La nouvelle Audi A6 Avant est plus dynamique, plus efficace et plus numérique que jamais. Elle est synonyme de voyage en première classe, comme aucun autre véhicule de la catégorie des grandes tailles haut de gamme. Les moteurs essence et diesel modernes augmentent les performances et réduisent les émissions de CO2 grâce à la technologie hybride légère MHEV plus. Sur les longs trajets et en ville, la suspension pneumatique adaptative et la direction intégrale garantissent un niveau élevé de confort de conduite et une tenue de route agile. Le coefficient de traînée exceptionnel de 0,25 – la meilleure valeur pour une Audi Avant à moteur à combustion – est synonyme d’efficacité élevée et démontre l’interaction parfaite entre la forme et la fonction. L’extérieur reflète le caractère sportif et élégant du véhicule et confère à l’A6 Avant une présence saisissante grâce à la nouvelle technologie d’éclairage numérique. Le modèle impressionne également par son concept de commande et d’infodivertissement intuitif et systématiquement orienté vers l’utilisateur, avec l’affichage panoramique Audi MMI et l’affichage du passager avant.
En bref
- Le design dynamique et l’aérodynamisme exceptionnel répondent aux exigences élevées de la conduite quotidienne et de la conduite sur longue distance.
- Conduite partiellement électrique, efficacité accrue et meilleures performances : la technologie hybride légère MHEV plus
- L’alliance parfaite de la sportivité et du confort : suspension pneumatique adaptative et direction intégrale
Gernot Döllner, PDG d’Audi : “Nous écrivons le prochain chapitre de l’histoire de notre Avant : La nouvelle Audi A6 allie un design élégant et dynamique à une aérodynamique exceptionnelle. Des systèmes d’entraînement efficaces mais performants et une technologie de suspension de pointe combinent sportivité et haut niveau de confort, faisant du voyage à bord de l’A6 une expérience de premier ordre.” Avec ce modèle, l’entreprise poursuit également son initiative majeure en matière de produits qui a débuté en 2024. La modernisation et le rajeunissement du portefeuille de produits font partie de l’Audi Agenda, avec lequel Audi se positionne pour l’avenir face à une concurrence accrue. “Avec l’A6, nous renouvelons une série de modèles importante”, a déclaré M. Döllner.
L’interaction parfaite : design et aérodynamisme
Avec son langage stylistique réduit, l’A6 Avant transmet un caractère fonctionnel et intemporel. Cela se reflète à la fois dans son design et dans son aérodynamisme, qui affiche un coefficient de traînée de 0,25 – la meilleure valeur d’Audi pour une Avant à moteur à combustion.
Outre les grands rideaux d’air et les prises d’air froid contrôlables à l’avant, l’impressionnant becquet de toit et les panneaux aérodynamiques sur les côtés de la lunette arrière sont les principaux éléments qui contribuent à cette prouesse aérodynamique.
L’arrière sportif avec son diffuseur accrocheur incarne les caractéristiques typiques de l’Avant. Associé aux ampoules quattro qui émergent puissamment de la zone des épaules et à la voie large, l’arrière accentue le design dynamique du modèle. Parallèlement, son empattement long et son capot allongé incarnent l’élégance et complètent les proportions parfaites de l’A6 Avant.
Économique et puissant : Technologie MHEV plus
Les motorisations MHEV et mild hybrides jouent un rôle clé dans l’expérience de conduite exceptionnelle. Outre le quatre cylindres 2.0 TDI de 150 kW (204 PS), le six cylindres 3.0 TFSI de 270 kW (367 PS) est également équipé de ce type d’électrification partielle. Le système MHEV plus soutient le moteur à combustion, augmente les performances et le confort de conduite, et réduit les émissions de carbone. Le système se compose de trois éléments principaux : une batterie de 48 volts, le démarreur alternateur à courroie (BAS) et le générateur de groupe motopropulseur (PTG) avec électronique de puissance intégrée. Le PTG permet de se garer et de manœuvrer en mode entièrement électrique. L’A6 Avant fonctionne également à l’électricité lorsqu’elle roule lentement en ville, dans la circulation lente, ou en dehors des limites de la ville lorsqu’elle roule en roue libre jusqu’au prochain village. En outre, le PTG produit un couple supplémentaire pouvant atteindre 230 Newton-mètres et une puissance de 18 kW (24 PS) lors d’un démarrage ou d’un dépassement. Lors de la décélération, le PTG peut récupérer jusqu’à 25 kW d’énergie.
