EMIRA: самый мощный четырехцилиндровый спортивный автомобиль Lotus за всю историю

Захватывая энтузиастов вождения по всему миру с момента своего дебюта два года назад, получивший признание критиков и награды Lotus Emira V6 занял достойное место как самый совершенный спортивный автомобиль Lotus из когда-либо созданных. Поразительный дизайн, потрясающие характеристики, эталонная езда и управляемость, 3,5-литровый силовой агрегат с наддувом, сочетающийся с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач, обеспечивают вождение, которое может быть только от Lotus.

Теперь привлекательность этого среднемоторного двухместного автомобиля еще больше усилилась благодаря появлению четырехцилиндрового двигателя, который оснащен самыми современными технологиями, обеспечивающими невероятную производительность и замечательную эффективность. Поставляемый техническим партнером Mercedes-AMG, полностью алюминиевый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом основан на самом мощном в мире серийном четырехцилиндровом двигателе.

Этот двигатель, получивший обозначение Emira First Edition, был доработан компанией Lotus с помощью новых систем впуска и выпуска, а также специальной калибровки, согласованной с новой схемой переключения передач. Развивая 360 л.с. (365 л.с.) и 430 Нм, он идеально сочетается с легкой, прочной, жесткой конструкцией шасси Emira, изготовленной из клееного и экструдированного алюминия, и соответствует этике Lotus – обеспечивать более высокую производительность за счет снижения массы.

Уместно также отметить, что, будучи последней двухместной моделью Lotus с основным двигателем внутреннего сгорания, Emira является самым мощным четырехцилиндровым автомобилем от Lotus в богатой родословной культовых моделей, включая Elise, Esprit, Europa, Elan и Elite. А при мощности 180 л.с. на литр он также обладает самой высокой удельной мощностью в линейке Emira.

Как и знаменитый 400-сильный V6 с наддувом, четырехцилиндровый автомобиль обеспечивает все те характеристики и отзывчивость, которые ожидают водители – разгон 0-62 миль/ч (0-100 км/ч) всего за 4,4 секунды и максимальная скорость 180 миль/ч (290 км/ч) – и при этом привносит свой собственный уникальный характер в модельный ряд Emira. Этот характер усиливается присущим повседневным удобствам и комфорту плавным и быстрым переключением коробки передач с двойным сцеплением. Она также предлагает дополнительные преимущества: низкий расход топлива и целевой показатель выбросов_CO2 208 г/км (комбинированный показатель WLTP).

Майк Джонстон, вице-президент группы и главный коммерческий директор компании Lotus, сказал: “Модель Emira V6 уже оказалась невероятно успешной: многие тысячи заказов поступили со всего мира. Теперь, с появлением в модельном ряду четырехцилиндрового Emira, мы добавляем новое измерение к широте возможностей и привлекательности автомобиля, предлагая новые уровни эффективности и доступности, сохраняя при этом все те характеристики и маневренность, которые ожидают наши клиенты”.

Гаван Кершоу (Gavan Kershaw), директор по атрибутам автомобилей и целостности продукции Lotus, сказал: “Мы тщательно подошли к настройкам подвески 2,0-литрового Emira, чтобы обеспечить превосходную управляемость и контроль, которые являются отличительной чертой Lotus, при этом автомобиль никогда не будет казаться жестким. Мы откалибровали настройки двигателя и трансмиссии в тандеме с режимами движения, чтобы создать утонченный и расслабленный характер в режиме Tour, а также невероятную динамику при старте, превосходную управляемость, еще более быстрый отклик дроссельной заслонки и кикдаун в режимах Sport и Track. Мы также воспользовались возможностью усовершенствовать связь силового агрегата с системами контроля тяги и устойчивости, чтобы обеспечить ощущение высокой производительности и связь, которую ожидают водители Lotus”.

