Depuis plus de dix ans, l’Audi Q3 est un best-seller bien établi dans le segment des véhicules compacts haut de gamme. Aujourd’hui, la troisième génération établit de nouvelles normes à plusieurs égards.
L’extérieur de ce SUV moderne respire la confiance en soi et l « émotion. De nombreuses fonctionnalités innovantes transforment l’Audi Q3 en un compagnon numérique. Elles offrent une expérience utilisateur de premier ordre et garantissent également plus de confort et de sécurité au conducteur et aux autres usagers de la route grâce à de nombreux systèmes d’assistance. Outre la suspension bien équilibrée, la numérisation de la lumière améliore également les avantages pour le client. Un haut degré de personnalisation et des fonctions lumineuses adaptatives à haute résolution sont possibles grâce à la nouvelle technologie micro-LED des phares LED à matrice numérique. Une autre caractéristique de la nouvelle Audi Q3 est un moteur à combustion efficace, partiellement électrifié avec la technologie mild-hybrid et un modèle hybride rechargeable avec une autonomie électrique allant jusqu » à 119 kilomètres (chiffres préliminaires).
« Avec un total de plus de deux millions de véhicules vendus dans le monde depuis le lancement de la première génération, l’Audi Q3 est l’un de nos modèles les plus vendus et occupe une place de choix dans notre portefeuille de produits. Avec la troisième génération de l’Audi Q3, nous renouvelons une famille de modèles importante dans le cadre de notre initiative produit et renforçons notre gamme avec un puissant hybride rechargeable et des moteurs à combustion efficaces. Le nouveau modèle allie efficacité, dynamique de conduite et confort. »
Gernot Döllner,
PDG d’AUDI AG
Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Audi Q3 a un design encore plus émotionnel. Le large cadre unique et les phares effilés sont entièrement intégrés dans le concept aérodynamique. Vue de côté, une ligne d’épaule horizontale entre les phares et les feux arrière divise visuellement la voiture en deux parties, créant une distribution très spéciale de la lumière et de l’ombre.
La partie arrière est ornée de feux arrière OLED numériques en option, complétés par une bande lumineuse LED continue et des anneaux lumineux. Ce niveau de technologie d’éclairage proposé dans la nouvelle Audi Q3 est disponible pour la première fois dans le segment des compactes Audi.
L’avant du SUV compact est équipé de phares LED à matrice numérique qui utilisent le module micro-LED pour la première fois sur l’Audi Q3. L’utilisation de cette technologie micro-LED améliore considérablement l’éclairage et garantit ainsi un fort contraste sur la route. Les fonctions de guidage de la lumière sont désormais beaucoup plus étroitement liées aux fonctions d’aide à la conduite. Les feux diurnes numériques à technologie LED, composés de 23 segments par côté, créent des signatures lumineuses distinctives qui rendent le véhicule facilement reconnaissable sur la route.
Dans l’habitacle, la nouvelle unité de commande au volant signifie plus d’espace de rangement dans la console centrale, une nouvelle expérience utilisateur et une meilleure sensation d’espace. La commande au volant intègre pour la première fois deux nouveaux leviers dans la colonne de direction. Le levier de droite sert de sélecteur de vitesse, celui de gauche d’élément de commande pour les fonctions d’éclairage et les essuie-glaces. Pour la première fois dans le segment des voitures compactes, il est également possible de commander un vitrage acoustique pour les vitres latérales avant, ce qui améliore l’acoustique de l’habitacle, en particulier à grande vitesse. Le volume du coffre de 488 litres (17,2 pi3) démontre également le caractère pratique de l’Audi Q3. Lorsque la banquette est rabattue, l’espace de rangement de l’Audi Q3 passe à 1 386 litres (48,9 pi3). La banquette peut être déplacée dans le sens de la longueur et son angle peut être ajusté de série. Le SUV a une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 100 kg.
