Кратко
- Представлена последняя эволюция спайдера Prancing Horse 2+ GT
- Portofino M изобилует инновациями, которые повышают его превосходную универсальность и удовольствие от вождения en plein air.
- Среди заметных новинок – 620-кубовый турбомотор V8, 5-позиционный Manettino с режимом Race и новая 8-ступенчатая коробка передач.
Portofino M – это первый Ferrari, представленный после временного закрытия компании из-за кризиса Covid-19, что делает его символом путешествия заново. Это (повторная) отправная точка для стремления Prancing Horse к инновациям при полном уважении к своему наследию, страсти и постоянному поиску совершенства. Все эти ценности отражены в новом Portofino M. На самом деле, буква “M” в его названии означает “Modificata”, что в номенклатуре Ferrari относится к автомобилям, прошедшим эволюцию, которая значительно улучшила их характеристики.
В новой потрясающей эволюции Ferrari Portofino нет недостатка в технических инновациях, наиболее заметными из которых являются переработанный силовой агрегат, совершенно новая восьмиступенчатая коробка передач и пятипозиционный Manettino, включающий режим Race, что является абсолютным первенством для спайдера GT из Маранелло. Благодаря этим и многим другим новым функциям Portofino M гарантирует беспрецедентное сочетание подлинных характеристик GT, удовольствия от вождения, маневренности и исключительной универсальности в повседневных условиях вождения.
Этот новейший шедевр дизайна и инженерной мысли от Prancing Horse – совершенное развитие Ferrari Portofino. Более спортивный по характеру, чем его предшественник, он также обеспечивает превосходную управляемость, при этом не только сохраняя, но и повышая уровень комфорта на борту, благодаря новым опциональным функциям, таким как ADAS, а также сиденья с вентиляцией и подогревом. Таким образом, Ferrari Portofino M сохраняет двойную душу Ferrari Portofino и является единственным автомобилем на рынке, который по праву можно назвать настоящим купе с закрытым верхом и настоящим спайдером, когда он открыт. Это, конечно же, благодаря убирающемуся жесткому верху (RHT), фирменной особенности всех кабриолетов Prancing Horse.
Компактные размеры Portofino M также делают его идеальным для всех случаев жизни. Фактически, его непревзойденная универсальность и комфорт на борту превращают каждую поездку в путешествие (ре)открытий.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель Ferrari Portofino M объемом 3855 куб. см относится к семейству V8 turbo и четыре раза подряд (2016-2019) признавался “Международным двигателем года”. Этот силовой агрегат способен выдавать 620 cv при 7 500 об/мин, что на 20 cv больше, чем у Ferrari Portofino. Чтобы достичь таких показателей, инженеры Ferrari использовали новые профили кулачков для увеличения подъема клапанов и оптимизации заполнения камеры сгорания.
К турбокомпрессору был также добавлен датчик скорости для измерения оборотов турбины. Это, в свою очередь, позволило увеличить максимальное число оборотов в минуту турбины на 5 000 об/мин.
И наконец, чтобы соответствовать самым строгим стандартам выбросов загрязняющих веществ, в выхлопную систему был включен фильтр твердых частиц бензина. GPF позволяет автомобилю соответствовать самым строгим европейским стандартам по борьбе с загрязнением окружающей среды (Euro-6D) без ущерба для удовольствия от вождения.
Такой результат достигается благодаря логике управления, которая постоянно регенерирует фильтр, ограничивая количество накопленных твердых частиц. Это достигается благодаря использованию двух специальных датчиков на каждый блок цилиндров для точного измерения дельты перепада давления вверх и вниз по потоку от GPF.
8-ступенчатая коробка передач – это совершенно новый агрегат по сравнению с предыдущей 7-ступенчатой версией, основанный на архитектуре масляной ванны с двумя сцеплениями. Она отличается от 8-ступенчатой коробки SF90 Stradale более длинными передаточными числами и введением механической передачи заднего хода. Новая компоновка и интеграция компонентов также позволили оптимизировать размеры коробки передач и ее установку в автомобиле.
