Audi Q3 har varit en väletablerad bästsäljare i premiumkompaktsegmentet i mer än tio år. Nu sätter den tredje generationen nya standarder i flera avseenden.
Den moderna SUV:ens exteriör utstrålar självförtroende och känsla. Många innovativa funktioner gör Audi Q3 till en digital följeslagare. De ger en förstklassig användarupplevelse och säkerställer också större komfort och säkerhet för föraren och andra trafikanter tack vare många assistanssystem. Förutom den välbalanserade fjädringen förbättrar digitaliseringen av ljuset också kundfördelarna. En hög grad av personalisering och adaptiva, högupplösta ljusfunktioner möjliggörs med den nya mikro-LED-tekniken i de digitala Matrix LED-strålkastarna. Nya Audi Q3 har också en effektiv, delvis elektrifierad förbränningsmotor med mild-hybridteknik och en plug-in hybridmodell med en elektrisk räckvidd på upp till 119 kilometer (preliminära siffror).
“Med totalt mer än två miljoner sålda fordon världen över sedan lanseringen av den första generationen är Audi Q3 en av våra bäst säljande modeller och har en hög status i vår produktportfölj. Med den tredje generationen av Audi Q3 förnyar vi en viktig modellfamilj som en del av vår produktsatsning och stärker vårt utbud med en kraftfull plug-in hybrid och effektiva förbränningsmotorer. Den nya modellen kombinerar effektivitet, kördynamik och komfort.”
Gernot Döllner,
VD för AUDI AG
Jämfört med sin föregångare har nya Audi Q3 en ännu mer emotionell design. Den breda Singleframe och de smäckert avsmalnande strålkastarna är helt integrerade i det aerodynamiska konceptet. Sett från sidan delar en horisontell axellinje mellan strålkastarna och bakljusen visuellt upp bilen i två delar, vilket skapar en mycket speciell fördelning av ljus och skugga.
Bakpartiet pryds av digitala OLED-bakljus (tillval), kompletterade med en kontinuerlig LED-ljusremsa och de upplysta ringarna. Den här nivån av ljusteknik som erbjuds i nya Audi Q3 är tillgänglig för första gången i Audis kompaktsegment.
Fronten på den kompakta SUV:en har digitala Matrix LED-strålkastare som använder micro-LED-modulen för första gången i Audi Q3. Användningen av denna mikro-LED-teknik förbättrar belysningen avsevärt och säkerställer därmed en stark kontrast på vägen. Ljusstyrningsfunktionerna är nu mycket närmare kopplade till förarassistansfunktionerna. De digitala varselljusen med LED-teknik, som består av 23 segment per sida, skapar distinkta ljussignaturer som gör bilen lätt att känna igen på vägen.
I kupén innebär den nya rattmanöverenheten mer förvaringsutrymme i mittkonsolen, en ny användarupplevelse och en bättre känsla av rymd. Rattkontrollenheten integrerar för första gången två nya rattstångsspakar. Spaken till höger fungerar som växelväljare, den till vänster som styrelement för ljusfunktionerna och vindrutetorkarna. För första gången i kompaktsegmentet hos Audi är det också möjligt att beställa akustiska glasrutor för de främre sidorutorna, vilket ger bättre akustik i kupén, särskilt vid höga hastigheter. Bagagevolymen på 488 liter (17,2 cu ft) visar också hur praktisk Audi Q3 är. Med sittbänken nedfälld ökar förvaringsutrymmet för Audi Q3 till upp till 1.386 liter (48,9 cu ft). Sittbänken kan flyttas i längdled och vinkeln kan justeras som standard. SUV:en har en dragkapacitet på upp till 2.100 kg (ca 4.630 lb).
Instegsmodellen i Audi Q3-familjen är Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, en fyrcylindrig bensinmotor med mild-hybridteknik. Audi Q3 SUV TDI 110 kW är särskilt lämplig för långa körsträckor. Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW kan ladda upp till 50 kW med likström under idealiska förhållanden och är mer kraftfull och effektiv än någonsin tidigare. Ett högspänningsbatteri med en bruttokapacitet på 25,7 kWh (netto 19,7 kWh) har installerats för detta ändamål. Detta batteri möjliggör en elektrisk räckvidd på upp till 119 kilometer (preliminära siffror) i WLTP-testcykeln.
