De Audi Q3 is al meer dan tien jaar een gevestigde bestseller in het premium compacte segment. Nu zet de derde generatie in meerdere opzichten nieuwe maatstaven.
Het exterieur van de moderne SUV straalt zelfvertrouwen en emotie uit. Talrijke innovatieve functies maken van de Audi Q3 een digitale metgezel. Ze bieden een eersteklas gebruikerservaring en zorgen dankzij de vele assistentiesystemen ook voor meer comfort en veiligheid voor de bestuurder en andere weggebruikers. Naast het uitgebalanceerde onderstel zorgt ook de digitalisering van het licht voor meer voordelen voor de klant. Een hoge mate van personalisatie en adaptieve lichtfuncties met hoge resolutie worden mogelijk gemaakt door de nieuwe micro-LED-technologie in de digitale Matrix LED-koplampen. Een ander kenmerk van de nieuwe Audi Q3 is een efficiënte, deels geëlektrificeerde verbrandingsmotor met mild-hybrid-technologie en een plug-in hybride model met een elektrische actieradius tot 119 kilometer (voorlopige cijfers).
“Met een totaal van meer dan twee miljoen verkochte voertuigen wereldwijd sinds de lancering van de eerste generatie, is de Audi Q3 een van onze best verkopende modellen en heeft hij een hoge status in ons productportfolio. Met de derde generatie van de Audi Q3 vernieuwen we een belangrijke modelfamilie als onderdeel van ons productinitiatief en versterken we ons aanbod met een krachtige plug-in hybride en efficiënte verbrandingsmotoren. Het nieuwe model combineert efficiëntie, rijdynamiek en comfort.”
Gernot Döllner,
CEO van AUDI AG
Vergeleken met zijn voorganger heeft de nieuwe Audi Q3 een nog emotioneler design. Het brede Singleframe en de slank toelopende koplampen zijn volledig geïntegreerd in het aerodynamische concept. Van opzij gezien verdeelt een horizontale schouderlijn tussen de koplampen en achterlichten de auto visueel in twee delen, waardoor een heel bijzondere verdeling van licht en schaduw ontstaat.
De achterpartij is versierd met optionele digitale OLED-achterlichten, aangevuld met een doorlopende LED-lichtstrip en de verlichte ringen. Dit niveau van verlichtingstechnologie in de nieuwe Audi Q3 is voor het eerst beschikbaar in het compacte segment van Audi.
De voorzijde van de compacte SUV is voorzien van digitale Matrix LED-koplampen die voor het eerst in de Audi Q3 gebruikmaken van de micro-LED-module. Het gebruik van deze micro-LED-technologie verbetert de verlichting aanzienlijk en zorgt zo voor een sterk contrast op de weg. De lichtgeleidingsfuncties zijn nu veel nauwer verbonden met de rijhulpfuncties. De digitale dagrijverlichting met LED-technologie, bestaande uit 23 segmenten per zijde, creëert onderscheidende lichtsignaturen die de auto gemakkelijk herkenbaar maken op de weg.
In het interieur betekent de nieuwe stuurwielbediening meer opbergruimte in de middenconsole, een nieuwe gebruikerservaring en een beter gevoel van ruimte. In de stuurwielbediening zijn voor het eerst twee nieuwe stuurkolomhendels geïntegreerd. De hendel rechts dient als versnellingspook, de hendel links als bedieningselement voor de lichtfuncties en ruitenwissers. Ook is het voor het eerst in het compacte segment bij Audi mogelijk om akoestische beglazing voor de zijruiten voor te bestellen, wat zorgt voor een betere akoestiek in het interieur, vooral bij hoge snelheden. Ook het koffervolume van 488 liter (17,2 cu ft) toont de praktische bruikbaarheid van de Audi Q3. Met de zitbank neergeklapt neemt de opbergruimte van de Audi Q3 toe tot 1.386 liter (48,9 cu ft). De zitbank kan in de lengte worden verschoven en de hoek ervan kan standaard worden aangepast. De SUV heeft een trekvermogen van maximaal 2.100 kilogram.
