Lotus Emira: bugüne kadar yapılmış en başarılı Lotus

Emira, Lotus işletmesinin ve markasının süregelen dönüşümünü mükemmel bir şekilde somutlaştıran tamamen yeni bir orta motorlu premium spor otomobildir. Otomotiv dünyasının bir Lotus’tan beklediği tüm özelliklere sahiptir – çarpıcı tasarım, sınıfının en iyisi sürüş ve yol tutuşu sağlayan heyecan verici dinamik performans, olağanüstü aerodinamik özellikler ve “Sürücüler İçin” rakipsiz bir deneyim.

Elise, Exige ve Evora’nın mirası üzerine inşa edilen Emira, Lotus için ileriye doğru bir kuantum sıçramasını temsil ediyor. Bu anında tanınabilir marka imzaları ve temel değerler, pratiklik, konfor, işlevsellik ve teknoloji seviyelerinde bir paradigma değişikliği ile birleştirildi.

Lotus Cars Genel Müdürü Matt Windle şu yorumu yaptı: “Emira Lotus için oyunun kurallarını değiştiren bir araç. İşletmemizin dönüşümünde bugüne kadar başardığımız her şeyin bir işareti, ilerlememizin somutlaşmış hali olarak duruyor. Gerçek anlamda küresel bir performans otomobili markası olma yolumuzda son derece önemli bir kilometre taşıdır.”

Emira, Lotus’un öncülüğünü yaptığı ve şirketin spor otomobil DNA’sının ayrılmaz bir parçası olan yeni bir hafif alüminyum şasi üzerinde geliştirilmiştir. Bu yenilikçi araç mimarisi, Evija’dan açıkça geliştirilen ipuçlarının kullanıldığı cesur ve yontulmuş bir tasarımla tamamlanıyor. Emira’nın temel boyutları 4,412mm uzunluk; 1,895mm genişlik; 1,225mm yükseklik; ve 2,575mm dingil mesafesidir.

İlk müşteri araçları önümüzdeki bahardan itibaren dünya çapında teslim edilmeye başlanacak. Emira’ya güç veren, her ikisi de performans özellikleriyle dünya çapında saygı gören iki benzinli motor seçeneği olacak. Lansman sırasında ilk otomobiller, Exige ve Evora’ya güç veren, çok sevilen ve Lotus tarafından geliştirilmiş 3.5 litrelik V6 ile çalışan sınırlı üretim ‘First Edition’ modelleri olarak satışa sunulacak.

2022 yazından itibaren, on yılı aşkın bir süredir ilk yeni Lotus spor otomobil motoru, AMG tarafından desteklenen Emira ile görücüye çıkıyor. Lotus için yeni olan AMG ünitesi, Mercedes-Benz’in performans bölümünden turbo şarjlı 2.0 litrelik dört silindirli bir ‘i4’.

Lotus ile ilk kez çalışan AMG, Emira programında teknik ortak olarak yer aldı ve Lotus’taki ilk gösterimi için sıralı dört silindirli düzenekte bazı temel değişiklikler yaptı. Enine monte edilmiş ve arkadan çekişli olan ünite, Emira’nın karakterine uyacak şekilde yeni bir hava giriş sistemi ve yeni egzozla modifiye edildi. İkinci motor ise daha tanıdık, Exige ve Evora sürücüleri tarafından çok sevilen 3.5 litrelik süperşarjlı Toyota V6. Otomobiller manuel, otomatik ve Çift Kavramalı Şanzıman (DCT) ile sunulacak.

Emira serisinde güç çıkışı lansmanda 360 ila 400 bg arasında olacak, 0-62mph (0-100km/h) hızlanma 4,5 saniyeden kısa sürede gerçekleşecek ve 180mph (290km/h) hıza kadar çıkabilecek. Maksimum tork 430Nm olacak ve CO2 emisyonları 180g/km’nin altında başlayacak. Otomobil en hafif haliyle 1,405 kg hedef ağırlığa sahip olacak ve fiyatlar 60,000 £’dan (72,000 €’dan az) başlayacak.

