Aston Martin DB5 в 60 лет – Празднование шести десятилетий самого культового автомобиля в мире

Спустя шесть десятилетий DB5 продолжает оставаться одним из самых знаковых и узнаваемых автомобилей в мире, и в минувшие выходные он занял центральное место в программе Aston Martin на фестивале Goodwood Revival в Сассексе вместе с последним дополнением к почитаемому роду DB – первым в мире Super Tourer, DB12. Отмечая гордое прошлое и захватывающее будущее Aston Martin, эти две модели были сфотографированы вместе на снимках, опубликованных сегодня в честь знаменательной годовщины.

Размышляя о непреходящей привлекательности DB5 в связи с его ^{60-летним} юбилеем, исполнительный председатель совета директоров Aston Martin Лоуренс Стролл (Lawrence Stroll), сам являющийся владельцем DB5, сказал: “Эпоха Дэвида Брауна подарила нам так много великолепных спортивных автомобилей Aston Martin, но ни один из них не стал таким узнаваемым, почитаемым и желанным, как DB5, который заложил основы нашей идентичности как британского бренда класса люкс, синонимичного стилю, производительности и эксклюзивности.

“Совершенно правильно, что, когда автомобилю исполняется 60 лет, мы воспользовались моментом, чтобы оглянуться назад и поразмышлять о невероятной роли этого автомобиля в нашем богатом 110-летнем наследии. Мы невероятно гордимся тем, что родословная DB продолжается сегодня с помощью получившего признание критиков DB12, который, как и все предыдущие, является воплощением всего того, что мы любим в британских спортивных автомобилях ручной сборки, с новым вкраплением новейших технологий и высочайшего уровня производительности”.

Икона шестидесятых

Шел 1963 год. Aston Martin находился на волне популярности, и его DB4 продавался стабильно хорошо с тех пор, как в 1958 году он был представлен как совершенно новый автомобиль для марки. Однако в условиях жесткой конкуренции со стороны производителей роскошных спортивных автомобилей как на родине, так и на континенте, необходимо было что-то новое, чтобы удержать марку на вершине.

Официально дебютировав на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1963 года, новинка отличалась от своего предшественника несколькими изменениями в дизайне, технических характеристиках и оснащении – прежде всего, значительной доработкой двигателя, обеспечившей еще большую мощность – что оправдывало использование имени, совершенно нового для тогдашнего автомобильного мира, но теперь ставшего синонимом высочайшего стиля и привлекательности: DB5.

Седан и, позднее, кабриолет с таким безошибочным названием выпускались на заводе и в штаб-квартире марки в Ньюпорт-Пагнелле, Бакингемшир, чуть более двух лет, но за это время успели завоевать репутацию и славу, которые сегодня делают их одними из самых желанных автомобилей всех времен.

Конечно же, на ум приходит один вымышленный владелец, и нет никаких сомнений в том, что решение кинокомпании EON Productions посадить самого известного в мире секретного агента за руль нового DB5 в серии фильмов о Джеймсе Бонде на протяжении более чем полувека закрепило его место в зале автомобильной славы. Но 007 – далеко не единственная “знаменитость”, которую видели за рулем этого ставшего культовым Aston Martin.

Свингующие шестидесятые вот-вот должны были взлететь на воздух, когда во Франкфурте толпились желающие взглянуть на новый DB5, и всего через несколько лет многие из самых известных актеров, поп-звезд и знаменитостей того времени будут считать себя счастливыми обладателями эксклюзивных автомобилей Aston Martin.

Среди знаменитых покровителей DB5 в 1960-х годах были такие звезды, как сэры The Beatles Пол Маккартни и Джордж Харрисон, а также Мик Джаггер из Rolling Stone. Мастер комедии Питер Селлерс также приобрел эту модель, а множество известных имен в последующие годы – от Роберта Планта и Джея Кея до Элль Макферсон и Ральфа Лорена – гарантируют, что и седан, и кабриолет редко покидают центр внимания.

Действительно, привлекательность DB5 для знаменитостей оказалась трамплином для успеха и помогла превратить Aston Martin из нишевого британского производителя спортивных автомобилей в мировую автомобильную суперзвезду.

Это, пожалуй, еще более примечательно, если сопоставить это с количеством выпущенных автомобилей. Всего было выпущено всего 887 седанов DB5, 123 кабриолета и 12 изготовленных на заказ карет со стреляющими тормозами. Даже по меркам того времени эти цифры были ничтожными, особенно с учетом того, что в 1963 году производство автомобилей в Великобритании превысило 1,8 миллиона.

Сила и слава

DB5, представленный в Германии, оснащался новой 4,0-литровой (3 995 куб. см) значительно переработанной версией 3,7-литровой двухкулачковой прямой шестерки, которая приводила в движение DB4. Новый двигатель развивал мощность 282 л.с. в стандартном варианте, что на тот момент было весьма впечатляющим.

Эта долгожданная дополнительная мощность была частью целого ряда подробных технических и аппаратных изменений, таких как дебют электрических стеклоподъемников и опциональное наличие кондиционера, которые были тщательно разработаны, чтобы удовлетворить все более сложные и требовательные ожидания клиентов.

Динамика, ставшая визитной карточкой Aston Martin даже 60 лет назад, была соизмерима с изящным дизайном автомобиля, созданного итальянским кучером Carrozzeria Touring Superleggera, а максимальная скорость, превышающая 150 миль/ч, позволила тогдашней брошюре Aston Martin заявить: “DB5 – самый быстрый обычный 4-местный автомобиль класса GT в мире”.

Эта впечатляющая статистика даже сегодня помогла британскому автомобильному журналу Autocar сделать вывод в своем первом дорожном тесте новой модели: “Это автомобиль, который кричит, чтобы им управляли, чтобы им управляли хорошо и чтобы им управляли далеко”.

Этот величайший из гранд-туристов заложил основу для последующих автомобилей, а сегодняшний DB12 – первый в мире Super Tourer – вновь утвердил позицию Aston Martin как лидера в области производительности, динамики, инженерных решений и технологий.