De Ferrari Amalfi herdefinieert het concept van hedendaagse sportiviteit en combineert hoge prestaties, veelzijdigheid en verfijnde esthetiek. Ontworpen voor diegenen die willen genieten van sportief rijden zonder comfort en stijl op te offeren, onderscheidt de Ferrari Amalfi zich door zijn ongekende balans tussen adrenaline en dagelijkse bruikbaarheid.
In het kort
- Maak kennis met de Ferrari Amalfi, een nieuwe 2+ coupé met een voorin gemonteerde twin-turbo V8-motor
- De perfecte mix van moderne elegantie en hoge prestaties maakt de Ferrari Amalfi een unieke auto in de Ferrari line-up en op de markt.
- De nieuwe Ferrari Amalfi is een sportwagen die het Grand Tourer-concept verder uitbouwt en die extreem hoge prestaties kan combineren met een grote veelzijdigheid in het dagelijks leven.
- 640 cv turbo V8-motor met van het circuit afgeleide technologieën en onmiskenbaar geluid: hoge prestaties en onmiddellijke respons onder alle omstandigheden
- Sculpted design en high-tech interieur met triple-display HMI, geavanceerd boordcomfort en premium audiosysteem voor een meeslepende ervaring
Het design van de auto komt voort uit een vloeiende en minimalistische benadering, met gebeeldhouwde volumes en strakke oppervlakken die moderniteit en dynamiek uitstralen. De voorkant wordt gedomineerd door een grote luchtinlaat en een lange, gebeeldhouwde motorkap waarin de 640 cv turbo V8-motor is ondergebracht. Aan de achterzijde draagt de geïntegreerde actieve spoiler bij aan de stabiliteit bij hoge snelheden, terwijl gesmede velgen en koolstofvezel details de sportieve en verfijnde esthetiek compleet maken.
Binnenin heeft het interieur een dual-cockpit lay-out, met een nieuw stuurwiel met fysieke knoppen en de terugkeer van de iconische startknop. Het geïntegreerde centrale display en de ergonomische bedieningselementen zorgen voor intuïtieve interactie met de auto, zelfs tijdens dynamisch rijden. Veelvuldig gebruik van koolstofvezel en contrasterende stiksels voegen een vleugje exclusiviteit toe, terwijl de 2+ configuratie het mogelijk maakt de achterbank te gebruiken om de praktische bruikbaarheid van de auto aanzienlijk te vergroten, de laadcapaciteit te vergroten en reizen met kinderen mogelijk te maken.
Het hart van de Ferrari Amalfi wordt gevormd door een geëvolueerde twin-turbo V8, afgeleid van de bekroonde F154-familie, die dankzij nieuwe turboladingkalibraties 640 cv kan leveren. De veelgeprezen achttraps transmissie met dubbele koppeling zorgt voor snel en soepel schakelen. De prestaties zijn uitstekend: 0-100 km/u in 3,3 seconden, 0-200 km/u in 9,0 seconden, met een vermogen-gewichtsverhouding van 2,29 kg/pk, de beste in zijn klasse.
De rijdynamiek is verfijnd met de introductie van het brake-by-wire systeem, de ‘ABS Evo’-controller die ontworpen is voor alle ondergronden en omstandigheden, en een opnieuw gekalibreerd stuurhuis voor een nog nauwkeurigere en progressievere respons. Actieve aerodynamica, met de nieuwe geïntegreerde mobiele achtervleugel, zorgt voor stabiliteit in alle rijomstandigheden en Manettino-posities en helpt de dynamische prestaties te maximaliseren.
De Ferrari Amalfi bevat de nieuwste technologische oplossingen uit het Ferrari-gamma: het infotainmentsysteem is volledig connected, met standaard Apple CarPlay® en Android Auto®, gekoppeld aan draadloos opladen van smartphones. Het nieuwe stuurwiel, het digitale instrumentenpaneel en het 10,25″ horizontale centrale display bieden een geavanceerde mens-machine-interface die ontworpen is om zowel de bestuurder als de passagier te boeien. Een van de functies die op verzoek beschikbaar is, is de toevoeging van het lifter-systeem aan de voorkant dat tot 35 km/u bruikbaar is en waarmee de auto gemakkelijk obstakels in de stad kan overwinnen door hem tot 40 mm te verhogen.
