Ferrari Amalfi omdefinierar konceptet med modern sportighet och kombinerar hög prestanda, mångsidighet och raffinerad estetik. Ferrari Amalfi är designad för dem som vill njuta av sportig körning utan att offra komfort och stil, och sticker ut för sin oöverträffade balans mellan adrenalin och vardaglig användbarhet.
I korthet
- Vi presenterar Ferrari Amalfi, en ny 2+ coupé med en frontmonterad V8-motor med dubbelturbo
- Den perfekta blandningen av modern elegans och hög prestanda gör Ferrari Amalfi till en unik bil i Ferrari-serien och på marknaden
- Nya Ferrari Amalfi är en sportbil som utvecklar Grand Tourer-konceptet, som kan kombinera extremt hög prestanda med stor mångsidighet i vardagen
- 640 cv turbo V8-motor med bananpassad teknik och omisskännligt ljud: hög prestanda och omedelbar respons under alla förhållanden
- Skulpterad design och högteknologisk interiör med HMI med tre displayer, avancerad ombordkomfort och premiumljudsystem för en uppslukande upplevelse
Bilens design bygger på ett flytande och minimalistiskt tillvägagångssätt, med skulpterade volymer och rena ytor som uttrycker modernitet och dynamik. Fronten domineras av ett stort luftintag och en lång, skulpterad motorhuv som rymmer V8-turbomotorn med 640 hk. Baktill bidrar den integrerade aktiva spoilern till stabilitet i höga hastigheter, medan smidda fälgar och kolfiberdetaljer fulländar en sportig och sofistikerad estetik.
Invändigt har hytten en dubbel-cockpit-layout, med en ny ratt med fysiska knappar och den ikoniska startknappen återinförd. Den integrerade centraldisplayen och de ergonomiska reglagen säkerställer intuitiv interaktion med bilen, även under dynamisk körning. Omfattande användning av kolfiber och kontrasterande sömmar ger en touch av exklusivitet, medan 2+-konfigurationen gör det möjligt att använda baksätena för att avsevärt öka bilens praktiska egenskaper, förbättra lastkapaciteten och möjliggöra resor med barn.
I hjärtat av Ferrari Amalfi finns en utvecklad V8 med dubbelturbo från den prisbelönta F154-familjen, som kan leverera 640 cv tack vare nya turboladdningskalibreringar. Den mycket hyllade åttastegade dubbelkopplingsväxellådan garanterar snabba och smidiga växlingar. Prestanda är enastående: 0-100 km/h på 3,3 sekunder, 0-200 km/h på 9,0 sekunder, med ett effekt/viktförhållande på 2,29 kg/hk, bäst i sin klass.
Kördynamiken har förfinats med introduktionen av brake-by-wire-systemet, styrenheten “ABS Evo” som är utformad för alla underlag och förhållanden, och en omkalibrerad styrbox för ännu mer exakt och progressiv respons. Aktiv aerodynamik, med den nya integrerade bakre mobila vingen, säkerställer stabilitet under alla körförhållanden och Manettino-positioner, vilket bidrar till att maximera dynamiska prestanda.
Ferrari Amalfi innehåller de senaste tekniska lösningarna från Ferrari-sortimentet: infotainmentsystemet är helt uppkopplat, med Apple CarPlay® och Android Auto® som standard, i kombination med trådlös laddning av smartphones. Den nya ratten, det digitala instrumentklustret och den horisontella 10,25-tums centraldisplayen erbjuder ett avancerat gränssnitt mellan människa och maskin som är utformat för att engagera både förare och passagerare. Bland de funktioner som kan fås på begäran finns ett frontlyftsystem som kan användas i upp till 35 km/h, vilket gör att bilen enkelt kan övervinna hinder i stadsmiljö genom att den lyfts upp med upp till 40 mm.
Tillvalet Burmester® premium audio system fulländar upplevelsen ombord och erbjuder en omslutande ljudmiljö som är utformad för att ackompanjera varje resa med kvalitet och detaljrikedom.
Ferrari Amalfi vänder sig till dem som söker en bil som kombinerar elegans och prestanda, känsla och funktionalitet. En modell som tolkar Ferraris sportanda på ett modernt sätt och erbjuder en kompromisslös körupplevelse i alla sammanhang.
