Η Ferrari Amalfi επαναπροσδιορίζει την έννοια της σύγχρονης σπορτίφ, συνδυάζοντας υψηλές επιδόσεις, ευελιξία και εκλεπτυσμένη αισθητική. Σχεδιασμένη για όσους θέλουν να απολαμβάνουν σπορ οδήγηση χωρίς να θυσιάζουν την άνεση και το στυλ, η Ferrari Amalfi ξεχωρίζει για την πρωτοφανή ισορροπία μεταξύ αδρεναλίνης και καθημερινής χρηστικότητας.
Συνοπτικά
- Παρουσιάζουμε τη Ferrari Amalfi, ένα νέο κουπέ 2+ με κινητήρα V8 twin-turbo τοποθετημένο μπροστά-μέσα
- Ο τέλειος συνδυασμός σύγχρονης κομψότητας και υψηλών επιδόσεων καθιστά τη Ferrari Amalfi ένα μοναδικό αυτοκίνητο στη γκάμα της Ferrari και στην αγορά.
- Η νέα Ferrari Amalfi είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που εξελίσσει την έννοια του Grand Tourer, ικανό να συνδυάζει εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις με μεγάλη ευελιξία στην καθημερινότητα.
- Κινητήρας V8 turbo 640 cv με τεχνολογίες που προέρχονται από την πίστα και απαράμιλλο ήχο: υψηλές επιδόσεις και άμεση απόκριση σε όλες τις συνθήκες
- Σχηματισμένη σχεδίαση και εσωτερικό υψηλής τεχνολογίας με HMI με τρεις οθόνες, προηγμένη άνεση επί του σκάφους και σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας για μια συναρπαστική εμπειρία.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου προέρχεται από μια ρευστή και μινιμαλιστική προσέγγιση, με σμιλευμένους όγκους και καθαρές επιφάνειες που εκφράζουν τον μοντερνισμό και τον δυναμισμό. Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί μια μεγάλη εισαγωγή αέρα και ένα μακρύ, σμιλευμένο καπό που φιλοξενεί τον κινητήρα V8 turbo 640 cv. Στο πίσω μέρος, η ενσωματωμένη ενεργή αεροτομή συμβάλλει στη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, ενώ οι σφυρήλατες ζάντες και οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα ολοκληρώνουν μια σπορ και εκλεπτυσμένη αισθητική.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα υιοθετεί μια διάταξη διπλής καμπίνας, με ένα νέο τιμόνι με φυσικά κουμπιά και την επιστροφή του εμβληματικού κουμπιού εκκίνησης. Η ενσωματωμένη κεντρική οθόνη και τα εργονομικά χειριστήρια εξασφαλίζουν διαισθητική αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητο, ακόμη και κατά τη διάρκεια της δυναμικής οδήγησης. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και ραφών σε αντίθεση προσθέτει μια πινελιά αποκλειστικότητας, ενώ η διαμόρφωση 2+ επιτρέπει τη χρήση των πίσω καθισμάτων για να αυξηθεί σημαντικά η πρακτικότητα του αυτοκινήτου, ενισχύοντας τη χωρητικότητα του χώρου φόρτωσης και επιτρέποντας ταξίδια με παιδιά.
Στην καρδιά της Ferrari Amalfi βρίσκεται ένας εξελιγμένος twin-turbo V8 που προέρχεται από την βραβευμένη οικογένεια F154, ικανός να αποδίδει 640 cv χάρη στις νέες ρυθμίσεις υπερπλήρωσης. Το ιδιαίτερα αναγνωρισμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων εξασφαλίζει γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές: 0-100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα, 0-200 km/h σε 9,0 δευτερόλεπτα, με λόγο ισχύος προς βάρος 2,29 kg/hp, τον καλύτερο στην κατηγορία του.
Η δυναμική της οδήγησης έχει βελτιωθεί με την εισαγωγή του συστήματος brake-by-wire, του ελεγκτή “ABS Evo” που έχει σχεδιαστεί για όλες τις επιφάνειες και τις συνθήκες, καθώς και ενός αναβαθμισμένου κιβωτίου διεύθυνσης για ακόμη πιο ακριβή και προοδευτική απόκριση. Η ενεργή αεροδυναμική, με τη νέα ενσωματωμένη πίσω κινητή πτέρυγα, εξασφαλίζει σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης και τις θέσεις Manettino, συμβάλλοντας στη μεγιστοποίηση των δυναμικών επιδόσεων.
