Lotus Emira: la Lotus più completa mai realizzata

La Emira è una nuovissima auto sportiva premium a motore centrale che incarna perfettamente la trasformazione in corso dell’attività e del marchio Lotus. Presenta tutti i tratti distintivi che il mondo automobilistico si aspetta da una Lotus: design accattivante, prestazioni dinamiche entusiasmanti che offrono una guida e una maneggevolezza ai vertici della categoria, un’aerodinamica eccezionale e un’esperienza impareggiabile “per i piloti”.

Basandosi sull’eredità di Elise, Exige ed Evora, la Emira rappresenta un salto di qualità per Lotus. Le firme e i valori fondamentali del marchio, immediatamente riconoscibili, sono stati combinati con un cambiamento paradigmatico nei livelli di praticità, comfort, funzionalità e tecnologia.

Matt Windle, Amministratore Delegato di Lotus Cars, ha commentato: “L’Emira è una macchina che cambia le carte in tavola per Lotus. Rappresenta il faro di tutto ciò che abbiamo raggiunto finora nella trasformazione dell’azienda, l’incarnazione del nostro progresso. È una pietra miliare molto significativa nel nostro percorso per diventare un marchio di auto ad alte prestazioni davvero globale”.

L’Emira è stata sviluppata su un nuovo telaio leggero in alluminio incollato, una tecnologia di cui Lotus è stata pioniera e che rimane parte integrante del DNA sportivo dell’azienda. L’innovativa architettura del veicolo è accompagnata da un design audace e scolpito che utilizza spunti chiaramente sviluppati dalla Evija. Le dimensioni principali della Emira sono: lunghezza 4.412 mm; larghezza 1.895 mm; altezza 1.225 mm e passo 2.575 mm.

Le prime vetture per i clienti inizieranno a essere consegnate in tutto il mondo a partire dalla prossima primavera. La Emira potrà essere alimentata da due motori a benzina, entrambi apprezzati a livello mondiale per le loro caratteristiche prestazionali. Al momento del lancio, le prime auto saranno disponibili come modelli “First Edition” a produzione limitata, alimentati dall’amato e apprezzato V6 da 3,5 litri di Lotus, che si è fatto strada a Hethel con le Exige ed Evora.

A partire dall’estate del 2022, debutterà il primo nuovo motore di un’auto sportiva Lotus da oltre un decennio, con la Emira motorizzata AMG. L’unità AMG nuova per Lotus è un quattro cilindri turbo da 2,0 litri “i4” della divisione performance di Mercedes-Benz.

Lavorando per la prima volta con Lotus, AMG è entrata a far parte del programma Emira in qualità di partner tecnico e ha apportato alcune modifiche fondamentali all’assetto del quattro cilindri in linea per il suo debutto su Lotus. Montato trasversalmente e dotato di trazione posteriore, l’unità è stata modificata con un nuovo sistema di aspirazione dell’aria e un nuovo scarico per adattarsi al carattere della Emira. Il secondo motore è più familiare, il V6 Toyota da 3,5 litri sovralimentato tanto amato dai piloti della Exige e della Evora. Le auto saranno disponibili con cambio manuale, automatico e a doppia frizione (DCT).

La potenza della gamma Emira sarà compresa tra 360 e 400 CV al momento del lancio, con un’accelerazione da 0 a 62 miglia orarie (0-100 km/h) in meno di 4,5 secondi e una velocità massima di 290 km/h. La coppia massima sarà di 430 Nm e le emissioni di CO2 saranno inferiori a 180 g/km. Il peso previsto dell’auto è di 1.405 kg nella sua forma più leggera e i prezzi partiranno da meno di 60.000 sterline (meno di 72.000 euro).

La produzione avverrà nella famosa sede Lotus di Hethel, nel Norfolk, a seguito di un investimento di oltre 100 milioni di sterline nelle strutture dell’azienda nel Regno Unito. I team operativi altamente qualificati saranno supportati da nuovi processi e tecnologie per migliorare l’efficienza produttiva, la capacità di produzione e la qualità complessiva.

