El viento del Maserati Bora recorre 50 años de historia y llega a los albores de una nueva etapa para la Marca: todos los nuevos modelos comparten la exclusividad, deportividad y singularidad que siempre han caracterizado al constructor modenés, y Bora también ha transmitido su posición de motor, introducida por primera vez en el Tipo 63 (1961), retomada inicialmente en el MC12 y ahora como característica clave del nuevo MC20.
Han pasado exactamente 50 años desde el 11 de marzo de 1971, cuando el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra sirvió de telón de fondo para el debut del Maserati Bora, que se produjo hasta 1978 con 564 coches construidos, por no mencionar el espectacular Boomerang, un prototipo coupé creado por Giugiaro con ingeniería futurista y carrocería en forma de cuña.
Siguiendo la tendencia que ya había revolucionado los coches de carreras de Fórmula 1 en años anteriores, Maserati pidió a Giorgetto Giugiaro, de Italdesign, que ideara un deportivo con motor trasero montado en posición central con mejores prestaciones, diseño, confort y seguridad.
El motor era el probado V8 de 4.700 cc que producía 310 CV a 6.000 rpm (al que se uniría la unidad de 4.900 cc dos años más tarde), montado longitudinalmente en un subchasis instalado en el monocasco.
Las características distintivas del coche incluían faros retráctiles para evitar la resistencia aerodinámica, diferencial saliente en el eje trasero, suspensiones independientes en todas las ruedas (por primera vez en un Maserati), frenos de disco, embrague monodisco montado en seco, caja de cambios de 5 velocidades y amortiguadores telescópicos en la suspensión.
El Bora combinaba confort y prestaciones y alcanzaba una velocidad máxima de más de 280 km/h, garantizando un gran placer de conducción gracias a la respuesta excepcionalmente ágil del motor y al silencioso interior.
Mientras que el diseño de ingeniería del coche llevaba el nombre de Giulio Alfieri, la aerodinámica y el estilo eran obra de Giorgetto Giugiaro, que creó un coupé biplaza de líneas sencillas y elegantes que dieron al Maserati Bora un aspecto equilibrado.
El enfoque era futurista, con un frontal bajo y esbelto, casi cónico, diseñado para cortar el aire, mientras que la parrilla delantera incluía dos salidas de aire rectangulares con un Tridente en el centro. Los laterales, perfectamente estilizados, estaban divididos centralmente por un fino embellecedor de goma negra, mientras que la parte trasera terminaba en un Kamm o cola truncada.
El resultado fue un coche aerodinámico que marcaba tendencia, perfecto para el espíritu rock-and-roll de los años 70, que sigue deleitando a los aficionados hoy en día.