Η Ferrari Amalfi ενσωματώνει τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές λύσεις από τη γκάμα της Ferrari: το σύστημα infotainment είναι πλήρως συνδεδεμένο, με Apple CarPlay® και Android Auto® στον βασικό εξοπλισμό, σε συνδυασμό με ασύρματη φόρτιση smartphone. Το νέο τιμόνι, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οριζόντια κεντρική οθόνη 10,25″ προσφέρουν μια προηγμένη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, σχεδιασμένη για να εμπλέκει τόσο τον οδηγό όσο και τον επιβάτη. Μεταξύ των χαρακτηριστικών που διατίθενται κατόπιν αιτήματος είναι η προσθήκη του συστήματος ανύψωσης εμπρός με δυνατότητα χρήσης έως 35 km/h, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπερνά εύκολα τα αστικά εμπόδια, ανυψώνοντάς το έως και 40 mm.
Ολοκληρώνοντας την εμπειρία εν πλω, το προαιρετικό premium ηχοσύστημα Burmester® προσφέρει ένα καθηλωτικό ηχητικό περιβάλλον, σχεδιασμένο να συνοδεύει κάθε ταξίδι με ποιότητα και λεπτομέρεια.
Η Ferrari Amalfi απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει κομψότητα και επιδόσεις, συναίσθημα και λειτουργικότητα. Ένα μοντέλο που ερμηνεύει το σπορ πνεύμα της Ferrari σε ένα σύγχρονο κλειδί, προσφέροντας μια οδηγική εμπειρία χωρίς συμβιβασμούς, σε οποιοδήποτε πλαίσιο.
ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΚΊΝΗΣΗΣ
Ο κινητήρας της Ferrari Amalfi αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη του V8 διπλού turbo 3855 κ.εκ. της οικογένειας F154, που έχει λάβει τα περισσότερα διεθνή βραβεία στην πρόσφατη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτή τη διαμόρφωση, η μονάδα ισχύος έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να αποδίδει μέγιστη ισχύ 640 cv στις 7.500 σ.α.λ., με ειδική ισχύ 166 cv/l και κόκκινη γραμμή αυξημένη στις 7.600 σ.α.λ., επιτρέποντας την πλήρη εκμετάλλευση της συνεχώς αυξανόμενης καμπύλης ισχύος της.
Η αύξηση των επιδόσεων επιτεύχθηκε μέσω ενός προηγμένου συστήματος διαχείρισης της υπερπλήρωσης, το οποίο επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής των δύο υπερσυμπιεστών με ειδική βαθμονόμηση και αύξηση της μέγιστης ταχύτητας στροβιλοσυμπίεσης έως τις 171.000 στροφές ανά λεπτό. Αυτή η προσέγγιση βελτιώνει την απόκριση στο γκάζι και ενισχύει την ακρίβεια του ελέγχου της πίεσης, επίσης χάρη στην εισαγωγή ειδικών αισθητήρων πίεσης για κάθε τράπεζα κυλίνδρων. Η νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα, που χρησιμοποιείται ήδη σε μοντέλα όπως η 296 GTB, η Ferrari Purosangue και η Ferrari 12Cilindri, επέτρεψε την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα.
Παράλληλα, καταβλήθηκαν προσπάθειες για τη μείωση της μάζας: νέοι ελαφροί εκκεντροφόροι (-1,3 kg) και ένα επανασχεδιασμένο μπλοκ κινητήρα με κατεργασία ακριβείας εξάλειψαν μη δομικά υλικά, εξοικονομώντας περίπου ένα κιλό. Για πρώτη φορά σε κινητήρα της Ferrari, εισήχθη ένα λάδι χαμηλού ιξώδους, μειώνοντας την αντίσταση στο κρύο κατά 30% σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, βελτιώνοντας την απόδοση κατά την προθέρμανση.