“La Lotus Emira è l’auto stradale Lotus più completa che abbia mai varcato i cancelli della fabbrica di Hethel. Con le sue splendide proporzioni e il suo design ispirato alla hypercar completamente elettrica Evija, è il pacchetto perfetto. La Emira è una supercar junior con tutti i brividi e le caratteristiche da far girare la testa che si trovano nelle più grandi auto Lotus, ma allo stesso tempo è un’auto sportiva di tutti i giorni con un alto livello di comfort e funzionalità, dotata delle ultime tecnologie richieste dai guidatori più esigenti.”

Matt Windle
Amministratore delegato, Lotus Cars

I rivenditori Lotus di tutto il mondo stanno raccogliendo i depositi per la Emira. Sul sito www.lotuscars.com è disponibile un visualizzatore digitale che mostra il design straordinario dell’auto. L’Emira farà il suo debutto dinamico in pubblico il prossimo fine settimana al Goodwood Festival of Speed (8-11 luglio).

Dettagli Lotus Emira

La Emira è la prima auto sportiva Lotus completamente nuova che verrà consegnata nell’ambito di Vision80, il piano strategico che guida la trasformazione di Lotus verso il suo 80° anniversario nel 2028. Si tratta di un modello veramente globale, progettato per essere venduto in tutti i principali mercati del mondo. Agendo da catalizzatore per migliorare ulteriormente la consapevolezza del marchio a livello globale, sta guidando il riposizionamento e l’espansione della rete di vendita al dettaglio Lotus in vista dell’arrivo di una famiglia di nuovi veicoli.

Pronunciata “Eh-meer-ah”, la parola è presente in numerose lingue antiche e spesso si traduce con “comandante” o “leader”. È molto appropriato visto che questa è la nuova entusiasmante auto sportiva che guida l’ultima corsa di Lotus con i motori a combustione interna, prima di abbracciare completamente l’elettrificazione e una nuova era per il marchio più avanti nel decennio.

Design degli esterni: offrire un fascino esotico da supercar nel segmento delle auto sportive

L’Emira è la prima auto sportiva Lotus a sfoggiare il nuovo linguaggio di design presentato per la prima volta sulla pluripremiata hypercar Evija. Si tratta di un look contemporaneo con superfici scolpite e dettagli tecnici, che offre un fascino esotico da supercar nel segmento delle auto sportive. Un approccio nuovo e più premium per Lotus in termini di forme e materiali, ma anche un balzo in avanti per quanto riguarda l’allestimento e le finiture.

Guidato da Russell Carr, Design Director di Lotus, il team creativo è riuscito a progettare qualcosa di bello, senza tempo, memorabile, moderno e che sembra una Lotus. Le sue proporzioni ottimizzate e l’atletica carrozzeria a scomparsa descrivono visivamente le leggendarie caratteristiche di guida agile della Lotus.

Russell ha commentato: “L’Emira cattura la drammaticità visiva di una supercar esotica, con grandi proporzioni, un’ampia impronta e un abitacolo che si trova in basso tra i fianchi muscolosi. Se a ciò si aggiunge che è abbastanza pratica da essere utilizzabile tutti i giorni, di altissima qualità e con un prezzo accessibile, è senza dubbio un’alternativa irresistibile e seducente alla concorrenza delle auto sportive esistenti. L’Emira sta reintroducendo il nostro marchio a un nuovo pubblico globale, offrendo allo stesso tempo tutte le emozioni necessarie per coinvolgere gli appassionati di guida più accaniti.”

L’influenza della Lotus Evija è evidente attraverso le superfici fluide e le linee nitide. L’influenza della Lotus Evija è evidente attraverso le superfici fluide e le linee essenziali. Il legame con la Lotus Evija è ancora più evidente nel prominente bordo anteriore del cofano, nell’abitacolo rastremato verso la parte posteriore, nelle portiere scolpite e nelle prese d’aria tagliate nei muscolosi fianchi posteriori. Anche le bocchette di uscita, uniche nella categoria, integrate nel cofano per guidare il flusso d’aria sull’auto e ottimizzare l’aerodinamica, derivano dalla Evija.

I fari verticali interamente a LED sono di serie su tutta la gamma, con un design a doppia lama ispirato alle ali, già noto alla hypercar Lotus. Il cofano ospita l’attuale iterazione dell’iconico logo Lotus, che compare per la prima volta su una nuova auto sportiva Lotus ed è leggermente più grande rispetto ai modelli precedenti.

