De nieuwe 33 Stradale is gemaakt in slechts 33 unieke exemplaren en is een eerbetoon aan zijn voorloper uit 1967 – de auto die door velen wordt beschouwd als een van de mooiste ooit – en biedt de meest opwindende rijervaring voor een zeer kleine kring enthousiastelingen die vanaf het begin in het project hebben geloofd.
De nieuwe Alfa Romeo 33 Stradale werd gecreëerd om een icoon te vieren en tegelijkertijd een nieuw hoofdstuk te markeren in de legendarische geschiedenis van het Italiaanse wereldmerk. In slechts twee jaar tijd is dit Italiaanse meesterwerk van een blanco vel papier naar het circuit gegaan, waarbij het erfgoed en de toekomst van het merk Alfa Romeo samenkomen.
In het kort
- Een zeer kleine selectie experts uit alle delen van de wereld beleefde een meeslepende ervaring tussen Balocco, Turijn en Arese, verdeeld over drie fases: de circuittest van het “00 prototype”, de aangepaste configuratie in de Bottega Alfa Romeo en de ontdekking van het productieproces in samenwerking met Carrozzeria Touring Superleggera.
- Op het legendarische asfalt van de Balocco Proving Ground liet de 33 Stradale zijn puurste essentie zien, waarbij viscerale emoties werden overgebracht en elke bocht werd omgetoverd tot een onvergetelijke ervaring.
- In de suggestieve setting van de “Bottega Alfa Romeo” bootsten de deelnemers het personalisatieproces na dat elke klant doormaakt voordat hij zijn droom werkelijkheid ziet worden.
- Ontdek het productieproces waarmee de 33 Stradale tot stand komt, waar hoogwaardige technologie en vakmanschap samenkomen: van de koolstofvezel monocoque, het dak met aluminium structuur en het drielaagse handmatige spuitwerk tot de strenge kwaliteits- en resolutietests, alles is ontworpen om perfectie te bereiken.
Wat volgt is een verhaal in pure Alfa Romeo-stijl, waarbij elk deel een etappe is in een reis vol schoonheid en innovatie. Doelen die de formele uitmuntendheid en conceptuele kracht van een project bevestigen, dat nu wordt erkend als een van de belangrijkste uitingen van hedendaags autodesign.
Vanaf 30 augustus 2023, de datum van de officiële onthulling in het Alfa Romeo Museum in Arese. De volgende dag keert de auto terug naar de “Tempel van de Snelheid” in Monza, precies 56 jaar na zijn eerste debuut op dat circuit, waarmee de historische band tussen Alfa Romeo, de racewereld en het grote publiek wordt versterkt.
In 2024 stond de nieuwe tweezits coupé ook op de meest prestigieuze internationale podia, waaronder het Villa d “Este Concours d” Elegance en het Goodwood Festival of Speed, en ontving hij belangrijke prijzen zoals “Supercar of the Year”. En dan hebben we het nog niet eens over de sensationele dag waarop Valtteri Bottas – Formule 1-coureur en exclusieve klant van de 33 Stradale – het “00 prototype” testte op het Balocco-circuit en hem omschreef als “intuïtief en boeiend”.
Om dit fascinerende verhaal af te sluiten, een symbolische datum: 17 december 2024, de dag waarop de eerste van de 33 modellen werd afgeleverd. Een datum die door de tijd weerklinkt, dezelfde dag in 1966 waarop Franco Scaglione de opdracht kreeg om de originele 33 Stradale te ontwerpen in de Sala del Consiglio in het Arese Museum, nu het officiële hoofdkwartier van de “Bottega Alfa Romeo”. In een perfect spiegelspel tussen verleden en toekomst brengt de nieuwe 33 Stradale dus niet alleen een hommage aan een onherhaalbaar icoon, maar verzamelt hij ook zijn nalatenschap om die in de toekomst te projecteren. Een werk in 33 handelingen, met het vermogen om de ware essentie van het merk uit te drukken, dat altijd trouw is geweest aan zijn oorsprong maar even gedurfd is in zijn evolutie.
Adrenaline en spanning op het Alfa Romeo-circuit van de iconische Balocco Proving Ground
De 33 Stradale is ontwikkeld op het Alfa Romeo-circuit op de Balocco Proving Ground in de provincie Vercelli, het iconische circuit waar sinds 1962 de ontwikkeling en preparatie van de meest krachtige raceauto’s (Autodelta) plaatsvond die deelnamen aan internationale F1-, DTM- en Super Turismo-competities.
De auto biedt twee rijmodi, die kunnen worden geactiveerd met de schakelaars op de middentunnel: “Strada” (“Weg”) en “Pista” (“Track”).