Het optionele Burmester® premium audiosysteem, dat de beleving aan boord compleet maakt, biedt een meeslepende geluidsomgeving die is ontworpen om elke reis met kwaliteit en detail te begeleiden.
De Ferrari Amalfi is bedoeld voor wie op zoek is naar een auto die elegantie en prestaties, emotie en functionaliteit combineert. Een model dat de sportieve geest van Ferrari in een modern jasje steekt en een compromisloze rijervaring biedt, in elke context.
AANDRIJFSYSTEEM
De motor van de Ferrari Amalfi vertegenwoordigt de nieuwste evolutie van de 3855-cc twin-turbo V8 uit de F154-familie, de V8 die de meeste internationale prijzen heeft gewonnen in de recente autogeschiedenis. In deze configuratie is de krachtbron geoptimaliseerd voor een maximaal vermogen van 640 cv bij 7.500 tpm, met een specifiek vermogen van 166 cv/l en een toerental dat is verhoogd tot 7.600 tpm, waardoor de continu toenemende vermogenscurve volledig kan worden benut.
De prestatieverhoging werd bereikt door een geavanceerd turbocharging management systeem, dat een onafhankelijke regeling van de rotatiesnelheid van de twee turbochargers met specifieke kalibratie en een verhoging van de maximale turbosnelheid tot 171.000 t/min mogelijk maakt. Deze aanpak verbetert de gasrespons en verhoogt de precisie van de drukregeling, mede dankzij de introductie van speciale druksensoren voor elke cilinderbank. Dankzij de nieuwe motorregeling, die al wordt gebruikt in modellen zoals de 296 GTB, Ferrari Purosangue en Ferrari 12Cilindri, kan het volledige potentieel van de motor worden benut.
Tegelijkertijd werden inspanningen geleverd om de massa te verminderen: nieuwe lichtgewicht nokkenassen (-1,3 kg) en een herontworpen motorblok met precisiebewerking elimineerde niet-structureel materiaal, waardoor ongeveer één kilogram werd bespaard. Voor de eerste keer in een Ferrari-motor is een olie met lage viscositeit geïntroduceerd, waardoor de koudebestendigheid met 30% is afgenomen ten opzichte van de vorige versie en de opwarmingsefficiëntie is verbeterd.
De gasrespons is nu nog sneller dankzij een reeks geavanceerde technische oplossingen: een krukas met vlakke vlakken, compacte turbines met lage massatraagheid, twin-scroll technologie voor gescheiden uitlaatgasmanagement en een spruitstuk met enkele rol met runners van gelijke lengte. Deze elementen dragen bij aan een gevoel van continue en progressieve vermogensafgifte, met een koppelkromme die is gevormd voor een sterkere trekkracht bij middelhoge en hoge toerentallen in alle versnellingen.
De achttraps oliebadtransmissie met dubbele koppeling, die voor het eerst werd geïntroduceerd met de SF90 Stradale en alom werd geprezen, is verder geoptimaliseerd met een krachtigere regeleenheid en een diepere integratie met de motorsoftware, waardoor het schakelen soepeler en sneller verloopt.
De algehele efficiëntie van de aandrijflijn profiteert van oplossingen zoals de dry-sump versnellingsbakconfiguratie, de conische tandwielen met lage wrijving en de koppelbeheerstrategieën van de koppeling die zorgen voor een extreem soepel rijgedrag in de stad, vooral tijdens Start&Stop-fasen.
Het geluidsontwerp kreeg ook speciale aandacht: er werd een nieuwe lay-out voor de dempers ontwikkeld om te voldoen aan de strengste voorschriften voor geluidsemissie zonder afbreuk te doen aan de kenmerkende toon van Ferrari. De vlakke krukas en uitlaatbochten van gelijke lengte dragen bij aan een kenmerkende ontstekingsvolgorde. Het uitlaatsysteem is voorzien van een keramische matrixkatalysator met een trimetallische coating (rhodium, platina, palladium), met kortere activeringstijden dankzij de lagere thermische inertie. De geluidsregeling wordt geregeld door een nieuwe proportioneel geregelde bypassklep met speciale mappings om het uitlaatgeluid aan te passen aan verschillende rijomstandigheden.
