Расположенный на территории исторического парка Монцы, к северу от Милана, «Автодромо Национале Монца» является одной из старейших, самых быстрых и наиболее почитаемых гоночных трасс в мире. С момента открытия в 1922 году он стал синонимом итальянского автоспорта и сыграл ключевую роль в развитии гонок «Гран-при».
Трасса в Монце, широко известная как «Храм скорости», принимала гонки «Формулы-1» чаще, чем любая другая трасса в календаре чемпионата мира. Её длинные прямые, легендарные повороты и захватывающая атмосфера стали свидетелями некоторых из самых незабываемых моментов в истории автоспорта, а тесная связь с командой «Феррари» превратила эту трассу в место паломничества для автолюбителей со всего мира.
Монца — это не просто гоночная трасса, а настоящее сердце итальянского автоспорта.
Кратко
- Монца — одна из старейших в мире постоянных гоночных трасс, открывшаяся в 1922 году.
- На этой трассе было проведено больше этапов чемпионата мира по «Формуле-1», чем на любой другой трассе.
- На протяжении примерно 80 % круга в «Формуле-1» болиды движутся на полном газу — это самый высокий показатель в календаре.
- Оригинальные высокоскоростные наклонные виражи трассы сохранились как один из величайших исторических памятников автоспорта.
- Гран-при Италии в Монце считается домашней гонкой команды «Феррари» и привлекает одну из самых страстных аудиторий в мире.
- В 2021 году знаменитый поворот «Параболика» был официально переименован в «Курва Альборето» в честь Микеле Альборето.
История
Национальный автодром Монцы был открыт в 1922 году, став третьим в мире постоянным автодромом после Брукландса и Индианаполиса. Построенный всего за 110 дней на территории Королевского парка Монцы, этот автодром сразу же обеспечил Италии статус одной из ведущих стран в международном автоспорте.
Первоначальная конфигурация трассы сочетала в себе дорожную трассу и впечатляющий высокоскоростной овал с наклонными виражами, что позволяло организаторам проводить гонки, не имеющие аналогов в Европе. На протяжении 1920-х и 1930-х годов Монца стала местом проведения Гран-при Италии и стала свидетелем стремительного технического прогресса, поскольку автопроизводители выводили инженерную мысль на беспрецедентный уровень.
После Второй мировой войны трасса постоянно совершенствовалась. Меры по повышению безопасности привели к изменению конфигурации многих участков, однако при этом была сохранена главная особенность Монцы — максимальная скорость. Знаменитый наклонный овал был выведен из эксплуатации после 1960-х годов, но его выветренный бетон по-прежнему остаётся одним из самых запоминающихся памятников автоспорта.
С момента проведения первого чемпионата мира «Формулы-1» в 1950 году трасса в Монце пропустила лишь один чемпионатный сезон, что делает её трассой, наиболее тесно связанной с самой историей «Формулы-1».
Проектирование трассы
Современная трасса в Монце имеет протяжённость 5,793 километра и не похожа ни на одну другую трассу «Формулы-1».
Длинные прямые участки, проходимые на полном газу, прерываются шиканами, требующими резкого торможения, после чего трасса переходит в череду исторических поворотов, включая «Курва-Гранде», «Лесмос», «Аскари» и легендарную «Параболику» — официально переименованную в «Курва-Альборето» в честь Микеле Альборето.
Несмотря на современные усовершенствования в области безопасности, философия остаётся неизменной.
Сохраняйте максимально возможную скорость.
Болиды проводят исключительно большую долю каждого круга на полном газе, что делает Монцу трассой с самой высокой средней скоростью в календаре «Формулы-1». Команды используют аэродинамические пакеты с минимальной прижимной силой за весь сезон, жертвуя сцеплением в поворотах ради максимальной производительности на прямых.
В результате получается трасса, на которой инженерная эффективность становится не менее важной, чем талант гонщика.
ДЛИНА
5,793
км
ШИРИНА
10–12
м
НАПРАВЛЕНИЕ
CW
по часовой стрелке
ПОВОРОТЫ
10
4 левых — 6 правых
ПОКРЫТИЕ
Асфальт
САМАЯ ДЛИННАЯ ПРЯМАЯ
2 539
м
ПЕРЕПАД ВЫСОТ
13,4
м
ОТКРЫТ
1922
104 года назад
Путеводитель по поворотам
Трасса в Монце характеризуется экстремальной скоростью, резким торможением и необходимостью сохранять импульс на относительно небольшом количестве решающих поворотов. Её длинные прямые участки ставят аэродинамическую эффективность выше, чем практически на любой другой крупной трассе, однако время прохождения круга в конечном итоге зависит от того, насколько эффективно гонщики справляются с резкими переходами от максимальной скорости к узким шиканам и быстрым, протяжённым поворотам.
Начальный сектор представляет собой самое сложное испытание на торможение на трассе — шикану «Реттифило», куда гонщики входят на исключительно высокой скорости, а затем преодолевают медленное изменение направления, требующее стабильности и сцепления с дорогой. На участке «Варианте делла Роггия» гонщиков ждёт ещё одна зона интенсивного торможения, после чего два поворота «Лесмо» переносят акцент на баланс и решительность. Заключительный сектор включает в себя два ключевых испытания трассы в Монце: быструю последовательность поворотов «Аскари», где точное позиционирование имеет решающее значение для сохранения скорости, и длинный поворот «Курва Альборето» — исторически известный как «Параболика» — где терпение при входе в поворот и плавное ускорение определяют скорость на выходе на главную прямую.
