El Aston Martin DB5 a los 60 – Celebrando seis décadas del coche más icónico del mundo

Seis décadas después, el DB5 sigue siendo uno de los coches más icónicos y reconocibles del mundo, y fue el protagonista de la presencia de Aston Martin en el festival Goodwood Revival de Sussex el pasado fin de semana, junto con la última incorporación al venerado linaje DB de la marca, el primer Super Tourer del mundo, el DB12. Como muestra del orgulloso pasado de Aston Martin y de su emocionante futuro, los dos modelos han sido fotografiados juntos en imágenes publicadas hoy para celebrar el histórico aniversario.

Reflexionando sobre el perdurable atractivo del DB5 en su ⁶⁰ aniversario, el Presidente Ejecutivo de Aston Martin, Lawrence Stroll, propietario él mismo de un DB5, dijo: “La era de David Brown nos dio tantos grandes deportivos Aston Martin, pero ninguno tan reconocible, venerado y deseado como el DB5, que sentó las bases de nuestra identidad como marca de lujo británica sinónimo de estilo, prestaciones y exclusividad.

“Es justo que, al cumplir 60 años, nos tomemos un momento para mirar atrás y reflexionar sobre el increíble papel de este coche en nuestro legado de 110 años. Estamos increíblemente orgullosos de que el linaje DB continúe hoy con el aclamado DB12, que, como los anteriores, es una celebración de todo lo que nos gusta de los deportivos británicos construidos a mano, con una nueva inyección de la última tecnología y los más altos niveles de rendimiento.”

Icono de los sesenta

Corría el año 1963. Aston Martin estaba en plena ola de popularidad y su DB4 se vendía bien desde que se presentó como un coche totalmente nuevo para la marca en 1958. Sin embargo, con la fuerte competencia de los fabricantes de deportivos de lujo, tanto en su país como en el continente, se necesitaba algo nuevo para mantener la marca en lo más alto.

En su presentación oficial al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1963, el recién llegado presentaba varios cambios de diseño, técnicos y de equipamiento con respecto a su predecesor -sobre todo un importante desarrollo del motor que proporcionaba aún más potencia- que justificaban el uso de un nombre totalmente nuevo en el mundo del automóvil de la época, pero que ahora era sinónimo de lo último en estilo y deseabilidad: DB5.

La berlina y, más tarde, el descapotable que llevaban este inconfundible apodo se produjeron en la fábrica y sede de la marca en Newport Pagnell, Buckinghamshire, durante poco más de dos años, pero en ese tiempo se forjaron una reputación y una fama que, hoy en día, los sitúan entre los coches más deseados de todos los tiempos.

Me viene a la mente un propietario ficticio en particular, por supuesto, y no hay duda de que la decisión de los cineastas EON Productions de poner al agente secreto más conocido del mundo al volante del nuevo DB5 en una serie de películas de James Bond a lo largo de más de medio siglo ha consolidado su lugar en el salón de la fama del automóvil. Pero 007 no es ni mucho menos la única “celebridad” a la que se ha visto al volante de este ya icónico Aston Martin.

Los Swinging Sixties estaban a punto de despegar cuando las multitudes se agolpaban para echar un vistazo al nuevo DB5 en Frankfurt y, en sólo unos años, muchos de los actores, estrellas del pop y famosos más famosos de la época se considerarían afortunados de pertenecer a las exclusivas filas de propietarios de Aston Martin.

Entre los célebres mecenas del DB5 en la década de 1960 se encuentran Sir Paul McCartney y George Harrison, de los Beatles, y Mick Jagger, de los Rolling Stone. El maestro cómico Peter Sellers también adquirió el modelo, mientras que una plétora de nombres notables en los años posteriores -desde Robert Plant y Jay Kay hasta Elle McPherson y Ralph Lauren- se han asegurado de que las versiones berlina y descapotable del coche rara vez hayan dejado de ser el centro de atención.

De hecho, el atractivo del DB5 para los famosos demostró ser un trampolín para el éxito y ayudó a Aston Martin a pasar de ser un fabricante británico de coches deportivos de nicho a una superestrella mundial del automóvil.

Esto es aún más sorprendente si se compara con el número de coches producidos. En total, sólo se fabricaron 887 DB5 berlina, 123 descapotables y 12 shooting brakes hechos a medida. Incluso para los estándares de la época, estas cifras eran ínfimas, sobre todo teniendo en cuenta que la producción de coches en el Reino Unido superó los 1,8 millones en 1963.

Poder y gloria

El DB5 expuesto en Alemania incorporaba una nueva versión muy modificada de 4,0 litros (3.995 cc) del seis cilindros en línea de 3,7 litros y doble árbol de levas que propulsaba al DB4, y el nuevo motor desarrollaba lo que entonces eran unos potentes 282 CV de serie.

Ese bienvenido extra de potencia formaba parte de una serie de detallados cambios técnicos y de equipamiento, como el debut de los elevalunas eléctricos y la disponibilidad opcional de aire acondicionado, que habían sido minuciosamente diseñados para satisfacer las expectativas de unos clientes cada vez más sofisticados y exigentes.

Las prestaciones, una marca registrada de Aston Martin incluso hace 60 años, estaban a la altura del esbelto estilo del coche -producto del carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera- y una velocidad máxima superior a 240 km/h llevó al folleto de Aston Martin de la época a afirmar: “El DB5 es el coche GT normal de 4 plazas más rápido del mundo”.

Esa estadística tan impresionante, incluso hoy, ayudó a la revista británica de coches The Autocar a concluir en su primera prueba en carretera del nuevo modelo: “es un coche que pide a gritos ser conducido, ser conducido bien y ser conducido lejos”.

Este gran turismo sentó las bases de los coches que le siguieron, y el actual DB12, el primer Super Tourer del mundo, reafirma una vez más la posición de Aston Martin como líder en rendimiento, dinámica, ingeniería y tecnología.