Ветер Maserati Bora пронесся через 50 лет истории и достиг рассвета нового этапа для марки: все новые модели разделяют эксклюзивность, спортивность и уникальность, которые всегда характеризовали моденского производителя, и Bora также передала свое положение двигателя, впервые представленного на Tipo 63 (1961), затем повторенного на MC12, а теперь ставшего ключевой особенностью нового MC20.
Ровно 50 лет прошло с 11 марта 1971 года, когда на Женевском международном автосалоне состоялся дебют Maserati Bora, которая выпускалась до 1978 года и собрала 564 автомобиля, не говоря уже о впечатляющем Boomerang, прототипе купе, созданном Джуджаро, с футуристической конструкцией и клиновидной формой кузова.
Следуя тенденции, которая уже произвела революцию в гоночных автомобилях Формулы 1 в предыдущие годы, Maserati попросила Джорджетто Джуджаро из Italdesign придумать спортивный автомобиль со средним расположением заднего двигателя, обладающий улучшенными характеристиками, дизайном, комфортом и безопасностью.
В качестве двигателя использовался проверенный временем V8 объемом 4 700 куб. см, выдающий 310 лошадиных сил при 6 000 об/мин (к нему через два года присоединится агрегат объемом 4 900 куб. см), установленный продольно на подрамнике, закрепленном на монококе.
Отличительными особенностями автомобиля стали выдвижные фары для предотвращения аэродинамического сопротивления, выступающий дифференциал на задней оси, независимые подвески на всех колесах (впервые для Maserati), дисковые тормоза, однодисковое сцепление с сухим приводом, 5-ступенчатая коробка передач и телескопические амортизаторы подвески.
Bora сочетала в себе комфорт и производительность и развивала максимальную скорость более 280 км/ч, обеспечивая огромное удовольствие от вождения благодаря исключительно проворной работе двигателя и тишине в салоне.
В то время как инженерный дизайн автомобиля носил имя Джулио Альфиери, аэродинамика и стайлинг были выполнены Джорджетто Джуджаро, который создал двухместное купе в простых, элегантных линиях, что придало Maserati Bora сбалансированный вид.
Подход был футуристическим: низкая, стройная, почти коническая передняя часть, стилизованная под рассечение воздуха, а передняя решетка включала два прямоугольных вентиляционных отверстия с трезубцем в центре. Идеально гладкие бока были разделены по центру тонкой черной резиновой окантовкой, а задняя часть заканчивалась “Каммом” или усеченным хвостом.
В результате получился обтекаемый автомобиль, идеально соответствующий духу рок-н-ролла 70-х годов, который и сегодня радует своих поклонников.