Как и Emira V6, новый 2,0-литровый автомобиль собирается в производственном центре Чепмена (CPC) в Хетеле, названном в честь легендарного основателя и вдохновителя компании. Однако его жизнь начинается на заводе Lotus Advanced Structures в соседнем Норвиче, где происходит сборка легкой алюминиевой конструкции шасси. Вместе взятые, эти центры мирового класса по производству спортивных автомобилей являются частью инвестиций в размере 100 миллионов фунтов стерлингов, вложенных компанией Lotus в свои предприятия в Великобритании. Клиенты в Великобритании имеют возможность забрать свой Emira из Хетела и, в рамках этого опыта, осмотреть сборочные цеха CPC, где был изготовлен их автомобиль.

Силовой агрегат: мощный, отзывчивый, эффективный

Разработанный исключительно для высокопроизводительных применений, двигатель объемом 1 991 куб. см оснащен блоком цилиндров, изготовленным с использованием передового процесса холодного литья: по сравнению с обычными методами песчаного литья, используемыми при больших объемах производства, это позволяет получить однородную мелкозернистую структуру, обеспечивающую высокую прочность и долговечность, необходимые для того, чтобы выдерживать высокие нагрузки. В соответствии с практикой автоспорта, блок также имеет закрытую конструкцию для максимальной жесткости, а вместо обычных чугунных гильз в отверстиях цилиндров используется запатентованное покрытие с низким коэффициентом трения для экономии веса. Для достижения оптимального баланса между высокой прочностью и малым весом стальной коленчатый вал и алюминиевые поршни изготовлены методом ковки.

Головка блока цилиндров оснащена четырьмя клапанами на цилиндр и системой прямого впрыска 200 бар. Впускные и выпускные кулачки оснащены изменяемыми фазами газораспределения, в то время как на выпускной стороне клапаны могут изменяться между высокой и низкой продолжительностью. Пьезофорсунки подают топливо в камеру сгорания с очень высокой точностью, как в отношении количества топлива, так и в отношении формы распыления, что приводит к улучшению сгорания и снижению выбросов. Для достижения максимальной мощности к пьезофорсункам присоединяются портовые топливные форсунки, установленные непосредственно на впускной стороне головки блока цилиндров, чтобы подавать необходимое количество бензина при полной нагрузке.

Турбокомпрессор имеет конструкцию “twin-scroll”, то есть корпус турбины разделен на два отдельных канала, совмещенных с соответствующими каналами в выпускном коллекторе. Это минимизирует пульсации выхлопных газов, помогая улучшить эффективный обмен газами в цилиндрах. Это также обеспечивает более быстрое нарастание давления наддува, а чтобы еще больше повысить отзывчивость, вал, соединяющий компрессор и турбинное колесо, работает на роликовых подшипниках со сверхнизким коэффициентом трения. Чтобы наиболее эффективно управлять давлением наддува, стоковая заслонка управляется электроникой.

Такое сочетание передовых технологий, а также системы впуска и выпуска, разработанные Lotus и оптимизированные с помощью уникальной собственной калибровки, обеспечивают этому замечательному двигателю удивительный баланс мощности, крутящего момента и эффективности во всем его рабочем диапазоне. Генерируя 430 Нм при 3 000-5 500 об/мин и 360 л.с. (365 л.с.) при 6 600 об/мин, а затем достигая максимальной скорости 7 200 об/мин, он обеспечивает подлинные ощущения от вождения спортивного автомобиля Lotus и в то же время является изысканным в повседневном использовании.

Привод на задние колеса обеспечивает знаменитая восьмиступенчатая трансмиссия Mercedes-AMG с двойным сцеплением (DCT) – впервые эта технология была применена компанией Lotus и установлена исключительно на Emira. По сравнению с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач, предлагаемыми на Emira V6, DCT обеспечивает еще более быстрое переключение передач без прерывания крутящего момента при переключении, что повышает эффективность и комфорт переключения. Водители также могут выбирать между плавными, не требующими усилий переключениями, если они оставляют автомобиль в режиме Drive, и сверхбыстрыми динамичными переключениями, если они сами управляют трансмиссией с помощью рычага переключения в центральной консоли или подрулевых лепестков. Система Launch Control позволяет водителю настроить автомобиль на оптимальное ускорение со старта, максимально увеличив тягу задних колес и крутящий момент силового агрегата. Эта функция обеспечивает стабильное, оптимальное ускорение – снова и снова – позволяя водителю в полной мере использовать захватывающие характеристики Emira.