Den vidareutvecklade standardfjädringen ger en förbättrad körupplevelse. För en optimalt balanserad körupplevelse finns sportfjädringen och fjädringen med tvåventilsdämparstyrning som tillval. En höjdpunkt när det gäller körhjälp är den adaptiva körassistenten Plus. För ännu större säkerhet på vägen övervakar en interiörkamera också föraren för tecken på sömnighet och brist på koncentration. Trained parking gör det möjligt för kunderna att lära Audi Q3 individuella parkeringsmanövrar, och den nya backassistenten hjälper dig pålitligt att backa ut ur återvändsgränder.
Dynamisk design
Jämfört med sin föregångare har nya Audi Q3 en ännu mer muskulös och emotionell design. Dess kaross definieras av den perfekta kombinationen av rundade sektioner och exakta linjer. Den breda Singleframe är placerad högt upp, och de smäckert avsmalnande strålkastarna skapar ett fokuserat utseende och är helt integrerade i bilens aerodynamiska koncept. Designen säkerställer ett särskilt effektivt luftflöde runt frontpartiet. Det reglerbara kylluftsintaget är installerat i området under Singleframe och säkerställer att luftströmmen kan flöda runt detta område med minimala förluster. Parkeringssensorerna är också placerade där. Sensorerna för förarassistanssystemen är monterade bakom de fyra ringarna.
Sett från sidan delar en horisontell axellinje mellan fram- och baklyktorna visuellt upp bilen i två delar, vilket skapar en mycket speciell ljuseffekt. Den övre sidan fångar ljuset, medan den nedre sidan hamnar i skugga. I kombination med de brant sluttande D-stolparna får detta växthuset att framstå som ännu mer dynamiskt. De kraftfullt utskjutande blåsorna från fram- och bakhjulens axelområde påminner om den ursprungliga quattro.
Även bakpartiet har en tydlig design. Den exakt ritade smala ljusremsan, som är separerad från de tvådelade bakljusen, skär skarpt över hela bilens bredd och ger bakpartiet ett rent utseende. Under detta löper ett brett, visuellt lugnt område. Diffusorn är integrerad i den upphöjda stötfångaren.
S line-utrustningen med differentierade främre och bakre stötfångare och påbyggnadsdelar i selenitsilver finns som tillval till standardutrustningen. Exteriörpaketet finns också i svart, med svarta tilläggsdelar. Elva färger finns tillgängliga för de nya Audi Q3-modellerna, inklusive den solida lackeringen Arkona vit. Glaciärvitt, Mythos-svart, Arrow-grå, Tambora-grå, Progressive-röd och Navarra-blå finns tillgängliga som metallic-lacker. Till dessa kommer de nya färgerna Sage green och Madeira brown. Madeirabrunt som matt lackfinish är exklusivt för nya Audi Q3. Daytona gray metallic finns också tillgänglig för S line. Tamboragrå är endast tillgänglig för advanced line.
De nya fälgkonstruktionerna finns tillgängliga från 17 tum som standard upp till maximalt 20 tum. Däckbredden ökar från 215 till 235 millimeter. Aerodynamiska fälgar från 18 tum till 19 tum kompletterar utbudet. Audi Sport levererar totalt fem fälgdesigner i 19- och 20-tums storlek. Bland dessa finns två mörkare varianter i svart metallic: en 20-tumshjul med femarmad tripod-design och en 20-tumshjul med multiekrad S-design.
Aerodynamiken och den övergripande fordonsakustiken har förbättrats avsevärt jämfört med föregångaren. Förutom luftmotståndskoefficienten på 0,30 ligger fokus främst på den akustiska komforten. Nya Audi Q3 är den första Audi-modellen i kompaktsegmentet som erbjuder akustiska glasrutor för de främre sidorutorna. I kombination med optimerad tätning och isolering i bilen skapar detta ett harmoniskt akustiskt koncept med en märkbar förbättring av körkomforten.
Belysningsteknik från fullstorleksklassen gör natt till dag
Ljustekniken i nya Audi Q3 är för första gången tillgänglig i Audis kompaktsegment – vilket möjliggjorts genom att anpassa de digitala Matrix LED-strålkastarna från fullstorleksklassen. Nya Q3 är den första Audi som använder mikro-LED-modulen, som ersätter DMD-modulen. Det finns 25.600 mikro-LEDs på modulen, som är cirka 13 millimeter bred. Varje enskild mikro-LED är cirka 40 mikrometer stor, vilket är ungefär hälften så tjockt som ett människohår. Användningen av denna mikro-LED-teknik ger en avsevärt förbättrad belysning och säkerställer därmed en mycket tydlig kontrast på vägen – särskilt fördelaktigt vid svåra väderförhållanden.