De eerste, die wordt ingeschakeld wanneer de auto wordt gestart, zorgt voor comfort en rijplezier: soepele vermogensafgifte, gebruikelijke pedaalgevoeligheid, zachte vering, vloeiende transmissie en actieve uitlaatkleppen, die pas boven 5.000 t/min opengaan.
In de Pista-modus kiest de bestuurder voor een adrenalinestoot: het vermogen is maximaal, de pedalen reageren nog sneller en de ophanging is stug, en biedt bovendien snel schakelen en actieve uitlaatkleppen die altijd open staan. Een van de meest opwindende prestatiecontroles in deze configuratie is de “Partenza Veloce”-procedure (“Snel Starten”): door op de “Quadrifoglio”-knop op de middentunnel te drukken, worden de versnellingsbak, tractiecontrole en het vermogen aangestuurd om de acceleratie te maximaliseren door wielslip te voorkomen.
Op bepaalde stukken van het circuit, met uitgeschakelde elektronische besturing (ESC OFF), kan de auto een topsnelheid bereiken van 333 km/u (207 mph), een verrassende balans tussen supercarprestaties en gebruiksgemak, zelfs voor niet-professionele bestuurders.
Het geluid van de 630pk sterke twin-turbo V6-motor versterkt de betrokkenheid en zorgt voor authentieke sensaties op elk punt van de acceleratie. De actieve ophanging van Alfa Romeo levert een doorslaggevende bijdrage, met dubbele wishbones, elektronische schokdempers en semi-virtuele besturing op beide assen om de grootst mogelijke precisie, wendbaarheid en zijdelingse grip te garanderen, zelfs in extreem dynamische omstandigheden.
Het remsysteem bevestigde de verwachte efficiëntie: remmen van 100 km/u tot nul in minder dan 33 meter, dankzij het Brake-by-Wire-systeem dat de druk en het gevoel van het pedaal constant regelt. Brembo carbon-keramische remmen met geventileerde en geboorde schijven en aluminium remklauwen uit één stuk (zes zuigers vooraan, vier achteraan) garanderen een krachtige vertraging en thermische stabiliteit, zelfs onder stress.
De “Bottega Alfa Romeo”, een ongekend niveau van maatwerk
Het creëren van een uniek en onherhaalbaar kunstwerk, het vormgeven van materie en kleuren in een vorm van pure schoonheid is een principe dat geworteld is in de werkplaatsen van de Renaissance, waar meester-kunstenaars voorwerpen van grote aantrekkingskracht en kwaliteit tot leven brachten, volgens de specificaties van hun klanten.
Dezelfde filosofie was van toepassing op de werkplaatsen van de beroemdste Italiaanse carrosseriebouwers van de jaren 1960: op verzoek van autofabrikanten of individuele kopers produceerden ze enkele van de meest spectaculaire creaties, allemaal met de hand.
Hetzelfde principe leeft vandaag nog voort in de “Bottega Alfa Romeo”, waar een team van professionals in nauw contact met de klanten werkt om eerst het concept van de nieuwe 33 Stradale te definiëren en vervolgens de 33 unieke modellen te configureren.
De eerste ontmoetingen met potentiële kopers vonden plaats tijdens de Grand Prix van Monza in 2022, waar verzamelaars en fans van het merk de eerste schetsen van de auto konden bewonderen, die met de passie en trots van het Alfa Romeo Centro Stile zijn gemaakt.
Het idee om het icoon nieuw leven in te blazen raakte deze fans zo diep dat binnen enkele weken alle 33 exemplaren al waren verkocht. Alfa Romeo besloot daarop de Sala del Consiglio van het Museum in Arese te heropenen, waar het ontwerp van de 33 Stradale in 1967 werd goedgekeurd.
Klanten werden daar verwelkomd om hun wensen voor hun auto vast te leggen, met volledig respect voor de geschiedenis en het iconische karakter van de oprichter. Na goedkeuring door het “33 Committee” werden de wensen van elke klant vervolgens onderzocht door engineering om na te gaan of ze haalbaar waren in productie. De op maat gemaakte auto van het merk Biscione vertegenwoordigt dus een nieuwe manier om de productie van “few-offs” op te vatten, als een mix van ambachtelijke processen, technologische innovatie en de wensen van de klant.
Gemaakt in samenwerking met Carrozzeria Touring Superleggera
De productiefasen van de nieuwe 33 Stradale vertegenwoordigen de uitmuntendheid van de Italiaanse knowhow door geavanceerde technologieën te combineren met vakmanschap, dankzij de expertise van Touring Superleggera, een carrosseriebouwer sinds 1926, in het hoofdkwartier van Rivalta in Turijn.