Динамика автомобиля: маневренная, интуитивная, полезная

Легкая и жесткая алюминиевая конструкция Lotus Sports Car Architecture предоставила инженерам по динамике автомобиля Emira идеальную платформу для разработки ходовых, управляемых и рулевых характеристик автомобиля, которые установили эталон класса, как и положено каждому спортивному автомобилю Lotus. Шасси, обладающее жесткостью на кручение 26 300 Нм/градус, способствует мгновенным и точным реакциям всех систем. Emira оснащена гоночной, легкой, кованой алюминиевой подвеской с двойными поперечинами, которая обеспечивает максимальный контроль над пятном контакта шин во всем диапазоне хода подвески, способствуя исключительной маневренности и отзывчивости Emira.

Появление четырехцилиндрового двигателя в модельном ряду Emira дало возможность компании Lotus внедрить новый легкий задний подрамник из литого алюминия, чтобы оптимизировать размещение силового агрегата в конструкции шасси. Он установлен вместо стального узла, использовавшегося на Emira V6, и способствует снижению общего веса на 12 кг. На подрамнике также расположена новая задняя подвеска.

Электрогидравлическая система рулевого управления обеспечивает чистое, по-настоящему связное ощущение, присущее ДНК спортивных автомобилей Lotus, вместе с усилием, зависящим от скорости, но без потерь, создаваемых насосом, приводимым в действие двигателем. Мгновенность реакции на каждое движение водителя усиливается тем, что сиденье находится почти в центре колесной базы длиной 2 575 мм, благодаря среднемоторной компоновке Emira.

Пружины Eibach и монотрубные амортизаторы высокого давления Bilstein тщательно настроены под Emira и предлагаются с различными настройками в зависимости от того, какие настройки шасси выбирает клиент – Tour или Sport. Tour оптимизирована для езды по дорогам и предлагает более мягкие пружины и амортизаторы, а Sport ориентирована на трек и имеет более жесткие пружины и амортизаторы, а также увеличенные углы развала и схождения для максимального сцепления с дорогой. Жесткость антипробуксовочной балки также разработана специально для Emira, а компонент на передней оси стал легче.

На выбор предлагаются специально разработанные шины для четырехцилиндрового Emira, которые имеют асимметричный размер, чтобы соответствовать строгим требованиям к управлению и тяге – 245/35/R20 на передней оси и 295/30/R20 на задней. Шины Goodyear Eagle F1 Supersport, стандартно устанавливаемые на шасси Tour (а также предлагаемые в качестве опции для шасси Sports), обеспечивают высокую производительность и улучшенные всепогодные характеристики без какого-либо ущерба для обратной связи. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2, предлагаемые исключительно для шасси Sports, предназначены для экстремального использования на треке без ущерба для комфорта езды. Обе шины имеют маркировку ‘LTS’ на боковой стенке, обозначающую одобренную Lotus спецификацию

Тормозная система обеспечивает тормозное усилие, соответствующее мощности нового двигателя, и оснащена легкими двухкомпонентными дисками с поперечными сверлениями и прорезями, а также четырехпоршневыми суппортами на передней оси. Суппорты могут быть окрашены в один из четырех цветов на выбор без дополнительной платы.

Дополнением к изменениям в шасси стала совершенно новая калибровка системы электронного контроля устойчивости. Также появилась функция e-Diff, которая может подавать тщательно модулируемое тормозное давление на задние колеса, чтобы максимизировать тягу за счет передачи крутящего момента на колеса с наибольшим сцеплением с дорогой, что особенно полезно при ускорении на выходе из медленных поворотов. Она также улучшает динамические характеристики и управляемость в сложных условиях, например, на дорогах, покрытых снегом, дождем или грязью.

Внешний дизайн: аэродинамически красивый

Язык дизайна Emira – это развитие скульптурных поверхностей и технических деталей, которые дебютировали на полностью электрическом гиперкаре Evija, и привносит непревзойденную привлекательность суперкара в сегмент спортивных автомобилей. Поразительно красивый, неподвластный времени и безошибочно узнаваемый Lotus, его идеальные пропорции и атлетичная, подтянутая, обтянутая пленкой форма являются воплощением ДНК спортивных автомобилей Lotus.