Η απόκριση στο γκάζι είναι τώρα ακόμη πιο γρήγορη χάρη σε μια σειρά προηγμένων τεχνικών λύσεων: στροφαλοφόρος άξονας επίπεδης επιφάνειας, συμπαγείς τουρμπίνες χαμηλής αδράνειας, τεχνολογία twin-scroll για ξεχωριστή διαχείριση των καυσαερίων και πολλαπλή με έναν κύλινδρο και δρομείς ίσου μήκους. Αυτά τα στοιχεία συμβάλλουν στην αίσθηση της συνεχούς και προοδευτικής απόδοσης ισχύος, με μια καμπύλη ροπής διαμορφωμένη έτσι ώστε να παρέχει ισχυρότερη έλξη στις μεσαίες και υψηλές στροφές σε όλες τις ταχύτητες.
Το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με λουτρό λαδιού, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά με το SF90 Stradale με μεγάλη επιτυχία, έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω με μια ισχυρότερη μονάδα ελέγχου και βαθύτερη ενσωμάτωση με το λογισμικό του κινητήρα, βελτιώνοντας την ομαλότητα και την ταχύτητα των αλλαγών.
Η συνολική αποδοτικότητα του συστήματος μετάδοσης κίνησης επωφελείται από λύσεις όπως η διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων ξηρού κάρτερ, ο κωνικός οδοντωτός τροχός χαμηλής τριβής και οι στρατηγικές διαχείρισης της ροπής του συμπλέκτη που εξασφαλίζουν εξαιρετικά ομαλή οδήγηση στην πόλη, ιδίως κατά τις φάσεις Start&Stop.
Ο σχεδιασμός του ήχου έλαβε επίσης ιδιαίτερη προσοχή: αναπτύχθηκε μια νέα διάταξη σιγαστήρων για να πληροί τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπής θορύβου χωρίς να διακυβεύεται ο χαρακτηριστικός ήχος της Ferrari. Ο στροφαλοφόρος άξονας επίπεδου επιπέδου και οι συλλέκτες εξάτμισης ίσου μήκους συμβάλλουν σε μια χαρακτηριστική ακολουθία πυροδότησης. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει καταλύτη κεραμικής μήτρας με τριμεταλλική επίστρωση (ρόδιο, πλατίνα, παλλάδιο), με μειωμένους χρόνους ενεργοποίησης χάρη στη χαμηλότερη θερμική αδράνεια. Ο έλεγχος του ήχου διαχειρίζεται από μια νέα αναλογικά ελεγχόμενη βαλβίδα παράκαμψης με ειδικούς χάρτες για την προσαρμογή της νότας της εξάτμισης σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
ΣΤΥΛΙΝΓΚ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Η Ferrari Amalfi αντιπροσωπεύει μια νέα ερμηνεία του αρχέτυπου της κουπέ μπερλινέτας 2+ με κινητήρα V8 τοποθετημένο μπροστά-μέσα, συνδυάζοντας την παράδοση και την καινοτομία σε μια σχεδιαστική γλώσσα που εξελίσσει τα αισθητικά πρότυπα της μάρκας από το Μαρανέλο. Η ομάδα του Κέντρου Styling της Ferrari, με επικεφαλής τον Flavio Manzoni, εμπνεύστηκε από τις κομψές αναλογίες της Ferrari Roma, προχωρώντας περισσότερο για να ορίσει μια πιο σμιλευμένη και μοντέρνα μορφή, χωρίς να προδώσει την ουσία των σπορ αυτοκινήτων 2+ της Ferrari.
Η εξωτερική σχεδίαση αναπτύσσεται από ένα κομψό, μονολιθικό σχήμα ταχύτητας που προσδίδει στο αυτοκίνητο μια ισχυρή και δυναμική ταυτότητα. Οι επιφάνειες αντιμετωπίζονται με μια μινιμαλιστική προσέγγιση, όπου οι αιχμηρές γραμμές και οι γεωμετρικοί όγκοι ορίζουν ένα σμιλευμένο και συνεκτικό αμάξωμα. Το σφηνοειδές θέμα που διατρέχει το πλάι, μαζί με τις μονάδες φωτισμού που είναι ενσωματωμένες σε τεχνικές κοπές, συμβάλλει σε μια εκλεπτυσμένη και σύγχρονη αισθητική. Το μπροστινό μέρος, που στερείται παραδοσιακής μάσκας, διακρίνεται από ένα αιωρούμενο φτερό στο χρώμα του αμαξώματος πάνω από μια σκούρα εσοχή, που ενσωματώνει διακριτικά αισθητήρες και προβολείς. Το κάτω splitter ολοκληρώνει τη σύνθεση, τονίζοντας το οπτικό πλάτος και τη σπορτίφ διάθεση του συνόλου.