Üretim, şirketin İngiltere’deki tesislerine yapılan 100 milyon sterlinden fazla yeni yatırımın ardından Lotus’un Norfolk, Hethel’deki ünlü evinde gerçekleştirilecek. Son derece yetenekli operasyon ekipleri, üretim verimliliğini, hacim kapasitesini ve genel kaliteyi artırmak için yeni süreçler ve teknolojilerle desteklenecek.

“Lotus Emira, Hethel fabrikasının kapılarından giren en başarılı Lotus yol otomobili. Tamamen elektrikli hiper otomobil Evija’dan esinlenen çarpıcı bir tasarımla güzel bir şekilde orantılanan bu otomobil mükemmel bir paket. Emira, en iyi Lotus otomobillerinde bulunan tüm heyecan ve baş döndürücü özelliklere sahip genç bir süper otomobil, ancak aynı zamanda konfor ve işlevsellik açısından yüksek, seçici sürücünün talep ettiği en son teknolojiyle dolu günlük bir spor otomobil.”

Matt Windle
Genel Müdür, Lotus Cars

Dünyanın dört bir yanındaki Lotus perakendecileri Emira için depozito almaya başladı. Otomobilin çarpıcı tasarımını sergileyen bir dijital görselleştirici www.lotuscars.com adresinde yayında. Emira, önümüzdeki hafta sonu Goodwood Festival of Speed’de (8-11 Temmuz) halka açık dinamik ilk çıkışını yapacak.

Lotus Emira ayrıntılı olarak

Emira, Lotus’un 2028’deki 80. yıldönümüne doğru ilerlerken dönüşümüne rehberlik eden stratejik plan Vision80 kapsamında teslim edilecek ilk yepyeni Lotus spor otomobili. Dünyanın tüm büyük pazarlarında satılmak üzere tasarlanmış gerçek anlamda küresel bir modeldir. Marka bilinirliğini küresel olarak daha da artırmak için bir katalizör görevi gören bu model, yeni araç ailesinin gelişinden önce Lotus perakende ağının yeniden konumlandırılmasına ve genişletilmesine öncülük ediyor.

‘Eh-meer-ah’ olarak telaffuz edilen bu kelime birçok eski dilde yer alır ve genellikle ‘komutan’ veya ‘lider’ olarak tercüme edilir. Bu heyecan verici yeni spor otomobil, Lotus’un elektrifikasyonu tamamen kucaklamadan ve on yıl sonra marka için yeni bir çağa girmeden önce içten yanmalı motorlarla son turuna liderlik ettiği için oldukça uygun.

Dış tasarım: spor otomobil segmentinde egzotik süper otomobil cazibesi sunuyor

Emira, ilk olarak ödüllü hiper otomobil Evija’da sergilenen yeni tasarım dilini taşıyan ilk Lotus spor otomobili. Yontulmuş yüzeyler ve teknik detaylarla çağdaş bir görünüm sunan bu tasarım, spor otomobil segmentinde egzotik bir süper otomobil cazibesi sunuyor. Lotus için formlar ve malzemeler açısından yeni ve daha premium bir yaklaşım olan bu tasarım, aynı zamanda donanım ve bitiş açısından da ileriye doğru bir adımdır.

Lotus Tasarım Direktörü Russell Carr liderliğindeki yaratıcı ekip, güzel, zamansız, akılda kalıcı, modern ve Lotus gibi görünen bir şey tasarlamayı başardı. Optimize edilmiş oranları ve küçültülmüş atletik gövdesi, Lotus’un efsanevi çevik sürüş özelliklerini görsel olarak tanımlıyor.