Как и все остальные турбомобили в линейке и в соответствии с концепцией “нулевой турбоямы”, Ferrari Portofino M обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов. Автомобиль может похвастаться Variable Boost Management – программой управления, разработанной Ferrari, которая регулирует подачу крутящего момента в зависимости от выбранной передачи. В результате, по мере увеличения оборотов, двигатель набирает все большую мощность, оптимизируя при этом расход топлива. По мере того, как автомобиль поднимается по передачам (с3-й по8-ю), крутящий момент, выдаваемый двигателем, увеличивается вплоть до 760 Нм на7-й и8-й передачах.
С одной стороны, это позволило Ferrari использовать более длинные передаточные числа на высших передачах, что помогает снизить расход топлива и уровень вредных выбросов, а с другой – использовать более крутую кривую крутящего момента в диапазоне оборотов на низших передачах для ощущения плавного и мощного подхвата.
Введение восьмой передачи и повышение эффективности трансмиссии позволили значительно снизить расход топлива в условиях города и автомагистралей, а также заметно улучшить характеристики даже при более спортивном, настойчивом вождении.
Новый модуль сцепления на 20% меньше, но обеспечивает на 35% больший крутящий момент, при этом при переключении передач передается до 1 200 Нм динамического крутящего момента. Программная стратегия трансмиссии также была усовершенствована благодаря более мощному ЭБУ.
Наконец, особое внимание было уделено стратегиям переключения передач, направленным на повышение расхода топлива и уровня вредных выбросов силового агрегата. Благодаря более эффективному управлению крутящим моментом сцепления, автомобилем теперь легче управлять в городских условиях во время циклов Start&Stop. Это гарантирует более плавное управление автомобилем на низких скоростях в пробках, а также обеспечивает более интуитивные ощущения и улучшенную отзывчивость.
По традиции, каждый двигатель Ferrari имеет свой особый саундтрек, который делает его уникальным. Ferrari Portofino M не является исключением. Помимо коленчатого вала с плоской плоскостью, геометрия всей выхлопной системы является новой. Два задних глушителя были упразднены (что, помимо усиления звука, также значительно снижает противодавление в выхлопных трубах), а перепускные клапаны теперь имеют овальную форму для усиления звука выхлопа. Оба решения значительно снижают противодавление в выхлопной трубе и улучшают качество звука. Последняя заметная модификация – “пропорциональное” управление перепускным клапаном, которое происходит непрерывно и прогрессивно в зависимости от ситуации вождения.
ДИНАМИКА АВТОМОБИЛЯ
В Portofino M установлена система управления динамикой автомобиля, известная как Side Slip Control (SSC), которая включает в себя алгоритм, в реальном времени передающий оценку угла бокового скольжения всем различным бортовым системам управления. SSC координирует все вмешательства в динамику автомобиля, поскольку все системы интегрированы с использованием общих данных.
Уже в шестом поколении SSC объединяет системы управления E-Diff, F1-TCS, SCM-E Frs и Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). FDE – это система контроля боковой динамики, которая использует программное обеспечение Ferrari для регулировки гидравлического давления в тормозных суппортах всех четырех колес. На Ferrari Portofino M она доступна только тогда, когда Manettino находится в режиме Race. FDE призвана сделать боковую динамику автомобиля более предсказуемой как на входе, так и на выходе из поворотов, обеспечивая более интуитивное управление рулем и дроссельной заслонкой. При этом FDE не является системой контроля устойчивости и скорее дополняет, чем заменяет традиционную систему VDC и систему контроля устойчивости (ESC).
Еще один примечательный фактор – более регулируемое давление на педаль тормоза, которое в сочетании с уменьшением хода педали примерно на 10% обеспечивает более точную и мгновенную реакцию на нажатия во время торможения.
Цель пятипозиционной системы Manettino, впервые устанавливаемой на спайдер Prancing Horse GT, – сделать управляемость и сцепление Ferrari Portofino M еще более доступными, расширив диапазоны настроек еще больше благодаря введению положения Race. Это положение, подкрепленное внедрением системы Ferrari Dynamic Enhancer, нацелено на получение максимального удовольствия от вождения.