Το πίσω μέρος ορίζεται από μια ισχυρή γραμμή χαρακτήρα που περιβάλλει ολόκληρο τον όγκο και καταλήγει σε μια συμπαγή και καθαρή ουρά. Τα πίσω φώτα είναι κρυμμένα μέσα σε βασικές γραφικές τομές, θυμίζοντας κλασικές Ferrari, ενώ χρησιμοποιούν μια σύγχρονη οπτική γλώσσα. Ο φαρδύς και λειτουργικός διαχύτης δηλώνει ανοιχτά τον αεροδυναμικό του σκοπό, ενώ η πίσω σήτα συγχωνεύεται με το προφίλ της αεροτομής, δημιουργώντας μια ξεχωριστή στυλιστική υπογραφή. Αναδεικνύοντας την προσωπικότητα του αυτοκινήτου, το χρώμα λανσαρίσματος, Verde Costiera – ένα λαμπερό γαλαζοπράσινο εμπνευσμένο από τις αντανακλάσεις της θάλασσας κατά μήκος της ακτής του Αμάλφι – ενισχύει τις σμιλεμένες επιφάνειες και προσδίδει μια φρέσκια, ζωντανή εμφάνιση στο σύνολο.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Στο εσωτερικό, η Ferrari Amalfi υιοθετεί μια διάταξη διπλού πιλοτηρίου που περικλείει οδηγό και επιβάτη σε δύο οπτικά συνδεδεμένα κύτταρα, τα οποία συνδέονται με το ταμπλό, τα πάνελ των θυρών και το κεντρικό τούνελ. Το φαινόμενο του κουκουλώματος ενισχύεται από μια επιφάνεια με όψεις που σπάει τη συμμετρία και αναδεικνύει την κεντρική οθόνη αφής, δημιουργώντας μια τυπική αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο επιβατών. Ο εσωτερικός σχεδιασμός έχει απλοποιηθεί για να επιτευχθεί μια καθαρή και σύγχρονη γλώσσα, με εκτεταμένη χρήση κορυφαίων υλικών και ενσωματωμένων τεχνολογικών λύσεων.
Το ταμπλό διαθέτει, για πρώτη φορά, μια μονολιθική διάταξη στην οποία ο πίνακας οργάνων και οι αεραγωγοί είναι συγχωνευμένοι σε ένα ενιαίο μπλοκ. Το κεντρικό τούνελ, φρεζαρισμένο από ένα μπλοκ ανοδιωμένου αλουμινίου, είναι αναρτημένο και σμιλευμένο, φιλοξενώντας λειτουργικά στοιχεία όπως η πύλη του επιλογέα ταχυτήτων, η υποδοχή κλειδιού, η βάση ασύρματης φόρτισης και τα δευτερεύοντα χειριστήρια. Οι χειρολαβές του πάνελ της πόρτας ενσωματώνονται σε σχήματα που μοιάζουν με πανιά και ορίζουν τις δύο μπροστινές κυψέλες, ενώ τα ηχεία κρύβονται πίσω από διάτρητες επιφάνειες αλουμινίου, συμβάλλοντας σε μια τεχνική και εκλεπτυσμένη αισθητική.
Η χρωματική παλέτα του εσωτερικού αντικατοπτρίζει τον τολμηρό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, με συνδυασμούς υλικών και χρωμάτων που τονίζουν την έννοια της σπορτίφτητας. Το Verde Bellagio, το ζωηρό πράσινο που εμφανίζεται στη διαμόρφωση του λανσαρίσματος, εστιάζει την προσοχή στην μπροστινή περιοχή της καμπίνας. Τα προαιρετικά καθίσματα άνεσης διατίθενται σε τρία μεγέθη και είναι εξοπλισμένα με 10 θαλάμους αέρα για τη λειτουργία μασάζ – με πέντε προγράμματα και τρία επίπεδα έντασης – μαζί με εξαερισμό τόσο για το κάθισμα όσο και για την πλάτη.