Ljusstyrningsfunktionerna, som kallas körfälts- och orienteringsljus, är nu mycket närmare kopplade till förarassistansfunktionerna. Genom att visa viktig information från assistanssystemen i förarens direkta synfält framför fordonet och med en direkt visuell referens till väginfrastrukturen bidrar ljusfunktionerna till att ytterligare öka körsäkerheten.
En ny funktion är att den aktiva varningen från filbytesassistenten nu reflekteras i körfältsljuset på motorvägar om Audi Q3-föraren vill byta fil medan ett fordon befinner sig i den döda vinkeln. Körfältsvarningen i orienteringsljuset ger också föraren stöd på landsvägar och motorvägar. Den aktiveras på samma sätt som den välbekanta displayen i instrumentgruppen så snart filgränsen överskrids oavsiktligt. Dessutom projicerar den utökade trafikinformationen en iskristall på vägen som en varningssymbol från cirka 70 km/h (43,5 mph) vid eventuella isiga förhållanden framför.
Ett annat exempel på den avancerade ljusstyrningen är på byggarbetsplatser, där förarna ofta måste hantera oklarheter. Här anpassar de digitala Matrix LED-strålkastarna automatiskt ljusstyrningen genom att stänga av körfältsljuset till förmån för orienteringsljuset, vilket gör det betydligt lättare att hålla sig i rätt körfält i trånga situationer på byggarbetsplatsen. För första gången kan kunderna via MMI avaktivera enskilda funktioner i de digitala Matrix LED-strålkastarna, t.ex. körfältsljusen. MMI kan också användas för att välja tre olika designer för de utökade dynamiska funktionerna för att komma hem och lämna hemmet när man kliver in i bilen eller stänger av motorn. Den digitala Matrix LED-tekniken gör därför också intryck när fordonet står stilla. I kombination med mikro-LED-ljuskällan ger de digitala Matrix LED-strålkastarna en mycket exakt ljusfördelning för helljuset och ännu bättre avbländning för andra trafikanter, vilket ökar trafiksäkerheten.
Tillsammans med de digitala Matrix LED-modulerna gör de digitala varselljusen med LED-teknik, som består av 23 segment per sida, att bilen är lätt att känna igen på vägen. Beroende på bilens utrustning kan upp till fyra olika digitala ljussignaturer med skräddarsydda ljusscenarier för hemkomst och hemfärd för fram- och bakpartiet väljas via MMI. Bakpartiet pryds av digitala OLED-bakljus (tillval) som kompletteras av en genomgående LED-ljusremsa. Totalt 36 olika segment är indelade i sex digitala OLED-paneler, vilket möjliggör digitala bakljussignaturer. De upplysta ringarna baktill är ett särskilt iögonfallande inslag som vaknar till liv när halvljuset slås på.
Interiören: funktionell och tydligt utformad
Jämfört med den tidigare modellen har design och funktionalitet förbättrats avsevärt. Den kontrastrika designen placerar medvetet element i förgrunden eller bakgrunden, vilket skapar en mysig interiörkänsla.
En generös applikationsyta, den så kallade Softwrap, sträcker sig från dörrarna över hela instrumentpanelens bredd och framhäver den horisontella inriktningen för en maximal känsla av rymd. Panoramadisplayen med 11,9-tums instrumentkluster och 12,8-tums MMI touch-display bildar den så kallade digitala scenen. Dess böjda design skapar en förarorienterad cockpitlayout. Audi överför därmed den digitala scenen från fullstorleksklassen till kompaktsegmentet. En head-up-display för viktig information kompletterar de digitala displayerna. Platta dörrhandtag och en modern, renodlad konsol understryker känslan av rymd och komfort.