Het instapmodel in de Audi Q3 familie is de Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, een viercilinder benzinemotor met mild-hybrid technologie. De Audi Q3 SUV TDI 110 kW is bijzonder geschikt om lange afstanden mee af te leggen. De Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW kan onder ideale omstandigheden tot 50 kW gelijkstroom laden en is krachtiger en efficiënter dan ooit tevoren. Daarvoor werd een hoogspanningsbatterij met een bruto capaciteit van 25,7 kWh (netto 19,7 kWh) geïnstalleerd. Deze batterij maakt een elektrische actieradius mogelijk tot 119 kilometer (voorlopige cijfers) in de WLTP-testcyclus.
Het verder ontwikkelde standaardonderstel zorgt voor een verbeterde rijervaring. Het sportonderstel en het onderstel met tweeklepsdemperregeling zijn optioneel verkrijgbaar voor een optimaal uitgebalanceerde rijervaring. Een hoogtepunt op het gebied van rijassistentie is de adaptieve rijassistent plus. Voor nog meer veiligheid op de weg controleert een interieurcamera de bestuurder ook op tekenen van slaperigheid en gebrek aan concentratie. Met getraind parkeren kunnen klanten de Audi Q3 individuele parkeermanoeuvres aanleren, en de nieuwe achteruitrijassistent helpt je op betrouwbare wijze om uit een doodlopende straat te komen.
Dynamisch ontwerp
Vergeleken met zijn voorganger heeft de nieuwe Audi Q3 een nog gespierder en emotioneler design. Zijn carrosserie wordt gedefinieerd door de perfecte combinatie van afgeronde delen en precieze lijnen. Het brede singleframe is hoog geplaatst en de slank toelopende koplampen creëren een gerichte look en zijn volledig geïntegreerd in het aerodynamische concept van de auto. Het ontwerp zorgt voor een bijzonder efficiënte luchtstroom rond de voorkant. De regelbare koelluchtinlaat is geïnstalleerd in het gebied onder het singleframe en zorgt ervoor dat de luchtstroom met minimale verliezen rond dit gebied kan stromen. Daar bevinden zich ook de parkeersensoren. De sensoren voor de rijhulpsystemen bevinden zich achter de vier ringen.
Van opzij gezien verdeelt een horizontale schouderlijn tussen de voor- en achterlichten de auto visueel in twee delen, wat een heel speciaal lichteffect creëert. De bovenkant vangt het licht op, terwijl de onderkant in de schaduw valt. In combinatie met de steil aflopende D-stijlen oogt de serre hierdoor nog dynamischer. De krachtig opkomende blaren uit de schouderzone van de voor- en achterwielen doen denken aan de originele quattro.
De achterkant heeft ook een helder ontwerp. Gescheiden van de tweedelige achterlichten snijdt de nauwkeurig getekende smalle lichtstrip scherp over de hele breedte van het voertuig, wat de achterkant een strakke uitstraling geeft. Daaronder loopt een brede, visueel rustige zone. De diffuser is geïntegreerd in de verhoogde bumper.
De S line-uitrusting met gedifferentieerde voor- en achterbumpers en aanbouwdelen in selenietzilver is als optie leverbaar naast de standaarduitrusting. Het exterieurpakket is ook verkrijgbaar in zwart, met zwarte aanbouwdelen. Er zijn elf kleuren beschikbaar voor de nieuwe Audi Q3-modellen, waaronder de effen Arkona witte lak. Gletsjerwit, Mythos zwart, Pijlgrijs, Tamboragrijs, Progressief rood en Navarra blauw zijn verkrijgbaar als metallic lakafwerking. Daarbij komen de nieuwe kleuren Sage green en Madeira brown. Madeira bruin als matte lakafwerking is exclusief voor de nieuwe Audi Q3. De Daytona grijze metallic lak is ook beschikbaar voor de S line. Tamboragrijs is alleen beschikbaar voor de advanced line.
De nieuwe wielontwerpen zijn leverbaar van standaard 17 inch tot maximaal 20 inch. De bandbreedte neemt toe van 215 tot 235 millimeter. Aerodynamische wielen van 18 inch tot 19 inch maken het aanbod compleet. Audi Sport levert in totaal vijf velgdesigns in 19-inch en 20-inch maten. Hiertoe behoren twee verduisterde varianten in zwart metallic: een 20-inch wiel met een vijfarmig driepootdesign en een 20-inch wiel met een meerspaaks S-design.