Спереди доминируют полностью светодиодные фары – каждая с двойным “лезвием” дневных ходовых огней – и целенаправленные, угловатые воздуховоды капота. Последние направляют воздушный поток над автомобилем, уменьшая сопротивление, и усиливают потенциал Emira в плане производительности, а также создают прямую визуальную связь с Evija.

Скульптурные двери оснащены раскладывающимися ручками, что также снижает сопротивление, а эффектная форма, вдавленная во внешнюю кожу, органично вписывается в воздухозаборные каналы, интегрированные в мускулистые задние подкосы. Они подают воздух через охладитель наддува с водяным охлаждением в систему впуска двигателя, а также помогают охлаждать сам двигатель.

В задней части автомобиля расположены два характерных глянцевых черных вентиляционных отверстия, позволяющих воздуху выходить из колесных арок. Под ними, также отделанный черным глянцем, находится задний диффузор, в который аккуратно интегрированы две выхлопные трубы и задний номерной знак.

В результате тщательной разработки с использованием передовых методов моделирования вычислительной гидродинамики и дальнейшей доработки в аэродинамической трубе Emira не нуждается в активных аэродинамических элементах и создает пассивную прижимную силу, которая идеально сбалансирована между передней и задней осями на всех скоростях. Результат – улучшенное сцепление с дорогой и управляемость, которая остается постоянной, точной и предсказуемой.

Emira может быть выполнена в 13 цветах, каждый из которых создан для усиления визуального воздействия драматической, целеустремленной формы Emira: Hethel Yellow, Magma Red, Vivid Red, Dark Verdant, Seneca Blue, Atlantis Blue, Meridian Blue, Osmium Silver, Nimbus Grey, Shadow Grey, Zinc Grey, Mist White и Cosmos Black.

В опциональном пакете Black Pack современная глянцевая черная отделка нанесена на крышу, поручни, зеркала и надпись Lotus на задней крышке. Накладки на выхлопные трубы – сатиново-черные. 20-дюймовые сверхлегкие кованые диски в стандартной комплектации имеют алмазную огранку, а в качестве опции предлагаются серебристые или глянцево-черные, которые завершают выразительный образ.

Emira внутри: ориентированность на водителя и чистота

Роскошный, просторный и безошибочно ориентированный на водителя, интерьер Emira великолепно выполнен и легко сочетает в себе богатые материалы и новейшие технологии, обеспечивая уровень комфорта, удобства и практичности, который устанавливает новые стандарты для спортивных автомобилей Lotus.

Перед рулевым колесом с плоским дном находится 12,3-дюймовая TFT панель приборов, а в центре кокпита – 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с интегрированной навигацией* Все содержимое было разработано собственными силами, что делает его простым и интуитивно понятным в использовании, а также улучшает впечатления от вождения. Подключение Android Auto и Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию.

10-канальная аудиосистема премиум-класса мощностью 560 Вт была разработана для Emira в сотрудничестве с компанией KEF и оснащена фирменной технологией ^Uni-QTM, разработанной известным британским брендом, которая объединяет высокочастотные и среднечастотные динамики в единый акустически оптимизированный блок. Красивая отделка с характерным дизайном динамиков, изготовленных на заказ, Uni-Q охватывает весь средне- и высокочастотный звуковой спектр из одной точки пространства, обеспечивая более целостное, гиперреалистичное восприятие звука.

Сиденья с подогревом и регулировкой мощности в 12 направлениях обеспечивают как невероятную поддержку при энергичном вождении, так и превосходный комфорт во время длительных поездок. Они предлагаются из кожи Nappa черного, красного, ледяного серого или цвета загара или из черной алькантары с контрастной строчкой на выбор желтого, красного или ледяного серого цвета. Эти же материалы предлагаются в качестве опции и для рулевого колеса, причем верхняя центральная полоса и строчка могут быть желтого, красного или ледяного серого цвета. Черная алькантара также используется для обивки потолка, что еще больше обогащает салон. За двумя сиденьями расположено 208 литров багажного отделения, а заднее багажное отделение предлагает еще 151 литр.