Sammanfattning
- I september firar den ikoniska Aston Martin DB5 60 år
- Reflektioner kring den exklusiva dragningskraften och de anmärkningsvärda prestanda som världens mest kända bil har
- Kraftfull prestanda och tidlös design är typiskt för DB-linjen, från DB5 till den hisnande nya DB12
Sex decennier senare fortsätter DB5 att vara en av världens mest ikoniska och igenkännbara bilar och stod i centrum för Aston Martins närvaro på Goodwood Revival-festivalen i Sussex förra helgen tillsammans med det senaste tillskottet till märkets vördade DB-släkt, världens första Super Tourer, DB12. För att markera Aston Martins stolta förflutna och spännande framtid har de två modellerna fotograferats tillsammans i bilder som släpptes idag för att fira det viktiga jubileet.
Aston Martins Executive Chairman, Lawrence Stroll, som själv äger en DB5, reflekterar över DB5:ans bestående dragningskraft när den nu fyller 60 år: “David Brown-eran gav oss så många fantastiska Aston Martin-sportbilar, men ingen var så igenkännbar, vördad och eftertraktad som DB5, som lade grunden för vår identitet som ett brittiskt lyxmärke synonymt med stil, prestanda och exklusivitet.
“Det är inte mer än rätt att vi, när den nu fyller 60 år, tar en stund för att se tillbaka och reflektera över den här bilens otroliga roll i vårt 110-åriga arv. Vi är otroligt stolta över att DB-linjen fortsätter idag med den kritikerrosade DB12, som liksom de som kom före den, är en hyllning till allt vi älskar med brittiska handbyggda sportbilar, med en ny injektion av den senaste tekniken och högsta prestandanivåer.”
Sextiotalsikon
Året var 1963. Aston Martin red på en våg av popularitet och DB4 hade sålt stabilt bra sedan den presenterades som en helt ny bil för märket 1958. Men med stark konkurrens från lyxiga sportbilstillverkare både på hemmaplan och på kontinenten behövdes något nytt för att hålla varumärket på topp.
Nykomlingen gjorde sin officiella debut på Frankfurts bilsalong i september 1963 och hade flera designmässiga, tekniska och utrustningsmässiga förändringar jämfört med föregångaren – framför allt en omfattande motorutveckling som gav ännu mer kraft – som motiverade användningen av ett namn som var helt nytt för den tidens bilvärld, men som nu är synonymt med det ultimata i fråga om stil och åtråvärdhet: DB5.
Sedanen och senare cabrioleten med detta omisskännliga namn tillverkades i märkets fabrik och huvudkontor i Newport Pagnell, Buckinghamshire, under drygt två år, men under den tiden skapade de sig ett rykte och en berömmelse som idag gör dem till några av de mest eftertraktade bilarna genom tiderna.
En fiktiv ägare i synnerhet kommer naturligtvis att tänka på, och det råder ingen tvekan om att filmskaparna EON Productions beslut att sätta världens mest välkända hemliga agent bakom ratten på den nya DB5 i en serie James Bond-filmer under mer än ett halvt sekel har cementerat dess plats i bilens hall of fame. Men 007 är långt ifrån den enda “kändis” som har setts bakom ratten på denna nu ikoniska Aston Martin.
Det svängiga sextiotalet var på väg att ta fart när folkmassorna trängdes för att få en skymt av den nya DB5 i Frankfurt och inom bara några år skulle många av dagens mest kända skådespelare, popstjärnor och kändisar skatta sig lyckliga över att tillhöra den exklusiva skaran av Aston Martin-ägare.
Bland de berömda DB5-kunderna på 1960-talet finns Beatles Sir Paul McCartney och George Harrison samt Rolling Stone Mick Jagger. Mästerkomikern Peter Sellers skaffade också modellen, medan en uppsjö av kända namn under åren därefter – från Robert Plant och Jay Kay till Elle McPherson och Ralph Lauren – har sett till att både sedan- och cabrioletversionerna av bilen sällan har lämnat rampljuset.
DB5:ans kändisskap visade sig vara en språngbräda för framgång och bidrog till att ta Aston Martin från en nischad brittisk sportbilstillverkare till en global superstjärna inom bilindustrin.
Detta är kanske ännu mer anmärkningsvärt när man ställer det i relation till antalet tillverkade bilar. Totalt tillverkades bara 887 DB5 sedaner, 123 cabrioleter och 12 skräddarsydda coachbyggda shooting brakes. Även med den tidens mått mätt var dessa siffror små, särskilt med tanke på att den brittiska bilproduktionen uppgick till över 1,8 miljoner 1963.
Kraft och ära
DB5 som visades upp i Tyskland hade en ny 4,0-liters (3 995 cc), kraftigt omarbetad version av den 3,7-liters, raka sexkammaren med dubbla kamaxlar som drev DB4, och den nya motorn utvecklade vad som då var distinkt potenta 282 hk i standardutförande.
Denna välkomna extra kraft var en del av en rad detaljerade tekniska och utrustningsmässiga förändringar, som till exempel elektriska fönsterhissar och luftkonditionering som tillval, som hade utvecklats noggrant för att uppfylla kundernas alltmer sofistikerade och krävande förväntningar.
Prestanda, ett Aston Martin-varumärke redan för 60 år sedan, stod i proportion till bilens smäckra styling – en produkt av den italienska karosseribyggaren Carrozzeria Touring Superleggera – och en topphastighet på över 150 mph fick Aston Martin-broschyren att hävda: “DB5 är den snabbaste vanliga 4-sitsiga GT-bilen i världen.”
Den enormt imponerande statistiken, även i dag, hjälpte den brittiska biltidningen The Autocar att dra slutsatsen i sitt första vägtest av den nya modellen: “Det här är en bil som ropar efter att bli körd, att bli körd bra och att bli körd långt.”
Denna storslagna Grand Tourer lade grunden för de bilar som följde, med dagens DB12 – världens första Super Tourer – som återigen befäster Aston Martins position som ledande inom prestanda, dynamik, ingenjörskonst och teknik.