Выпущенный всего в 33 экземплярах, новый 33 Stradale отдает дань уважения своему предшественнику 1967 года – автомобилю, который многие считают одним из самых красивых в истории, – и обеспечивает самые захватывающие впечатления от вождения для очень узкого круга энтузиастов, которые верили в этот проект с самого начала.
Новый Alfa Romeo 33 Stradale был создан в честь иконы и, в то же время, чтобы ознаменовать новую главу в легендарной истории мирового итальянского бренда. Всего за два года этот итальянский шедевр прошел путь от чистого листа бумаги до трека, объединив в себе наследие и будущее бренда Alfa Romeo.
Кратко
- Очень небольшая группа экспертов из всех регионов мира наслаждалась захватывающим опытом, проведенным между Балокко, Турином и Арезе, разделенным на три этапа: трековые испытания “прототипа 00”, индивидуальная настройка в Bottega Alfa Romeo и знакомство с процессом производства в сотрудничестве с Carrozzeria Touring Superleggera.
- На легендарном асфальте полигона Балокко 33 Stradale раскрыл свою чистейшую сущность, передавая висцеральные эмоции и превращая каждый поворот в незабываемый опыт.
- В вызывающей обстановке “Bottega Alfa Romeo” участники воспроизвели процесс персонализации, который переживает каждый покупатель, прежде чем увидеть, как его мечта становится реальностью.
- Откройте для себя производственный процесс, в соответствии с которым создается 33 Stradale, где высокие технологии встречаются с мастерством: от монокока из углеродного волокна, крыши с алюминиевой конструкцией и трехслойной ручной покраски до строгих тестов на качество и разрешение – все создано для достижения совершенства.
Далее следует история в чистом стиле Alfa Romeo, где каждый раздел – это этап путешествия, состоящего из красоты и инноваций. Цели, которые подтверждают формальное совершенство и концептуальную силу проекта, признанного сегодня одним из самых значительных проявлений современного автомобильного дизайна.
Начиная с 30 августа 2023 года, даты официального представления в Музее Alfa Romeo в Арезе. На следующий день автомобиль вернулся в “Храм скорости” в Монце, ровно через 56 лет после своего первого дебюта на этой трассе, укрепив историческую связь между Alfa Romeo, миром гонок и широкой публикой.
В 2024 году новое двухместное купе также появилось на самых престижных международных сценах, включая Villa d “Este Concours d” Elegance и Goodwood Festival of Speed, и получило такие важные награды, как “Суперкар года”. Не говоря уже о сенсационном дне, когда Валттери Боттас – гонщик Формулы 1 и эксклюзивный покупатель 33 Stradale – протестировал “прототип 00” на трассе Balocco, описав его как “интуитивный и увлекательный”.
В завершение этой увлекательной истории – символическая дата: 17 декабря 2024 года, день, когда была поставлена первая из 33-х моделей. Дата, которая звучит сквозь время, в тот самый день в 1966 году, когда Франко Скальоне было поручено разработать дизайн оригинального 33 Stradale в Зале Консильо в Музее Арезе, который теперь является официальной штаб-квартирой “Bottega Alfa Romeo”. В идеальной игре зеркал между прошлым и будущим новый 33 Stradale не только отдает дань уважения неповторяющейся иконе, но и собирает ее наследие, чтобы спроецировать его в будущее. Произведение в 33-х действиях, способное выразить истинную сущность бренда, который всегда был верен своим истокам, но столь же смел в своей эволюции.
Адреналин и волнение на трассе Alfa Romeo на легендарном полигоне Balocco Proving Ground
Модель 33 Stradale была разработана на треке Alfa Romeo на полигоне Balocco в провинции Верчелли – культовом треке, на котором с 1962 года разрабатывались и готовились самые высокопроизводительные гоночные автомобили (Autodelta), участвовавшие в международных соревнованиях F1, DTM и Super Turismo.
Автомобиль предлагает два режима езды, которые можно активировать с помощью переключателей на центральном тоннеле: “Strada” (“Дорога”) и “Pista” (“Трек”).