Une synthèse de sportivité et de confort : le châssis et la direction
La nouvelle A6 Avant réalise la synthèse parfaite entre sportivité et confort, notamment grâce à des options telles que la direction intégrale et la suspension pneumatique adaptative, qui régule la hauteur de caisse et l’absorption des chocs. De plus, le différentiel quattro sport assure une agilité encore plus grande.
La direction progressive de série de la nouvelle A6 Avant répond désormais de manière encore plus directe. Par rapport à son prédécesseur, l’ensemble du trajet entre le volant et les roues est conçu pour être plus rigide. Cela inclut la barre de torsion, la crémaillère de direction rigidement boulonnée et les coussinets de bras de commande plus rigides. Le carrossage de l’essieu avant a également été légèrement augmenté. Dans l’ensemble, ces mesures se traduisent par une nette amélioration de la réponse de la direction et un meilleur retour d’information de la route, ce qui, en combinaison avec le système d’entraînement haute performance, permet une conduite précise et légère.
La direction intégrale est disponible en option avec la transmission intégrale quattro. Elle fonctionne avec une fonction dynamique dont la vitesse de réaction a été encore améliorée. À faible vitesse, les roues arrière tournent jusqu’à cinq degrés dans la direction opposée à celle des roues avant. La voiture est ainsi plus agile en ville et dans les virages serrés, et le rayon de braquage est réduit d’un mètre. À vitesse moyenne et élevée, les roues arrière tournent dans le même sens, ce qui permet une tenue de route stable et encore plus précise.
Un confort supérieur avec des fonctions numériques : l’intérieur
L’intérieur garantit également un voyage de première classe grâce à son espace généreux et à sa technologie de pointe. Le concept de commande met le conducteur au premier plan et, grâce à l’écran panoramique et à l’écran d’affichage pour les passagers, l’expérience numérique atteint un nouveau niveau. La personnalisation joue un rôle majeur, y compris dans l’éclairage. Le conducteur peut choisir parmi sept signatures lumineuses numériques à l’avant et à l’arrière. Les segments actifs qui s’éclaircissent et s’assombrissent intelligemment mettent visiblement en évidence la technologie innovante, en particulier en combinaison avec les feux arrière OLED numériques de deuxième génération. Ils créent une forte valeur de reconnaissance tout en augmentant la sécurité routière. La technologie d’éclairage numérique – un élément essentiel de l’ADN d’Audi – contribue ainsi à une expérience de conduite confortable et sûre.
Le sentiment de bien-être est encore renforcé par de nombreuses caractéristiques de premier ordre, notamment le toit panoramique en verre réglable. Il amplifie la généreuse sensation d’espace et permet au conducteur de passer d’un intérieur baigné de lumière à un ombrage efficace. Le système audio haut de gamme avec son 3D de Bang & Olufsen garantit une expérience sonore exceptionnelle, avec des haut-parleurs dans les appuis-tête avant pour un plaisir d’écoute personnalisé. Ce système est basé sur une aéroacoustique sophistiquée et sur l’acoustique générale du véhicule, qui est au plus haut niveau grâce, entre autres, à une isolation acoustique améliorée. En outre, le système de climatisation automatique à quatre zones (en option) offre un niveau de confort particulièrement élevé au conducteur, au passager avant et aux passagers arrière. Le pack qualité de l’air en option comprend un ioniseur et un capteur de poussières fines, qui améliorent la qualité de l’air dans l’habitacle.