De aerodynamica en algehele voertuigakoestiek zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de voorganger. Naast de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30 ligt de focus vooral op akoestisch comfort. De nieuwe Audi Q3 is het eerste Audi model in het compacte segment dat akoestische beglazing voor de voorste zijruiten biedt. In combinatie met een geoptimaliseerde afdichting en isolatie in de auto zorgt dit voor een harmonieus akoestisch concept met een merkbare verbetering van het rijcomfort.
De verlichtingstechnologie van de full-size klasse verandert dag in nacht
De verlichtingstechnologie in de nieuwe Audi Q3 is voor het eerst beschikbaar in het compacte segment van Audi – mogelijk gemaakt door de digital Matrix LED-koplampen uit de full-size klasse aan te passen. De nieuwe Q3 is de eerste Audi die gebruikmaakt van de micro-LED-module, die de DMD-module vervangt. Er zitten 25.600 micro-LED’s op de module, die ongeveer 13 millimeter breed is. Elke individuele micro-LED is ongeveer 40 micrometer groot, wat ongeveer de helft van de dikte van een menselijke haar is. Het gebruik van deze micro-LED technologie zorgt voor een aanzienlijk verbeterde verlichting en dus voor een zeer duidelijk contrast op de weg – vooral voordelig in moeilijke weersomstandigheden.
De lichtgeleidingsfuncties, bekend als rijstrookassistentie en oriëntatielichten, zijn nu veel nauwer verbonden met de bestuurdersassistentiefuncties. Door belangrijke informatie van de assistentiesystemen in het directe gezichtsveld van de bestuurder vóór het voertuig en met een directe visuele verwijzing naar de weginfrastructuur weer te geven, helpen de lichtfuncties de rijveiligheid verder te verhogen.
Een nieuwe functie is dat de actieve waarschuwing van de rijstrookassistent nu wordt weergegeven in de rijstrookverlichting op snelwegen als de bestuurder van de Audi Q3 van rijstrook wil wisselen terwijl zich een voertuig in zijn dode hoek bevindt. Het waarschuwingsdisplay voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook in de oriëntatieverlichting ondersteunt de bestuurder ook op landelijke wegen en snelwegen. Het wordt op dezelfde manier geactiveerd als het bekende display in het combi-instrument zodra de rijstrookgrens onbedoeld wordt overschreden. Bovendien projecteert de uitgebreide verkeersinformatie een ijskristal op de weg als waarschuwingssymbool vanaf ongeveer 70 km/h (43,5 mph) in geval van mogelijke ijzige omstandigheden voor de weg.
Een ander voorbeeld van de geavanceerde lichtgeleiding is zichtbaar op bouwterreinen, waar bestuurders vaak te maken hebben met onoverzichtelijkheid. Hier passen de digitale Matrix LED-koplampen automatisch de lichtgeleiding aan door de rijstrookverlichting uit te schakelen ten gunste van de oriëntatieverlichting, zodat het aanzienlijk eenvoudiger wordt om in krappe bouwplaatsituaties op de juiste rijstrook te blijven. Voor het eerst kunnen klanten afzonderlijke functies van de digitale Matrix LED-koplampen, zoals de rijstrookverlichting, uitschakelen via het MMI. De MMI kan ook worden gebruikt om drie verschillende designs te selecteren voor de uitgebreide dynamische coming home/leaving home-functies bij het instappen of het uitschakelen van de motor. De digitale Matrix LED-technologie maakt dus ook indruk wanneer de auto stilstaat. In combinatie met de micro-LED lichtbron zorgen de digitale Matrix LED-koplampen voor een zeer nauwkeurige lichtverdeling van het grootlicht en een nog betere verblindingsbescherming voor andere weggebruikers, waardoor de verkeersveiligheid toeneemt.