Первая, включающаяся при запуске автомобиля, обеспечивает комфорт и удовольствие от вождения: плавная подача мощности, обычная чувствительность педалей, мягкая подвеска, плавная трансмиссия и активные выпускные клапаны, открывающиеся только выше 5 000 об/мин.
В режиме Pista водитель выбирает адреналиновый драйв: мощность на пике, педали еще более отзывчивые, подвеска жесткая, а также быстрое переключение передач и активные выпускные клапаны, которые всегда открыты. Одним из самых интересных элементов управления производительностью в этой комплектации является процедура “Partenza Veloce” (“Быстрый старт”): при нажатии кнопки “Quadrifoglio” на центральном тоннеле она воздействует на коробку передач, контроль тяги и мощность, чтобы максимизировать ускорение за счет предотвращения пробуксовки колес.
На отдельных участках трассы при отключенном электронном управлении (ESC OFF) автомобиль может развить максимальную скорость 333 км/ч (207 миль в час), демонстрируя удивительный баланс между производительностью суперкара и простотой управления даже для непрофессиональных водителей.
Звук 630-сильного твин-турбо двигателя V6 усиливает вовлеченность, передавая подлинные ощущения в каждой точке разгона. Активная подвеска Alfa Romeo вносит решающий вклад: двойные поперечные рычаги, электронные амортизаторы и полувиртуальное рулевое управление на обеих осях обеспечивают максимальную точность, маневренность и боковое сцепление с дорогой даже в экстремальных динамических условиях.
Тормозная система подтвердила ожидаемую эффективность: торможение с 62 миль/ч до нуля менее чем за 33 м, благодаря системе Brake-by-Wire, которая постоянно контролирует давление и ощущение педали. Карбон-керамические тормоза Brembo с вентилируемыми и сверлеными дисками и цельными алюминиевыми суппортами (шесть поршней спереди, четыре сзади) гарантируют мощное замедление и термостабильность даже под нагрузкой.
Боттега Alfa Romeo”, беспрецедентный уровень персонализации
Создание уникального и неповторимого произведения искусства, придание материи и цветам формы чистой красоты – это принцип, уходящий корнями в мастерские эпохи Возрождения, где мастера-ремесленники вдыхали жизнь в предметы большой привлекательности и качества в соответствии с пожеланиями своих клиентов.
Такая же философия была в мастерских самых известных итальянских кучеров 1960-х годов: по просьбе автопроизводителей или индивидуальных покупателей они создавали самые впечатляющие творения, причем вручную.
Тот же принцип действует и сегодня в “Bottega Alfa Romeo”, где команда профессионалов работает в тесном контакте с клиентами, чтобы сначала определить концепцию нового 33 Stradale, а затем сконфигурировать 33 уникальные модели.
Первые встречи с потенциальными покупателями состоялись на Гран-при Монцы 2022 года, где коллекционеры и поклонники марки смогли оценить первые эскизы автомобиля, созданного благодаря страсти и гордости Alfa Romeo Centro Stile.
Идея возрождения иконы настолько тронула этих поклонников, что уже через несколько недель все 33 экземпляра были проданы. После этого Alfa Romeo решила вновь открыть Зал Консильо музея в Арезе, где в 1967 году был утвержден дизайн 33 Stradale.
Клиентов приглашали туда, чтобы они могли записать свои пожелания относительно своих автомобилей, с полным уважением к истории и культовости основателя. После одобрения “Комитетом 33” пожелания каждого клиента затем рассматривались инженерами, чтобы проверить, насколько они осуществимы в производстве. Таким образом, созданный на заказ автомобиль марки Biscione представляет собой новый способ представления о производстве “немногочисленных экземпляров”, как о смеси ремесленных процессов, технологических инноваций и пожеланий клиентов.
Сделано в синергии с Carrozzeria Touring Superleggera
Этапы производства нового 33 Stradale – это воплощение совершенства итальянского ноу-хау, сочетающего передовые технологии и мастерство, благодаря опыту Touring Superleggera, кукловода с 1926 года, в штаб-квартире Rivalta в Турине.
Каждая модель создается в соответствии со скрупулезным процессом сборки, структурированным в две параллельные линии, призванные обеспечить независимость между этапами и максимальную эффективность. Система включает в себя восемь технологических станций, четыре из которых предназначены для сборки, а четыре – для отделки и контроля качества, при этом производственная мощность параллельно составляет восемь автомобилей (плюс один).
