Le vent de la Maserati Bora traverse 50 ans d’histoire et marque le début d’une nouvelle phase pour la marque : tous les nouveaux modèles partagent l’exclusivité, la sportivité et l’unicité qui ont toujours caractérisé le constructeur modénais, et Bora a également transmis sa position de moteur, introduite pour la première fois sur la Tipo 63 (1961), reprise initialement sur la MC12, et maintenant une caractéristique clé de la nouvelle MC20.
Cinquante ans exactement se sont écoulés depuis le 11 mars 1971, date à laquelle le Salon international de l’automobile de Genève a servi de cadre à la présentation de la Maserati Bora, qui a été produite jusqu’en 1978 avec 564 exemplaires construits, sans oublier le spectaculaire Boomerang, un prototype de coupé créé par Giugiaro avec une ingénierie futuriste et une carrosserie cunéiforme.
Suivant la tendance qui avait déjà révolutionné les voitures de course de Formule 1 au cours des années précédentes, Maserati a demandé à Giorgetto Giugiaro d’Italdesign de concevoir une voiture de sport à moteur arrière central offrant des performances, un design, un confort et une sécurité accrus.
Le moteur est le V8 éprouvé de 4 700 cm3 développant 310 chevaux à 6 000 tr/min (qui sera rejoint par le 4 900 cm3 deux ans plus tard), monté dans le sens de la longueur sur un faux-châssis installé sur la monocoque.
Les caractéristiques distinctives de la voiture comprenaient des phares rétractables pour éviter la traînée aérodynamique, un différentiel en saillie sur l’essieu arrière, des suspensions indépendantes sur toutes les roues (pour la première fois sur une Maserati), des freins à disque, un embrayage à disque unique monté à sec, une boîte de vitesses à 5 rapports et des amortisseurs de suspension télescopiques.
La Bora alliait confort et performance et atteignait une vitesse maximale de plus de 280 km/h, assurant un grand plaisir de conduite grâce à la réponse exceptionnellement agile du moteur et à l’habitacle silencieux.
Si la conception technique de la voiture porte le nom de Giulio Alfieri, l’aérodynamisme et le style sont l’œuvre de Giorgetto Giugiaro, qui a créé un coupé à deux places aux lignes simples et élégantes, donnant à la Maserati Bora une apparence équilibrée.
L’approche était futuriste, avec un avant bas, élancé, presque effilé, conçu pour fendre l’air, tandis que la calandre comprenait deux bouches d’aération rectangulaires avec un Trident au centre. Les flancs parfaitement élancés sont divisés en leur centre par une fine bordure de caoutchouc noir, tandis que l’arrière se termine par un Kamm ou queue tronquée.
Le résultat est une voiture aérodynamique à la pointe de la tendance, parfaite pour l’esprit rock-and-roll des années 70, qui continue de ravir les fans aujourd’hui.