Хотя Монца славится как «Храм скорости», для прохождения круга на соревновательном уровне требуется гораздо больше, чем просто высокая скорость на прямых. Пилоты должны сочетать уверенность при одних из самых интенсивных тормозных нагрузок в автоспорте с точностью прохождения шикан и решительностью на быстрых поворотах. Те, кому удаётся свести к минимуму потерю скорости при каждом торможении и эффективно переносить импульс на длинные прямые, как правило, получают наибольшее преимущество.
| Поворот |
|---|
| К1 · Variante del Rettifilo |
| П1 090° · Правый · 20 м |
| П2 109° · Левый · 28 м |
| П3 · Curva Biassono 079° · Правый · 447 м |
| К2 · Variante della Roggia |
| П4 069° · Левый · 19 м |
| П5 063° · Правый · 15 м |
| К3 · Curve di Lesmo |
| П6 103° · Правый · 133 м |
| П7 066° · Правый · 42 м |
| Curva del Serraglio 011° · Левый · 108 м |
| К4 · Variante Ascari |
| П8 055° · Левый · 22 м |
| П9 061° · Правый · 111 м |
| П10 048° · Левый · 47 м |
Автодром «Национале Монца» занимает особое место в истории международного автоспорта. Открытый в 1922 году, он является одной из старейших в мире гоночных трасс, построенных специально для этих целей, и неразрывно связан с историей Гран-при Италии, «Формулы-1» и развитием итальянского автоспорта.
В Монце Гран-при Италии проводился практически в каждом сезоне чемпионата мира «Формулы-1», что обеспечивает непрерывность, которой могут похвастаться лишь немногие трассы. Связь этой трассы с «Феррари» придаёт этому событию особое культурное значение: поколения тифози собираются под деревьями Королевского парка, чтобы поддержать «Скудерию», превращая Гран-при в один из самых узнаваемых и эмоционально насыщенных уик-эндов чемпионата. Победы в Монце имеют особое значение для итальянских конструкторов и гонщиков, а сама трасса стала свидетелем бесчисленных чемпионатных сражений, технических прорывов и определяющих моментов в истории «Формулы-1».
Его значение выходит далеко за рамки гонок «Гран-при». На трассе в Монце проводились гонки спортивных автомобилей и гонки на выносливость, гонки туристических автомобилей, соревнования класса GT, мотоциклетные гонки, гонки юниорских одноместных болидов и гонки на исторических автомобилях, а уникальный наклонный овал и сменявшие друг друга конфигурации трассы отражают эволюцию подходов к проектированию автодромов и обеспечению безопасности на протяжении более чем столетия соревнований.
Таким образом, Монца — это нечто большее, чем просто главная международная гоночная трасса Италии. Это одно из основополагающих мест мирового автоспорта, связывающее эпоху первых специально построенных автодромов с современной «Формулой-1». Его необычайная долговечность, неизменный высокоскоростной характер и уникальная связь с итальянской автомобильной культурой принесли ему то прозвище, под которым он известен во всем мире автоспорта: «Храм скорости».
Впечатления посетителей
Для любителей автоспорта посещение Монцы — это незабываемое впечатление.
Трасса расположена на территории одного из крупнейших в Европе парков с ограждением, где посетители могут прогуляться под вековыми деревьями, знакомясь с местом, которое на протяжении более века определяет облик гонок «Гран-при». Экскурсии с гидом часто включают посещение сохранившегося высокоскоростного наклонного поворота, что позволяет посетителям побывать на одном из величайших исторических памятников автоспорта.
Гонки на выходных дарят зрителям незабываемое зрелище. Трибуны, лесные массивы и знаменитый подиум, расположенный у старых боксов, заполняются страстными болельщиками, чей энтузиазм стал неотъемлемой частью образа Гран-при Италии.
В сочетании с расположенным неподалеку Миланом, озером Комо и уникальным автомобильным наследием Северной Италии Монца по-прежнему остается одним из обязательных мест для посещения для каждого поклонника автоспорта.
Климат
| Месяц | Макс. °C | Мин. °C | Осадки мм | Дни с осадками | Световой день ч |
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | 7° | −1° | 61 | 8 | 9,2 |
| Февраль | 9° | −1° | 62 | 8 | 10,4 |
| Март | 13° | 3° | 76 | 9 | 12,0 |
| Апрель | 17° | 7° | 102 | 12 | 13,6 |
| Май | 21° | 11° | 111 | 13 | 14,9 |
| Июнь | 25° | 15° | 113 | 12 | 15,6 |
| Июль | 28° | 18° | 85 | 11 | 15,3 |
| Август | 27° | 18° | 108 | 11 | 14,1 |
| Сентябрь | 22° | 14° | 124 | 10 | 12,5 |
| Октябрь | 17° | 9° | 134 | 11 | 10,9 |
| Ноябрь | 11° | 4° | 143 | 11 | 9,5 |
| Декабрь | 7° | −1° | 77 | 8 | 8,8 |
Среднемесячные значения: Национальный автодром Монца, 1991–2020.
Создано на основе информации Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ни Европейская комиссия, ни ECMWF не несут ответственности за любое использование информации Copernicus или содержащихся в ней данных.
Расположение
Национальный автодром Монцы расположен на территории парка Монца в городе Монца, примерно в 20 километрах к северу от Милана.
Эта трасса отличается превосходным транспортным сообщением с автомагистралями и железнодорожной сетью, при этом находясь в непосредственной близости от многих наиболее значимых автомобильных достопримечательностей, музеев и производственных предприятий северной Италии.
Адрес
5 Viale di Vedano
20900
MB, Lombardia
Италия
Сайт