STIJL
EXTERIEUR
De Ferrari Amalfi vertegenwoordigt een nieuwe interpretatie van het archetype van de 2+ coupé berlinetta met een voorin gemonteerde V8-motor, waarbij traditie en innovatie samenkomen in een designtaal die de esthetische normen van het merk uit Maranello verder ontwikkelt. Het Ferrari Styling Centre team, onder leiding van Flavio Manzoni, liet zich inspireren door de elegante proporties van de Ferrari Roma en ging verder om een meer gebeeldhouwde en moderne vorm te definiëren zonder de essentie van Ferrari’s 2+ sportwagens te verraden.
Het exterieurdesign ontwikkelt zich vanuit een slanke, monolithische speedform die de auto een sterke en dynamische identiteit geeft. De oppervlakken worden minimalistisch behandeld, waarbij scherpe lijnen en geometrische volumes een gebeeldhouwde en coherente carrosserie definiëren. Het wigvormige thema dat langs de zijkant loopt, draagt samen met de verlichtingseenheden die in de technische uitsnijdingen zijn geïntegreerd, bij aan een verfijnde en eigentijdse esthetiek. De voorkant, zonder traditionele grille, wordt gekenmerkt door een zwevende, carrosseriekleurige vleugel boven een donkere verzonken band, waarin sensoren en koplampen discreet zijn geïntegreerd. De onderste splitter maakt de compositie compleet en benadrukt de visuele breedte en sportiviteit van het geheel.
De achterzijde wordt gedefinieerd door een sterke karakterlijn die het hele volume omsluit en uitmondt in een compacte en strakke staart. De achterlichten zijn verborgen in essentiële grafische uitsnijdingen, die doen denken aan klassieke Ferrari’s maar toch gebruik maken van een moderne visuele taal. De brede en functionele diffuser toont openlijk zijn aërodynamische doel, terwijl de achterschermen samensmelten met het spoilerprofiel en een onderscheidende stilistische handtekening creëren. De introductiekleur Verde Costiera, die de persoonlijkheid van de auto benadrukt – een briljant groenblauw dat is geïnspireerd op de weerspiegeling van de zee langs de kust van Amalfi – versterkt de gebeeldhouwde oppervlakken en geeft het geheel een frisse, levendige uitstraling.
INTERIEUR
Binnenin heeft de Ferrari Amalfi een dubbele cockpit lay-out die zowel de bestuurder als de passagier in twee visueel met elkaar verbonden cellen hult, verbonden door het dashboard, de deurpanelen en de centrale tunnel. Het coconeffect wordt versterkt door een gefacetteerd oppervlak dat de symmetrie breekt en het centrale touchscreen benadrukt, waardoor een formele interactie tussen de twee inzittenden ontstaat. Het interieurdesign is vereenvoudigd tot een strakke en eigentijdse taal, met uitgebreid gebruik van eersteklas materialen en geïntegreerde technologische oplossingen.
Het dashboard heeft voor het eerst een monolithische lay-out waarbij het instrumentenpaneel en de luchtroosters zijn samengesmolten tot één blok. De centrale tunnel, gefreesd uit een blok geanodiseerd aluminium, is opgehangen en vormgegeven en herbergt functionele elementen zoals de versnellingspook, de sleutelopening, het draadloze oplaadstation en secundaire bedieningselementen. De handgrepen van het portierpaneel zijn geïntegreerd in zeilachtige vormen die de twee voorste cellen definiëren, terwijl de woofers verborgen zijn achter geperforeerde aluminium oppervlakken, wat bijdraagt aan een technische en verfijnde esthetiek.
Het kleurenpalet van het interieur weerspiegelt het gedurfde karakter van de auto, met materiaal- en kleurencombinaties die het concept van sportiviteit benadrukken. Verde Bellagio, het levendige groen van de introductieconfiguratie, vestigt de aandacht op de voorzijde van het interieur. Optionele comfortstoelen zijn verkrijgbaar in drie maten en zijn uitgerust met 10 luchtkamers voor de massagefunctie – met vijf programma’s en drie intensiteitsniveaus – samen met ventilatie voor zowel de zitting als de rugleuning.