Le modèle d’entrée de gamme de la famille Audi Q3 est l’Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, un moteur à essence quatre cylindres doté de la technologie mild-hybrid. L’Audi Q3 SUV TDI 110 kW est particulièrement adapté à la conduite sur de longues distances. L’Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW peut charger jusqu « à 50 kW en courant continu dans des conditions idéales et est plus puissant et efficace que jamais. Une batterie haute tension d’une capacité brute de 25,7 kWh (19,7 kWh nets) a été installée à cet effet. Cette batterie permet une autonomie électrique allant jusqu » à 119 kilomètres (chiffres préliminaires) dans le cycle d’essai WLTP.
La suspension standard perfectionnée offre une expérience de conduite améliorée. La suspension sportive et la suspension avec contrôle de l’amortissement à deux soupapes sont disponibles en option pour une expérience de conduite optimisée. L’assistant de conduite adaptative plus est l’un des points forts de l’assistance à la conduite. Pour une sécurité accrue sur la route, une caméra intérieure surveille également le conducteur pour détecter les signes de somnolence et de manque de concentration. Le système Trained Parking permet aux clients d’apprendre à l’Audi Q3 des manœuvres de stationnement individuelles, et le nouveau système d’aide à la marche arrière vous aide à sortir des impasses en toute fiabilité.
Conception dynamique
Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Audi Q3 a un design encore plus musclé et émotionnel. Sa carrosserie est définie par une combinaison parfaite de sections arrondies et de lignes précises. Le large Singleframe est positionné en hauteur, et les phares effilés créent un regard concentré et sont entièrement intégrés dans le concept aérodynamique du véhicule. Le design assure un flux d’air particulièrement efficace autour de la partie avant. La prise d’air frais contrôlable est installée dans la zone située sous le Singleframe et permet au flux d’air de circuler autour de cette zone avec un minimum de pertes. Les capteurs de stationnement sont également situés à cet endroit. Les capteurs des systèmes d’aide à la conduite sont installés derrière les quatre anneaux.
Vue de côté, une ligne d’épaule horizontale entre les feux avant et arrière divise visuellement la voiture en deux parties, créant un effet d’éclairage très particulier. Le côté supérieur capte la lumière, tandis que le côté inférieur tombe dans l’ombre. Associé aux montants D fortement inclinés, cet effet rend la serre encore plus dynamique. Les puissantes cloques qui émergent de la zone d’épaulement des roues avant et arrière rappellent la quattro d’origine.
L’arrière présente également un design clair. Séparée des feux arrière en deux parties, la bande lumineuse étroite, dessinée avec précision, traverse toute la largeur du véhicule et donne à l’arrière un aspect net. En dessous, une large zone visuellement calme s’étend. Le diffuseur est intégré dans le pare-chocs surélevé.
L « équipement de la ligne S, avec des pare-chocs avant et arrière différenciés et des pièces complémentaires en argent sélénite, est disponible en option par rapport à l » équipement de série. Le pack extérieur est également disponible en noir, avec des pièces complémentaires noires. Onze couleurs sont disponibles pour les nouveaux modèles Audi Q3, dont le blanc Arkona en peinture solide. Le blanc glacier, le noir Mythos, le gris Arrow, le gris Tambora, le rouge Progressive et le bleu Navarra sont disponibles en peinture métallisée. Ils sont rejoints par les nouvelles couleurs vert sauge et marron madère. Le brun Madère en peinture mate est une exclusivité de la nouvelle Audi Q3. Le gris Daytona métallisé est également disponible pour la ligne S. Le gris Tambora est uniquement disponible pour la ligne S. Le gris Tambora n’est disponible que pour la ligne avancée.
Les nouvelles jantes sont disponibles à partir de 17 pouces en standard jusqu’à un maximum de 20 pouces. La largeur des pneus passe de 215 à 235 millimètres. Des roues aérodynamiques de 18 à 19 pouces complètent la gamme. Audi Sport propose un total de cinq modèles de jantes en 19 et 20 pouces. Parmi eux, deux variantes assombries en noir métallisé : une roue de 20 pouces avec un design tripode à cinq bras et une roue de 20 pouces avec un design S multibranches.