Samen met de digitale Matrix LED-modules maken de digitale dagrijlichten met LED-technologie, bestaande uit 23 segmenten per zijde, het voertuig gemakkelijk herkenbaar op de weg. Afhankelijk van de kenmerken van de auto kunnen via het MMI maximaal vier verschillende digitale lichtsignaturen met aangepaste scenario’s voor de komende en vertrekkende verlichting voor de voor- en achterzijde worden geselecteerd. De achterzijde is versierd met optionele digitale OLED-achterlichten, aangevuld met een doorlopende LED-lichtstrip. In totaal 36 verschillende segmenten zijn verdeeld over zes digitale OLED-panelen, die digitale achterlichtsignaturen mogelijk maken. De verlichte ringen aan de achterzijde zijn een bijzonder opvallend kenmerk, dat tot leven komt wanneer het dimlicht wordt ingeschakeld.
Het interieur: functioneel en duidelijk ontworpen
Vergeleken met het vorige model zijn het ontwerp en de functionaliteit aanzienlijk verbeterd. Het contrastrijke ontwerp plaatst elementen bewust op de voor- of achtergrond en creëert zo een gezellig interieurgevoel.
Een royaal toepassingsgebied, de zogenaamde Softwrap, strekt zich uit van de portieren over de volledige breedte van het dashboard, waarbij de horizontale uitlijning wordt benadrukt voor een maximaal gevoel van ruimte. Het panoramadisplay met 11,9-inch instrumentencluster en 12,8-inch MMI touch display vormt het zogenaamde digitale podium. Het gebogen ontwerp creëert een op de bestuurder gerichte cockpitlay-out. Audi verplaatst hiermee de digitale etappe van de full-size klasse naar het compacte segment. Een head-up display voor belangrijke informatie vult de digitale displays aan. Vlakke deurgrepen en een moderne, overzichtelijke console onderstrepen het gevoel van ruimte en comfort.
De nieuwe stuurwielbediening heeft grote praktische voordelen. Het integreert voor het eerst twee nieuwe stuurkolomhendels en creëert zo meer opbergruimte in de middenconsole, een nieuwe gebruikerservaring en een beter gevoel van ruimte. De hendel rechts dient als versnellingspook, de hendel links als bedieningselement voor de lichtfuncties en ruitenwissers. Door het wegvallen van de versnellingspook in de middenconsole ontstaat er meer ruimte in de console met twee bekerhouders. Het gekoelde inductieve laadplateau met 15 watt laadvermogen inclusief twee USB-C poorten kan desgewenst worden afgesloten met een schuifdeksel. Twee extra USB-C poorten bevinden zich achterin.
In het donker benadrukken verschillende verlichtingspakketten (ambient light package plus/pro) de ambiance in het interieur. Markeringslichten in het dashboard en de middenconsole benadrukken de heldere lijnen van het interieur. Indirecte sfeerverlichting onder het MMI panoramisch display en in de portieren accentueren het interieurdesign.
Als nieuw designelement zijn de voordeuren nu ook optioneel verkrijgbaar met verlichting voor grote oppervlakken. Het stoffen paneel werd hiervoor 300 keer lasergesneden. Een lichtbron in de deurbekleding verlicht vijf segmenten die, dankzij hun verschillende afmetingen, een dynamisch verlichtingsverloop vertonen – zelfs bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto. Het verlichte stoffen paneel combineert zo functionaliteit met een emotionele designervaring. Dertig verschillende kleuren zijn beschikbaar in de MMI en vergroten de mogelijkheden voor personalisatie.
De luidsprekers van het nieuwe optionele SONOS premium geluidssysteem bevinden zich in het bovenste deel van de portieren en zorgen voor een intense luisterervaring met het nieuwe virtueel gegenereerde surroundgeluid. Twaalf krachtige luidsprekers, waaronder de middenluidspreker en subwoofer, worden aangestuurd door een maximaal versterkervermogen van 420 watt. Klanten kunnen kiezen uit vier vooraf geconfigureerde geluidsprofielen (neutraal, concert, lounge en podcast). Ze hebben ook de optie om hun geluidservaring uit te breiden met functies die op elk moment kunnen worden toegevoegd via Functions on Demand (FoD). Het geluids- en functiepakket vult het geselecteerde geluidssysteem aan met drie extra functies: 1) bass intensification – voor een preciezere en krachtigere baservaring, 2) automatic level adjustment – om hetzelfde volume te behouden wanneer je van bron verandert, en 3) music revitalization – om het geluid van gecomprimeerde muziekbestanden te verbeteren.