Elk model wordt gemaakt volgens een nauwgezet assemblageproces, gestructureerd in twee parallelle lijnen die zijn ontworpen om de onafhankelijkheid tussen de fasen en de grootst mogelijke efficiëntie te garanderen. Het systeem omvat acht verwerkingsstations, vier gewijd aan assemblage en vier aan afwerking en kwaliteitscontrole, met een productiecapaciteit van acht auto’s (plus één) parallel.
Elk station combineert precisieassemblage met kalibratie- en controleactiviteiten volgens de hoogste normen.
Het proces begint met de aankomst van de “body-in-white”, het voorgemonteerde frame, dat wordt gescand om alle mechanische, elektronische en structurele interfaces voor te bereiden. Dan volgt de installatie van de voor- en achterframes die behandeld zijn met kataforese en die de “H”-structuur vormen, gekoppeld aan de monocoque van koolstofvezel, om stijfheid en veiligheid te garanderen.
Het eerste carrosserieonderdeel dat wordt gemonteerd is het dak, gemaakt van koolstofvezel met een aluminium interne structuur, en dient als referentiepunt voor de plaatsing van alle andere panelen. Het wordt vastgezet met zeer sterke schroeven en optimaliseert de geluidsisolatie en robuustheid.
De externe koolstofvezel oppervlakken – zijkanten, portieren, achterklep – worden vooraf geassembleerd met behulp van specifieke mallen om precisie tot op de millimeter te garanderen. Bij deze fase zijn de vakmensen van Carrozzeria Touring Superleggera betrokken, die de spelingen en uitlijningen handmatig afwerken. Zodra de carrosserie compleet is, worden de bewegende delen (motorkappen) gemonteerd met aluminium scharnieren, gevolgd door de bumpers, splitters en transportbanden.
De auto wordt vervolgens overgebracht naar het hoofdkantoor van Carrozzeria Touring Superleggera in Arese voor de spuitfase, waarbij een epoxyprimer wordt aangebracht, een tweede hechtprimer en ten slotte het lakwerk, dat in drie lagen wordt aangebracht. Het hele proces wordt met de hand uitgevoerd door gespecialiseerde technici om een esthetisch resultaat van absolute topkwaliteit en precisie te garanderen. Na het lakken wordt elk paneel opnieuw gecontroleerd voordat de spiegels, beglazing, luchtinlaten, pakkingen en optische eenheden worden gemonteerd. Daarna worden tests zoals waterdichtheid uitgevoerd om de totale isolatie van de auto te controleren.
Dan volgt de productie van het passagierscompartiment waar de interieurs, dankzij hun modulaire opbouw, offline kunnen worden voorgemonteerd en vervolgens geïnstalleerd. Als de auto klaar is, gaat hij naar het laatste station voor de laatste kwaliteitscontroles of “final resolution”, waar eerst de Touring-technici en daarna de Alfa Romeo-experts de esthetiek, functionaliteit en dynamiek van de auto controleren. Pas als de auto alle controles heeft doorstaan, is hij klaar voor levering aan de eindklant.
Alfa Romeo 33 Stradale keert terug naar het circuit van Monza, waar hij in 1967 debuteerde
Na de wereldpremière van de nieuwe 33 Stradale op 30 augustus 2023 in het Alfa Romeo Museum in Arese, bood het merk de volgende dag nog sterkere emoties aan fans van de mondiale autosport: de terugkeer naar de “Tempel van de Snelheid” in Monza, voor de Grand Prix van Italië.
De iconische auto maakte zijn debuut op het legendarische circuit op 31 augustus 1967, een paar weken voor zijn officiële onthulling op de autosalon van Turijn. De keuze van de locatie was geen toeval, want deze belichaamde niet alleen de link tussen de wereld van de raceauto “s en die van de wegauto” s, maar markeerde ook de officiële terugkeer van Alfa Romeo in de wereld van de competities met het 33-project.
De 33 Stradale is rechtstreeks afgeleid van de Tipo 33 raceauto en oogstte meteen bewondering vanwege de opwindende prestaties en het sculpturale silhouet van Franco Scaglione. Op 31 augustus 2023 keerde zijn opvolger terug naar hetzelfde circuit waar zijn legendarische voorloper ontstond, hetzelfde circuit waar Alfa Romeo op 3 september 1950 de eerste titel in de geschiedenis van de Formule 1 veroverde met Nino Farina aan het stuur van de Tipo 158 “Alfetta”.
Voor het evenement werden de raceauto’s van het Alfa Romeo F1 Team uitgerust in een speciale kleurstelling om het debuut van de nieuwe 33 Stradale te vieren, met goudkleurige velgen en de naam op de zijkant en op de achtervleugel. De hele auto was versierd met de niet te missen Quadrifoglio, in de vernieuwde versie voor de 100e verjaardag en sinds 1923 het icoon dat staat voor de uiterste sportiviteit van Alfa Romeo.