Каждая станция сочетает в себе прецизионную сборку, калибровку и контроль в соответствии с высочайшими стандартами.
Процесс начинается с прибытия “кузова в белом” – предварительно собранной рамы, которую сканируют, чтобы подготовить все механические, электронные и структурные интерфейсы. Затем идет установка передней и задней рам, обработанных катафорезом, которые образуют “H”-образную структуру, соединенную с монококом из углеродного волокна, чтобы обеспечить жесткость и безопасность.
Первым элементом кузова, который устанавливается, является крыша, выполненная из углеродного волокна с алюминиевой внутренней структурой и служащая точкой отсчета для установки всех остальных панелей. Закрепленная высокопрочными винтами, она оптимизирует звукоизоляцию и прочность.
Внешние поверхности из углеродного волокна – боковины, двери, задний капот – предварительно собираются по специальным шаблонам, чтобы обеспечить точность до миллиметра. На этом этапе к работе привлекаются мастера из Carrozzeria Touring Superleggera, которые вручную выверяют зазоры и центровки. После того, как кузов готов, подвижные части (капоты) устанавливаются с помощью алюминиевых петель, затем следуют бамперы, разделители и транспортеры.
Затем автомобиль передается в штаб-квартиру Carrozzeria Touring Superleggera в Арезе для этапа покраски, который включает в себя нанесение эпоксидной грунтовки, второй адгезионной грунтовки и, наконец, лакокрасочного покрытия, нанесенного в три слоя. Весь процесс выполняется вручную специализированными техниками, чтобы гарантировать эстетический результат абсолютного совершенства и точности. После покраски каждая панель проходит повторную проверку перед сборкой зеркал, остекления, воздухозаборников, уплотнителей и оптических блоков. После этого проводятся такие испытания, как проверка водонепроницаемости, чтобы убедиться в полной изоляции автомобиля.
Затем следует производство пассажирского салона, где интерьеры, благодаря их модульной сборке, могут быть предварительно собраны в автономном режиме, а затем установлены. После завершения сборки автомобиль попадает на последнюю станцию для окончательной проверки качества, или “окончательного решения”, где сначала техники Touring, а затем эксперты Alfa Romeo проверяют эстетику, функциональность и динамику автомобиля. Только после прохождения всех проверок автомобиль готов к отправке конечному покупателю.
Alfa Romeo 33 Stradale возвращается на трассу в Монце, где она дебютировала в 1967 году.
После мировой премьеры нового 33 Stradale, состоявшейся 30 августа 2023 года в Музее Alfa Romeo в Арезе, на следующий день бренд предложил поклонникам мирового автоспорта еще более сильные эмоции: возвращение в “Храм скорости” в Монце, на Гран-при Италии.
Дебют культового автомобиля на легендарной трассе состоялся 31 августа 1967 года, за несколько недель до его официального представления на Туринском автосалоне. Выбор места не был случайным, оно олицетворяло связь между миром гонок и дорожных автомобилей, а также ознаменовало официальное возвращение Alfa Romeo в мир соревнований с проектом 33.
Производная непосредственно от гоночного автомобиля Tipo 33, модель 33 Stradale сразу же вызвала восхищение своими головокружительными характеристиками и скульптурным силуэтом, созданным Франко Скальоне. 31 августа 2023 года его преемник вернулся на ту же трассу, где появился его легендарный предшественник, на ту же трассу, где 3 сентября 1950 года Alfa Romeo выиграла первый титул в истории Формулы 1 с Нино Фариной за рулем Tipo 158 “Alfetta”.
Для этого события гоночные автомобили Alfa Romeo F1 Team были одеты в специальную ливрею в честь дебюта новой 33 Stradale, с колесными дисками золотого цвета и надписью с названием на боку и на заднем крыле. Весь автомобиль был украшен непревзойденным Quadrifoglio, в обновленной версии для 100-летнего юбилея и с 1923 года олицетворяющим максимальную спортивность Alfa Romeo.