Russell şöyle yorumladı: “Emira, büyük oranları, geniş ayak izi ve kaslı kalçalar arasında alçakta duran kabiniyle egzotik bir süper otomobilin görsel dramasını yakalıyor. Buna bir de her gün kullanılabilecek kadar pratik, en yüksek kalitede ve erişilebilir fiyatlı olması eklendiğinde, mevcut spor otomobil rekabetine hiç şüphesiz cazip ve baştan çıkarıcı bir alternatif oluşturuyor. Emira, markamızı yeni bir küresel kitleye yeniden tanıtırken, en ateşli sürüş tutkunlarının ilgisini çekecek tüm heyecanları sunmaya devam ediyor.”

Lotus Evija’nın etkisi, akıcı yüzeyler ve keskin özellik çizgileri sayesinde açıkça görülebiliyor. Kaputun belirgin ön kenarı, arkaya doğru sivrilen daralan kabin, şekillendirilmiş kapılar ve kaslı arka kalçalara kesilmiş havalandırma deliklerinde bu etki daha da belirgin. Otomobilin üzerindeki hava akışını yönlendirmek ve aerodinamiği optimize etmek için kaputa entegre edilen sınıfında benzersiz çıkış menfezleri de Evija’dan türetilmiştir.

Dikey tamamen LED farlar, Lotus hiper otomobilinden de aşina olunan kanatlardan ilham alan çift kanatlı tasarımıyla tüm seride standart olarak sunuluyor. Kaput, yeni bir Lotus spor otomobilinde ilk kez görülen ve önceki modellere göre biraz daha büyük olan ikonik Lotus yuvarlak işaretinin güncel yinelemesine ev sahipliği yapıyor.

Emira’ya profilden bakıldığında, kapıya kesilen yontulmuş bölüm hava akışını arka tekerleğin önündeki girişe doğru yönlendirir. Bu, motora hava sağlamak ve aynı zamanda soğutmak gibi ikili bir amaca hizmet eder. C sütununa entegre edilmiş Emira isim rozeti yandan görülebiliyor. Tüm jantlar 20 inç çapındadır; standart olarak Goodyear Eagle F1 Supersport lastikle donatılırken, Michelin Pilot Sport Cup 2 Lotus Drivers Pack ile birlikte sunulan bir maliyet seçeneğidir. Her iki lastik de üreticileri tarafından Emira için özel olarak geliştirilmiştir.

Arka kısımda, Evija’nın arka kısmından esinlenildiği açıkça belli olan gövde renkli bir panelin üzerindeki entegre tampona Lotus logosu hakimdir. Her iki uçta tekerlek kemerinden gelen hava için bir çıkış menfezi bulunur. Her köşede, ince bir üst seviye fren lambası ile bağlantılı düz bir C-şekilli LED ışık kümesi vardır. Aşağıda, plakanın her iki yanında ikiz egzoz borularını barındıran siyah bir bölüm ve altında bastırma kuvvetine yardımcı olmak için bir hava difüzörü bulunuyor.

Verimli aerodinamik, şirketin kurulduğu 1948 yılından bu yana Lotus markasının kalbinde yer almaktadır. Bu, bir otomobil ister yolda ister yarış pistinde olsun, olağanüstü performans sunmakla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı bir felsefedir. Emira’nın özünde basitlik yatıyor – akıllı mühendislik sayesinde aktif aerodinamiklere ihtiyaç duyulmuyor. Sınıfında, tüm hızlarda ön ve arka akslar arasında hassas bir şekilde dengelenmiş, otomobilin ağırlık dağılımına ve süspansiyon geometrisine mükemmel bir şekilde ayarlanmış pasif bastırma kuvveti yaratan tek modeldir. Bu sayede bastırma kuvveti hız ile birlikte artarak virajlarda olağanüstü yol tutuşu sağlarken, yol tutuş özellikleri sabit, hassas ve öngörülebilir kalıyor. Lotus Cars Baş Aerodinamikçisi Richard Hill şu yorumu yaptı: “Lotus’ta herhangi bir yeni spor otomobilin geliştirilmesi hiçbir zaman sadece aerodinamik veya araç dinamikleri üzerine odaklanmaz. Bu, ‘Lotus dinamikleri’ olan doğal güçlerin eşsiz uyumunu yaratmakla ilgilidir – otomotiv dünyasında rakipsiz olan heyecan verici bir sürüş deneyimi yaratan sihirli bir toz serpilir. Emira’da bu sihir ve daha fazlası var.”