POWERTRAIN
Motorn i Ferrari Amalfi representerar den senaste utvecklingen av den 3855 cc stora V8:an med dubbelturbo från F154-familjen, den som har fått flest internationella utmärkelser under den senaste tidens bilhistoria. I den här konfigurationen har kraftaggregatet optimerats för att leverera en maximal effekt på 640 cv vid 7.500 rpm, med en specifik effekt på 166 cv/l och en rödlinje som höjs till 7.600 rpm, vilket möjliggör fullt utnyttjande av den kontinuerligt ökande effektkurvan.
Prestandahöjningen uppnåddes genom ett avancerat turboladdningssystem som möjliggör oberoende kontroll av rotationshastigheten för de två turboladdarna med dedikerad kalibrering och en ökning av det maximala turbovarvtalet upp till 171.000 rpm. Detta tillvägagångssätt förbättrar gasresponsen och ökar precisionen i tryckregleringen, också tack vare införandet av dedikerade trycksensorer för varje cylinderbank. Den nya motorstyrenheten, som redan används i modeller som 296 GTB, Ferrari Purosangue och Ferrari 12Cilindri, har gjort det möjligt att utnyttja motorns fulla potential.
Parallellt gjordes ansträngningar för att minska massan: nya lätta kamaxlar (-1,3 kg) och ett omdesignat motorblock med precisionsbearbetning eliminerade icke-strukturellt material, vilket sparar cirka ett kilo. För första gången i en Ferrari-motor har en olja med låg viskositet introducerats, vilket minskar kylmotståndet med 30% jämfört med den tidigare versionen, vilket förbättrar uppvärmningseffektiviteten.
Gasresponsen är nu ännu snabbare tack vare en rad avancerade tekniska lösningar: en vevaxel med platt plan, kompakta turbiner med låg tröghet, twin-scroll-teknik för separat avgasrening och ett grenrör med en enda scroll och lika långa rör. Dessa element bidrar till en känsla av kontinuerlig och progressiv kraftleverans, med en vridmomentkurva som är formad för att ge starkare dragkraft vid medelhöga och höga varvtal i alla växlar.
Den åttastegade oljebadstransmissionen med dubbla kopplingar, som först introducerades med SF90 Stradale och blev mycket uppskattad, har optimerats ytterligare med en kraftfullare styrenhet och djupare integration med motorns mjukvara, vilket ger smidigare och snabbare växlingar.
Den övergripande effektiviteten i drivlinan gynnas av lösningar som t.ex. växellådskonfigurationen med torrsump, koniska kugghjul med låg friktion och strategier för hantering av kopplingsmomentet som säkerställer extremt smidig stadskörning, särskilt under Start&Stop-faser.
Ljuddesignen fick också särskild uppmärksamhet: en ny ljuddämparlayout utvecklades för att uppfylla de strängaste reglerna för bullerutsläpp utan att kompromissa med Ferraris signaturton. Den platta vevaxeln och de lika långa avgasröret bidrar till en distinkt avfyrningssekvens. Avgassystemet har en keramisk matriskatalysator med en trimetallisk beläggning (rodium, platina, palladium), med kortare aktiveringstider tack vare lägre termisk tröghet. Ljudkontrollen sköts av en ny proportionellt styrd bypassventil med dedikerade kartor för att anpassa avgasljudet till olika körförhållanden.
STYLNING
EXTERIOR
Ferrari Amalfi representerar en ny tolkning av arketypen av 2+ coupé berlinetta med en frontmidjestyrd V8-motor, som blandar tradition och innovation i ett designspråk som utvecklar Maranello-märkets estetiska standarder. Teamet på Ferrari Styling Centre, under ledning av Flavio Manzoni, hämtade inspiration från de eleganta proportionerna hos Ferrari Roma och gick vidare för att definiera en mer skulpterad och modern form utan att förråda kärnan i Ferraris 2+ sportbilar.
Den exteriöra designen utgår från en elegant, monolitisk speedform som ger bilen en stark och dynamisk identitet. Ytorna har behandlats med ett minimalistiskt grepp, där skarpa linjer och geometriska volymer definierar en skulpterad och sammanhängande kaross. Det kilformade temat som löper längs sidan, tillsammans med belysningsenheterna som är integrerade i tekniska skärningar, bidrar till en raffinerad och modern estetik. Fronten, som saknar en traditionell grill, kännetecknas av en flytande karossfärgad vinge ovanför ett mörkt infällt band, som diskret integrerar sensorer och strålkastare. Den nedre splittern fulländar kompositionen och betonar den visuella bredden och sportigheten i helheten.
