Lotus Emira: el Lotus más logrado jamás fabricado

El Emira es un deportivo premium totalmente nuevo con motor central que encarna a la perfección la transformación en curso del negocio y la marca Lotus. Presenta todos los rasgos distintivos que el mundo del automóvil espera de un Lotus: un diseño impactante, un rendimiento dinámico emocionante que ofrece la mejor conducción y manejo de su clase, una aerodinámica sobresaliente y una experiencia inigualable «Para los conductores».

Basándose en el legado de los Elise, Exige y Evora, el Emira representa un gran salto adelante para Lotus. Esas firmas y valores fundamentales de la marca, reconocibles al instante, se han combinado con un cambio de paradigma en los niveles de practicidad, confort, funcionalidad y tecnología.

Matt Windle, Director General de Lotus Cars, comentó: «El Emira cambia las reglas del juego de Lotus. Se erige como un faro de todo lo que hemos logrado hasta la fecha en la transformación del negocio, la encarnación de nuestro progreso. Es un hito muy significativo en nuestro camino para convertirnos en una marca de coches de altas prestaciones verdaderamente global».

El Emira se ha desarrollado sobre un nuevo chasis ligero de aluminio aglomerado, tecnología de la que Lotus fue pionera y que sigue siendo parte intrínseca del ADN de los deportivos de la compañía. Esa innovadora arquitectura del vehículo se envuelve con un diseño atrevido y esculpido que utiliza claves claramente desarrolladas a partir del Evija. Las dimensiones clave del Emira son longitud 4.412 mm; anchura 1.895 mm; altura 1.225 mm; y distancia entre ejes 2.575 mm.

Los primeros coches para clientes empezarán a entregarse en todo el mundo a partir de la próxima primavera. El Emira estará propulsado por dos motores de gasolina, ambos respetados en todo el mundo por sus prestaciones. En el momento del lanzamiento, los primeros coches estarán disponibles como modelos de producción limitada «First Edition» propulsados por el apreciado y perfeccionado V6 de 3,5 litros de Lotus, que se hizo famoso en Hethel con el Exige y el Evora.

A partir del verano de 2022, debuta el primer motor nuevo de un deportivo Lotus en más de una década, con el Emira propulsado por AMG. La nueva unidad AMG para Lotus es un cuatro cilindros «i4» turboalimentado de 2,0 litros de la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz.

AMG colabora por primera vez con Lotus como socio técnico en el programa Emira, con algunos cambios fundamentales en la configuración de cuatro cilindros en línea para su debut en Lotus. Montada transversalmente y con tracción trasera, la unidad se ha modificado con un nuevo sistema de admisión de aire y un nuevo escape para adaptarse al carácter del Emira. El segundo motor es más familiar, el Toyota V6 sobrealimentado de 3,5 litros que tanto gusta a los conductores del Exige y el Evora. Los coches estarán disponibles con transmisión manual, automática y de doble embrague (DCT).

En toda la gama Emira, la potencia oscilará entre 360 y 400 CV en el momento del lanzamiento, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos y velocidades máximas de hasta 290 km/h. El par máximo será de 430 Nm y las emisiones de CO2 partirán de menos de 180 g/km. El coche tiene un peso objetivo de 1.405 kg en su forma más ligera, y los precios empezarán en menos de 60.000 libras (menos de 72.000 euros).

La fabricación tendrá lugar en la famosa sede de Lotus en Hethel, Norfolk, tras más de 100 millones de libras de nuevas inversiones en las instalaciones de la empresa en el Reino Unido. Los equipos de operaciones, altamente cualificados, contarán con el apoyo de nuevos procesos y tecnologías para mejorar la eficacia de la producción, la capacidad de volumen y la calidad general.