Ολοκληρώνοντας την εμπειρία εν πλω, το προαιρετικό ηχοσύστημα Burmester® Premium Audio System προσφέρει κορυφαία ποιότητα ήχου χάρη στα 14 ηχεία και την ισχύ των 1.200 watt. Τα τουίτερ δακτυλιοειδούς ακτινοβολίας εξασφαλίζουν κρυστάλλινες υψηλές συχνότητες, ενώ τρεις προεπιλογές ακρόασης επιτρέπουν στους χρήστες να προσαρμόσουν την ακουστική εμπειρία στις προτιμήσεις τους. Τα υλικά και το φινίρισμα των ηχείων, επιλεγμένα για την κομψότητα και την απτική τους ποιότητα, συμβάλλουν στο να γίνει η καμπίνα ένα καθηλωτικό και εκλεπτυσμένο περιβάλλον.
HMI
Η εμπειρία της Ferrari Amalfi επί του σκάφους έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει διαισθητική, ελκυστική και τεχνολογικά προηγμένη αλληλεπίδραση, χάρη σε ένα πλήρως ανανεωμένο σύστημα HMI (Human-Machine Interface) και μια σειρά λύσεων που στοχεύουν στην ενίσχυση της άνεσης και της ποιότητας ζωής επί του σκάφους.
Το νέο τιμόνι, εξοπλισμένο με φυσικά πλήκτρα, σηματοδοτεί την επιστροφή στα χειριστήρια αφής, με διάταξη σχεδιασμένη να εξασφαλίζει μέγιστη εργονομία και ευκολία αναγνώρισης σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Στην αριστερή πλευρά, η επιστροφή του εμβληματικού κουμπιού εκκίνησης από αλουμίνιο δημιουργεί μια άμεση σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου από τη στιγμή της ανάφλεξης. Τα χειριστήρια είναι λειτουργικά κατανεμημένα: στην αριστερή ακτίνα βρίσκονται τα χειριστήρια του ADAS, του προσαρμοζόμενου cruise control, του τηλεφώνου και των φωνητικών εντολών, ενώ στα δεξιά βρίσκονται οι επιλογείς για τις προβολές της οθόνης, τους υαλοκαθαριστήρες και τα φλας. Στο πίσω μέρος, δύο περιστροφικοί επιλογείς διαχειρίζονται την ένταση του ήχου και την επιλογή σταθμού.
Το σύστημα HMI είναι δομημένο γύρω από τρεις κύριες οθόνες. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 15,6 ιντσών παρέχει όλες τις πληροφορίες οδήγησης και δυναμικής του οχήματος. Στο κέντρο του ταμπλό, μια χωρητική οθόνη αφής 10,25″ επιτρέπει τόσο στον οδηγό όσο και στον συνοδηγό να έχουν πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες: πολυμέσα, ραδιόφωνο, τηλέφωνο, καθρέφτισμα οθόνης, κλιματισμό, ρυθμίσεις καθισμάτων και ρυθμίσεις οχήματος. Τέλος, η οθόνη 8,8 ιντσών για τον συνοδηγό προσφέρει μια πραγματική εμπειρία συνοδηγού, εμφανίζοντας παραμέτρους όπως οι δυνάμεις G και οι στροφές του κινητήρα.
Η συνδεσιμότητα εξασφαλίζεται μέσω της συμβατότητας με τα Apple CarPlay® και Android Auto®, ενώ η ασύρματη φόρτιση smartphone είναι ενσωματωμένη στο κεντρικό τούνελ. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με το σύστημα MyFerrari Connect, το οποίο επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος μέσω μιας ειδικής εφαρμογής.
ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΑ
Η αεροδυναμική εξέλιξη της Ferrari Amalfi είναι το αποτέλεσμα ενός πολύπλοκου και σχολαστικού έργου που δημιουργήθηκε από τη στενή συνεργασία μεταξύ του τμήματος θερμο-ρευστοδυναμικής και του Κέντρου Styling της Ferrari. Η διαδικασία ενσωμάτωσε την προσομοίωση CFD, τις δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα και τη βελτίωση του σχεδιασμού σε μια κοινή πορεία που οδήγησε στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου που είναι ταυτόχρονα γοητευτικό και λειτουργικό.
Το αποτέλεσμα είναι ένα σώμα σμιλεμένο με κάθε λεπτομέρεια, όπου κάθε στοιχείο εξυπηρετεί μια ακριβή λειτουργία. Μεταξύ αυτών είναι τα αεροδυναμικά φέρινγκ που είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος του αμαξώματος μπροστά από τους μπροστινούς και τους πίσω τροχούς, τα οποία μειώνουν την αντίσταση και βελτιώνουν την απόδοση. Ένας αγωγός παράκαμψης πάνω από τους μπροστινούς προβολείς συνδέει το μπροστινό μέρος με το χώρο του κινητήρα, συμβάλλοντας στη μείωση της συσσώρευσης πίεσης και στη βελτιστοποίηση της ψύξης. Η παραγωγή downforce στο μπροστινό μέρος διαχειρίζεται από ένα ζεύγος γεννητριών στροβίλων, βελτιστοποιημένων στη σήραγγα αέρα, και δύο διαχύτες ενσωματωμένους στο splitter, οι οποίοι επίσης βελτιώνουν τον αερισμό των μπροστινών φρένων.
Το κάτω μέρος του αμαξώματος έχει σχεδιαστεί για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης, με ειδικές διατάξεις για τη μείωση της αντίστασης και την προσεκτική διαχείριση της ροής του αέρα. Στο πίσω μέρος, ο διαχύτης έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, ώστε να βρεθεί ο καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ downforce και αντίστασης, με ελεγχόμενη διαστολή της ροής στο κεντρικό κανάλι που ενεργοποιεί τα απόνερα και βελτιώνει τη σταθερότητα.
Χαρακτηριστικό στοιχείο του πίσω μέρους είναι η ενεργή κινητή πτέρυγα, η οποία ενσωματώνεται αρμονικά στην ουρά του αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο μπορεί να λάβει τρεις διαμορφώσεις – Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) και High Downforce (HD) – ανάλογα με την ταχύτητα, τη διαμήκη και την πλευρική επιτάχυνση. Στις ευθείες, η πτέρυγα παραμένει στη θέση LD ή MD για την ελαχιστοποίηση της αντίστασης, ενώ κατά τη διάρκεια πιο δυναμικών φάσεων οδήγησης, όπως οι στροφές υψηλής ταχύτητας ή το σκληρό φρενάρισμα, μεταβαίνει στη διαμόρφωση HD, δημιουργώντας μια αύξηση της downforce κατά 110 kg στα 250 km/h με λιγότερο από 4% αύξηση της αντίστασης. Η ενδιάμεση θέση MD επιτρέπει την ταχύτερη μετάβαση στην πλήρη ανάπτυξη, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ σταθερότητας και απόδοσης. Η λειτουργία της πτέρυγας είναι πλήρως αυτόματη, διατηρώντας την καθαρότητα των γραμμών του αυτοκινήτου ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και βελτιώνοντας την οδηγική εμπειρία. Το πίσω μέρος ολοκληρώνεται από ένα ενσωματωμένο ντεπόζιτο ύψους 20 mm, το οποίο συμβάλλει στην επανασυμπίεση της ροής του αέρα σε διαμόρφωση χαμηλής οπισθέλκουσας.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει επίσης βελτιστοποιηθεί ώστε να διασφαλίζεται η αποτελεσματική ψύξη σε όλες τις συνθήκες: η κεντρική περιοχή φιλοξενεί το ψυγείο νερού του κινητήρα και τον συμπυκνωτή του κλιματισμού, ενώ οι πλευρικές εισαγωγές τροφοδοτούν τα intercoolers του συστήματος υπερπλήρωσης.