Het infotainmentsysteem van de Audi Q3 gebruikt Android Automotive OS als besturingssysteem. Apps van derden, zoals YouTube, zijn beschikbaar via de Audi Application Store, die rechtstreeks in de MMI is geïntegreerd en waarvoor dus geen smartphone nodig is.
Audi assistant, de lerende spraakgestuurde assistent, kan worden gebruikt om tal van voertuigfuncties te bedienen. De assistent is verrijkt met AI – rechtstreeks geïntegreerd in de auto – en verschijnt voor het eerst als avatar in het centrale touch display van de MMI en, indien actief, ook als icoon in het head-up display of de Audi virtual cockpit. De input die door de Audi-assistent wordt begrepen, wordt ook weergegeven op het instrumentenpaneel.
Er zijn in totaal negen interieurpakketten beschikbaar. Het interieur is niet alleen bijzonder gebruiksgericht, maar is ook ontworpen met het oog op duurzaamheid. Voor de houttoepassingen wordt snelgroeiend, resistent hout gebruikt. De interieurelementen in stof Impressum zijn gemaakt van 100 procent gerecycled polyester. De bekledingsstoffen Expedition, Impressum, stof met één kleur en microvezel zijn ook volledig gemaakt van gerecycled polyester. De fluwelen vloermatten zijn gemaakt van Econyl, een volledig gerecyclede nylonvezel gemaakt van oude visnetten, tapijtresten en industrieel afval. Audi richt zich hiermee op een toekomstgericht en efficiënt gebruik van hulpbronnen in de Audi Q3.
Het koffervolume van 488 liter (17,2 cu ft) toont de praktische bruikbaarheid van de Audi Q3. Als de zitbank helemaal naar voren wordt geschoven en rechtop wordt gezet, is het resultaat 575 liter (20,3 cu ft). Met de zitbank neergeklapt neemt de opbergruimte van de Audi Q3 toe tot 1.386 liter. De zitbank kan in de lengte worden verschoven en de hoek kan standaard worden aangepast. De Audi Q3 mag tot 2.100 kilogram trekken. Het neusgewicht is 90 kilogram.
Breed assortiment zeer efficiënte motoren
Het instapmodel in de Audi Q3-familie is de Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, een viercilinder benzinemotor met mild-hybrid-technologie en standaard zeventraps S tronic. Hij levert 110 kW (150 pk) vermogen. Het hoogtepunt van de 1.5 TFSI is het Cylinder on demand (COD) systeem. Het schakelt de tweede en derde cilinder tijdelijk uit bij lage en gemiddelde belasting. De krachtigste verbrandingsmotor is de Audi Q3 SUV TFSI quattro met 195 kW en quattro-aandrijving. Een 2,0-liter viercilindermotor met de zeventraps S tronic is verantwoordelijk voor de aandrijving. Hij levert 195 kW (265 pk) en 400 Nm koppel aan alle vier de wielen. De Audi Q3 SUV TDI 110 kW is bijzonder geschikt voor het afleggen van lange afstanden. Hij rolt standaard van de band met voorwielaandrijving en zeventraps S tronic. Zijn 110 kW (150 pk) en 360 Nm koppel zorgen voor een laag brandstofverbruik op lange ritten.
De plug-in hybride (PHEV) is ook voorbestemd voor lange afstanden, maar dan met elektrische ondersteuning. Hij is krachtiger en efficiënter dan ooit tevoren. In combinatie met de elektromotor (85 kW en 330 Nm koppel) biedt de Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW een totaal systeemvermogen van 200 kW (272 pk) en 400 Nm systeemkoppel.
Er is een hoogspanningsbatterij geïnstalleerd met een bruto capaciteit van 25,7 kWh, bijna een verdubbeling van de vorige capaciteit – met vrijwel identieke afmetingen als het vorige model. Netto is er 19,7 kWh beschikbaar. De 96 prismatische cellen van de batterij, verdeeld over vier modules, slaan aanzienlijk meer energie op dan voorheen. Dankzij een geoptimaliseerde celchemie en een betere verpakking hebben de modules nu een laadcapaciteit van 73 ampère-uur in plaats van 37.