Şasi ve güç aktarma organları: yüksek performanslı motorlarla eşleştirilmiş gelişmiş yeni platform

Emira, kısa süre önce duyurulan yeni Lotus Spor Otomobil Mimarisi üzerine inşa edilmiştir. Elise’de kullanılan, Lotus’un öncü yapıştırılmış ekstrüzyon alüminyum şasi teknolojisini kullanıyor. Bununla birlikte, Emira için her boyut önceki Lotus şasilerinden farklıdır ve Hethel’den sadece birkaç mil uzakta, Norwich’teki yepyeni bir tesiste – Lotus Advanced Structures – üretilmektedir.

Otomobilin tanımlanmış iki şasi ve süspansiyon ayarı vardır. Tour, günlük yol kullanımı için ayarlanmıştır ve Lotus dinamik performansının ve yol tutuşunun daha konforlu bir sürüşle optimum karışımını sunar. Sports, opsiyonel Lotus Drivers Pack ile birlikte sunulur ve gelişmiş dinamik kabiliyet ve his için biraz daha sert bir süspansiyon ayarı sağlar. Hidrolik direksiyon, sürücü için mükemmel geri bildirim sağlar.

İki benzinli motor mevcuttur; teknik ortak AMG’den Lotus tarafından tasarlanmış 2.0 litrelik dört silindirli ünite ve Exige ve Evora’nın çok sevilen ve karakteristik 3.5 litrelik V6 motoru. Her biri Lotus tarafından maksimum sürücü katılımı için benzersiz ve ayırt edici bir karakter sağlamak üzere kalibre edilmiştir.

“2.0 litre, AMG’nin alkışlanan DCT’si ile eşleştirilmiş dünyanın en güçlü üretim sıralı dört silindirli ünitesidir ve vites değiştirme ve sürüş modlarına sahiptir. Yüksek performanslı, en son teknoloji sayesinde son derece verimli ve düşük emisyon ve doğrusal performans sunuyor. Tüm bunların ötesinde, son derece deneyimli Hethel mühendisleri tarafından o kendine özgü Lotus deneyimini sunmak üzere kendi bünyelerinde ayarlanmıştır.”

“Emira, son dönemdeki tüm Lotus yol otomobillerinden daha geniş bir piste sahip olup, dengeyi artırmakta, olağanüstü yol tutuşu ve çok düşük bir ağırlık merkezi hissi sağlamaktadır. Elise, Exige ve Evora’nın mirası üzerine inşa edilen gerçek bir Lotus spor otomobili.”

Gavan Kershaw,
Araç Özellikleri Direktörü, Lotus

İç tasarım: Lotus için büyük bir adım değişikliği

Lotus otomobillerinin iç mekanları her zaman sürücüyü deneyimin tam merkezine koyması, saf ergonomik tasarımı ve en sezgisel kullanım için özenle yerleştirilmiş aletleriyle ünlü olmuştur. Emira, temel kontrollerin el altında olduğu ve dikkatin en az dağıldığı modern bir kokpit ortamı yaratmak için bu ilkeleri harfiyen uyguluyor.

Bu yeni nesil Lotus spor otomobilin yenilikleri hemen göze çarpıyor: çağdaş tasarım ve malzeme kalitesinden saklama alanındaki artışa, olağanüstü uyum ve finişe, detaylara gösterilen özene ve artık entegre edilmiş olan bol miktarda ileri teknolojiye kadar kabinin tüm yönlerinde büyük bir adım değişikliği.