Baksidan definieras av en stark karaktärslinje som löper runt hela volymen och kulminerar i en kompakt och ren bakdel. Bakljusen är dolda i en grafisk linje som för tankarna till klassiska Ferraribilar samtidigt som den använder ett modernt visuellt språk. Den breda och funktionella diffusorn deklarerar öppet sitt aerodynamiska syfte, medan bakskärmen smälter samman med spoilerprofilen och skapar en distinkt stilistisk signatur. Lanseringsfärgen Verde Costiera – en lysande blågrön färg inspirerad av havets reflexer längs Amalfikusten – framhäver bilens personlighet och förstärker de skulpterade ytorna och ger helheten ett fräscht, levande utseende.
INTERIÖR
Invändigt har Ferrari Amalfi en dubbel-cockpit-layout som omsluter både förare och passagerare i två visuellt sammankopplade celler, sammanlänkade av instrumentbrädan, dörrpanelerna och den centrala tunneln. Kokongeffekten förstärks av en fasetterad yta som bryter symmetrin och framhäver den centrala pekskärmen, vilket skapar en formell interaktion mellan de två passagerarna. Interiördesignen har förenklats för att uppnå ett rent och modernt språk, med omfattande användning av premiummaterial och integrerade tekniska lösningar.
Instrumentpanelen har för första gången en monolitisk layout där instrumentgruppen och luftventilerna är sammansmälta till ett enda block. Den centrala tunneln, som är fräst ur ett block av anodiserad aluminium, är upphängd och skulpterad och rymmer funktionella element som växelväljargrind, nyckelfack, trådlös laddningsplatta och sekundära reglage. Dörrpanelens grepp är integrerade i segelliknande former som definierar de två främre cellerna, medan bashögtalarna är dolda bakom perforerade aluminiumytor, vilket bidrar till en teknisk och raffinerad estetik.
Interiörens färgpalett återspeglar bilens djärva karaktär, med material- och färgkombinationer som understryker konceptet sportighet. Verde Bellagio, den livfulla gröna färgen i lanseringskonfigurationen, riktar uppmärksamheten mot den främre delen av kupén. Komfortstolarna finns som tillval i tre storlekar och är utrustade med 10 luftkammare för massagefunktionen – med fem program och tre intensitetsnivåer – samt ventilation för både sits och ryggstöd.
Burmester® Premium Audio System (tillval) kompletterar upplevelsen ombord och ger en ljudkvalitet i toppklass tack vare 14 högtalare och 1.200 watt effekt. Diskanthögtalare med ringradiator säkerställer kristallklara höga frekvenser, medan tre förinställda lyssningslägen gör det möjligt för användare att anpassa den akustiska upplevelsen efter sina preferenser. Högtalarnas material och finish, som är utvalda för sin elegans och taktila kvalitet, bidrar till att göra kupén till en uppslukande och sofistikerad miljö.
HMI
Ferrari Amalfis ombordupplevelse har utformats för att erbjuda intuitiv, engagerande och tekniskt avancerad interaktion, tack vare ett helt förnyat HMI-system (Human-Machine Interface) och en serie lösningar som syftar till att förbättra komforten och livskvaliteten ombord.
Den nya ratten, utrustad med fysiska knappar, markerar en återgång till taktila reglage, med en layout som utformats för att säkerställa maximal ergonomi och enkel igenkänning under alla körförhållanden. På vänster sida återkommer den ikoniska startknappen i aluminium, vilket skapar en omedelbar koppling mellan förare och bil från startögonblicket. Reglagen är funktionellt fördelade: på den vänstra ekern finns ADAS-reglagen, adaptiv farthållare, telefon och röstkommandon, medan väljarna för displayvyer, vindrutetorkare och blinkers sitter på den högra. På baksidan sitter två vridknappar för volym och stationsval.
HMI-systemet är uppbyggt kring tre huvuddisplayer. Det 15,6″ stora digitala instrumentklustret ger all information om körning och fordonsdynamik. I mitten av instrumentpanelen finns en 10,25″ kapacitiv pekskärm som ger både förare och passagerare tillgång till viktiga funktioner: multimedia, radio, telefon, skärmspegling, klimatkontroll, sätesjusteringar och fordonsinställningar. Slutligen erbjuder passagerardisplayen på 8,8 tum en verklig förarupplevelse genom att visa parametrar som G-krafter och motorvarvtal.
