Maserati Bora spänner över 50 års historia och når gryningen av en ny fas för varumärket: alla nya modeller delar exklusivitet, sportighet och unikhet som alltid har kännetecknat den Modenese konstruktören, och Bora har också överlämnat sin motorposition, först introducerad på Tipo 63 (1961), initialt repriserad på MC12, och nu en nyckelfunktion i den nya MC20.
Exakt 50 år har gått sedan den 11 mars 1971, då den internationella bilsalongen i Genève utgjorde bakgrunden för debuten av Maserati Bora, som tillverkades fram till 1978 med 564 bilar byggda, för att inte tala om den spektakulära Boomerang, en coupéprototyp skapad av Giugiaro med futuristisk teknik och kilformad kaross.
Maserati följde den trend som redan hade revolutionerat Formel 1-racerbilarna under tidigare år och bad Giorgetto Giugiaro på Italdesign att ta fram en sportbil med mittmonterad bakre motor med förbättrad prestanda, design, komfort och säkerhet.
Motorn var den beprövade V8:an på 4.700 cc som gav 310 hästkrafter vid 6.000 varv/minut (och som två år senare fick sällskap av 4.900 cc), monterad i längdled på en underram som var installerad på monocoquen.
Bilens utmärkande egenskaper inkluderade infällbara strålkastare för att förhindra aerodynamiskt motstånd, utskjutande differential på bakaxeln, oberoende upphängningar på alla hjul (för första gången i en Maserati), skivbromsar, torrmonterad enkelskivkoppling, 5-växlad växellåda och teleskopiska fjädringsdämpare.
Bora kombinerade komfort och prestanda och hade en topphastighet på över 280 km/h, vilket garanterade stor körglädje tack vare motorns exceptionellt smidiga respons och den tysta interiören.
Medan bilens tekniska design bar namnet Giulio Alfieri, var aerodynamiken och stylingen av Giorgetto Giugiaro, som skapade en tvåsitsig coupé på enkla, eleganta linjervilket gav Maserati Bora ett balanserat utseende.
Utformningen var futuristisk, med en låg, smal och nästan avsmalnande front som var utformad för att skära genom luften, medan frontgrillen innehöll två rektangulära luftintag med en treudd i mitten. De perfekt smala sidorna delades i mitten av en tunn svart gummilist, medan bakpartiet slutade i en Kamm eller avkortad bakdel.
Resultatet blev en trendsättande, strömlinjeformad bil som var perfekt för 70-talets rock-and-roll-anda, och som fortfarande gläder fansen idag.