ΔΥΝΑΜΙΚΉ ΤΟΥ ΟΧΉΜΑΤΟΣ
Η δυναμική του οχήματος της Ferrari Amalfi αντιπροσωπεύει μια σημαντική εξέλιξη στο τοπίο των κουπέ με κινητήρα εμπρός 2+, χάρη στην ενσωμάτωση των πιο προηγμένων τεχνολογιών που έχει αναπτύξει η Ferrari τα τελευταία χρόνια. Στο επίκεντρο αυτού του συστήματος βρίσκεται η εισαγωγή του brake-by-wire, μιας λύσης που βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος, μειώνει τη διαδρομή του πεντάλ και ενισχύει τη διαμόρφωση – ακόμη και σε καταστάσεις όπου το ABS είναι ενεργοποιημένο.
Το σύστημα ABS Evo, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην 296 GTB και αναπτύχθηκε περαιτέρω για τις Ferrari Purosangue και Ferrari 12Cilindri, έχει προσαρμοστεί ώστε να εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση σε όλες τις επιφάνειες και σε όλες τις λειτουργίες Manettino. Αυτός ο ελεγκτής χρησιμοποιεί δεδομένα από τον αισθητήρα 6D για να εκτιμήσει με ακρίβεια την ταχύτητα του οχήματος και να καθορίσει τη βέλτιστη ολίσθηση για κάθε τροχό, βελτιστοποιώντας έτσι την κατανομή της δύναμης πέδησης. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα στην ευθεία και σε μικτές συνθήκες, όπου πρέπει να εξισορροπηθεί η πλευρική σταθερότητα και η διαμήκης επιβράδυνση.
Η ακρίβεια αυτών των εκτιμήσεων επιτρέπει επίσης μεγαλύτερη επαναληψιμότητα των ελιγμών, μειώνοντας τις διακυμάνσεις που προκαλούνται από μηχανικές ανοχές ή περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η θερμοκρασία της ασφάλτου. Αυτή η προσέγγιση αποτελεί μέρος του πλαισίου Side Slip Control (SSC) 6.1, το οποίο χρησιμεύει ως κοινή γλώσσα μεταξύ όλων των δυναμικών ελεγκτών – από το σύστημα διεύθυνσης έως τη διαχείριση της ροπής και τον έλεγχο της κάθετης κίνησης του αμαξώματος – για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης σε κάθε περίπτωση.
Μια περαιτέρω εξέλιξη είναι το σύστημα εκτίμησης της πρόσφυσης που βασίζεται στο EPS (Electric Power Steering), μια εξέλιξη της έκδοσης που παρουσιάστηκε στην 296 GTB. Σε αυτή τη νέα έκδοση, η εκτίμηση της πρόσφυσης είναι 10% ταχύτερη και ακριβέστερη, ακόμη και σε επιφάνειες με πολύ χαμηλή πρόσφυση. Η λογική αναγνώρισης χρησιμοποιεί τη δυναμική του ηλεκτρικού κιβωτίου διεύθυνσης και τη γωνία ζυγοστάθμισης που εκτιμάται από το SSC 6.1 για να εκτιμήσει τα επίπεδα πρόσφυσης των ελαστικών στο οδόστρωμα, ακόμη και όταν δεν οδηγείτε στο όριο, βελτιώνοντας την απόκριση και την αποτελεσματικότητα των ελεγκτών.
Για την υποστήριξη της δυναμικής του οχήματος, η Ferrari Amalfi χρησιμοποιεί επίσης μια πίσω ενεργή αεροτομή, η οποία ενεργοποιείται ανάλογα με τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση. Σε δυναμικές συνθήκες οδήγησης – όπως σκληρό φρενάρισμα ή στροφές υψηλής ταχύτητας – η αεροτομή μετακινείται αυτόματα στη διαμόρφωση High Downforce, δημιουργώντας πρόσθετη πίσω αεροδυναμική downforce και συμβάλλοντας στη συνολική σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά την ασφάλεια και την υποστήριξη του οδηγού, η Ferrari Amalfi είναι εξοπλισμένη με μια ολοκληρωμένη σουίτα συστημάτων ADAS επόμενης γενιάς. Τα διαθέσιμα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν: Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking, Blind Spot Detection, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, αυτόματη δέσμη μεγάλης σκάλας, αναγνώριση και υποβοήθηση σημάτων κυκλοφορίας και ανίχνευση υπνηλίας και απόσπασης προσοχής του οδηγού, καθώς και προαιρετικά Surround View και Rear Cross Traffic Alert. Όλα τα συστήματα είναι παραμετροποιήσιμα μέσω των μενού του πίνακα οργάνων και ενσωματώνονται άψογα στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου, η οποία περιλαμβάνει εμπρός και πίσω ραντάρ, κάμερες και ειδικές μονάδες ελέγχου.