Het optionele Burmester® Premium Audio System, dat de ervaring aan boord compleet maakt, levert een toonaangevende geluidskwaliteit dankzij 14 luidsprekers en 1.200 watt vermogen. Ringradiatortweeters zorgen voor kristalheldere hoge frequenties, terwijl gebruikers met drie voorkeursinstellingen de akoestische ervaring kunnen aanpassen aan hun voorkeuren. De materialen en afwerking van de luidsprekers, geselecteerd om hun elegantie en tactiele kwaliteit, dragen bij aan een meeslepende en verfijnde omgeving in het interieur.
HMI
De ervaring aan boord van de Ferrari Amalfi is ontworpen om intuïtieve, boeiende en technologisch geavanceerde interactie te bieden, dankzij een volledig vernieuwd HMI-systeem (Human-Machine Interface) en een reeks oplossingen die gericht zijn op het verbeteren van het comfort en de levenskwaliteit aan boord.
Het nieuwe stuurwiel, uitgerust met fysieke knoppen, markeert een terugkeer naar tactiele bediening, met een lay-out die is ontworpen voor maximale ergonomie en gemakkelijke herkenning in alle rijomstandigheden. Aan de linkerkant zorgt de terugkeer van de iconische aluminium startknop voor een onmiddellijke verbinding tussen bestuurder en auto vanaf het moment van ontsteking. De bedieningselementen zijn functioneel verdeeld: op de linkerpook bevinden zich de ADAS-bedieningselementen, de adaptieve cruisecontrol, de telefoon en de spraakopdrachten, terwijl rechts de keuzeschakelaars voor de displayweergaven, ruitenwissers en richtingaanwijzers zitten. Op de achterkant beheren twee draaiknoppen het volume en de zenderselectie.
Het HMI-systeem is opgebouwd rond drie hoofdschermen. Het 15,6″ digitale instrumentenpaneel biedt alle rij- en voertuigdynamische informatie. In het midden van het dashboard bevindt zich een 10,25″ capacitief touchscreen waarmee zowel de bestuurder als de passagier toegang hebben tot de belangrijkste functies: multimedia, radio, telefoon, schermspiegeling, klimaatregeling, stoelverstellingen en voertuiginstellingen. Het 8,8″ passagiersdisplay ten slotte biedt een echte bijrijderservaring en toont parameters zoals G-krachten en motortoerentallen.
Connectiviteit wordt gegarandeerd door compatibiliteit met Apple CarPlay® en Android Auto®, terwijl het draadloos opladen van smartphones is geïntegreerd in de middentunnel. De auto is ook uitgerust met het MyFerrari Connect-systeem, waarmee de status van de auto op afstand kan worden gecontroleerd via een speciale app.
AERODYNAMIEK
De aerodynamische ontwikkeling van de Ferrari Amalfi is het resultaat van een complex en nauwgezet project dat tot stand is gekomen door nauwe samenwerking tussen de afdeling thermo-fluid Dynamics en het Ferrari Styling Centre. Het proces integreerde CFD-simulatie, windtunneltests en ontwerpverfijning in een gezamenlijk traject dat leidde tot de creatie van een auto die zowel boeiend als functioneel is.
Het resultaat is een tot in het kleinste detail gebeeldhouwde carrosserie, waarbij elk element een precieze functie heeft. Zo zijn er aerodynamische stroomlijnkappen op de onderzijde voor de voor- en achterwielen, die de luchtweerstand verminderen en de efficiëntie verbeteren. Een bypass-kanaal boven de voorste koplampen verbindt de voorkant met de motorruimte, waardoor de drukopbouw wordt verminderd en de koeling wordt geoptimaliseerd. Aan de voorkant wordt downforce gegenereerd door een paar in de windtunnel geoptimaliseerde vortexgeneratoren en twee in de splitter geïntegreerde diffusors, die ook de ventilatie van de voorremmen verbeteren.