L’aérodynamisme et l’acoustique générale du véhicule ont été considérablement améliorés par rapport au modèle précédent. Outre le coefficient de traînée de 0,30, l’accent est mis sur le confort acoustique. La nouvelle Audi Q3 est le premier modèle Audi du segment compact à proposer un vitrage acoustique pour les vitres latérales avant. En combinaison avec une étanchéité et une isolation optimisées dans le véhicule, cela crée un concept acoustique harmonieux avec une amélioration notable du confort de conduite.
La technologie d’éclairage de la classe pleine grandeur transforme la nuit en jour
La technologie d’éclairage de la nouvelle Audi Q3 est disponible pour la première fois dans le segment des Audi compactes, grâce à l’adaptation des phares LED à matrice numérique de la catégorie des grandes tailles. La nouvelle Q3 est la première Audi à utiliser le module micro-LED, qui remplace le module DMD. Le module, d’une largeur d’environ 13 millimètres, comporte 25 600 micro-LED. Chaque micro-LED mesure environ 40 micromètres, soit la moitié de l’épaisseur d’un cheveu humain. L’utilisation de cette technologie micro-LED permet d’améliorer considérablement l’éclairage et donc de garantir un contraste très net sur la route, ce qui est particulièrement avantageux dans des conditions météorologiques difficiles.
Les fonctions de guidage lumineux, connues sous le nom de feux de trajectoire et d’orientation, sont désormais beaucoup plus étroitement liées aux fonctions d’aide à la conduite. En affichant les informations importantes des systèmes d’assistance dans le champ de vision direct du conducteur à l’avant du véhicule et avec une référence visuelle directe à l’infrastructure routière, les fonctions d’éclairage contribuent à accroître encore la sécurité de la conduite.
Une nouvelle caractéristique est que l’avertissement actif de l’assistance au changement de voie est maintenant reflété dans l « éclairage de la voie sur les autoroutes si le conducteur de l’Audi Q3 veut changer de voie alors qu’un véhicule se trouve dans son angle mort. L’affichage de l’alerte de franchissement de ligne dans l » éclairage d’orientation aide également le conducteur sur les routes de campagne et les autoroutes. Il est activé de la même manière que l’affichage familier dans le combiné d’instruments dès que la limite de la voie est franchie involontairement. De plus, l’information routière étendue projette un cristal de glace sur la route comme symbole d’avertissement à partir d’environ 70 km/h en cas de risque de verglas.
Un autre exemple de guidage lumineux avancé est visible sur les chantiers, où les conducteurs doivent souvent faire face à un manque de clarté. Dans ce cas, les phares LED Matrix numériques ajustent automatiquement le guidage lumineux en désactivant l’éclairage de la voie au profit de l’éclairage d’orientation, ce qui permet de rester plus facilement dans la bonne voie dans des situations de chantier serrées. Pour la première fois, les clients peuvent désactiver des fonctions individuelles des phares LED Matrix numériques, telles que les feux de position, via l’interface MMI. Le MMI peut également être utilisé pour sélectionner trois designs différents pour les fonctions dynamiques étendues de retour à la maison et de départ de la maison lorsque vous entrez dans le véhicule ou que vous coupez le moteur. La technologie numérique Matrix LED fait donc également son effet lorsque le véhicule est à l’arrêt. Associés à la source lumineuse micro-LED, les phares LED Matrix numériques assurent une répartition très précise de la lumière des feux de route et un meilleur contrôle de l’éblouissement pour les autres usagers de la route, ce qui accroît la sécurité routière.
Outre les modules numériques Matrix LED, les feux diurnes numériques à technologie LED, composés de 23 segments par côté, rendent le véhicule facilement reconnaissable sur la route. En fonction des caractéristiques du véhicule, il est possible de sélectionner, via le MMI, jusqu « à quatre signatures lumineuses numériques différentes avec des scénarios d » éclairage personnalisés pour l’avant et l’arrière. La partie arrière est ornée de feux arrière OLED numériques en option, complétés par une bande lumineuse LED continue. Au total, 36 segments différents sont répartis sur six panneaux OLED numériques, ce qui permet d’obtenir des signatures de feux arrière numériques. Les anneaux lumineux à l’arrière sont une caractéristique particulièrement accrocheuse, s’animant lorsque les feux de croisement sont allumés.