Μαζί, αυτές οι τεχνολογίες επιτρέπουν στη Ferrari Amalfi να προσφέρει μια ακριβή, ευέλικτη και συναρπαστική οδηγική εμπειρία, όπου κάθε σύστημα λειτουργεί αρμονικά για να εξασφαλίσει τον μέγιστο έλεγχο και οδηγική απόλαυση – ανεξάρτητα από τις οδικές συνθήκες ή το στυλ οδήγησης.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Η επιλογή των ελαστικών για τη Ferrari Amalfi έγινε με γνώμονα μια προσεκτική ισορροπία μεταξύ αισθητικής, επιδόσεων και άνεσης. Οι τροχοί 20 ιντσών επιλέχθηκαν για να διατηρηθούν οι αρμονικές αναλογίες που συνάδουν με τη σχεδιαστική γλώσσα του αυτοκινήτου, χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα κύλισης. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή άνεση, διατηρήθηκε η αναλογία διαστάσεων των πλευρικών τοιχωμάτων που επιλέχθηκε για τη Ferrari Roma, εξασφαλίζοντας προοδευτική απόκριση και καλή απορρόφηση των ατελειών του δρόμου.
Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 245/35 R20 εμπρός και 285/35 R20 πίσω, μια διαμόρφωση που εξισορροπεί την ευελιξία και την πρόσφυση, συμβάλλοντας στην ακριβή και ευέλικτη δυναμική του αυτοκινήτου. Η Ferrari Amalfi διατίθεται στάνταρ με ελαστικά που αναπτύχθηκαν από κοινού με δύο τεχνικούς συνεργάτες: Bridgestone Potenza Sport και Pirelli P ZERO.
ΓΝΉΣΙΑ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 7 ΕΤΏΝ
Τα απαράμιλλα πρότυπα ποιότητας της Ferrari και η αυξανόμενη εστίαση στην εξυπηρέτηση των πελατών στηρίζουν το εκτεταμένο επταετές πρόγραμμα συντήρησης που προσφέρεται με τη Ferrari Amalfi. Διαθέσιμο σε ολόκληρη τη γκάμα της Ferrari, το πρόγραμμα καλύπτει όλη την τακτική συντήρηση για τα πρώτα επτά χρόνια ζωής του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης για τις Ferrari είναι μια αποκλειστική υπηρεσία που επιτρέπει στους πελάτες τη βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητό τους διατηρείται στο μέγιστο επίπεδο απόδοσης και ασφάλειας για πολλά χρόνια. Αυτή η πολύ ειδική υπηρεσία είναι επίσης διαθέσιμη στους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Ferrari.
Η τακτική συντήρηση (σε διαστήματα είτε 20.000 χιλιομέτρων είτε μία φορά το χρόνο χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων), τα γνήσια ανταλλακτικά και οι σχολαστικοί έλεγχοι από προσωπικό που εκπαιδεύεται απευθείας στο Κέντρο Εκπαίδευσης της Ferrari στο Μαρανέλο με τα πιο σύγχρονα διαγνωστικά εργαλεία είναι μερικά μόνο από τα πλεονεκτήματα του Προγράμματος Γνήσιας Συντήρησης. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές παγκοσμίως και από όλους τους αντιπροσώπους του Επίσημου Δικτύου Αντιπροσώπων.
Το πρόγραμμα Γνήσιας Συντήρησης επεκτείνει περαιτέρω το ευρύ φάσμα των υπηρεσιών μεταπώλησης που προσφέρει η Ferrari για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που επιθυμούν να διατηρήσουν τις επιδόσεις και την υπεροχή που χαρακτηρίζουν όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Maranello.