Bugatti Divo toplamda sadece 40 adetle sınırlı olacak. Her biri kesinlikle benzersizdir. Bugatti, maksimum bireysellik ve ayrıcalığa sahip olağanüstü bir hiper spor otomobil geliştirmek için bir müşterisiyle birlikte çalıştı.
Bugatti müşterileri istisnai olanı takdir eder. Kısa süre önce tamamlanan Divo ‘Lady Bug’ ile Fransız lüks markası, olağanüstü ısmarlama uygulama ve el işçiliğindeki yüksek düzeydeki uzmanlığını bir kez daha ortaya koydu. Yaklaşık iki yıllık bir zaman diliminde, bir Bugatti müşterisiyle yakın işbirliği içinde, diğer gerçekten benzersiz özelliklerin yanı sıra türünün tek örneği özel bir boya şeması ile uyarlanmış çok özel bir Divo yaratıldı.
“Her Bugatti Divo türünün tek örneğidir. Özel yapım ‘Lady Bug’ ile Bugatti, kişiselleştirme uzmanlığının tüm yelpazesini ortaya koymuştur. Başlangıçta imkansız gibi görünen bir şey, tasarımcılar ve geliştiriciler tarafından müşteriyle işbirliği içinde mükemmel bir şekilde gerçekleştirildi,” diyor Bugatti Başkanı Stephan Winkelmann. “Müşterinin kişisel zevk ve beklentilerini bu eşsiz Divo ile karşılamış olmaktan gurur duyuyoruz. Otomobil, markanın yaratıcılık ve işçilik açısından neler yapabileceğini gerçekten gösteriyor.” Bu otomotiv şaheseri üzerindeki çalışmalar sanat, tasarım ve teknolojinin bir araya gelmesinden oluşuyor. Şirketin kurucusu Ettore Bugatti’nin bir zamanlar söylediği felsefeyle tamamen uyumlu: “Eğer başka bir otomobille karşılaştırılabiliyorsa, o bir Bugatti değildir.”
Karmaşık bir geliştirme sürecinin hikayesi
Divo’nun Ağustos 2018’deki dünya prömiyerinden kısa bir süre sonra, kaporta üzerinde geometrik-dinamik algoritmik bir solma deseni fikri müşteriyle işbirliği içinde ortaya çıktı. ABD’li koleksiyoncunun aklında benzersiz bir renk kontrastında elmas şekillerinden oluşan katı bir geometrik desen vardı. Bugatti tasarım ve geliştirme ekibi, koleksiyoner ile işbirliği içinde, kontrast etkiyi elde etmek için her ikisi de metalik tonlarda olan ‘Müşteriye Özel Kırmızı’ ve ‘Grafit’ özel renklerini geliştirmeye başladı. Elmas desen, Divo’nun siluetine uygun olarak önden yanlara ve arkaya doğru tam olarak uzanacak şekilde tasarlandı.
Ekibin teknik ve grafik çözümleri bulması ve uygulaması bir buçuk yıldan fazla sürdü. Bununla birlikte, elmasları otomobil gövdesine hassas ve kesin bir tanımla boyamanın ne kadar karmaşık ve zor olacağını çok az kişi tahmin edebilirdi. Bunun nedeni CAD programındaki dijital desenlerin gerçeğe çok az benzemesiydi: Divo’nun konturları, kıvrımları ve kaburgalarıyla üç boyutlu, heykelsi formu nedeniyle, 2D baskılı elmaslar özel hiper spor otomobilin yüzeyinde bozuldu. Sonuç olarak, dijital olarak modifiye edilmeleri gerekti. Tüm görsel efekti bozmak için bir milimetrelik bir fark yeterliydi. Temiz bir görsel yüzey elde etmek için elmasların tavan çizgisine, kapılara ve arka çamurluk kenarına da mükemmel bir şekilde yerleştirilmesi gerekiyordu. CAD modelleyicileri müşteriyle birlikte yaklaşık 1.600 elmas içeren bir elmas desen tasarımı geliştirdi ve simüle etti. Oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir görevdi.
Tasarımcılar sonuçtan memnun kalana kadar haftalar geçti. Deseni kontrol etmek için bir test aracının gövdesine tam olarak uygulanan altı metre uzunluğunda filmler kullanıldı. Büyük bir sabır, ustalık ve beceri ile tasarımcılar sonunda CAD verilerini gerçeklikle eşleştirmenin ve elmaslar bozulmadan veya kıvrımlar oluşmadan filmi derin içbükey yüzeyin üzerine çekmenin bir yolunu buldular.
“‘Lady Bug’ olağanüstü bir meydan okuma ve aynı zamanda unutulmaz bir deneyimdi. İki boyutlu bir grafiğin üç boyutlu bir heykele uygulandığı projenin doğası gereği ve elmasları uygulamak için sayısız başarısız fikir ve girişimden sonra, pes etmeye ve ‘Müşterinin talebini karşılayamayız’ demeye çok yaklaşmıştık,” diye açıklıyor Bugatti Design Renk ve Trim Başkanı Jörg Grumer. “Ancak, asla vazgeçmememiz gerektiğine ve en önemli motivasyonumuzun her zaman müşteri için imkansızı mümkün kılmak olması gerektiğine dair derin inancımız var. Bu Divo’yu yaratırken uyguladığımız uzmanlıktan gurur duyuyoruz: saf işçiliğe ve tasarım ile geliştirme arasındaki olağanüstü ekip çalışmasına dayanan yüksek kaliteli ve karmaşık bir ürün.”