De onderkant is ontworpen om de efficiëntie te maximaliseren, met speciale voorzieningen om de luchtweerstand te verminderen en de luchtstroom zorgvuldig te beheren. Aan de achterkant is de diffuser volledig opnieuw ontworpen om het beste compromis te vinden tussen downforce en luchtweerstand, met een gecontroleerde expansie van de stroming in het centrale kanaal dat het zog activeert en de stabiliteit verbetert.
Een opvallend element aan de achterkant is de actieve mobiele vleugel, die harmonieus is geïntegreerd in de staart van de auto. Dit onderdeel kan drie configuraties aannemen – Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) en High Downforce (HD) – afhankelijk van de snelheid, longitudinale en laterale acceleratie. Op rechte stukken blijft de vleugel in de LD- of MD-stand om de luchtweerstand te minimaliseren, terwijl hij tijdens dynamischer rijfasen, zoals bochten nemen met hoge snelheid of hard remmen, overschakelt naar de HD-configuratie, waarbij een toename in downforce van 110 kg wordt gegenereerd bij 250 km/u met minder dan 4% toename in luchtweerstand. De tussenstand MD zorgt voor een snellere overgang naar volledige ontplooiing en biedt een balans tussen stabiliteit en prestaties. De vleugel werkt volledig automatisch, waardoor de zuiverheid van de lijnen van de auto zelfs bij lage snelheden behouden blijft en de rijervaring wordt verbeterd. De achterkant wordt gecompleteerd door een 20 mm hoge geïntegreerde nol die de luchtstroom helpt comprimeren in een low-drag configuratie.
De voorkant van de auto is ook geoptimaliseerd om effectieve koeling in alle omstandigheden te garanderen: het centrale gedeelte herbergt de waterradiator van de motor en de aircocondensor, terwijl de zijinlaten de intercoolers van het turboladersysteem voeden.
VOERTUIGDYNAMIEK
De voertuigdynamiek van de Ferrari Amalfi vertegenwoordigt een belangrijke evolutie in het landschap van voorin gebouwde 2+ coupés, dankzij de integratie van de meest geavanceerde technologieën die Ferrari de afgelopen jaren heeft ontwikkeld. De kern van dit systeem is de introductie van brake-by-wire, een oplossing die de remwerking aanzienlijk verbetert, de pedaalslag vermindert en de modulatie verbetert – zelfs in situaties waarbij ABS is ingeschakeld.
Het ABS Evo-systeem, voor het eerst geïntroduceerd op de 296 GTB en verder ontwikkeld voor de Ferrari Purosangue en Ferrari 12Cilindri, is aangepast om optimale prestaties te garanderen op alle ondergronden en in alle Manettino-modi. Deze controller gebruikt gegevens van de 6D-sensor om de snelheid van de auto nauwkeurig in te schatten en de optimale slip voor elk wiel te bepalen, waardoor de remkrachtverdeling wordt geoptimaliseerd. Het resultaat is een grotere effectiviteit bij het remmen in een rechte lijn en in gemengde omstandigheden, waar zijdelingse stabiliteit en longitudinale vertraging in evenwicht moeten zijn.
De nauwkeurigheid van deze schattingen zorgt ook voor een grotere herhaalbaarheid van manoeuvres, waardoor variaties veroorzaakt door mechanische toleranties of omgevingsfactoren, zoals de temperatuur van het asfalt, worden verminderd. Deze benadering maakt deel uit van het SSC 6.1 framework (Side Slip Control), dat dient als gemeenschappelijke taal voor alle dynamische controllers – van besturing tot koppelbeheer en regeling van de verticale beweging van de carrosserie – om de prestaties in elke situatie te maximaliseren.
Een verdere vooruitgang is het gripschattingssysteem op basis van EPS (Electric Power Steering), een evolutie van de versie die werd geïntroduceerd op de 296 GTB. In deze nieuwe versie is de gripschatting 10% sneller en nauwkeuriger, zelfs op oppervlakken met zeer weinig tractie. De herkenningslogica maakt gebruik van de dynamica van het elektrische stuurhuis en de gierhoek die wordt geschat door SSC 6.1 om de grip van de banden ten opzichte van het wegdek te beoordelen, zelfs wanneer er niet op de limiet wordt gereden, waardoor het reactievermogen en de effectiviteit van de regelaars worden verbeterd.
