Με το Audi RS e-tron GT performance, η Audi παρουσιάζει το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων RS. Το τετράθυρο κουπέ αποδεικνύει τη δέσμια τεχνική τεχνογνωσία – και το πάθος της Audi για τις λεπτομέρειες. Ισχυρό, σπορ και με αυτοπεποίθηση, αντικατοπτρίζει τα υψηλά πρότυπα της μάρκας για την ανάπτυξη και κατασκευή αυτοκινήτων. Το RS e-tron GT performance είναι η δυναμική ναυαρχίδα της Audi για την ηλεκτρική κινητικότητα.
Εκτός από έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμων μαγνητών (PSM) στον μπροστινό άξονα με ενισχυμένο άξονα μετάδοσης κίνησης και απόδοση 252 kW (342 PS), το ηλεκτρικό Gran Turismo διαθέτει έναν πρόσφατα εξελιγμένο PSM στον πίσω άξονα με απόδοση 415 kW (564 PS). Η αυξημένη πυκνότητα χαλκού του ειδικού τυλίγματος φουρκέτας στον στάτη των ηλεκτροκινητήρων μεγιστοποιεί την αγωγή του ρεύματος. Επιπλέον, ο ρότορας στον πίσω ηλεκτροκινητήρα είναι πιο συμπαγής και ελαφρύτερος. Συνολικά, η Audi έχει μειώσει το βάρος του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα κατά δέκα κιλά. Επιπλέον, και οι δύο ηλεκτροκινητήρες διαθέτουν αποθέματα ισχύος για δυναμικές καταστάσεις οδήγησης. Το Launch Control μπορεί να χρησιμοποιήσει για σύντομο χρονικό διάστημα πόρους από την μπαταρία HV και τους ηλεκτροκινητήρες για μια ισχύ έως 680 kW / 925 PS.
Επιπλέον, ο μπροστινός άξονας διαθέτει τροποποιημένα ηλεκτρονικά ισχύος με έναν αναθεωρημένο μετατροπέα παλμών, που επιτρέπει υψηλότερα ρεύματα εκφόρτισης έως και 600 αμπέρ – 300 αμπέρ περισσότερα από ό,τι στις άλλες εκδόσεις, το Audi S e-tron GT και το Audi RS e-tron GT. Ο πίσω άξονας λειτουργεί επίσης με 600 αμπέρ. Η Audi έχει αυξήσει την ανάκτηση πέδησης στα 400 kW.
Η μέγιστη τιμή επιβράδυνσης είναι 4,5 m/s. Μέχρι αυτή την τιμή, το αυτοκίνητο βασίζεται αποκλειστικά στην ανάκτηση. Η ανάκαμψη στην ακτοπλοΐα αυξήθηκε στα 0,6 m/s και 1,3 m/s (προηγουμένως 0,3 και 0,6).
Με αυτόν τον τρόπο, η Audi έχει διευρύνει τη διαφορά μεταξύ της δυναμικής αίσθησης του ενός πεντάλ και της αποδοτικής λειτουργίας με το coasting. “Αυτό μας επιτρέπει να αυξήσουμε την αποδοτικότητα, ανταποκρινόμενοι παράλληλα σε αυτό που θέλουν οι πελάτες μας. Όταν ο οδηγός αφήνει το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο επιτυγχάνει μια ευδιάκριτη επιβράδυνση, η οποία κάνει την οδήγηση σπορ”, λέει ο Jaan Mattes Reiling, Τεχνικός Διευθυντής Έργων για την οικογένεια μοντέλων Audi e-tron GT.