Den nya rattmanöverenheten har stora praktiska fördelar. Den integrerar för första gången två nya rattstångsspakar och skapar därmed mer förvaringsutrymme i mittkonsolen, en ny användarupplevelse och en bättre känsla av utrymme. Spaken till höger fungerar som växelväljare, den till vänster som styrelement för ljusfunktioner och vindrutetorkare. Eftersom växelväljaren inte längre sitter i mittkonsolen har det skapats mer utrymme i konsolen med två mugghållare. Det kylda induktiva laddningsfacket med 15 watts laddningseffekt inklusive två USB-C-portar kan stängas med ett skjutbart lock om så önskas. Ytterligare två USB-C-portar finns i baksätet.
I mörker framhävs interiörens atmosfär av olika belysningspaket (ambient light package plus/pro). Markeringsljus i instrumentpanelen och mittkonsolen framhäver interiörens tydliga linjer. Indirekt ambientbelysning under MMI panoramadisplayen och i dörrarna accentuerar interiördesignen.
Som ett nytt designelement kan ytterdörrarna nu också fås med belysning som täcker stora ytor. Tygpanelen har laserskurits 300 gånger för detta ändamål. En ljuskälla i dörrbeklädnaden bakgrundsbelyser fem segment som på grund av sina olika storlekar uppvisar ett dynamiskt ljusförlopp – även när bilen låses upp och låses. Den upplysta tygpanelen kombinerar på så sätt funktionalitet med en emotionell designupplevelse. Trettio olika färger finns tillgängliga i MMI och ökar möjligheterna till personlig anpassning.
Högtalarna i det nya premiumljudsystemet SONOS (tillval) är placerade i den övre delen av dörrarna och ger en intensiv lyssningsupplevelse med sitt nya virtuellt genererade surroundljud. Tolv högpresterande högtalare, inklusive centerhögtalaren och subwoofern, drivs av en maximal förstärkareffekt på 420 watt. Kunderna kan välja mellan fyra förkonfigurerade ljudprofiler (neutral, konsert, lounge och podcast). De har också möjlighet att utöka sin ljudupplevelse med funktioner som kan läggas till när som helst via Functions on Demand (FoD). Ljud- och funktionspaketet kompletterar det valda ljudsystemet med tre ytterligare funktioner: 1) basförstärkning – för en mer exakt och kraftfull basupplevelse, 2) automatisk nivåjustering – för att bibehålla samma volym när du byter källa, och 3) music revitalization – för att förbättra ljudet från komprimerade musikfiler.
Infotainmentsystemet i Audi Q3 använder Android Automotive OS som operativsystem. Tredjepartsappar som YouTube finns tillgängliga från Audi Application Store, som är direkt integrerad i MMI och därför inte kräver en smartphone för att användas.
Audi assistant, den lärande röststyrda assistenten, kan användas för att styra många fordonsfunktioner. Assistenten är berikad med AI – integrerad direkt i bilen – och visas för första gången som en avatar i den centrala pekskärmen i MMI och, när den är aktiv, även som en ikon i head-up-displayen eller Audi virtual cockpit. De inmatningar som Audi assistenten förstår visas också i instrumentdisplayen.
Totalt finns nio interiörpaket tillgängliga. Interiören är inte bara särskilt användarcentrerad utan har också utformats med hållbarhet i åtanke. Snabbväxande, motståndskraftigt trä används för träapplikationer. Inredningsdetaljerna i klädseln Impressum är tillverkade av 100 procent återvunnen polyester. Klädseltygerna Expedition, Impressum, enfärgat tyg och mikrofiber är också helt tillverkade av återvunnen polyester. Golvmattorna i sammetvelour är tillverkade av Econyl, en helt återvunnen nylonfiber som tillverkas av gamla fiskenät, mattrester och industriavfall. Audi fokuserar därmed på en framtidsinriktad och effektiv användning av resurser i Audi Q3.
Bagageutrymmet på 488 liter (17,2 kubikfot) visar hur praktisk Audi Q3 är. Om sittbänken skjuts hela vägen fram och placeras i upprätt läge blir resultatet 575 liter (20,3 cu ft). Med sittbänken nedfälld ökar förvaringsutrymmet för Audi Q3 till upp till 1.386 liter (48,9 cu ft). Sittbänken kan flyttas i längdled och vinkeln kan justeras som standard. Audi Q3 kan dra upp till 2.100 kg (ca 4.630 lb). Nosvikten är 90 kg (ca 198 lb).
