Четверть века назад компания Porsche представила в Париже исследование, которое установило стандарты в области технологий, дизайна и динамики вождения: Carrera GT. Двигатель V10, изначально разработанный для Ле-Мана, был создан на основе LMP 2000 — прототипа, который никогда не участвовал в гонках, но обрел второе дыхание в Carrera GT.
Четверть века назад состоялась премьера автомобиля, который во многих отношениях считается знаковым: Porsche Carrera GT. Представленный на Парижском автосалоне в сентябре 2000 г. как близкий к серийному спортивный автомобиль, автомобиль с двигателем V10 поступил в серийное производство три года спустя. Незадолго до этого Вальтер Рёрль пилотировал открытый спорткар перед представителями международных СМИ под дождем от Триумфальной арки до Лувра. «Carrera GT — это важный элемент нашей философии: Серьезное отношение к автоспорту, понимание истоков — и воплощение их в движение», — сказал Роланд Куссмауль, бывший водитель-испытатель и инженер Porsche AG. «Она означает отношение, а не просто производительность».
Наследие LMP 2000
Двигатель V10, который приводил в движение Carrera GT, происходил от никогда ранее не использовавшейся модели LMP 2000 — прототипа, изначально разработанного для чемпионата мира по гонкам на выносливость. Двигатель объемом 5,5 литров, с водяным охлаждением, компактной конструкции, весом 165 кг был рассчитан на скорость до 8 900 об/мин. В конце 1990-х годов компания Porsche начала внутренний проект под названием LMP 2000. Цель заключалась в том, чтобы развить общие победы в Ле-Мане, одержанные до сих пор. Современный двигатель V10 был разработан как среднемоторный: высокооборотистый, стабильный, бескомпромиссный. Однако, когда в 1999 году компания Porsche решила сконцентрировать свои мощности на новых серийных моделях, проект был прекращен.
Но V10 был слишком хорош, чтобы от него отказываться. Вместо того, чтобы поместить его в музей, Porsche переосмыслил концепцию: в качестве центрального элемента суперспортивного автомобиля, одобренного для дорог. «У нас был двигатель, созданный для экстремальных условий, поэтому мы бросили ему новый вызов: повседневная жизнь», — объясняет Куссмауль. «LMP 2000 был нашим видением будущего. Carrera GT воплотила наши идеи на дороге».
При настройке шасси Carrera GT Куссмауль опирался на опыт Рерля. «Водитель Carrera GT хочет, чтобы ему бросали вызов, но не перегружали, — говорит двукратный чемпион мира по ралли. Одной из самых сложных задач в плане настройки было приручить суперспортивный автомобиль таким образом, чтобы им могли динамично управлять и водители, не являющиеся гонщиками. Рерль, Куссмауль и их команда сумели сделать Carrera GT пригодной для повседневного использования.
Carrera GT как техническая веха
С рабочим объемом 5,7 л, мощностью 450 кВт (612 PS), максимальной скоростью 330 км/ч и весом 1 380 кг, серийная версия Carrera GT воплотила в себе все, что делает Porsche: Легкая конструкция, высокая скорость, среднемоторный принцип — и идея перенести гоночные технологии на дорогу. Кузов был изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном, с магниевыми и кевларовыми компонентами. Монокок был полностью изготовлен из карбона. Carrera GT опережала свое время — технологически, по размерам и философски. Регулируемое заднее крыло, диффузор и поперечно установленная шестиступенчатая коробка передач были взяты прямо из автоспорта. Каждый компонент был стремлением к уменьшению.
В честь юбилея компания Porsche совместно с парижским дизайнером Артуром Каром создала капсульную коллекцию, посвященную наследию этого автомобиля. «С момента своего появления Carrera GT всегда была моим любимым автомобилем. Это не просто машина — это символ инноваций, дизайна и чистых эмоций», — говорит Кар.
Энтони-Роберт «Тони» Хэттер, дизайнер экстерьера, ответственный за создание Porsche Carrera GT, разделяет это мнение: «Этот автомобиль — подарок всем, кто хочет знать, откуда взялся Porsche — и куда мы хотим идти. Мы взяли автоспорт в его чистом виде — и превратили его в дорожный автомобиль». С осени 2003 года по май 2006 года в Цуффенхаузене и Лейпциге было произведено 1 270 автомобилей ручной сборки.