Προσαρμοσμένη θερμική διαχείριση για σταθερή έξτρα απόδοση
Ένας από τους στόχους ανάπτυξης του μοντέλου επιδόσεων ήταν η υψηλή απόδοση σε όλες τις περιοχές φορτίου και η επαναλαμβανόμενη διαθεσιμότητα εξόδου. Αυτό εξασφαλίζει μεγαλύτερη αναπαραγωγιμότητα και ανώτερες επιδόσεις. Η προσαρμοσμένη θερμική διαχείριση και η έξυπνη διασύνδεση των τεσσάρων κυκλωμάτων ψύξης παίζουν ζωτικό ρόλο – ειδικά στη λειτουργία επιδόσεων RS, η οποία αποτελεί αποκλειστικό χαρακτηριστικό του κορυφαίου μοντέλου. Όταν χρησιμοποιείται αυξημένη ισχύς, το σύστημα θερμικής διαχείρισης ενεργοποιεί το κύκλωμα εναλλασσόμενου ρεύματος για να διασφαλίσει την επαρκή ψύξη της μπαταρίας HV. Το προσαρμοσμένο κύκλωμα ψύξης κλιματίζει το εσωτερικό, ενώ ταυτόχρονα και ενεργά μειώνει τη θερμοκρασία στα κυκλώματα ψυκτικού υγρού της μπαταρίας HV και των δύο ηλεκτροκινητήρων στο RS e-tron GT performance. Η ψύξη των ηλεκτροκινητήρων, ο κλιματισμός του εσωτερικού και ο κλιματισμός της μπαταρίας HV μπορούν πλέον να ελέγχονται σε μεγάλο βαθμό ανεξάρτητα η μία από την άλλη. Η Audi πραγματοποίησε σημαντικές αλλαγές στις αντλίες και τις βαλβίδες για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος θερμικής διαχείρισης.
Η νέα χημεία των κυψελών είναι επίσης εν μέρει υπεύθυνη για την αυξημένη απόδοση των επιδόσεων του RS e-tron GT, με προσαρμοσμένη αναλογία ανάμιξης νικελίου, κοβαλτίου και μαγγανίου και μεικτή αποθηκευτική ικανότητα 105 kWh (97 kWh καθαρή). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα και υψηλότερα ρεύματα φόρτισης και οδήγησης σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Τα μέγιστα ρεύματα φόρτισης έχουν αυξηθεί στα 400 αμπέρ. Όταν είναι ενεργοποιημένο το Launch Control, μπορούν να ρέουν ρεύματα έως και 1.100 αμπέρ.
Αυτό ισχύει και κατά τη χρήση της νέας λειτουργίας push-to-pass στο RS e-tron GT performance, η οποία παρέχει αύξηση της ισχύος κατά 70 kW σε ταχύτητες άνω των 30 km/h για έως και δέκα δευτερόλεπτα – όπως υποδεικνύεται από ένα χρονόμετρο στο εικονικό κόκπιτ. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το push-to-pass, η μπαταρία χρησιμοποιεί τον ίδιο χάρτη όπως και για το Launch Control. Ταυτόχρονα, τα στοιχεία κίνησης μεταβαίνουν αυτόματα στη λειτουργία Audi drive select mode dynamic. Μετά από τουλάχιστον δέκα δευτερόλεπτα αναγέννησης, η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί ξανά. Μια νέα πλάκα ψύξης με αρχιτεκτονική U-Flow εξασφαλίζει ομοιογενή μεταφορά θερμότητας και ψύχους. Οι θερμότερες κυψέλες της μπαταρίας HV περιορίζουν πάντα το ρεύμα φόρτισης. Στην Audi, η κατευθυντήρια αρχή της “απόδοσης” ισχύει και για την εμπειρία φόρτισης. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης έχει αυξηθεί κατά 50 kW έως 320 kW. Αυτό επιτρέπει στη μπαταρία HV του οχήματος να φορτίζει από το 10 στο 80% σε μόλις 18 λεπτά σε έναν σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος (HPC) υπό ιδανικές συνθήκες.
Ενεργή ανάρτηση και Audi drive select με ξεχωριστά διαμορφώσιμες λειτουργίες RS
Μια πρόσφατα εξελιγμένη ανάρτηση αέρα με τεχνολογία 2 θαλάμων/2 βαλβίδων είναι στάνταρ. Παρέχει σαφή πλεονεκτήματα όσον αφορά την οδηγική δυναμική χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση. Για πρώτη φορά, διατίθεται προαιρετικά ένα καινοτόμο, ενεργό σύστημα ανάρτησης που επιλέγει τους τροχούς.
