Шестьдесят лет назад, на Женевском автосалоне 1966 года, Alfa Romeo представила автомобиль, которому суждено было стать иконой: легендарный 1600 Spider. Энтузиасты во всем мире стали называть его «Дуэтто» — неофициальное название, которое вошло в обиход с момента выпуска. Привлекательность Alfa Romeo Spider не собирается ослабевать, о чем свидетельствует успех недавней встречи в Музее Alfa Romeo в Арезе.
Сотни поклонников Alfisti съехались со всей Италии — и не только — чтобы отпраздновать 60-летие компании. Для Alfa Romeo ее славное прошлое — это активная, идентифицирующая ценность, а также источник постоянного вдохновения для будущего. Именно такой точки зрения придерживается «The Story», подразделение, занимающееся новым выдающимся проектом BOTTEGAFUORISERIE, который посвящен сохранению, восстановлению и использованию наследия итальянского бренда. Он защищает мастерство и культурные навыки, которые обеспечивают преемственность между автомобилями, вошедшими в историю бренда Biscione, и теми, которым предстоит написать ее следующие главы.
Кратко
- На Женевском автосалоне 1966 года Alfa Romeo представила модель 1600 Spider, более известную как Duetto, которая выпускалась до 1994 года в четырех разных сериях.
- С более чем 124 000 проданных экземпляров и 28-летней карьерой, это самая долгоживущая и самая популярная модель Alfa Romeo во всем мире.
- Музей Alfa Romeo в Арезе отмечает юбилей выставкой «Spider — это Alfa Romeo», открытой в течение всего 2026 года.
- Мероприятие, состоящее из четырех тематических этапов — по одному для каждой серии моделей, — началось в воскресенье 19 апреля с большого парада пауков со всей Европы.
Праздничные мероприятия в Музее Альфа Ромео, Арезе
В воскресенье, 19 апреля, Музей Alfa Romeo в Арезе провел день празднования юбилея Spider, включая парад самых значимых моделей и лекцию о культовом автомобиле, который остается одним из самых любимых среди альфистов со всего мира. Во второй половине дня состоялось открытие выставки «Spider — это Alfa Romeo», на которой энтузиасты смогут выставить свои автомобили в Музее в течение всего 2026 года. Выставка разделена на четыре тематических этапа, каждый из которых посвящен одной из серий Spider.
- Кости каракатицы: Апрель — июнь
- Усеченный хвост: июль — август
- Аэродинамика: Сентябрь — октябрь
- Окончательный рестайлинг в 1990 году: Ноябрь — декабрь
Захватывающая программа превращает музей в живое, дышащее место, где официальная история бренда Biscione переплетается с историями поклонников Alfisti и их автомобилей, в коллективном объятии, охватывающем память и страсть.
Происхождение шедевра Made in Italy
В середине 1960-х годов руководство Alfa Romeo решило выпустить наследника Giulietta Spider — модели, которая покорила Соединенные Штаты, воплотив в себе иной образ жизни. Амбициозная цель была доверена Пининфарине, автору Giulietta Spider десятилетием ранее. Для нового автомобиля туринское ателье взяло за отправную точку механику Giulia Sprint GT. Его колесная база была уменьшена до 2 250 мм, а все его динамические характеристики — производительность, ускорение и устойчивость на дороге — сохранены. Это включало в себя такие высококлассные механические характеристики, как независимая передняя подвеска, пятиступенчатая коробка передач, задний привод и четырехдисковые тормоза.
Интерьер отражал типичную для Alfa Romeo 1960-х годов компоновку: трехспицевое рулевое колесо «чаша», два циферблата большого размера перед водителем, три циферблата меньшего диаметра в центре приборной панели и почти горизонтальный рычаг переключения передач с исключительной маневренностью. Низкий, стройный кузов с округлыми передней и задней частями включал бамперы из двух частей, чтобы подчеркнуть типичный значок Alfa Romeo в центре, а широкие канавки проходили вдоль низких боков, чтобы осовременить линии.
Снаряженная масса всего 990 кг позволяла ему развивать максимальную скорость 115 миль в час. Двигатели этой линейки, разработанные в течение многих лет на основе легендарного четырехцилиндрового двухкамерного двигателя Alfa Romeo, доступны с четырьмя рабочими объемами — 1600 (1570 куб. см), 1750 (1779 куб. см), 1300 (1290 куб. см) и 2000 (1962 куб. см), с карбюратором, механическим впрыском «Spica» и, наконец, электронным впрыском.