Brett utbud av högeffektiva motorer
Instegsmodellen i Audi Q3-familjen är Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, en fyrcylindrig bensinmotor med mild-hybridteknik och sjustegad S tronic som standard. Den levererar en effekt på 110 kW (150 hk). Höjdpunkten i 1,5 TFSI är systemet Cylinder on demand (COD). Det stänger tillfälligt av den andra och tredje cylindern vid låga och medelhöga belastningar. Den mest kraftfulla av förbränningsmotorerna är Audi Q3 SUV TFSI quattro 195 kW med quattro-drift. En 2,0-liters fyrcylindrig motor med den sjuväxlade S tronic ansvarar för framdrivningen. Den levererar 195 kW (265 hk) och ett vridmoment på 400 Nm till alla fyra hjulen. Audi Q3 SUV TDI 110 kW är särskilt lämpad för långa körsträckor. Den rullar av bandet med framhjulsdrift och sjustegad S tronic som standard. Dess 110 kW (150 hk) och vridmoment på 360 Nm ger låg bränsleförbrukning under långa resor.
Plug-in-hybriden (PHEV) är lika predestinerad för långa sträckor, men med eldrift. Den är kraftfullare och mer effektiv än någonsin tidigare. I kombination med elmotorn (85 kW och 330 Nm vridmoment) erbjuder Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW en total systemeffekt på 200 kW (272 hk) och 400 Nm systemvridmoment.
Ett högspänningsbatteri med en bruttokapacitet på 25,7 kWh har installerats, vilket nästan är en fördubbling av den tidigare kapaciteten – med nästan identiska mått som föregångaren. En nettokapacitet på 19,7 kWh finns tillgänglig. Batteriets 96 prismatiska celler, uppdelade i fyra moduler, lagrar betydligt mer energi än tidigare. Tack vare optimerad cellkemi och ett bättre paket har modulerna nu en laddningskapacitet på 73 amperetimmar i stället för 37.
Detta ökar den elektriska räckvidden till upp till 119 kilometer (74,6 mi) (preliminära siffror) i WLTP-testcykeln. Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW kan ladda upp till 50 kW DC under idealiska förhållanden och möjliggör därmed bekväma resor med eldrift. Ett batteri som laddats ur till tio procent kan laddas upp till 80 procent på mindre än en halvtimme. Audis egen laddningstjänst, Audi charging, ger tillgång till ett stort antal laddningsstationer i 28 europeiska länder (tillval).
Nytt dämparsystem för komfort och kraft
Förutom motorerna har Audi också förbättrat kördynamiken i nya Audi Q3 avsevärt. Den vidareutvecklade standardfjädringen ger en förbättrad körupplevelse. Sammantaget är denna dynamiskt utformade SUV en familje- och touringbil som är lämplig för vardagsbruk och imponerar med sin smidighet. De fjädringssystem som finns tillgängliga är stålfjädring, sportfjädring och fjädring med tvåventils dämparstyrning.
Fjädringen med dämparkontroll reagerar kontinuerligt på vägytans egenskaper och den aktuella körsituationen, samtidigt som hänsyn tas till parametrar som styrning, bromsning och acceleration. Den ideala dämpningen beräknas för varje hjul på en bråkdel av en sekund och justeras på stötdämparna. De snabbverkande dubbelventilsdämparna möjliggör också en bättre och mjukare koppling mellan kaross och fjädring. Samtidigt optimerar den separata kontrollen av rebound- och kompressionsstegen kördynamiken, eftersom expansionen och fjädringsvibrationerna kan kontrolleras oberoende av varandra. Spridningen mellan komfort och sportig körning är mer märkbar. Nya Audi Q3:s smidighet förbättras också av det progressiva styrsystemet (tillval). Den arbetar inte alltför direkt, men mycket exakt från mitten. Mot slutet av styrutslaget minskar styrutväxlingen avsevärt för ökad manövrerbarhet. Styrrörelserna överförs mer direkt till hjulen. Dessutom kan styrresponsen bakom ratten upplevas tydligare och återkopplingen från vägen blir bättre. Minskad friktion ger bättre styrkänsla.
I det dynamiska köregenskapssystemet Audi drive select i nya Audi Q3 ersätter balansläget även autoläget. Som namnet antyder representerar balanced mode den optimala balansen mellan kördynamik och komfort. Balanced-läget aktiveras varje gång bilen startas och kan även konfigureras för att passa individuella behov. “Offroad plus” (för quattro) kan också väljas som standardläge via MMI om så önskas.