“Στόχος μας ήταν να αυξήσουμε σημαντικά τη διαφορά μεταξύ της οδηγικής άνεσης και της δυναμικής οδήγησης και να την κάνουμε πιο αισθητή. Σύμφωνα με τη φιλοσοφία της Audi, η εξαιρετική οδηγική άνεση του comfort mode υπογραμμίζει αφενός την έννοια Gran Turismo. Από την άλλη πλευρά, η δυνατότητα ενεργού ελέγχου των κινήσεων του αμαξώματος του αυτοκινήτου καθιστά τη δυναμική οδήγησης βέλτιστη, την οποία ο οδηγός μπορεί να βιώσει χάρη στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο βελτιστοποιήσαμε περαιτέρω. Με αυτόν τον τρόπο, κάναμε την οδήγηση άνετη και την οδήγηση δυναμική, ελεγχόμενη μέσω του τιμονιού υψηλής ακρίβειας”.
Carsten Jablonowski,
Επικεφαλής Μηχανικός της Ομάδας Ανάπτυξης Χαρακτηριστικών Οδήγησης της Audi
Το σύστημα δυναμικού χειρισμού Audi drive select επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τον χαρακτήρα του οχήματος ως συνήθως. Διαθέτει τρία προφίλ: αποδοτικότητα, άνεση και δυναμικό. Επιπλέον, δύο ξεχωριστά διαμορφώσιμα, ειδικά για το RS, RS1 και RS2, επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει την οδήγηση, την ανάρτηση, το ύψος οδήγησης και τον ήχο. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει αυτές τις λειτουργίες απευθείας στον δεξιό δορυφόρο ελέγχου των δύο κόκκινων δορυφόρων ελέγχου στο τιμόνι, ο οποίος είναι πεπλατυσμένος στο πάνω και στο κάτω μέρος.
Ως αποκλειστικό χαρακτηριστικό, το RS e-tron GT performance διαθέτει τη λειτουργία RS performance mode, η οποία έχει σχεδιαστεί για βέλτιστη ρύθμιση σε δύσκολες πίστες και ελικοειδή ορεινά περάσματα. Οι κάθετες δυνάμεις των τροχών σχεδιάστηκαν για βέλτιστη δυναμική σε αυτή τη λειτουργία. Τα ειδικά χαρακτηριστικά επιτρέπουν τον βέλτιστο έλεγχο της ροπής κίνησης στα όρια χειρισμού. Η λειτουργία επιδόσεων αλλάζει επίσης τα χαρακτηριστικά για τον αντιολισθητικό έλεγχο, το torque vectoring, τη ρύθμιση της ανάρτησης, την αεροδυναμική και τη στρατηγική ψύξης. Στη λειτουργία επιδόσεων, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την ίδια στρατηγική εναλλαγής όπως και στη δυναμική λειτουργία. Αυτό σημαίνει ότι το RS e-tron GT performance παραμένει στην πρώτη ταχύτητα του διτάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων όσο το δυνατόν περισσότερο για να κάνει την επιτάχυνση πιο δυναμική.
Ελαστικά υψηλών επιδόσεων για μεγαλύτερη πρόσφυση ή ελαστικά μεγάλης εμβέλειας για καθημερινή χρήση
Το Audi RS e-tron GT performance διατίθεται στάνταρ με ζάντες 20 ιντσών. Τα ελαστικά βελτιστοποιημένα για την αντίσταση κύλισης στους νέους τροχούς πολλαπλών ακτίνων εξασφαλίζουν μεγάλη εμβέλεια.
Οι προαιρετικές εκδόσεις 21 ιντσών προσφέρουν πέντε σχέδια τροχών και δύο ελαστικά με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Τα ελαστικά Bridgestone Potenza Sport έχουν πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης, βελτιώνοντας την κατανάλωση ισχύος και την αυτονομία. Το μείγμα και η εσωτερική τους κατασκευή έχουν προσαρμοστεί ειδικά για τις επιδόσεις του RS e-tron GT. Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή αυτών των προσαρμοσμένων ελαστικών χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια ή την απόδοση. Τα ελαστικά ενσωματώνουν 55% ανανεώσιμα ή ανακυκλωμένα υλικά, εκ των οποίων το 35% από ανανεώσιμες πηγές, όπως το φυσικό καουτσούκ, και το 20% ανακυκλωμένο περιεχόμενο, όπως καουτσούκ από ψίχα ή αιθάλη από μεταχειρισμένα ελαστικά.