Guardando la Emira di profilo, la sezione scolpita nella portiera conduce il flusso d’aria verso la presa d’aria davanti alla ruota posteriore. Questo ha un duplice scopo: fornire aria al motore ma anche raffreddarlo. Lo stemma Emira è visibile lateralmente, integrato nel montante C. Tutti i cerchi hanno un diametro di 20 pollici e di serie sono dotati di pneumatici Goodyear Eagle F1 Supersport, mentre i Michelin Pilot Sport Cup 2 sono un’opzione a pagamento disponibile insieme al Lotus Drivers Pack. Entrambi i pneumatici sono stati sviluppati appositamente per la Emira dal loro produttore.

Nella parte posteriore, il marchio Lotus domina il paraurti integrato, sopra un pannello in tinta con la carrozzeria chiaramente ispirato alla parte posteriore della Evija. Ad ogni estremità c’è una presa d’aria per il passaruota. Ogni angolo è dotato di un gruppo ottico a LED piatto a forma di C, collegato a una sottile luce di stop di alto livello. Sotto c’è una sezione nera che ospita due tubi di scarico ai lati della targa e un diffusore d’aria per favorire la deportanza.

L’aerodinamica efficiente è al centro del marchio Lotus sin dalla sua fondazione nel 1948. È una filosofia indissolubilmente legata all’ottenimento di prestazioni eccezionali, sia che si tratti di un’auto da strada che di un’auto da corsa. La semplicità è alla base della Emira: non ci sono aerodinamiche attive perché l’ingegneria intelligente le rende superflue. È l’unico modello della sua categoria a creare una deportanza passiva bilanciata con precisione tra l’asse anteriore e quello posteriore a tutte le velocità, perfettamente calibrata sulla distribuzione del peso e sulla geometria delle sospensioni dell’auto. Ciò significa che mentre la deportanza aumenta con la velocità, generando un’eccezionale aderenza in curva, le caratteristiche di maneggevolezza rimangono costanti, precise e prevedibili. Richard Hill, Chief Aerodynamicist, Lotus Cars, ha commentato: “Alla Lotus, lo sviluppo di una nuova auto sportiva non si concentra mai solo sull’aerodinamica o sulla dinamica del veicolo. Si tratta di creare quell’armonia unica di forze naturali che è la ‘dinamica Lotus’: una spolverata di polvere magica che crea un’esperienza di guida emozionante che non ha eguali nel mondo automobilistico. La Emira possiede questa magia e molto di più”.

Telaio e propulsore: nuova piattaforma avanzata abbinata a motori ad alte prestazioni

La Emira è costruita sulla nuova architettura Lotus Sports Car Architecture, annunciata di recente. Utilizza la stessa pionieristica tecnologia Lotus del telaio in alluminio estruso incollato che ha debuttato sulla Elise. Tuttavia, per la Emira, ogni dimensione è diversa da qualsiasi altro telaio Lotus precedente e viene fabbricato in un nuovissimo stabilimento – Lotus Advanced Structures – a Norwich, a pochi chilometri da Hethel.

L’auto ha due impostazioni definite per il telaio e le sospensioni. La Tour è stata messa a punto per l’uso quotidiano su strada e offre una miscela ottimale di prestazioni dinamiche e maneggevolezza Lotus con una guida più confortevole. Sports è disponibile con il Lotus Drivers Pack opzionale e offre un assetto delle sospensioni leggermente più rigido per migliorare la capacità dinamica e la sensazione di guida. Lo sterzo idraulico offre un eccellente feedback al guidatore.

Sono disponibili due motori a benzina, un quattro cilindri da 2,0 litri progettato da Lotus e fornito dal partner tecnico AMG, e il tanto amato e caratteristico V6 da 3,5 litri della Exige e della Evora. Ognuna di queste unità è stata calibrata da Lotus per offrire un carattere unico e distintivo per il massimo coinvolgimento del guidatore.