System för förarassistans
När det gäller förarstöd förlitar sig Audi Q3 på ett brett utbud av system som gör vardagen på vägen mycket enklare och därmed ökar säkerheten.
Till standardutrustningen vid marknadsintroduktionen hör parkeringssystem plus med avståndsvisning, farthållare (inklusive hastighetsbegränsare) med förberedelse för adaptiv farthållare, filbytesvarnare med nödassistans, trafikskyltsigenkänning, uppmärksamhets- och trötthetsvarnare med förarövervakning samt aktiv frontassistans med väjnings- och svängassistans, front cross traffic assist och främre nödbromsassistent.
Bland höjdpunkterna för ökad körkomfort finns adaptive driving assistant plus som stöder styrning i längd- och sidled och som har kompletterats med funktionen för filbytesassistent.
Systemet hjälper till att accelerera, bromsa, hålla hastigheten och det inställda avståndet samt med filvägledning på delar av sträckan i hastigheter upp till 210 km/h (130,5 mph). Systemet stöder också assisterade filbyten vid hastigheter på 90 km/h (55.9 mph) eller högre på motorvägar. Det senare kan aktiveras via MMI och använder data från den bakre radarn för att med vita pilar i instrumentgruppen och head-up-displayen indikera om och i vilken riktning ett filbyte är möjligt. Om ett filbyte initieras genom att trycka på blinkersen stöder systemet aktivt styrprocessen. I kombination med onlinedata kan den adaptiva körassistenten hålla fordonets körfält även utan en erkänd körfältsgräns och kan därför också öka komforten i landsbygds- och stadstrafik (utanför motorvägen). Användningen av onlinedata för den adaptiva körassistenten ingår i tre år efter att fordonet levererats. Därefter har kunderna möjlighet att förlänga avtalet mot en avgift.
För första gången kan nödassistenten nu ta över kommandot över fordonet om föraren inte längre reagerar. I så fall kör nödassistenten självständigt Audi Q3 till vägrenen och stannar där (endast i kombination med Tech pro-paketet). När detta sker ger assistenten visuella, akustiska och haptiska varningar med bromssignaler och slår på varningsblinkers.
För ännu större säkerhet på vägen övervakar en interiörkamera också föraren för tecken på sömnighet och brist på koncentration. Om föraren inte reagerar på Audi Q3:s varningar under en viss tid, ljuder en varningssignal och en visuell display visas i instrumentgruppen. Om föraren fortfarande inte reagerar, kör Audi Q3 automatiskt upp på vägrenen och initierar ett samtal till räddningstjänsten. Uppgifterna kommer inte att sparas.
Träningsparkering gör det möjligt för kunderna att lära Audi Q3 individuella parkeringsmanövrar. Om det är svårt att få tillgång till en carport eller ett garage behöver Audi Q3 bara tränas en gång och kommer därefter att sköta parkeringen på egen hand – föraren behöver bara observera. Samma sak gäller vid utfart från en parkeringsplats. Nya Audi Q3 kan komma ihåg upp till fem parkeringsmanövrar som är 50 meter långa. Manövrarna kan ges individuella namn. Om din resa slutar i en återvändsgränd ger den nya backassistenten tillförlitlig hjälp. I hastigheter under 35 km/h (21,7 mph) kan Audi Q3 komma ihåg ett avstånd på cirka 50 meter och backa självständigt i en hastighet av cirka 10 km/h (6,2 mph).
I stadstrafik hjälper park assist plus med parkeringssystem föraren med riktade styrmanövrar vid parkering så snart ultraljudssensorerna har upptäckt en lämplig vinkelrät eller parallell parkeringsruta. Parkeringsassistansen ger också stöd vid backning ut ur en parkeringsficka och kan aktiveras medan en manuell parkeringsmanöver pågår. För att få denna assistans måste föraren följa instruktionerna på displayen och accelerera och bromsa i enlighet med dessa. De fyra vidvinkelkamerorna täcker hela området direkt runt bilen och möjliggör en mängd olika vyer för ännu bekvämare manövrering. Föraren kan välja olika vyer på MMI-displayen, vilket gör det enklare att positionera bilen i parkeringsrutan.
Trafikskyltsigenkänning visar nu även varningsskyltar: systemet känner t.ex. igen skyltar för väjningsplikt, byggarbetsplatser, övergångsställen, djurövergångar och järnvägsövergångar.