurs de Jaguar Classic devaient obtenir un visage parfait et sans défaut pour le véhicule. Le nez a donc été méticuleusement retravaillé et fini à la main, ce qui a nécessité plus de 40 heures de travail supplémentaires.
Les pare-chocs avant et arrière sont chromés, les roues sont en fil de fer et les enjoliveurs portent le logo Jaguar Heritage. Afin de garantir un look correct pour 1961, un volant en bois de hêtre est associé à d’autres caractéristiques des premiers modèles de type E, notamment des grilles de capot soudées et des verrous extérieurs de capot avec une clé verrouillable. Les serrures extérieures du capot comportent des logos ZP spécifiques et sont reliées par une sangle de maintien du capot en cuir.
Une sélection de détails ZP supplémentaires est visible, notamment des logos ZP sur le bouchon du réservoir de carburant, la bâche extérieure de la voiture et le toit, tandis que les logos ZP et Jaguar à l’arrière identifient la nature unique de chaque véhicule. L’aile de la voiture est également ornée d’un graphisme latéral artistique représentant l’Union Jack dans un écusson argenté, la silhouette du type E et la mention ” Project ZP “.
L’intérieur présente une spécification authentique unique, avec une finition en cuir rouge de Bridge of Weir et des garnitures Hardura d’époque. La série d’améliorations supplémentaires comprend une poussée de corne de grognard en or, tandis que Jaguar Classic est ravi de s’associer une fois de plus avec le maître graveur Johnny ” King Nerd ” Dowell. Des panneaux artistiques uniques se trouvent sur la console centrale, finis en aluminium anodisé avec ses détails uniques gravés à la main.
Pour la Oulton Blue drop-head, le design comprend des gravures de la silhouette de la voiture, le tracé du circuit d’Oulton Park avec un drapeau de départ/arrivée, en l’honneur de la première victoire de Graham Hill en course – et de la célèbre citation de Hill : “Lors d’une course, ma voiture devient une partie de moi, et je deviens une partie d’elle”, ainsi que la moitié d’une couronne de laurier, qui rappelle la victoire de la voiture d’origine. Les panneaux d’art sont anodisés par lots selon les mêmes normes de qualité méticuleuses que celles appliquées aux modèles de production modernes, pour un aspect durable et constant.
Le deuxième véhicule de chaque paire rend hommage à la Type E conduite par Roy Salvadori à Crystal Palace en 1961, après des débuts réussis à Oulton Park.
Alors que toutes les voitures originales du Projet ZP étaient basées sur des coupés à tête tombante, le véhicule inspiré par “BUY 1” est réimaginé comme un coupé à tête fixe, offrant aux clients et aux collectionneurs des exemples des deux types de carrosserie. Inspiré par la peinture Pearl Grey de la voiture d’origine, il est fini en Crystal Grey, dont le nom provient du circuit sur lequel Salvadori a remporté sa première victoire au volant d’une E-type.
Comme la version Oulton Blue inspirée de l’ECD 400, le coupé à tête fixe Crystal Grey est doté de joncs blancs et de détails extérieurs similaires, avec la suppression de la barre de motif et du badge Jaguar sur la calandre, et le même niveau de travail supplémentaire sur la carrosserie pour réaliser ces ajustements. Le coupé arbore les mêmes pare-chocs chromés que le modèle à tête goutte d’eau, ainsi que les lamelles soudées du capot et les détails graphiques latéraux uniques. Créé par les spécialistes Vaughtons, basés au Royaume-Uni dans le “quartier de la joaillerie” de Birmingham, le badge extérieur imite l’apparence et le design des autocollants de course de l’époque.
À l’intérieur, le véhicule inspiré de “BUY 1” est équipé de cuir Bridge of Weir Dark Navy, de garnitures Hardura assorties et d’un volant en bois de hêtre, tandis que les détails en aluminium de la console centrale sont anodisés en gris. Son design reprend l’autre moitié de la couronne de laurier gravée sur la console de la voiture Oulton Blue. Le tracé de la piste est celui de Crystal Palace et un texte épelle le surnom de Roy Salvadori, “King of the Airfields”, à côté d’une silhouette du véhicule.
Hommage authentique
Chaque véhicule est livré avec un casque d’époque correspondant à ceux portés par Hill et Salvadori à l’époque. Ces casques sont fabriqués avec soin par l’expert britannique Bill Vero d’Everoak, qui fabrique des casques depuis les années 1950. Ces reproductions authentiques et fidèles constituent une magnifique pièce d’exposition qui peut être portée et ajustée à la main pour chaque client.
Ils reçoivent un sac de rangement en cuir sur mesure, fabriqué à partir du même cuir que les intérieurs et confectionné sur place par les experts en garnissage de Jaguar Classic. Le sac à casque complète également la pochette en cuir du manuel du véhicule, qui est fabriquée avec le même cuir par la même équipe.
Expertise en matière de travaux classiques
La collection ZP est basée sur les spécifications des types E de série 1 de 3,8 litres produits entre 1961 et 1964. Le moteur 3,8 litres de 265 ch est doté d’un authentique radiateur en alliage de style 1961 avec ventilateur de refroidissement électrique et allumage électronique pour une utilisation quotidienne, ainsi que d’un système d’échappement en acier inoxydable poli. Il allie sans effort l’authenticité de l’original à la facilité d’utilisation et à la fiabilité modernes.
Bien que chaque véhicule ait une personnalité et un héritage uniques, tous deux sont dotés d’une série d’améliorations supplémentaires apportées par l’équipe de Jaguar Classic Works. Il s’agit notamment du système d’infodivertissement Jaguar Classic avec radio DAB, connectivité Bluetooth et navigation, pour des divertissements en voiture dignes du 21e siècle.
L’amélioration mécanique la plus importante est la transmission manuelle à cinq vitesses spécialement développée pour une conduite plus silencieuse et plus confortable. Elle est équipée d’un système de synchronisation sur tous les rapports, d’engrenages hélicoïdaux et d’un boîtier renforcé en aluminium moulé pour une fiabilité et une durabilité accrues, avec des rapports plus serrés pour des changements de vitesse plus souples. Sa conception intelligente ne nécessite aucune modification de la carrosserie ni d’aucun autre composant, bien qu’elle offre un rapport supplémentaire. Le maintien de l’intégrité du véhicule donneur est de la plus haute importance pour l’équipe de Jaguar Classic, et la boîte de vitesses qu’elle a développée permet de conserver l’originalité de la carrosserie, tout en offrant aux clients une plus grande facilité d’utilisation.
Chaque véhicule est soumis à environ 2 000 heures de travail par les experts de Jaguar Classic, dans le cadre d’un travail minutieux et méticuleux axé sur l’artisanat, ce qui fait de chaque exemplaire un chef-d’œuvre.
Chaque véhicule est livré avec une housse de voiture sur mesure portant le logo ZP et un cric sur mesure avec un sac de rangement unique à ranger sous le plancher du coffre.