“Il 2.0 litri è il quattro cilindri in linea di serie più potente al mondo, abbinato all’acclamato DCT AMG con cambio manuale e modalità di guida. È altamente performante, estremamente efficiente grazie a una tecnologia all’avanguardia e garantisce emissioni ridotte e prestazioni lineari. Inoltre, è stato messo a punto internamente dagli esperti ingegneri di Hethel per offrire l’esperienza distintiva di Lotus”.

“L’Emira ha una carreggiata più larga rispetto a qualsiasi altra auto stradale Lotus recente, migliorando la stabilità, offrendo un’eccezionale tenuta di strada e la sensazione di un centro di gravità molto basso. È una vera auto sportiva Lotus che raccoglie l’eredità di Elise, Exige ed Evora”.

Gavan Kershaw,
Direttore delle caratteristiche dei veicoli, Lotus

Design degli interni: un grande passo avanti per Lotus

Gli interni delle auto Lotus sono sempre stati famosi per mettere il guidatore al centro dell’esperienza, con un design ergonomico e puro e strumenti posizionati con cura per un uso intuitivo. La Emira segue alla lettera questi principi per creare un abitacolo moderno con i comandi essenziali a portata di mano e una distrazione minima.

Le novità di questa nuova generazione di auto sportive Lotus sono immediatamente evidenti: l’enorme cambiamento in tutti gli aspetti dell’abitacolo, dal design contemporaneo e dalla qualità dei materiali all’aumento dello spazio per riporre i bagagli, all’eccezionale cura dei dettagli e all’abbondante tecnologia avanzata ora integrata.

La natura avvolgente della plancia, che si fonde con il rivestimento delle portiere, crea una sensazione di intimità che fa sentire il guidatore un tutt’uno con l’auto. Il cambio rialzato non fa che esaltare questa emozione. Le superfici con finiture morbide sono numerose e mettono in mostra l’eccellente artigianato britannico che trasmette la massima sportività. Si fondono perfettamente con le moderne finiture tecniche per creare un’esperienza premium per il guidatore – “tecnologia con anima” – e ci sono dettagli aggiunti in omaggio al patrimonio e al successo sportivo di Lotus. Alcuni esempi sono il posizionamento dell’asta del cambio sulle auto manuali, che riprende quello dell’iconica Esprit, e la tiranteria del cambio semi-esposta visibile alla base della console centrale sulle auto manuali V6, come sulla Elise e sulla Exige. Ad aumentare il senso di teatralità c’è la copertura rossa protettiva del pulsante di avviamento/arresto.

I due sedili sono stati progettati per combinare un eccezionale supporto laterale per le curve ad alta velocità con un comfort totale per i viaggi a lunga distanza. Il sedile standard è dotato di regolazione elettrica a quattro vie, con la possibilità di passare a un sedile sportivo premium con regolazione elettrica a 12 vie sia per il guidatore che per il passeggero. Tutti i sedili sono unici per la Emira. L’assetto ribassato da supercar dell’auto è stato ottenuto pur mantenendo le migliori caratteristiche di ingresso/uscita e di spazio per la testa.

Un’altra caratteristica esclusiva della Emira è il volante sportivo a fondo piatto con dettagli a raggi metallici e comandi integrati. L’abitacolo è dotato di illuminazione ambientale e avvolgente e di luci per le mappe.

Tra le caratteristiche disponibili sulla Emira ci sono il keyless go, il cruise control, i tergicristalli con sensore pioggia, gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, i sensori di parcheggio posteriori (con sensori anteriori come optional), lo specchietto retrovisore auto-oscurante, gli airbag a tendina, il launch control (come parte del Lotus Drivers Pack opzionale) e il localizzatore di veicoli rubati.

I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) disponibili sulla Emira includono il cruise control adattivo, il sistema anticollisione, l’avviso di stanchezza, le informazioni sulla segnaletica stradale, il limitatore di velocità del veicolo, l’avviso di superamento della corsia, l’avviso di traffico trasversale posteriore e l’assistenza al cambio di corsia.

Un’auto sportiva per tutti i giorni che stabilisce nuovi standard di praticità, comfort e funzionalità

Fin dalle prime discussioni, Lotus ha voluto che l’Emira fosse un’auto sportiva “per tutti i giorni”, che offrisse un’usabilità e una praticità tali da supportare i livelli di comfort e desiderabilità per una totale comodità sulle lunghe distanze. A tal fine, stabilisce nuovi standard per Lotus ed è migliore che mai per i guidatori più alti e più bassi. C’è anche più spazio tra gli occupanti.

