Maserati Bora’nın rüzgarı 50 yıllık tarihi kapsıyor ve Marka için yeni bir dönemin şafağına ulaşıyor: tüm yeni modeller, Modenese üreticisini her zaman karakterize eden seçkinliği, sportifliği ve benzersizliği paylaşıyor ve Bora, ilk olarak Tipo 63’te (1961) tanıtılan, ilk olarak MC12’de tekrarlanan ve şimdi yeni MC20’nin önemli bir özelliği olan motor konumunu da devretti.
Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nın 1978 yılına kadar 564 adet üretilen Maserati Bora’nın ilk kez görücüye çıktığı 11 Mart 1971 tarihinden bu yana tam 50 yıl geçti; Giugiaro’nun fütüristik mühendislik ve kama şeklindeki karoseriyle yarattığı coupé prototipi muhteşem Boomerang’dan bahsetmeye gerek bile yok.
Önceki yıllarda Formula 1 yarış otomobillerinde devrim yaratan trendi takip eden Maserati, Italdesign’dan Giorgetto Giugiaro‘dan gelişmiş performans, tasarım, konfor ve güvenliğe sahip ortaya monte edilmiş arka motorlu bir spor otomobil üretmesini istedi.
Motor, 6.000 rpm’de 310 beygir gücü üreten denenmiş ve test edilmiş 4.700 cc V8’di (iki yıl sonra 4.900 cc ünite ile birleştirilecekti) ve monokok üzerine monte edilmiş bir alt şasi üzerine uzunlamasına monte edilmişti.
Otomobilin ayırt edici özellikleri arasında aerodinamik sürtünmeyi önlemek için geri çekilebilir farlar, arka aksta çıkıntılı diferansiyel, tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyonlar (bir Maserati’de ilk kez), disk frenler, kuru monte edilmiş tek diskli debriyaj, 5 vitesli şanzıman ve teleskopik süspansiyon amortisörleri yer alıyordu.
Konfor ve performansı bir araya getiren Bora’nın azami hızı 280 km/saat’in üzerindeydi ve motorun son derece çevik tepkisi ve sessiz iç mekanı sayesinde büyük bir sürüş keyfi sunuyordu.
Otomobilin mühendislik tasarımı Giulio Alfieri’nin adını taşırken, aerodinamik ve stil, Maserati Bora’ya dengeli bir görünüm kazandıran basit, zarif çizgiler üzerinde iki koltuklu bir coupé yaratan Giorgetto Giugiaro‘ya aitti.
Yaklaşım fütüristikti; alçak, ince, neredeyse konik ön kısım havayı kesecek şekilde tasarlanırken, ön ızgarada ortasında bir Trident bulunan iki dikdörtgen hava deliği yer alıyordu. Mükemmel şıklıktaki yanlar ince bir siyah lastik çıtayla ortadan bölünürken, arka kısım Kamm veya kesik bir kuyrukla son buluyordu.
Sonuç, 70’lerin rock-and-roll ruhu için mükemmel olan ve bugün hala hayranlarını memnun eden, trend belirleyici, aerodinamik bir otomobil oldu.