Om de voertuigdynamiek te ondersteunen, heeft de Ferrari Amalfi ook een actieve achterspoiler die wordt geactiveerd afhankelijk van de versnelling in de lengte- en dwarsrichting. In dynamische rijomstandigheden, zoals hard remmen of bochten nemen met hoge snelheid, schakelt de spoiler automatisch over naar de High Downforce-configuratie, waardoor extra aërodynamische neerwaartse kracht achter wordt gegenereerd en wordt bijgedragen aan de algehele stabiliteit van de auto.
Op het gebied van veiligheid en bestuurdersassistentie is de Ferrari Amalfi uitgerust met een uitgebreid pakket ADAS-systemen van de volgende generatie. Beschikbare functies zijn onder andere: Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking, Blind Spot Detection, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, automatisch grootlicht, verkeersbordherkenning en -assistentie en detectie van slaperigheid en afleiding bij de bestuurder, evenals optionele Surround View en Rear Cross Traffic Alert. Alle systemen zijn configureerbaar via de menu’s in het instrumentenpaneel en integreren naadloos met de elektronische architectuur van de auto, die radar voor en achter, camera’s en speciale bedieningseenheden omvat.
Samen zorgen deze technologieën ervoor dat de Ferrari Amalfi een nauwkeurige, responsieve en boeiende rijervaring biedt, waarbij elk systeem in harmonie werkt om maximale controle en rijplezier te garanderen, ongeacht de wegomstandigheden of rijstijl.
BANDEN
De bandenkeuze voor de Ferrari Amalfi werd geleid door een zorgvuldige balans tussen esthetiek, prestaties en comfort. De 20″ wielen werden geselecteerd om de harmonieuze proporties te behouden die consistent zijn met de designtaal van de auto, zonder afbreuk te doen aan de rijkwaliteit. Om maximaal comfort te garanderen, werd de hoogte-breedteverhouding van de zijwanden, die werd gekozen voor de Ferrari Roma, behouden om een progressieve respons en goede absorptie van oneffenheden op de weg te garanderen.
De bandenmaten zijn 245/35 R20 voor en 285/35 R20 achter, een configuratie die wendbaarheid en tractie in evenwicht houdt en bijdraagt aan de precieze en responsieve dynamiek van de auto. De Ferrari Amalfi wordt standaard geleverd met banden die samen met twee technische partners zijn ontwikkeld: Bridgestone Potenza Sport en Pirelli P ZERO.
7 JAAR ECHT ONDERHOUD
Ferrari’s ongeëvenaarde kwaliteitsnormen en toenemende focus op klantenservice liggen ten grondslag aan het uitgebreide zevenjarige onderhoudsprogramma dat wordt aangeboden bij de Ferrari Amalfi. Het programma is beschikbaar voor het hele Ferrari-gamma en omvat al het reguliere onderhoud voor de eerste zeven jaar van de levensduur van de auto. Dit onderhoudsprogramma voor Ferrari’s is een exclusieve service die klanten de zekerheid biedt dat hun auto door de jaren heen optimaal en veilig blijft presteren. Deze zeer speciale service is ook beschikbaar voor eigenaren van tweedehands Ferrari’s.
Regelmatig onderhoud (met intervallen van ofwel 20.000 km of eenmaal per jaar zonder kilometerbeperkingen), originele reserveonderdelen en nauwgezette controles door personeel dat rechtstreeks is opgeleid in het Ferrari Training Centre in Maranello met behulp van de modernste diagnoseapparatuur zijn slechts enkele van de voordelen van het originele onderhoudsprogramma. De service is beschikbaar op alle markten wereldwijd en bij alle dealers van het officiële dealernetwerk.
Het Genuine Maintenance-programma breidt het brede scala aan after-sales services van Ferrari verder uit om te voldoen aan de behoeften van klanten die de prestaties en uitmuntendheid willen behouden die de handtekening vormen van alle auto’s die in Maranello worden gebouwd.