“I clienti Lotus di tutto il mondo si aspettano giustamente prestazioni dinamiche eccezionali dalle nostre auto sportive, e con la Emira le otterranno senza dubbio. Come ogni grande Lotus, ha un elemento teatrale, come ad esempio il meccanismo del cambio a vista sulle auto manuali e l’attuatore dell’acceleratore a vista nel vano motore del V6.”

“Ciò che sorprenderà e delizierà i clienti di auto sportive di tutto il mondo è il livello di praticità, funzionalità e comfort che stabilisce nuovi standard per Lotus.”

Richard Moore,
Direttore esecutivo, Ingegneria, Lotus

L’area vetrata è stata progettata per offrire una buona visibilità a 360° nell’uso quotidiano. Riconoscendo che alcuni proprietari guidano la loro Emira in modo vivace e persino su un circuito, la visuale in avanti, in particolare sui fianchi, favorisce un posizionamento estremamente preciso dell’auto in curva.

L’accesso al sistema di infotainment dell’auto avviene tramite un touch-screen da 10,25 pollici montato centralmente, con un ulteriore display TFT da 12,3 pollici per il conducente dietro il volante. Tutti i contenuti sono esclusivi di Lotus e sono stati progettati e sviluppati da un team interno. Android Auto e Apple CarPlay sono integrati di serie.

Un’altra esclusiva di Lotus è la disponibilità di un sistema audio premium a 10 canali dell’autorevole marchio britannico KEF. Si tratta della prima collaborazione in assoluto dell’azienda con il settore automobilistico e presenta la tecnologia Uni-Q™️, una configurazione unica che rinuncia a tweeter e midrange separati, combinandoli in un’unica unità acusticamente ideale. Rifinito con un caratteristico design dei tasti dell’altoparlante, Uni-Q copre l’intero spettro sonoro delle medie e alte frequenze da un unico punto nello spazio, offrendo un’esperienza sonora più coerente e iperrealistica.

Lo spazio è fondamentale in un’auto sportiva e l’abitacolo della Emira è stato pensato in modo eccezionale. È dotato di due portabicchieri centrali gemelli con un alloggiamento per il telefono tra di essi, e di cassetti delle portiere che possono ospitare una bottiglia da 500 ml. La praticità è garantita anche dal cassetto portaoggetti, dal vassoio portaoggetti davanti alla leva del cambio, dal bracciolo tra i sedili con porte USB e 12v e dalla rete della console per bottiglie o documenti. I bagagli o altri oggetti di grandi dimensioni possono essere riposti dietro i due sedili (208 litri) o nel bagagliaio sul retro del motore. Questo spazio (151 litri) è in grado di contenere una valigia di dimensioni standard o un set di mazze da golf.

Costruito a Hethel in un nuovissimo stabilimento di produzione

Le auto sportive Lotus vengono costruite a Hethel dal 1966. A seguito di un investimento di oltre 100 milioni di sterline nel Regno Unito da parte di Lotus, la produzione della Emira avverrà in un nuovissimo stabilimento all’avanguardia. L’Emira rimarrà “fatta a mano a Hethel”, supportata da nuovi processi e tecnologie che miglioreranno l’efficienza e la qualità della costruzione: una vera e propria soluzione “best of both worlds”. Il nuovissimo reparto di verniciatura è dotato di applicazioni robotizzate, una novità assoluta per Lotus che migliorerà la qualità, la capacità e la ripetibilità dei processi. Include molte tecnologie innovative, come una linea combinata di primer e trasparente. È presente un nuovo sistema di assemblaggio semi-automatico delle carrozzerie, con l’utilizzo di robot per l’applicazione dell’adesivo. Le scocche dei veicoli vengono trasportate nell’area di assemblaggio principale su veicoli a guida automatica (AGV). La produzione dell’Emira inizia presso il Lotus Advanced Structures (LAS), un nuovissimo stabilimento nella vicina Norwich, dove vengono realizzati i telai e l’assemblaggio della parte anteriore. Il lancio della Emira ha creato più di 200 nuovi ruoli operativi alla Lotus.