ДИЗАЙН
Гармоничный дизайн нового Ferrari Portofino M – это результат глобального подхода к дизайну, при котором все различные элементы рассматриваются как часть единого целого, и основывается на успехе дизайна Portofino. Это относится как к кузову, где передняя часть, бока и хвост являются частью единого скульптурного дизайна, так и к салону, где общее расположение объемов и линий стилистически единообразно. Этот подход можно увидеть во взаимодействии экстерьера и интерьера автомобиля.
ЭКСТЕРЬЕР
Тот факт, что характеристики Portofino M мощнее, чем у Portofino, привел к тому, что дизайнеры Центра стайлинга Ferrari внесли очень точные, целенаправленные изменения, чтобы подчеркнуть особенности модели и подчеркнуть ее спортивность.
Заворачивающиеся передние бамперы включают в себя внушительные, скульптурные воздухозаборники, которые придают решительный, агрессивный вид передней части автомобиля. Они также оснащены новым воздухозаборником на высоте колесной арки, который был добавлен из-за необходимости снизить общее сопротивление автомобиля. Часть воздушного потока, выходящего из передних радиаторов, направляется к новым вентиляционным отверстиям, а затем ускоряется вверх при выходе из них, увеличивая свою мощность. Полученное улучшение аэродинамических характеристик подчеркивается прорезью на переднем бампере, которая перетекает в дизайн боковых сторон, добавляя визуальную гармонию боковому виду автомобиля. Таким образом, фирменный боковой гребешок Portofino находит свой визуальный аналог на переднем бампере Ferrari Portofino M, который был скульптурно вырезан, чтобы подчеркнуть динамичный профиль автомобиля.
Решетка радиатора имеет новые алюминиевые планки с контрастными гранеными наконечниками, которые подчеркивают этот благородный материал.
В задней части новая выхлопная система позволила удалить глушитель в сборе, сделав хвост Ferrari Portofino M более компактным. В результате задние бамперы стали более обтекаемыми и скульптурными. Визуально их формы также стали легче, а их дизайн более гармонично сочетается с передними бамперами, создавая гораздо более целостную общую эстетику.
Задний диффузор был полностью переработан и теперь располагается отдельно от бамперов. Это позволяет клиентам заказать его из углеродного волокна, что еще больше подчеркивает спортивный характер автомобиля.
Для Ferrari Portofino M были разработаны особые колесные диски с алмазной отделкой. Их дизайн повторяет боковые части автомобиля – идеальное сочетание элегантности и спортивности. Необычный скульптурный дизайн спиц и их кьяроскуро визуально облегчают обод.
ИНТЕРЬЕР
С опущенным верхом Portofino M раскрывает свою стильную душу GT, и пассажиры оценят, насколько компактным и органичным кажется весь автомобиль. На самом деле, в разработке салона присутствует исключительная согласованность дизайна. Команда Центра стайлинга начала с определения некоторых конкретных предпосылок, необходимых для успеха дизайна, главными из которых были формальная и функциональная согласованность между внешним видом автомобиля и его интерьером, снижение веса и увеличение пространства для пассажиров.
Работа над интерьером началась с многоуровневой структуры приборной панели, состоящей из верхней половины, а затем промежуточного зазора, призванного облегчить воспринимаемую массу нижней половины.
Полученное путем вычитания, а не добавления объемов, такое разбиение приборной панели на разные уровни позволило дизайнерам очень рационально организовать технические элементы и автомобильные устройства, одновременно определив ее фирменную архитектуру во всю ширину. Центральное горизонтальное алюминиевое полотно разделяет панель приборов, вентиляционные отверстия системы кондиционирования и дисплей для пассажиров на отдельные зоны в верхней части. Остальные функции управления расположены в нижней части, с 10,25-дюймовым сенсорным экраном в центре. Такая компоновка намекает на безупречную эргономику и подчеркивает качество изготовления каждой детали благодаря органичному сочетанию ультра-высокотехнологичных элементов и материалов с узлами и отделкой ручной работы.