Bugatti müşteriye vizyonunun gerçeğe dönüşeceğini bildirdiğinde, müşteri bunu yaratmak için harcanan çaba ve süreçten çok etkilendi. “Bu projenin gerçeğe dönüşme düşüncesi sadece heyecan verici değil aynı zamanda benim bir hayalimdi. Teslim edildiğinde kesinlikle çok şaşırdım. Lady Bug’ın üretiminde Bugatti tasarım ekibiyle birlikte çalışmak olağanüstü bir deneyimdi; sadece türünün tek örneği olan tasarımın kusursuz bir şekilde uygulanmasına yönelik gerçek adanmışlık açısından değil, aynı zamanda aracın nihai sunumunda yer alan tüm seviyelerdeki adanmışlık açısından da. Araç sadece gerçek bir başyapıt ve sanat eseri olmakla kalmıyor, aynı zamanda bugüne kadar sahip olduğum koleksiyonumun gerçek zirvesi ve sahip olduğum en karmaşık ve iyi geliştirilmiş araç. Bu doğru çünkü Bugatti’deki ekip gerçekten işlerinin ustası ve ürettikleri her şaheserde yalnızca en üst düzeyde ayrıntılarla çalışıyorlar.”
Filmdeki elmaslar ayrılır ve daha sonra gövdeye yapıştırılan bir transfer filmine aktarılır. Yaklaşık 1.600 elmasın her biri kontrol ediliyor ve gerekirse yeniden hizalanıyor. 2020’nin başlarında, geliştiriciler ve tasarımcılar prosedürden memnun kalana kadar bir test aracı üzerinde sayısız saat harcandı. Araç müşteriye teslim edilmeden kısa bir süre önce, son prova başka bir test aracında gerçekleştirildi. “Bu özenli görevde her manevranın tam olarak doğru olması gerekiyordu, bu nedenle çalışmanın son aşamasından önce bir prova daha yapmaya karar verdik. Çünkü müşterinin arabası üzerinde sadece bir deneme yapılabilirdi. Ve bunun da mükemmel olması gerekiyordu” diyor Bugatti’de özelleştirme ve yüzey uzmanı olan Dirk Hinze. Ekip, büyük bir sabır ve içgüdüyle, öncelikle filmi tavan çizgisine milimetrik bir hassasiyetle uyguladı ve kapı bağlantı hattı ve arka uçla ilgili konumlandırmayı sürekli kontrol etti.
Divo ‘Lady Bug’ nihayet işlendikten sonra büyük bir sorun yaşanmadı. Çalışanlar birkaç gün boyunca her bir elması kontrol ederek doğru yerleştirildiklerinden emin oldular, gerekirse düzelttiler veya şekilleri değiştirdiler. Bir sonraki görev gerçek boyamanın yapılması ve her bir elmasın özenli ve titiz bir şekilde çıkarılmasıydı. Deseni tersine çevirmek için ‘Müşteriye Özel Kırmızı’ efekt boyasının üzerine ‘Grafit’ ve şeffaf boya uygulandı. Bu sürecin bir parçası olarak boya zımparalandı, düzeltildi, kontrol edildi, rötuşlandı ve ardından yeniden zımparalandı. Boya sanatçısının çalışmasını mükemmel bir şekilde tamamlaması iki haftadan fazla sürdü.
“Boyama işleminin özel zorluğu, dikkatle uygulanan desene zarar vermemekti. Bu, son aşamadaki boyama becerimizin, araca son rötuşları yapmamızda çok önemli bir bileşen olduğu anlamına geliyordu ki bu da kesinlikle tavizsiz ve kusursuz kalite standardımızı karşılamamız için gerekliydi” diye açıklıyor Dirk Hinze. Çok katmanlı boya yapısı artık yakut elmasları antrasit renk gradyanına eşit bir şekilde entegre ediyor. Desenin tekrar tekrar düzeltilmesi işlemi renklerde olağanüstü bir derinlik ve parlaklık yarattı. Aylar süren el işçiliğiyle tamamlandı.
“Müşteri aracıyla ilgili hassasiyetlerin ve hem teknik açıdan çok sofistike hem de sanatsal bir projeyi hayata geçirmenin özel zorluğunun en başından beri bilincindeydik. Detaylara gösterilmesi gereken özen ve nihai otomobilde sıfır hata stratejisi izlememiz gerektiği gerçeği projeye büyük saygı duymamızı sağladı. Bugatti Design bünyesindeki Renk ve Döşeme departmanındaki ilkemiz her zaman müşterinin vizyonunu mükemmel bir şekilde gerçekleştirmek olmuştur ve bu projede de bunu başardık” diyor Jörg Grumer.
Son derece özelleştirilmiş, yüksek güçlü ve özel. Divo ile Bugatti, lüks otomobil üreticisinin karoser yapım geleneğini yeniden canlandıran bir hiper spor otomobil geliştirdi. Bugatti’nin ikonik 1.500 PS gücündeki 8 litrelik W16 motorundan güç alan Divo’nun azami hızı 380 km/s ile sınırlandırılmıştır. Divo, her biri 5 milyon Euro net artı opsiyon fiyatına sahip ve Molsheim’daki Atelier’de üretilen toplam 40 adetle sınırlı. Hiper spor otomobilin ilk teslimatları Ağustos 2020’de yapıldı ve tüm Divo otomobilleri 2021’in ilk birkaç ayı içinde sahiplerine teslim edilmiş olacak.