«El Lotus Emira es el coche de carretera Lotus más logrado que jamás haya rodado por las puertas de la fábrica de Hethel. Magníficamente proporcionado y con un impresionante diseño inspirado en el hipercoche totalmente eléctrico Evija, es el paquete perfecto. El Emira es un supercoche junior con toda la emoción y las características que hacen girar la cabeza de los mejores coches Lotus, pero al mismo tiempo es un deportivo de uso cotidiano con un alto nivel de confort y funcionalidad, repleto de la última tecnología exigida por el conductor exigente».

Matt Windle
Director General de Lotus Cars

Los concesionarios Lotus de todo el mundo aceptan ya depósitos para el Emira. Un visualizador digital que muestra el impactante diseño del coche está disponible en www.lotuscars.com. El Emira hará su debut dinámico público el próximo fin de semana en el Festival de Velocidad de Goodwood (8-11 de julio).

Lotus Emira en detalle

El Emira es el primer deportivo Lotus totalmente nuevo que se entregará en el marco de Vision80, el plan estratégico que guía la transformación de Lotus en su camino hacia su 80 aniversario en 2028. Es un modelo verdaderamente global, diseñado para venderse en los principales mercados del mundo. Actuando como catalizador para aumentar aún más el conocimiento de la marca en todo el mundo, está encabezando el reposicionamiento y la expansión de la red de concesionarios Lotus antes de la llegada de una familia de nuevos vehículos.

Pronunciada «Eh-meer-ah», la palabra aparece en numerosas lenguas antiguas y a menudo se traduce como «comandante» o «líder». Resulta muy apropiado, ya que éste es el nuevo y emocionante deportivo que lidera el último hurra de Lotus con motores de combustión interna, antes de abrazar plenamente la electrificación y una nueva era para la marca más adelante en la década.

Diseño exterior: el atractivo de un supercoche exótico en el segmento de los deportivos

El Emira es el primer deportivo Lotus que lleva el nuevo lenguaje de diseño mostrado por primera vez en el galardonado hipercoche Evija. Es un aspecto contemporáneo con superficies esculpidas y detalles técnicos, que ofrece el atractivo de un supercoche exótico en el segmento de los deportivos. Un enfoque nuevo y más premium para Lotus en cuanto a formas y materiales, también es un salto adelante en ajuste y acabado.

Dirigido por Russell Carr, Director de Diseño de Lotus, el equipo creativo ha conseguido diseñar algo bello, atemporal, memorable, moderno y que parece un Lotus. Sus proporciones optimizadas y su atlética carrocería retráctil describen visualmente las legendarias características de conducción ágil de Lotus.

Russell comentó: «El Emira captura el dramatismo visual de un supercoche exótico, con grandes proporciones, huella ancha y un habitáculo que se asienta bajo entre ancas musculosas. Si añadimos que es lo bastante práctico como para poder usarlo a diario, de la máxima calidad y a un precio asequible, es sin duda una alternativa convincente y seductora a la actual competencia de deportivos. El Emira está reintroduciendo nuestra marca en un nuevo público global, al tiempo que sigue ofreciendo todas las emociones para enganchar al más ardiente entusiasta de la conducción.»

La influencia del Lotus Evija es evidente a través de las superficies fluidas y las nítidas líneas características. El linaje es aún más obvio en el prominente borde delantero del capó, el habitáculo encogido que se estrecha hacia atrás, las puertas esculpidas y las salidas de aire cortadas en las musculosas ancas traseras. Las salidas de aire, únicas en su clase, integradas en el capó para guiar el flujo de aire sobre el coche y optimizar la aerodinámica, también derivan del Evija.

Los faros verticales totalmente LED son de serie en toda la gama, con un diseño de doble aspa inspirado en las alas, también conocido del hipercoche Lotus. El capó alberga la versión actual del icónico emblema Lotus, que aparece por primera vez en un nuevo deportivo Lotus y es ligeramente más grande que en modelos anteriores.