При виде в плане хорошо видна симметричная компоновка кокпита и просторное пространство для задних сидений. С точки зрения конструкции, интерьер – и, в частности, архитектура приборной панели – представляет собой две оболочки, в которых размещены все технические компоненты и мост, визуально соединяющий зону приборной панели с центральным тоннелем.
Эта компоновка разработана с учетом интересов пассажира и подчеркнута стилем дверных панелей, ручек и различных доступных элементов управления и устройств, включая центральный и пассажирский сенсорные экраны.
Сиденья являются результатом специального исследовательского проекта и имеют инновационную магниевую структуру. Набивка разной плотности и ультракомпактный профиль спинки сиденья освободили пространство и для задних пассажиров.
Также доступна трехуровневая вентиляция сиденья и спинки, а также очень популярная грелка для шеи для использования в зимние месяцы. Последняя предлагает на выбор три уровня тепла, а система постоянно регулирует скорость потока теплого воздуха из подголовника, чтобы она была пропорциональна скорости автомобиля, температуре наружного воздуха и положению убирающегося верха.
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА И HMI
В центре HMI (человеко-машинного интерфейса) Ferrari Portofino M находится цифровой кластер с двумя TFT-дисплеями, расположенными вокруг аналогового счетчика оборотов в большом круглом антибликовом бинакле. Расположенный точно на одной оси с многофункциональным рулевым колесом, этот кластер позволяет водителю легче и интуитивнее взаимодействовать с автомобилем как визуально, так и физически, обеспечивая оптимальную обратную связь при управлении.
Управление функциями информационно-развлекательной системы осуществляется с помощью сенсорного экрана, удобно расположенного в центре приборной панели в пределах досягаемости водителя и пассажира. Созданный для максимально быстрого и доступного использования и содержания, он оснащен мультисенсорным емкостным экраном Full HD с функцией Split View, позволяющей одновременно просматривать разные типы контента. Также доступны функции Apple Car Play и Android Auto.
У пассажира есть дополнительный специальный емкостной дисплей на приборной панели. Он напрямую связан с основным экраном и предоставляет всю информацию о скорости автомобиля, оборотах и включенной передаче. Этот 7-дюймовый цветной Full HD и Full Touch дисплей также позволяет пассажиру взаимодействовать с бортовыми системами автомобиля. Например, он может выбрать музыку для прослушивания, просмотреть информацию спутниковой навигации или выбрать новую точку интереса (POI), например, ресторан, который затем автоматически интегрируется в маршрут. Таким образом, по сути, пассажир становится вторым водителем.
7 ЛЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Непревзойденные стандарты качества Ferrari и повышенное внимание к обслуживанию клиентов лежат в основе расширенной семилетней программы технического обслуживания, предлагаемой для Ferrari Portofino M. Доступная для всего модельного ряда, она покрывает все регулярное техническое обслуживание в течение первых семи лет жизни автомобиля. Эта программа планового технического обслуживания для Ferraris – эксклюзивная услуга, которая позволяет клиентам быть уверенными в том, что их автомобиль будет поддерживаться на пике производительности и безопасности в течение многих лет. Эта особенная услуга также доступна владельцам подержанных Ferraris.
Регулярное техническое обслуживание (с интервалом 20 000 км или раз в год без ограничений по пробегу), оригинальные запчасти и тщательные проверки, проводимые персоналом, прошедшим обучение непосредственно в учебном центре Ferrari в Маранелло и использующим самые современные диагностические инструменты, – вот лишь некоторые из преимуществ программы оригинального технического обслуживания. Услуга доступна на всех рынках мира и во всех дилерских центрах официальной дилерской сети.
Программа Genuine Maintenance расширяет обширный спектр послепродажных услуг, предлагаемых Ferrari для удовлетворения потребностей клиентов, желающих сохранить производительность и превосходство, которые являются визитной карточкой всех автомобилей, созданных в Маранелло, который сам давно стал синонимом передовых технологий и спортивного стиля.