Τα ελαστικά επιδόσεων που αποτελούν το αποκορύφωμα της δυναμικής οδήγησης για τις επιδόσεις του Audi RS e-tron GT, έχουν δοκιμαστεί στην πίστα αγώνων και τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά έχουν ελεγχθεί σε ένα ευρύ φάσμα περιβαλλοντικών συνθηκών. Η αυξημένη πρόσφυση τους βελτιώνει τη δυναμική οδήγησης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, επιτρέποντας υψηλότερη πλευρική επιτάχυνση, ακριβέστερη απόκριση του τιμονιού και βελτιστοποιημένη απόδοση πέδησης. Ακόμα και σε δαιδαλώδεις ορεινές διαδρομές, τα ελαστικά επιδόσεων έχουν αρκετά αποθέματα για να διατηρούν τις επιδόσεις του RS e-tron GT σε κίνηση με όλη τη σπορτίφ διάθεση που θα περιμένατε από ένα Gran Turismo.
Το καμουφλάζ άνθρακα συνδυάζει αισθητική εκλέπτυνση και λειτουργικότητα
Τα σχεδιαστικά στοιχεία του Audi RS e-tron GT performance είναι ιδιαίτερα διακριτικά. Η προαιρετική ματ σκουρόχρωμη οροφή από carbon μπορεί να συνδυαστεί με άλλα προαιρετικά στοιχεία καμουφλάζ από carbon, τα οποία η Audi χρησιμοποιεί για πρώτη φορά και διατίθενται αποκλειστικά για αυτό το παράγωγο. Το καμουφλάζ από άνθρακα χρησιμοποιείται στα ένθετα στον προφυλακτήρα, στο rocker panel, σε τμήματα του διαχύτη και στους πλευρικούς καθρέπτες. Το νέο εξωτερικό φινίρισμα Bedford Green είναι επίσης διαθέσιμο ειδικά για το RS e-tron GT performance.
“Ως απόλυτη σχεδιαστική δήλωση, κάθε λεπτομέρεια των επιδόσεων του RS e-tron GT έχει συντονιστεί τέλεια, από την οροφή από ανθρακονήματα μέχρι τις ζώνες ασφαλείας, από το εξωτερικό μέχρι το εσωτερικό. Είναι ένα RS e-tron GT μέχρι τέλους. Με τον τρόπο που χρησιμοποιούμε το υλικό, ο άνθρακας δεν έχει κατευθυντικότητα- φαίνεται διαφορετικός από κάθε οπτική γωνία. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας επειδή το Gran Turismo μας είναι σαν ένα γλυπτό που μπορεί να προσεγγιστεί από όλες τις πλευρές, οπότε πρέπει να έχει αυτό το αποτέλεσμα παντού. Ανάλογα με τον φωτισμό, εμφανίζεται άλλοτε ευέλικτο, άλλοτε διακριτικό και συγκρατημένο. Αυτό που ακούγεται σαν αντίφαση είναι η τέλεια ισορροπία μεταξύ σπορ και κομψότητας”.
Christopher Kröner,
ο σχεδιαστής χρωμάτων και επενδύσεων που είναι υπεύθυνος για αυτή την καινοτομία στην Audi
Ως άλλο σημείο αναφοράς στο εσωτερικό, το μοντέλο επιδόσεων διαθέτει ένα νέο και αποκλειστικό πακέτο σχεδίασης με ραφές Serpentine Green που ταιριάζουν με το εξωτερικό Bedford Green και καθίσματα με ρύθμιση 18 κατευθύνσεων. Τα διακοσμητικά ένθετα διατίθενται επίσης σε ματ ανθρακονημάτινο καμουφλάζ για να ταιριάζουν με το εξωτερικό. Ως φόρο τιμής στο Audi Avant RS 2 του 1994, όπου οι αναλογικοί δείκτες ήταν επίσης λευκοί, το RS e-tron GT performance διαθέτει λευκό μετρητή ισχύος και ταχύμετρο ως ειδικό ψηφιακό χαρακτηριστικό.