Mirando el Emira de perfil, la sección esculpida cortada en la puerta conduce el flujo de aire hacia la toma situada delante de la rueda trasera. Esto cumple una doble función, ya que proporciona aire al motor pero también lo refrigera. La insignia del nombre Emira es visible desde el lateral, integrada en el pilar C. Todas las llantas son de 20 pulgadas de diámetro; de serie montarán un neumático Goodyear Eagle F1 Supersport, mientras que un Michelin Pilot Sport Cup 2 es una opción de coste disponible junto con el Pack Pilotos Lotus. Ambos neumáticos han sido especialmente desarrollados para el Emira por su fabricante.

En la parte trasera, el emblema Lotus domina el parachoques integrado, sobre un panel del color de la carrocería claramente inspirado en la parte trasera del Evija. En cada extremo hay una salida de aire del paso de rueda. Cada esquina tiene un grupo de luces LED planas en forma de C unidas por una estilizada luz de freno de alto nivel. Debajo hay una sección negra que aloja dos tubos de escape a ambos lados de la matrícula y con un difusor de aire debajo para ayudar a la carga aerodinámica.

La aerodinámica eficiente ha estado en el corazón de la marca Lotus desde que se fundó la empresa en 1948. Es una filosofía indisolublemente ligada a ofrecer un rendimiento sobresaliente, tanto en carretera como en circuito. La simplicidad es la base del Emira: no hay aerodinámica activa, ya que su inteligente ingeniería hace que no sea necesaria. Es el único modelo de su clase que crea una carga aerodinámica pasiva equilibrada con precisión entre los ejes delantero y trasero a todas las velocidades, perfectamente ajustada a la distribución del peso y a la geometría de la suspensión del coche. Esto significa que, a medida que la carga aerodinámica aumenta con la velocidad, generando un agarre excepcional en las curvas, las características de conducción se mantienen constantes, precisas y predecibles. Richard Hill, Jefe de Aerodinámica de Lotus Cars, comentó: «En Lotus, el desarrollo de cualquier deportivo nuevo nunca se centra únicamente en la aerodinámica o en la dinámica del vehículo. Se trata de crear esa armonía única de fuerzas naturales que es la ‘dinámica Lotus’, una pizca de polvo mágico que crea una experiencia de conducción emocionante que no tiene rival en el mundo del automóvil. El Emira tiene esa magia y mucho más».

Chasis y cadena cinemática: nueva plataforma avanzada acoplada a motores de alto rendimiento

El Emira está construido sobre la recientemente anunciada nueva Arquitectura de Coches Deportivos Lotus. Utiliza la misma tecnología pionera de chasis Lotus de aluminio extruido unido que debutó en el Elise. Sin embargo, para el Emira, cada dimensión es diferente a cualquier chasis Lotus anterior y se fabrica en unas instalaciones totalmente nuevas -Lotus Advanced Structures- en Norwich, a pocos kilómetros de Hethel.

El coche tiene dos ajustes definidos de chasis y suspensión. Tour está ajustado para el uso diario en carretera, proporcionando la combinación óptima de comportamiento dinámico y maniobrabilidad Lotus con una conducción más cómoda. El modo deportivo está disponible con el Pack Pilotos Lotus opcional y proporciona una suspensión ligeramente más rígida para mejorar la capacidad dinámica y el tacto. La dirección hidráulica proporciona una excelente respuesta al conductor.

Hay dos motores de gasolina disponibles: una unidad de cuatro cilindros y 2,0 litros diseñada por Lotus y suministrada por su socio técnico AMG, y el apreciado y característico V6 de 3,5 litros del Exige y el Evora. Cada uno de ellos ha sido calibrado por Lotus para proporcionar un carácter único y distintivo que consiga la máxima implicación del conductor.

«El 2,0 litros es la unidad de cuatro cilindros en línea de producción más potente del mundo acoplada a la aclamada DCT de AMG con cambios por levas y modos de conducción. Es de alto rendimiento, enormemente eficiente gracias a su tecnología de vanguardia, y ofrece bajas emisiones y prestaciones lineales. Además, ha sido ajustado internamente por los experimentados ingenieros de Hethel para ofrecer esa experiencia Lotus tan característica».