Gösterge panelinin kapı kaplamasıyla bütünleşen saran doğası, sürücünün kendisini otomobille bir bütün olarak hissetmesini sağlayan rahat bir his yaratıyor. Yükseltilmiş vites değiştirici bu duyguyu daha da güçlendiriyor. Üstün sportifliği yansıtan birinci sınıf İngiliz işçiliğini sergileyen çok sayıda yumuşak kaplamalı yüzey vardır. Bu yüzeyler modern teknik kaplamalarla mükemmel bir şekilde harmanlanarak sürücü için birinci sınıf bir deneyim yaratıyor – “ruhu olan teknoloji” – ve Lotus’un mirasına ve sportif başarısına övgü olarak eklenen ayrıntılar var. Örnekler arasında manuel araçlarda vites kolunun ikonik Esprit’i yansıtan konumu ve Elise ve Exige’de olduğu gibi V6 manuel araçlarda orta konsolun tabanında görülebilen yarı açık vites bağlantısı yer alıyor. Çalıştırma/durdurma düğmesinin üzerindeki koruyucu kırmızı kapak tiyatro hissine katkıda bulunur.

İki koltuk, yüksek hızlı virajlar için olağanüstü yanal desteği uzun mesafeli yolculuklar için tam konforla birleştirmek üzere tasarlanmıştır. Standart koltukta dört yönlü elektrikli ayar bulunurken, hem sürücü hem de yolcu için 12 yönlü elektrikli ayara sahip premium spor koltuğa yükseltme seçeneği de mevcuttur. Tüm koltuklar Emira’ya özgüdür. Otomobilin dramatik süper otomobil benzeri alçak duruşu, sınıfının en iyisi giriş/çıkış ve baş mesafesi ile eşleşirken elde edilmiştir.

Emira’ya özgü bir diğer özellik de metalik kol detaylarına ve entegre kumandalara sahip düz tabanlı spor direksiyon simididir. İç mekanda ortam ve etrafı saran aydınlatmanın yanı sıra harita ışıkları da bulunuyor.

Emira’da bulunan özellikler arasında anahtarsız çalıştırma, hız sabitleyici, yağmur sensörlü silecekler, elektrikli katlanır kapı aynaları, arka park sensörleri (isteğe bağlı olarak ön sensörlerle birlikte), otomatik kararan dikiz aynası, perde hava yastıkları, kalkış kontrolü (isteğe bağlı Lotus Sürücü Paketi’nin bir parçası olarak) ve çalıntı araç takip cihazı bulunmaktadır.

Emira’da bulunan Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) arasında adaptif hız sabitleyici, çarpışma önleyici sistem, yorgunluk uyarısı, yol işareti bilgisi, araç hız sınırlayıcı, şeritten ayrılma uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı, şerit değiştirme asistanı bulunmaktadır.

Pratiklik, konfor ve işlevsellik açısından yeni standartlar belirleyen günlük bir spor otomobil

Lotus, ilk tartışmalardan itibaren Emira’nın ‘her gün kullanılan’ bir spor otomobil olmasını ve bunu uzun mesafeli yolculuklarda tam bir konfor ve arzu edilebilirlik seviyeleriyle destekleyecek bir kullanılabilirlik ve pratiklik sunmasını istedi. Bu amaçla, Lotus için yeni standartlar belirliyor ve en uzun ve en kısa sürücüler için her zamankinden daha iyi. Yolcular arasında da daha fazla alan var.

“Dünyanın dört bir yanındaki Lotus müşterileri haklı olarak spor otomobillerimizden olağanüstü dinamik performans beklemektedir ve Emira ile bunu şüphesiz elde edeceklerdir. Her büyük Lotus gibi bu otomobilde de, örneğin manuel otomobillerdeki görünür vites değiştirme mekanizması ve V6 motor bölmesindeki açıkta duran gaz kelebeği aktüatörü gibi, bir tiyatro unsuru var.”

“Dünyanın dört bir yanındaki spor otomobil müşterilerini şaşırtacak ve memnun edecek olan şey, Lotus için yeni standartlar belirleyen pratiklik, işlevsellik ve konfor seviyesidir.”