L’intérieur : fonctionnel et clairement conçu
Par rapport au modèle précédent, le design et la fonctionnalité ont été considérablement améliorés. Son design très contrasté place délibérément les éléments au premier plan ou à l’arrière-plan, créant ainsi une sensation d’intimité dans l’intérieur.
Une zone d’application généreuse, appelée Softwrap, s’étend des portes à toute la largeur du tableau de bord, soulignant l’alignement horizontal pour une sensation d’espace maximale. L’écran panoramique avec le combiné d’instruments de 11,9 pouces et l’écran tactile MMI de 12,8 pouces forme ce que l’on appelle la scène numérique. Son design incurvé crée un cockpit orienté vers le conducteur. Audi transfère ainsi la scène numérique de la catégorie des grandes voitures au segment des voitures compactes. Un affichage tête haute pour les informations importantes complète les affichages numériques. Les poignées de porte plates et la console moderne et épurée soulignent la sensation d’espace et de confort.
La nouvelle unité de commande au volant présente de grands avantages pratiques. Elle intègre pour la première fois deux nouveaux leviers de colonne de direction, ce qui permet d’augmenter l’espace de rangement dans la console centrale, d’offrir une nouvelle expérience à l’utilisateur et d’améliorer la sensation d’espace. Le levier de droite sert de sélecteur de vitesse, celui de gauche d « élément de commande pour les fonctions d » éclairage et les essuie-glaces. La suppression du sélecteur de vitesse dans la console centrale permet de gagner de l’espace dans la console avec deux porte-gobelets. Le plateau de chargement par induction refroidi d’une puissance de chargement de 15 watts, comprenant deux ports USB-C, peut être fermé par un couvercle coulissant si vous le souhaitez. Deux ports USB-C supplémentaires sont situés à l’arrière.
Dans l’obscurité, différents packs d’éclairage (pack lumière d’ambiance plus/pro) mettent en valeur l’ambiance intérieure. Les feux de position du tableau de bord et de la console centrale soulignent la clarté des lignes de l’habitacle. L’éclairage d’ambiance indirect sous l’écran panoramique MMI et dans les portes accentue le design intérieur.
En tant que nouvel élément de design, les portes avant sont désormais disponibles en option avec un éclairage de grande surface. Le panneau de tissu a été découpé au laser 300 fois à cette fin. Une source lumineuse située dans la garniture de la porte rétroéclaire cinq segments qui, en raison de leurs différentes tailles, présentent une progression dynamique de l’éclairage, même lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule. Le panneau en tissu illuminé allie ainsi fonctionnalité et expérience émotionnelle. Trente couleurs différentes sont disponibles pour le MMI et augmentent les possibilités de personnalisation.
Les haut-parleurs du nouveau système audio haut de gamme SONOS, disponible en option, sont situés dans la partie supérieure des portières, offrant une expérience d « écoute intense grâce au nouveau son surround virtuellement généré. Douze haut-parleurs haute performance, dont le haut-parleur central et le caisson de basses, sont alimentés par un amplificateur d’une puissance maximale de 420 watts. Les clients peuvent choisir parmi quatre profils sonores préconfigurés (neutre, concert, lounge et podcast). Ils ont également la possibilité d » étendre leur expérience sonore grâce à des fonctions qui peuvent être ajoutées à tout moment par le biais de fonctions à la demande (FoD). Le pack son et fonctions complète le système sonore sélectionné avec trois fonctions supplémentaires : 1) l’intensification des basses – pour des basses plus précises et plus puissantes, 2) le réglage automatique du niveau – pour maintenir le même volume lorsque vous changez de source, et 3) la revitalisation de la musique – pour améliorer le son des fichiers musicaux compressés.