Anslutningsmöjligheterna säkerställs genom kompatibilitet med Apple CarPlay® och Android Auto®, medan trådlös laddning av smartphones är integrerad i centraltunneln. Bilen är också utrustad med MyFerrari Connect-systemet, som möjliggör fjärrövervakning av fordonets status via en särskild app.
AERODYNAMIK
Den aerodynamiska utvecklingen av Ferrari Amalfi är resultatet av ett komplext och noggrant projekt som skapats genom ett nära samarbete mellan avdelningen för termo- och fluiddynamik och Ferrari Styling Centre. Processen integrerade CFD-simulering, vindtunneltestning och designförfining i en gemensam väg som ledde till skapandet av en bil som är både fängslande och funktionell.
Resultatet är en kaross som är skulpterad in i minsta detalj, där varje element har en exakt funktion. Bland dessa finns aerodynamiska kåpor som är placerade på underredet framför fram- och bakhjulen, vilket minskar luftmotståndet och förbättrar effektiviteten. En bypass-kanal ovanför framlyktorna förbinder fronten med motorrummet, vilket bidrar till att minska tryckuppbyggnaden och optimera kylningen. Downforce-generering i fronten hanteras av ett par virvelgeneratorer, optimerade i vindtunneln, och två diffusorer integrerade i splittern, som också förbättrar ventilationen av frambromsarna.
Underredet har utformats för att maximera effektiviteten, med särskilda anordningar för att minska luftmotståndet och noggrant hantera luftflödet. Baktill har diffusorn designats om helt och hållet för att hitta den bästa kompromissen mellan downforce och luftmotstånd, med kontrollerad expansion av flödet i den centrala kanalen som ger energi åt kölvattnet och förbättrar stabiliteten.
Ett utmärkande element i bakpartiet är den aktiva mobila vingen som är harmoniskt integrerad i bilens bakparti. Denna komponent kan anta tre konfigurationer – Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) och High Downforce (HD) – beroende på hastighet, longitudinell och lateral acceleration. På raksträckor förblir vingen i LD- eller MD-läge för att minimera luftmotståndet, medan den under mer dynamiska körfaser, som höghastighetskurvor eller hårda inbromsningar, växlar till HD-konfiguration, vilket ger en ökning av downforce med 110 kg vid 250 km/h med mindre än 4% ökning av luftmotståndet. Den intermediära MD-positionen möjliggör en snabbare övergång till full utfällning och ger en balans mellan stabilitet och prestanda. Vingens funktion är helautomatisk, vilket bevarar bilens rena linjer även vid låga hastigheter och förbättrar körupplevelsen. Baksidan kompletteras av en 20 mm hög integrerad nolder som hjälper till att komprimera luftflödet i konfigurationen med lågt drag.
Bilens front har också optimerats för att säkerställa effektiv kylning under alla förhållanden: det centrala området rymmer motorns vattenkylare och luftkonditioneringens kondensor, medan sidointagen matar turboladdningssystemets intercoolers.
FORDONSDYNAMIK
Fordonsdynamiken i Ferrari Amalfi representerar en betydande utveckling i landskapet för frontmotorerade 2+ coupéer, tack vare integrationen av de mest avancerade teknikerna som utvecklats av Ferrari under de senaste åren. Kärnan i detta system är införandet av brake-by-wire, en lösning som avsevärt förbättrar bromseffektiviteten, minskar pedalrörelsen och förbättrar moduleringen – även i situationer där ABS är inkopplat.
ABS Evo-systemet, som först introducerades på 296 GTB och vidareutvecklades för Ferrari Purosangue och Ferrari 12Cilindri, har anpassats för att säkerställa optimal prestanda på alla underlag och i alla Manettino-lägen. Denna styrenhet använder data från 6D-sensorn för att exakt uppskatta fordonets hastighet och bestämma den optimala slipen för varje hjul och därigenom optimera bromskraftsfördelningen. Resultatet är större effektivitet vid inbromsning på raksträckor och i blandade förhållanden, där sidostabilitet och longitudinell retardation måste balanseras.