33 Stradale очаровывает на международных мероприятиях и завоевывает самые престижные награды
В 2024 году новый Alfa Romeo 33 Stradale очаровал самые эксклюзивные сцены автомобильного мира, принеся с собой всю красоту, вызывающую мощь и неподвластную времени элегантность, которую может выразить только итальянский автомобиль, построенный на заказ.
В мае, на Villa d “Este Concours d” Elegance, он получил престижную награду “Design Concept Award 2024”, присужденную международным жюри за формальное совершенство и дальновидность. Это был пятый раз, когда Alfa Romeo получила такое признание, войдя в почетный список наряду с такими шедеврами, как Brera, 8C Competizione, 8C Spider, TZ3 и 4C Concept.
В сентябре он был представлен на выставке Chantilly Arts & Élégance Richard Mille, разделив сцену с двумя иконами марки: моделью 33 Spider Cuneo 1971 года и новой моделью Junior.
Эти громкие выступления стали идеальной декорацией для целого ряда международных наград, освятивших 33 Stradale как один из самых признанных суперкаров последних лет. Помимо награды «Design Concept Award 2024» на Villa d «Este, восхитительное механическое творение марки Biscione получило „Трофей дизайна“( журналL» Automobile ), «Лучший в классике 2024»(Ruoteclassiche) и «Суперкар года»(Automobile Awards).
Валттери Боттас и 33 Stradale: идеальный симбиоз на трассе Balocco
Осенью 2024 года Валттери Боттас, гонщик Формулы 1 и эксклюзивный покупатель новой Alfa Romeo 33 Stradale, провел насыщенный и увлекательный день с командой инженеров Alfa Romeo на полигоне Balocco (провинция Верчелли), испытывая “00 прототип” нового автомобиля, построенного на заказ, который он сразу же охарактеризовал как интуитивный, сразу понятный автомобиль.
Во время трековых испытаний 33 Stradale сразу же показал свой характер: хирургически точное рулевое управление, отзывчивые тормоза и безупречная настройка благодаря алюминиевой “H”-образной раме и монококу из углеродного волокна.
Существенный и захватывающий интерьер поднимает связь между человеком и машиной на новый уровень, исключая любые отвлекающие факторы. В режиме “Pista” построенный на заказ автомобиль раскрыл всю мощь своего среднемоторного твин-турбо V6 мощностью более 630 л.с., разгоняясь с нуля до 62 миль/ч менее чем за 3 секунды и развивая максимальную скорость до 333 км/ч (207 миль/ч). Каждое ускорение сопровождается звуком и механической симфонией, а система активной подвески и карбон-керамические тормоза Brembo гарантируют абсолютный контроль, тормозя с 62 миль/ч до нуля менее чем за 33 м. Экстремальный, но удивительно доступный опыт вождения, который превращает каждый поворот в чистую эмоцию.
“Настройка моего личного автомобиля с помощью” Bottega Alfa Romeo “была увлекательной и захватывающей, и сегодняшнее испытание было действительно захватывающим. Сегодняшние ощущения близки к совершенству, что для меня означает полный симбиоз с автомобилем. Автомобиль сразу же располагает Вас к себе: чрезвычайно отзывчивый, точный. Ощущения мгновенные, а звук… безошибочно Alfa Romeo!”.
Валттери Боттас,
Водитель команды Alfa Romeo Formula 1 Team
17 декабря 2024 года поставка первому покупателю
Смелое обещание, которое Alfa Romeo дала своим поклонникам-альфистам по всему миру, было выполнено. 17 декабря 2024 года первый из 33 экземпляров новой Alfa Romeo 33 Stradale завершил производственный процесс и покинул цех Rivalta, чтобы быть доставленным первому покупателю.
Дата 17 декабря играет неоценимую и символическую роль, поскольку в этот же день в 1966 году легендарный Карло Чити официально доверил мастерскому дизайнеру Франко Скальоне разработку кузова для того, что стало вечной иконой: 33 Stradale.
Ровно 58 лет спустя история повторилась, когда была выпущена первая модель нового поколения 33 Stradale. Он отмечает наследие иконы, которая продолжает очаровывать поклонников чистого спорта и вневременной красоты.