Le système d’infodivertissement de l’Audi Q3 utilise Android Automotive OS comme système d’exploitation. Des applications tierces telles que YouTube sont disponibles dans l’Audi Application Store, qui est directement intégré au MMI et ne nécessite donc pas de smartphone pour être utilisé.
Audi assistant, l’assistant vocal d’apprentissage, peut être utilisé pour commander de nombreuses fonctions du véhicule. L’assistant est enrichi par l’IA – intégrée directement dans le véhicule – et apparaît pour la première fois sous forme d’avatar dans l « écran tactile central du MMI et, lorsqu’il est actif, également sous forme d’icône dans l’affichage tête haute ou dans l’Audi virtual cockpit. Les données comprises par l’assistant Audi sont également affichées sur l » écran d’affichage des instruments.
Au total, neuf packs intérieurs sont disponibles. L’intérieur est non seulement particulièrement centré sur l’utilisateur, mais il a également été conçu dans un souci de durabilité. Des bois résistants à croissance rapide sont utilisés pour les applications bois. Les éléments intérieurs en tissu Impressum sont fabriqués à partir de polyester recyclé à 100 %. Les tissus d’ameublement Expedition, Impressum, le tissu unicolore et la microfibre sont également entièrement fabriqués à partir de polyester recyclé. Les tapis de sol en velours sont fabriqués à partir d’Econyl, une fibre de nylon entièrement recyclée fabriquée à partir de vieux filets de pêche, de restes de tapis et de déchets industriels. Audi se concentre ainsi sur une utilisation efficace et tournée vers l’avenir des ressources dans l’Audi Q3.
Le volume du coffre de 488 litres (17,2 pi3) démontre le caractère pratique de l’Audi Q3. Si la banquette est glissée complètement vers l’avant et placée en position verticale, le résultat est de 575 litres (20.3 cu ft). Lorsque la banquette est rabattue, l’espace de rangement de l’Audi Q3 passe à 1 386 litres (48,9 pi3). La banquette peut être déplacée dans le sens de la longueur et son angle peut être ajusté de série. L’Audi Q3 peut remorquer jusqu’à 2 100 kg. Le poids du nez est de 90 kilogrammes (environ 198 livres).
Large gamme de moteurs à haut rendement
Le modèle d’entrée de gamme de la famille Audi Q3 est l’Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, un moteur à essence quatre cylindres doté de la technologie mild-hybrid et de la S tronic à sept vitesses de série. Il délivre une puissance de 110 kW (150 PS). Le point fort du 1,5 TFSI est le système Cylinder on demand (COD). Il coupe temporairement les deuxième et troisième cylindres à faible et moyenne charge. Le plus puissant des moteurs à combustion est celui de l’Audi Q3 SUV TFSI quattro, d’une puissance de 195 kW avec la transmission quattro. La propulsion est assurée par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres associé à la S tronic à sept rapports. Il délivre 195 kW (265 PS) et 400 Nm de couple aux quatre roues. L’Audi Q3 SUV TDI 110 kW est particulièrement adapté aux longues distances. Il est équipé de série d’une traction avant et de la boîte S tronic à sept rapports. Ses 110 kW (150 PS) et son couple de 360 Nm garantissent une faible consommation de carburant sur les longs trajets.
L’hybride rechargeable (PHEV) est tout aussi prédestiné aux longues distances, mais avec une assistance électrique. Il est plus puissant et plus efficace que jamais. En combinaison avec le moteur électrique (85 kW et 330 Nm de couple), l’Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW offre une puissance totale de 200 kW (272 PS) et un couple de 400 Nm.
Une batterie haute tension d’une capacité brute de 25,7 kWh a été installée, doublant presque sa capacité précédente, avec des dimensions presque identiques à celles du modèle précédent. Une capacité nette de 19,7 kWh est disponible. Les 96 cellules prismatiques de la batterie, réparties en quatre modules, stockent beaucoup plus d’énergie qu’auparavant. Grâce à une chimie cellulaire optimisée et à un meilleur emballage, les modules ont désormais une capacité de charge de 73 ampères-heures au lieu de 37.