Четыре серии, одна личность
Для презентации модели 1600 Spider в 1966 году Alfa Romeo мечтала о большом — круиз на итальянском турбоходе Raffaello из Генуи в Нью-Йорк, с остановкой в Каннах для проведения кинофестиваля. На борту находилось 1 300 VIP-персон, а на палубе были выставлены три новые модели Spider, которые были предоставлены для динамических испытаний.
Успех в США был мгновенным и необычайным, настолько, что затем этот автомобиль использовался в качестве реквизита в сотнях кино- и телефильмов. Хотя «Duetto» никогда не было официальным названием, совместно с дилерскими центрами был объявлен конкурс на название нового спайдера; победителем стал «Duetto». Однако это название было зарегистрированной торговой маркой, поэтому Alfa Romeo позволила Duetto остаться в памяти энтузиастов. Впоследствии это название стало общепринятым для всех поколений автомобиля. На протяжении многих лет Spider оставался одним из немногих автомобилей такого типа в своем сегменте рынка, приобретя такую индивидуальность, что нарицательное имя в итоге стало именем собственным: просто Spider.
Первая серия (1966-1969 гг.) — прозванная «Костью каракатицы» за эллипсоидную форму кузова с округлыми передней и задней частями и выпуклыми боками — была последним творением, за которым наблюдал Баттиста «Пинин» Фарина, и наиболее востребованным у коллекционеров.
Начиная с 1969 года, силуэт был обновлен за счет более четкой формы задней части, что дало второй серии прозвище «усеченный хвост» (1969-1982 гг.). Это самая долговечная и самая продаваемая серия, было продано почти 50 000 экземпляров, включая Niki Lauda Special Edition 1978 года, выпущенную для американского рынка как дань уважения австрийскому чемпиону, выступавшему в то время за рулем Alfa Romeo Brabhams в Формуле 1.
В 1983 году аэродинамическая труба диктовала новые формы с помощью аэродинамики. В третьей серии (1983-1989 гг.) появились интегрированные бамперы и сложные обновления кузова.
Четвертая серия (1989-1994 гг.) замкнула круг, с чистыми гладкими линиями, которые стали возвращением к истокам. Модели включали ограниченную серию 1991 Beauté для французского рынка и «Памятный выпуск», ознаменовавший окончание выпуска Spider Veloce в Америке после 28 лет.
Производство осуществлялось на двух заводах — Alfa Romeo в Арезе и Pininfarina в Турине — объемы на каждом из них зависели от потребностей рынка и доступности производства. Эта модель выпускалась непрерывно с 1966 по 1994 год и имела самый длительный период производства среди всех моделей Biscione (28 лет) и была самой популярной за всю историю, было продано более 124 000 единиц.
Alfa Romeo Classiche: «Duetto» возвращается к своим корням
Наиболее красноречивым подтверждением вневременной привлекательности Duetto является рынок коллекционеров, где эта модель продолжает вызывать растущий междисциплинарный интерес. Не случайно это один из тех автомобилей, которые чаще всего передаются в туринский Officine Classiche в рамках программы Alfa Romeo Classiche, что является несомненным признаком того, насколько коллекционеры заботятся о восстановлении этих экземпляров в их полной и оригинальной целостности.
Программа Alfa Romeo Classiche состоит из трех отдельных услуг:
- Сертификат происхождения, который реконструирует оригинальную конфигурацию конкретной модели на основе номера шасси, удостоверяя год выпуска, номер двигателя и детали кузова и интерьера в пределах архивной документации
- Сертификат подлинности, подтверждающий оригинальность автомобиля и подчеркивающий его ценность посредством тщательного процесса технической и документальной проверки — проверки архивов компании, анализа механических и эстетических компонентов — с выдачей тома, сопровождаемого фотографиями, технической документацией и сертификационной табличкой
- Реставрация, от обычного технического обслуживания до полного восстановления в соответствии с оригинальными заводскими спецификациями, гарантированная исключительно дизайнерами, разработчиками и производителями автомобиля
Открытая с 2015 года мастерская Officine Classiche расположена в бывшей мастерской Mirafiori 83 на Виа Плава, Турин. Расположенная на площади около 6 000 м2, она оснащена подъемниками, специальными станками и линией для высокоточной отделки, а также кабиной, специально предназначенной для покраски отдельных компонентов.