«El Emira tiene una vía más ancha que cualquier otro coche Lotus de carretera reciente, lo que mejora la estabilidad, proporciona un agarre excepcional a la carretera y la sensación de un centro de gravedad muy bajo. Es un auténtico deportivo Lotus que se basa en el legado de los Elise, Exige y Evora».

Gavan Kershaw,
Director de Atributos de Vehículos, Lotus

Diseño interior: un gran cambio para Lotus

Los interiores de los coches Lotus siempre han sido famosos por situar al conductor en el centro mismo de la experiencia, con un diseño puramente ergonómico e instrumentos cuidadosamente colocados para un uso lo más intuitivo posible. El Emira sigue estos principios al pie de la letra para crear un habitáculo moderno con los mandos esenciales al alcance de la mano y la mínima distracción.

Las novedades de esta nueva generación del deportivo Lotus saltan a la vista inmediatamente: el enorme cambio en todos los aspectos del habitáculo, desde el diseño contemporáneo y la calidad de los materiales hasta el aumento del espacio de almacenamiento, el excepcional ajuste y acabado, la atención al detalle y la abundante tecnología avanzada ahora integrada.

La naturaleza envolvente del salpicadero, que se funde con el guarnecido de las puertas, crea una sensación de confort que hace que el conductor se sienta uno con el coche. La palanca de cambios elevada no hace sino realzar esa emoción. Hay un gran número de superficies con acabados suaves, que muestran la artesanía británica de primera calidad que transmite la máxima deportividad. Combinan a la perfección con modernos acabados técnicos para crear una experiencia premium para el conductor – «tecnología con alma»- y hay detalles añadidos en homenaje a la herencia y el éxito deportivo de Lotus. Algunos ejemplos son la posición de la palanca de cambios en los coches manuales, que recuerda a la del icónico Esprit, y la palanca de cambios semiexpuesta visible en la base de la consola central en los coches manuales V6, como en el Elise y el Exige. La cubierta protectora roja sobre el botón de arranque/parada contribuye a la sensación de teatro.

Los dos asientos se han diseñado para combinar una sujeción lateral excepcional en las curvas a alta velocidad con un confort total en los viajes de larga distancia. El asiento de serie tiene un ajuste eléctrico de cuatro posiciones, con la opción de actualizarlo a un asiento deportivo premium con ajuste eléctrico de 12 posiciones tanto para el conductor como para el acompañante. Todos los asientos son exclusivos del Emira. Se ha conseguido la espectacular altura baja del coche, similar a la de un supercoche, al mismo tiempo que se ha conseguido el mejor espacio de entrada/salida y altura libre de su clase.

También es exclusivo del Emira el volante deportivo de base plana con detalle de radios metálicos y mandos integrados. El interior cuenta con iluminación ambiental y envolvente, así como luces para mapas.

Entre las características disponibles en el Emira están el arranque sin llave, el control de crucero, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, los retrovisores plegables eléctricos, los sensores de aparcamiento traseros (con sensores delanteros opcionales), el espejo retrovisor con atenuación automática, los airbags de cortina, el control de lanzamiento (como parte del Pack Conductor Lotus opcional) y un rastreador de vehículos robados.

Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) disponibles en el Emira incluyen control de crucero adaptativo, sistema anticolisión, alerta de fatiga, información sobre señales de tráfico, limitador de velocidad del vehículo, aviso de salida de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de cambio de carril.

Un deportivo para el día a día que establece nuevos estándares de practicidad, confort y funcionalidad

Desde las primeras discusiones, Lotus quiso que el Emira fuera un deportivo «para todos los días», que ofreciera una usabilidad y practicidad que lo respaldaran con niveles de confort y deseabilidad para una comodidad total en trayectos de larga distancia. Para ello, establece nuevos estándares para Lotus y es mejor que nunca para los conductores más altos y más bajos. También hay más espacio entre los ocupantes.