Precisionen i dessa uppskattningar ger också större repeterbarhet i manövrerna, vilket minskar variationer som orsakas av mekaniska toleranser eller miljöförhållanden, t.ex. asfaltstemperatur. Detta tillvägagångssätt är en del av SSC 6.1-ramverket (Side Slip Control), som fungerar som ett gemensamt språk för alla dynamiska styrenheter – från styrning till vridmomentshantering och vertikal kroppsrörelsekontroll – för att maximera prestandan i alla situationer.
Ytterligare ett framsteg är systemet för greppuppskattning som bygger på EPS (Electric Power Steering), en vidareutveckling av den version som introducerades på 296 GTB. I denna nya version är greppuppskattningen 10% snabbare och mer exakt, även på underlag med mycket lågt väggrepp. Igenkänningslogiken använder dynamiken i den elektriska styrboxen och girvinkeln som uppskattas av SSC 6.1 för att bedöma greppnivåerna mellan däck och asfalt, även när man inte kör på gränsen, vilket förbättrar styrenheternas respons och effektivitet.
För att stödja fordonsdynamiken har Ferrari Amalfi också en aktiv bakre spoiler som aktiveras beroende på longitudinell och lateral acceleration. Under dynamiska körförhållanden – som hård inbromsning eller höghastighetskurvor – växlar spoilern automatiskt till High Downforce-konfigurationen, vilket genererar ytterligare aerodynamisk downforce bak och bidrar till bilens övergripande stabilitet.
När det gäller säkerhet och förarassistans är Ferrari Amalfi utrustad med en omfattande uppsättning av nästa generations ADAS-system. Tillgängliga funktioner inkluderar: Adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning, döda vinkeln-varning, filbytesvarning, filhållningsassistent, automatiskt helljus, trafikskyltsigenkänning och -assistans, detektering av förarens sömnighet och distraktion, samt Surround View och Rear Cross Traffic Alert som tillval. Alla system är konfigurerbara via instrumentklustrets menyer och integreras sömlöst med bilens elektroniska arkitektur, som inkluderar radar fram och bak, kameror och dedikerade styrenheter.
Tillsammans gör dessa tekniker det möjligt för Ferrari Amalfi att leverera en exakt, lyhörd och engagerande körupplevelse, där varje system arbetar i harmoni för att säkerställa maximal kontroll och körglädje – oavsett vägförhållanden eller körstil.
DÄCK
Valet av däck till Ferrari Amalfi styrdes av en noggrann avvägning mellan estetik, prestanda och komfort. 20″-hjulen valdes för att bibehålla de harmoniska proportioner som överensstämmer med bilens designspråk, utan att kompromissa med körkvaliteten. För att säkerställa maximal komfort behölls sidoväggarnas bildförhållande som valts för Ferrari Roma, vilket säkerställer progressiv respons och god absorption av ojämnheter i vägen.
Däckdimensionerna är 245/35 R20 fram och 285/35 R20 bak, en konfiguration som balanserar smidighet och grepp, vilket bidrar till bilens exakta och responsiva dynamik. Ferrari Amalfi levereras som standard med däck som utvecklats tillsammans med två tekniska partners: Bridgestone Potenza Sport och Pirelli P ZERO.
7 ÅRS ORIGINALUNDERHÅLL
Ferraris oöverträffade kvalitetsstandarder och ökande fokus på kundservice ligger till grund för det utökade sjuåriga underhållsprogrammet som erbjuds med Ferrari Amalfi. Programmet är tillgängligt för hela Ferraris sortiment och täcker allt regelbundet underhåll under de första sju åren av bilens livstid. Detta schemalagda underhållsprogram för Ferrari är en exklusiv tjänst som ger kunderna visshet om att deras bil hålls på högsta prestanda och säkerhet under åren. Denna mycket speciella service är också tillgänglig för ägare av begagnade Ferraribilar.
Regelbundet underhåll (med intervall på antingen 20 000 km eller en gång om året utan kilometerbegränsningar), originalreservdelar och noggranna kontroller av personal som utbildats direkt vid Ferrari Training Centre i Maranello med hjälp av de modernaste diagnosverktygen är bara några av fördelarna med Genuine Maintenance Programme. Tjänsten är tillgänglig på alla marknader i världen och hos alla återförsäljare inom det officiella återförsäljarnätverket.
Det genuina underhållsprogrammet utökar ytterligare det breda utbudet av eftermarknadstjänster som Ferrari erbjuder för att möta behoven hos kunder som vill bevara den prestanda och excellens som är kännetecknen för alla bilar som byggs i Maranello.