Dit vergroot de elektrische actieradius tot 119 kilometer (voorlopige cijfers) in de WLTP-testcyclus. De Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW kan onder ideale omstandigheden tot 50 kW gelijkstroom opladen en maakt zo comfortabel reizen met een elektrische aandrijving mogelijk. Een tot tien procent ontladen accu kan in minder dan een half uur weer tot 80 procent worden opgeladen. Audi’s eigen oplaadservice, Audi charging, biedt toegang tot talloze oplaadpunten in 28 Europese landen (optioneel).
Nieuw dempingssysteem voor comfort en kracht
Naast de motoren heeft Audi ook de rijdynamiek van de nieuwe Audi Q3 aanzienlijk verbeterd. Het verder ontwikkelde standaard onderstel zorgt voor een verbeterde rijervaring. Al met al is deze dynamisch vormgegeven SUV een gezins- en reisauto die geschikt is voor dagelijks gebruik en indruk maakt met zijn wendbaarheid. De beschikbare veersystemen zijn het stalen onderstel, het sportonderstel en het onderstel met tweekleps demperregeling.
De vering met demperregeling reageert continu op de eigenschappen van het wegdek en de actuele rijsituatie, waarbij rekening wordt gehouden met parameters zoals sturen, remmen en accelereren. De ideale demping wordt voor elk wiel in een fractie van een seconde berekend en aangepast op de schokdempers. De sneller reagerende tweeklepsdempers zorgen ook voor een betere en soepelere verbinding tussen de carrosserie en de ophanging. Tegelijkertijd optimaliseert de gescheiden regeling van de uitgaande en de ingaande demping de rijdynamiek, omdat de uitzetting en de trillingen van de ophanging onafhankelijk van elkaar kunnen worden geregeld. De spreiding tussen comfortabel en sportief rijden is beter merkbaar. De wendbaarheid van de nieuwe Audi Q3 wordt ook verbeterd door het optionele progressieve stuursysteem. Deze werkt niet te direct, maar heel precies vanuit het midden. Naar het einde van de stuurweg toe neemt de stuurverhouding aanzienlijk af voor meer wendbaarheid. De stuurbewegingen worden directer op de wielen overgebracht. Bovendien kan de stuurrespons achter het stuur duidelijker worden ervaren en is de feedback van de weg beter. Verminderde wrijving zorgt voor meer stuurgevoel.
In het Audi drive select dynamic handling-systeem van de nieuwe Audi Q3 vervangt de gebalanceerde modus ook de automatische modus. Zoals de naam al aangeeft, vertegenwoordigt de gebalanceerde modus de optimale balans tussen rijdynamiek en comfort. De gebalanceerde modus wordt elke keer dat de auto wordt gestart geactiveerd en kan ook worden geconfigureerd om aan individuele eisen te voldoen. “Offroad plus” (voor quattro) kan desgewenst ook vooraf als standaardmodus worden geselecteerd via het MMI.
Rijhulpsystemen
Als het gaat om bestuurdersassistentie, vertrouwt de Audi Q3 op een breed scala aan systemen die het dagelijks leven op de weg veel gemakkelijker maken en zo de veiligheid verhogen.
Standaard voorzieningen bij marktintroductie zijn onder andere parkeersysteem plus met afstandsweergave, cruise control (inclusief snelheidsbegrenzer) met voorbereiding voor adaptieve cruise control, lane departure warning met noodassistent, verkeersbordherkenning, attentie- en vermoeidheidswaarschuwing met bestuurdersbewaking, en active front assist met uitwijk- en afslagassistent, cross traffic assist voor en noodremassistent voor.
Highlights voor verbeterd rijcomfort zijn onder andere de adaptieve rijassistent plus die ondersteuning biedt voor begeleiding in de lengte en de zijkanten en is aangevuld met de functie voor rijstrookassistent.