Αθλητική ηχητική εμπειρία βελτιωμένη με λεπτομέρεια
Στο RS e-tron GT performance, ο πελάτης μπορεί να ελέγξει τον ήχο του οχήματος – από την ησυχία της ηλεκτρικής κίνησης μέχρι μια προοδευτική εμπειρία ήχου. Ο σπορ, ογκώδης και υψηλής ποιότητας ήχος e-tron Sport είναι στάνταρ. Ως ακουστική έκφραση του προοδευτικού χαρακτήρα Gran Turismo, ο ήχος στο χώρο των επιβατών βελτιώθηκε εκ νέου για το μοντέλο επιδόσεων. Ο ήχος εναρμονίστηκε λεπτομερώς, ειδικά στην περιοχή ταχύτητας χωρίς φορτίο από 70 έως 90 km/h. Δύο μονάδες ελέγχου και ενισχυτές στο πορτμπαγκάζ παράγουν ξεχωριστούς εξωτερικούς και εσωτερικούς ήχους που εκπέμπονται από δύο ηχεία, ένα εξωτερικό και ένα εσωτερικό του οχήματος.
Ο ψηφιακός ήχος βασίζεται σε δεδομένα όπως η ταχύτητα των ηλεκτροκινητήρων, η θέση του πεντάλ του γκαζιού, η ταχύτητα του οχήματος και άλλες παράμετροι. Το αποτέλεσμα είναι ένας συνθετικός ήχος δειγματοληπτικός από 32 επιμέρους πηγές – από διάφορες πραγματικές ηχογραφήσεις μέχρι επεξεργασμένο ήχο συνθεσάιζερ – ο οποίος υποστηρίζει τη λειτουργία του συστήματος κίνησης με αυθεντικό και ιδιαίτερα αποχρωματισμένο τρόπο.
Ακρίβεια, τελειότητα, πάθος και αγάπη για τη λεπτομέρεια – παραγωγή μικρών σειρών στην Böllinger Höfe
Το νέο RS e-tron GT performance κατασκευάζεται επίσης στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Audi Sport GmbH στην τοποθεσία Neckarsulm της Audi. Στην Böllinger Höfe χρησιμοποιούνται ειδικά προσαρμοσμένες νέες τεχνολογίες, αλλά το τελικό πέρασμα αφήνεται σε έμπειρους υπαλλήλους με κοφτερό μάτι και σταθερά χέρια. Οι περίπου 500 εργαζόμενοι στις εγκαταστάσεις παραγωγής Böllinger Höfe έλαβαν ολοκληρωμένη, προηγμένη εκπαίδευση για τη νέα οικογένεια μοντέλων e-tron GT. Πριν από την έναρξη της παραγωγής, ορισμένες διαδικασίες και συστήματα προσαρμόστηκαν ώστε να καταστεί δυνατή η εγκατάσταση των νέων κορυφαίων σημείων του προϊόντος. Για παράδειγμα, η τοποθέτηση της καινοτόμου ενεργής ανάρτησης ενσωματώθηκε ως νέο βήμα της προετοιμασίας της εγκατάστασης.
Αμέσως μετά, στον κύκλο 20 της γραμμής συναρμολόγησης, πραγματοποιείται ο λεγόμενος “γάμος” του Audi e-tron GT με την ένωση του συναρμολογημένου αμαξώματος και της μπαταρίας, των ηλεκτροκινητήρων και της ανάρτησης. Αυτά τα σημαντικά τεχνολογικά δομικά στοιχεία τοποθετούνται σε έναν φορέα τεμαχίων που κινείται σε έναν κυλινδρικό μεταφορέα και μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το αμάξωμα με ακρίβεια χιλιοστού. Χρησιμοποιώντας έξυπνα, αυτοτοποθετούμενα εργαλεία, οι εργαζόμενοι βιδώνουν την μπαταρία και τα εξαρτήματα κίνησης στο αμάξωμα σε 74 διαφορετικά σημεία.
Η παραγωγή μικρών σειρών στην Böllinger Höfe χρησιμεύει ως ένα πραγματικό εργαστήριο για την προώθηση της ψηφιοποίησης στην παραγωγή και την εφοδιαστική. Οι ευφυείς λύσεις για το πλήρως συνδεδεμένο και έξυπνο εργοστάσιο δοκιμάζονται, βελτιώνονται και τελικά προσαρμόζονται εδώ για την παραγωγή μεγάλου όγκου, για παράδειγμα στο εργοστάσιο Neckarsulm.