Cela augmente l’autonomie électrique jusqu « à 119 kilomètres (74,6 mi) (chiffres préliminaires) dans le cycle d’essai WLTP. L’Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW peut se recharger jusqu » à 50 kW DC dans des conditions idéales et permet ainsi de voyager confortablement en mode électrique. Une batterie déchargée à 10 % peut être rechargée à 80 % en moins d’une demi-heure. Le service de recharge propre à Audi, Audi charging, donne accès à de nombreuses bornes de recharge dans 28 pays européens (en option).
Nouveau système d’amortissement pour plus de confort et de puissance
Outre les moteurs, Audi a également amélioré de manière significative la dynamique de conduite de la nouvelle Audi Q3. La suspension de série perfectionnée offre une expérience de conduite améliorée. Dans l’ensemble, ce SUV au design dynamique est une voiture familiale et de tourisme qui convient à un usage quotidien et impressionne par son agilité. Les systèmes de suspension disponibles sont la suspension à ressorts en acier, la suspension sportive et la suspension avec contrôle de l’amortissement à deux soupapes.
La suspension avec contrôle des amortisseurs réagit en permanence aux caractéristiques de la surface de la route et à la situation de conduite actuelle, tout en tenant compte de paramètres tels que la direction, le freinage et l’accélération. L’amortissement idéal est calculé pour chaque roue en une fraction de seconde et ajusté sur les amortisseurs. Les amortisseurs à double valve, qui agissent plus rapidement, permettent également d’améliorer la liaison entre la carrosserie et la suspension et de la rendre plus souple. En même temps, la commande séparée des phases de rebond et de compression optimise la dynamique de conduite, car l’expansion et les vibrations de la suspension peuvent être contrôlées indépendamment l’une de l’autre. L’écart entre le confort et la conduite sportive est plus perceptible. L’agilité de la nouvelle Audi Q3 est également renforcée par le système de direction progressive en option. Elle n’agit pas de manière trop directe, mais de manière très précise à partir du centre. Vers la fin de la course de la direction, le rapport de direction diminue de manière significative pour une plus grande maniabilité. Les mouvements de la direction sont transmis plus directement aux roues. De plus, la réponse de la direction derrière le volant peut être ressentie plus clairement, et le retour d’information de la route est meilleur. La réduction des frottements donne une meilleure sensation de la direction.
Dans le système de conduite dynamique Audi drive select de la nouvelle Audi Q3, le mode équilibré remplace également le mode automatique. Comme son nom l’indique, le mode équilibré représente l’équilibre optimal entre la dynamique de conduite et le confort. Le mode équilibré est activé à chaque démarrage du véhicule et peut également être configuré en fonction des besoins individuels. Le mode “Offroad plus” (pour quattro) peut également être présélectionné comme mode par défaut via le MMI si vous le souhaitez.
Systèmes d’aide à la conduite
En matière d’aide à la conduite, l’Audi Q3 s’appuie sur une large gamme de systèmes qui facilitent la vie quotidienne sur la route et augmentent ainsi la sécurité.
Le système de stationnement plus avec affichage de la distance, le régulateur de vitesse (y compris le limiteur de vitesse) avec préparation au régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne avec assistance d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte d’attention et de fatigue avec surveillance du conducteur et l’assistance active à l’avant avec aide à l’évitement et au braquage, l’assistance au trafic transversal avant et l’aide au freinage d’urgence à l’avant font partie des équipements de série au moment de la commercialisation du véhicule.
Les points forts pour un confort de conduite accru comprennent l’assistant de conduite adaptatif plus qui prend en charge le guidage longitudinal et latéral et a été complété par la fonction d’assistant de changement de voie.