«Los clientes de Lotus de todo el mundo esperan con razón un rendimiento dinámico excepcional de nuestros deportivos, y sin duda lo obtendrán con el Emira. Como todo gran Lotus, tiene ese elemento de teatro, por ejemplo, el mecanismo de cambio de marchas visible en los coches manuales y el accionador del acelerador expuesto en el vano motor V6.»

«Lo que sorprenderá y encantará a los clientes de coches deportivos de todo el mundo es el nivel de practicidad, funcionalidad y confort que establece nuevos estándares para Lotus».

Richard Moore,
Director Ejecutivo de Ingeniería de Lotus

La zona acristalada se ha diseñado para ofrecer una buena visibilidad panorámica en el uso diario. Reconociendo que algunos propietarios conducirán su Emira de forma enérgica, e incluso en un circuito, la visión hacia delante -en particular de las caderas- favorece una colocación muy precisa del coche en las curvas.

El acceso al sistema de infoentretenimiento del coche se realiza a través de una pantalla táctil de 10,25 pulgadas montada en el centro, con una pantalla TFT adicional de 12,3 pulgadas para el conductor detrás del volante. Todo el contenido es exclusivo de Lotus y ha sido diseñado y desarrollado por un equipo interno. Android Auto y Apple CarPlay están integrados de serie.

También es exclusiva de Lotus la disponibilidad de un sistema de sonido premium de 10 canales de la respetada marca británica KEF. Se trata de la primera colaboración automovilística de la empresa y cuenta con su característica tecnología Uni-Q™️, una configuración única que prescinde de tweeter y medios separados, combinando ambos en una sola unidad acústicamente idealizada. Acabado con un distintivo diseño de traste de altavoz a medida, Uni-Q cubre todo el espectro sonoro de frecuencias medias y altas desde un único punto en el espacio, ofreciendo una experiencia sonora más coherente e hiperrealista.

El almacenamiento es vital en un coche deportivo y el habitáculo del Emira está excepcionalmente bien pensado. Tiene dos portavasos centrales con una ranura para guardar el teléfono entre ellos, y compartimentos en las puertas con capacidad para una botella de 500 ml. También son prácticos la guantera, la bandeja portaobjetos delante de la palanca de cambios, el reposabrazos entre los asientos con puertos USB y de 12 V, y una red en la consola para botellas o documentos. El equipaje u otros objetos grandes pueden guardarse detrás de los dos asientos (208 litros) o en el maletero situado detrás del motor. En este espacio (151 litros) cabe una maleta de vuelo de tamaño estándar o un juego de palos de golf.

Construido en Hethel en una planta de fabricación totalmente nueva

Los deportivos Lotus se fabrican en Hethel desde 1966. Tras una inversión de más de 100 millones de libras esterlinas en el Reino Unido por parte de Lotus, la producción del Emira tendrá lugar en una fábrica totalmente nueva y moderna. El Emira seguirá siendo «Hecho a mano en Hethel», con el apoyo de nuevos procesos y tecnologías que mejorarán la eficiencia y la calidad de fabricación: una auténtica solución «lo mejor de ambos mundos». Un taller de pintura totalmente nuevo cuenta con aplicación robótica, una primicia para Lotus que mejorará la calidad, la capacidad y la repetibilidad del proceso. Incluye muchas tecnologías innovadoras, como una línea combinada de imprimación y pintura transparente. Hay un nuevo sistema semiautomatizado de montaje de carrocerías, en el que se utilizan robots para aplicar el adhesivo. Las carrocerías se transportan por la zona de montaje principal en vehículos de guiado automático (AGV). En realidad, la producción del Emira comienza en Lotus Advanced Structures (LAS), unas instalaciones totalmente nuevas en la cercana localidad de Norwich, donde tiene lugar la fabricación del chasis y el montaje del frontal. El lanzamiento del Emira ha creado más de 200 nuevos puestos operativos en Lotus.