33 Stradale betovert op internationale evenementen en wint de meest prestigieuze prijzen
In 2024 betoverde de nieuwe Alfa Romeo 33 Stradale de meest exclusieve podia in de autowereld met alle schoonheid, suggestieve kracht en tijdloze elegantie die alleen een Italiaanse auto op maat kan uitdrukken.
In mei won hij op het Villa d “Este Concours d” Elegance de prestigieuze “Design Concept Award 2024”, toegekend door een internationale jury voor zijn formele perfectie en visionaire geest. Dit was de vijfde keer dat een Alfa Romeo deze erkenning kreeg, waarmee hij op de erelijst komt te staan naast meesterwerken als de Brera, 8C Competizione, 8C Spider, TZ3 en 4C Concept.
In september was hij te zien op de Arts & Élégance Richard Mille in Chantilly, waar hij het podium deelde met twee iconen van het merk: de 33 Spider Cuneo uit 1971 en de nieuwe Junior.
Deze spraakmakende optredens vormden de ideale setting voor een reeks internationale prijzen die de 33 Stradale tot een van de meest geprezen supercars van de afgelopen jaren maakte. Naast de “Design Concept Award 2024” in Villa d “Este won de fascinerende mechanische creatie van het merk Biscione de” Design Trophy “(L” Automobile magazine), “Best in Classic 2024”(Ruoteclassiche) en “Supercar of the Year”(Automobile Awards).
Valtteri Bottas en de 33 Stradale: perfecte symbiose op het Balocco-circuit
In de herfst van 2024 bracht Valtteri Bottas, Formule 1-coureur en exclusieve klant van de nieuwe Alfa Romeo 33 Stradale, een intensieve en boeiende dag door met het ingenieursteam van Alfa Romeo op de Balocco Proving Ground (provincie Vercelli) om het “00 prototype” van de nieuwe op maat gemaakte auto te testen, die hij meteen omschreef als een intuïtieve, onmiddellijk begrijpelijke auto.
Tijdens de circuittest liet de 33 Stradale meteen zijn karakter zien: chirurgisch stuurgedrag, responsieve remmen en een onberispelijke set-up dankzij het aluminium “H”-frame en de monocoque van koolstofvezel.
Het essentiële en meeslepende interieur tilt de band tussen mens en machine naar een hoger niveau en zorgt ervoor dat niemand wordt afgeleid. In de “Pista”-modus ontketende de op maat gebouwde auto vervolgens al het vermogen van zijn in het midden gemonteerde twin-turbo V6 met meer dan 630 pk, waarmee hij in minder dan 3 seconden van nul naar 100 km/u reed met een topsnelheid van maximaal 333 km/u. Elke acceleratie werd begeleid door het geluid en de mechanische symfonie, terwijl het actieve ophangingssysteem en de Brembo carbon-keramische remmen absolute controle garandeerden, met remmen van 0 naar 100 km/u in minder dan 33 meter. Een extreme, maar verrassend toegankelijke rijervaring die van elke bocht pure emotie maakte.
“Mijn persoonlijke auto configureren met de ‘Bottega Alfa Romeo’ was boeiend en opwindend, en vandaag testen was echt spannend. De ervaring van vandaag is bijna perfect en dat betekent voor mij een totale symbiose met de auto. De auto stelt je onmiddellijk op je gemak: extreem responsief, precies. Het gevoel is onmiddellijk en het geluid… onmiskenbaar Alfa Romeo!”.
Valtteri Bottas,
Formule 1-coureur Alfa Romeo
Op 17 december 2024, levering aan de eerste klant
Een gedurfde belofte van Alfa Romeo aan zijn Alfisti-fans over de hele wereld is ingelost. Op 17 december 2024 voltooide de eerste van de 33 exemplaren van de nieuwe Alfa Romeo 33 Stradale het productieproces en verliet de werkplaats van Rivalta om aan de eerste klant te worden geleverd.
De datum 17 december speelt een onschatbare en symbolische rol, want op dezelfde dag in 1966 vertrouwde de legendarische Carlo Chiti de meesterlijke ontwerper Franco Scaglione officieel het onderzoek toe naar de carrosserie voor wat een tijdloos icoon zou worden: de 33 Stradale.
Precies 58 jaar later herhaalde de geschiedenis zich met de voltooiing van de eerste van de nieuwe 33 Stradale-generatie. Hij viert de nalatenschap van een icoon dat fans van pure sportiviteit en tijdloze schoonheid blijft betoveren.