Richard Moore,
İcra Direktörü, Mühendislik, Lotus

Cam alan, günlük kullanım için çok yönlü iyi bir görüş sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bazı araç sahiplerinin Emira’larını heyecanlı bir şekilde ve hatta bir pistte kullanacakları göz önünde bulundurularak, özellikle kalçalar olmak üzere ileriye doğru görüş, aracın virajlarda son derece hassas bir şekilde yerleştirilmesini destekler.

Otomobilin bilgi-eğlence sistemine erişim, 10,25 inçlik merkezi dokunmatik ekran ve direksiyon simidinin arkasında 12,3 inçlik ek bir TFT sürücü ekranı aracılığıyla sağlanıyor. Lotus’a özel tüm içerikler şirket içi bir ekip tarafından tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Android Auto ve Apple CarPlay standart olarak entegre edilmiştir.

Lotus’a özel olarak ayrıca saygın İngiliz markası KEF’in 10 kanallı premium ses sistemi de sunuluyor. Şirketin ilk otomotiv ortaklığı olan bu sistem, KEF’in kendine özgü Uni-Q™️ teknolojisini içeriyor; bu teknoloji, ayrı tweeter ve mid-range’den vazgeçip her ikisini de akustik olarak idealleştirilmiş tek bir ünitede birleştiren benzersiz bir konfigürasyon. Kendine özgü ısmarlama bir hoparlör perdesi tasarımıyla tamamlanan Uni-Q, uzayda tek bir noktadan tüm orta ve yüksek frekanslı ses spektrumunu kapsayarak daha tutarlı, hiper-gerçekçi bir ses deneyimi sunuyor.

Spor otomobillerde depolama hayati önem taşır ve Emira’nın kabini son derece iyi düşünülmüş. Aralarında bir telefon saklama yuvası bulunan ikiz merkezi bardak tutucuları ve 500 ml’lik bir şişeyi alabilen kapı kutuları vardır. Torpido gözü, vites kolunun önündeki biblo tepsisi, USB ve 12v bağlantı noktalarına sahip koltuklar arasındaki kolçak ve şişe veya belgeler için bir konsol filesi de pratiklik sağlıyor. Bagaj veya diğer büyük eşyalar iki koltuğun arkasında (208 litre) veya motorun arkasındaki bagajda saklanabilir. Bu alan (151 litre) standart boyutlu bir uçuş çantasını veya bir golf sopası setini alabiliyor.

Hethel’de yepyeni bir üretim tesisinde üretildi

Lotus spor otomobilleri 1966 yılından bu yana Hethel’de üretilmektedir. Lotus’un Birleşik Krallık’ta yaptığı 100 milyon sterlinden fazla yatırımın ardından Emira’nın üretimi tamamen yeni ve son teknoloji ürünü fabrikada gerçekleştirilecek. Emira, verimliliği ve üretim kalitesini artıracak yeni süreçler ve teknolojilerle desteklenen ‘Hethel’de El Yapımı’ olmaya devam edecek – gerçek bir ‘her iki dünyanın en iyisi’ çözümü. Lotus için bir ilk olan ve kalite, kapasite ve süreç tekrarlanabilirliğini artıracak yepyeni bir boyahane robotik uygulama özelliğine sahip. Kombine astar ve vernik hattı gibi birçok yenilikçi teknoloji içeriyor. Yapıştırıcı uygulamak için robotların kullanıldığı yeni bir yarı otomatik gövde montaj sistemi var. Araç gövdeleri ana montaj alanı etrafında Otomatik Yönlendirmeli Araçlar (AGV’ler) ile taşınmaktadır. Emira üretimi aslında Norwich yakınlarındaki Lotus Advanced Structures’da (LAS), şasi imalatı ve ön uç montajının yapıldığı yepyeni bir tesiste başlıyor. Emira’nın piyasaya sürülmesi Lotus’ta 200’den fazla yeni operasyon pozisyonu yarattı.