Het systeem helpt bij het optrekken, afremmen, snelheid behouden en de ingestelde afstand aanhouden, maar ook bij de rijstrookgeleiding op trajecten met snelheden tot 210 km/u (130,5 mph). Het systeem ondersteunt ook het wisselen van rijstrook bij snelheden van 90 km/u (55,9 mph) of meer op snelwegen. Dit laatste kan worden geactiveerd via het MMI en gebruikt de gegevens van de radar achteraan om met witte pijlen in het instrumentenpaneel en het head-up display aan te geven of en in welke richting een rijstrookverandering mogelijk is. Als een rijstrookwissel wordt geïnitieerd door de richtingaanwijzer aan te raken, ondersteunt het systeem actief het stuurproces. In combinatie met online gegevens kan de adaptieve rijassistent de rijstrook van het voertuig handhaven, zelfs zonder een herkende rijstrookgrens, waardoor ook het comfort in landelijk en stedelijk verkeer (buiten de snelweg) kan worden verhoogd. Het gebruik van online gegevens voor de adaptieve rijassistent is inbegrepen tot drie jaar na levering van het voertuig. Daarna hebben klanten de mogelijkheid om de termijn tegen betaling te verlengen.
Voor het eerst kan de noodassistent nu het commando over de auto overnemen als de bestuurder niet meer reageert. In dat geval rijdt de noodassistent de Audi Q3 zelfstandig naar de berm en brengt hem daar tot stilstand (alleen in combinatie met het Tech pro-pakket). Wanneer dit gebeurt, geeft de assistent visuele, auditieve en haptische waarschuwingen met remstoten en schakelt hij de alarmlichten in.
Voor nog meer veiligheid op de weg controleert een interieurcamera de bestuurder ook op tekenen van slaperigheid en gebrek aan concentratie. Als de bestuurder gedurende een bepaalde tijd niet reageert op de waarschuwingen van de Audi Q3, klinkt er een waarschuwingstoon en verschijnt er een visueel display in het combi-instrument. Als de bestuurder dan nog steeds niet reageert, gaat de Audi Q3 automatisch aan de kant en worden de hulpdiensten gebeld. De gegevens worden niet opgeslagen.
Met getraind parkeren kunnen klanten de Audi Q3 individuele parkeermanoeuvres leren. Als de toegang tot een carport of garage moeilijk is, hoeft de Audi Q3 maar één keer te worden getraind en zal hij daarna zelf inparkeren – de bestuurder hoeft alleen maar te observeren. Hetzelfde geldt voor het verlaten van een parkeervak. De nieuwe Audi Q3 kan maximaal vijf parkeermanoeuvres van 50 meter lang onthouden. De manoeuvres kunnen individuele namen krijgen. Als je reis eindigt in een doodlopende straat, biedt de nieuwe achteruitrijassistent betrouwbare hulp. Bij snelheden onder 35 km/u kan de Audi Q3 een afstand van ongeveer 50 meter onthouden en zelfstandig achteruitrijden bij een snelheid van ongeveer 10 km/u.
In stadsverkeer helpt park assist plus met parkeersysteem de bestuurder met gerichte stuurmanoeuvres bij het inparkeren zodra de ultrasone sensoren een geschikte loodrechte of parallelle parkeerplek hebben gedetecteerd. Park assist biedt ook ondersteuning bij het achteruitrijden uit een parkeervak en kan worden geactiveerd terwijl er een handmatige parkeermanoeuvre wordt uitgevoerd. Om deze assistentie te krijgen, moet de bestuurder de instructies op het display volgen en dienovereenkomstig gas geven en remmen. De vier omringende groothoekcamera’s bestrijken het hele gebied direct rond het voertuig en maken verschillende weergaven mogelijk voor nog gemakkelijker manoeuvreren. De bestuurder kan verschillende weergaven selecteren op het MMI-display, waardoor het gemakkelijker wordt om de auto in de parkeerpositie te plaatsen.
Verkeersbordherkenning geeft nu ook waarschuwingsborden weer: het systeem herkent bijvoorbeeld borden voor doorgang, bouwterreinen, voetgangersoversteekplaatsen, dierenoversteekplaatsen en spoorwegoversteekplaatsen.