Le système aide à l’accélération, au freinage, au maintien de la vitesse et de la distance fixée, ainsi qu’au guidage dans la voie sur des tronçons de route à des vitesses allant jusqu’à 210 km/h (130,5 mph). Le système prend également en charge les changements de voie assistés à une vitesse de 90 km/h (55,9 mph) ou plus sur autoroute. Ce dernier peut être activé via le MMI et utilise les données du radar arrière pour indiquer par des flèches blanches dans le combiné d’instruments et l’affichage tête haute si un changement de voie est possible et dans quelle direction. Si un changement de voie est initié en actionnant le clignotant, le système soutient activement le processus de direction. Associé aux données en ligne, l’assistant de conduite adaptative peut maintenir la trajectoire du véhicule même en l’absence d’une limite de voie reconnue et peut donc également accroître le confort dans la circulation rurale et urbaine (hors autoroute). L’utilisation des données en ligne pour l’assistant de conduite adaptatif est incluse pendant trois ans après la livraison du véhicule. Après cette période, les clients ont la possibilité de prolonger la durée d’utilisation moyennant des frais.
Pour la première fois, l’assistant d’urgence est en mesure de prendre le contrôle du véhicule si le conducteur ne réagit plus. Dans ce cas, l’assistant d’urgence conduit l’Audi Q3 de manière autonome jusqu’à l’accotement et l’y immobilise (uniquement en association avec le pack Tech pro). Dans ce cas, l’assistant émet des avertissements visuels, sonores et haptiques avec des coups de frein et allume les feux de détresse.
Pour une sécurité encore plus grande sur la route, une caméra intérieure surveille également le conducteur pour détecter les signes de somnolence et de manque de concentration. Si le conducteur ne réagit pas aux avertissements de l’Audi Q3 pendant un certain temps, un signal sonore retentit et un affichage visuel apparaît dans le combiné d’instruments. Si le conducteur ne réagit toujours pas, l’Audi Q3 se range automatiquement sur le bas-côté et lance un appel aux services d’urgence. Les données ne sont pas sauvegardées.
L’apprentissage du stationnement permet aux clients d’enseigner à l’Audi Q3 des manœuvres de stationnement individuelles. Si l’accès à un abri de voiture ou à un garage est difficile, l’Audi Q3 n’a besoin d’être entraînée qu’une seule fois et se chargera ensuite de se garer toute seule – le conducteur n’aura plus qu’à observer. Il en va de même pour la sortie d’une place de parking. La nouvelle Audi Q3 peut mémoriser jusqu’à cinq manœuvres de stationnement d’une longueur de 50 mètres. Des noms individuels peuvent être attribués aux manœuvres. Si votre trajet se termine dans un cul-de-sac, le nouvel assistant de marche arrière vous apporte une aide fiable. À une vitesse inférieure à 35 km/h, l’Audi Q3 peut mémoriser une distance d’environ 50 mètres et reculer de manière autonome à une vitesse d’environ 10 km/h.
En ville, le système d’aide au stationnement plus aide le conducteur à effectuer des manœuvres de direction ciblées lorsqu’il se gare, dès que les capteurs à ultrasons ont détecté une place de stationnement perpendiculaire ou parallèle appropriée. Le système d’aide au stationnement vous assiste également lorsque vous sortez d’une place de parking en marche arrière et peut être activé lorsqu’une manœuvre de stationnement manuelle est en cours. Pour bénéficier de cette assistance, le conducteur doit suivre les instructions affichées à l « écran et accélérer et freiner en conséquence. Les quatre caméras grand angle couvrent l’ensemble de la zone entourant le véhicule et permettent d’obtenir une variété de vues différentes pour des manœuvres encore plus pratiques. Le conducteur peut sélectionner différentes vues sur l » écran MMI, ce qui facilite le positionnement du véhicule dans la place de stationnement.
La reconnaissance des panneaux de signalisation affiche désormais également les panneaux d’avertissement : par exemple, le système reconnaît les panneaux indiquant le droit de passage, les chantiers de construction, les passages pour piétons, les passages pour animaux et les passages pour voies ferrées.