EMIRA: το πιο ισχυρό τετρακύλινδρο σπορ αυτοκίνητο της Lotus που υπήρξε ποτέ

Καθηλώνοντας τους λάτρεις της οδήγησης σε όλο τον κόσμο από το ντεμπούτο του πριν από δύο χρόνια, το βραβευμένο από τους κριτικούς και πολυβραβευμένο Lotus Emira V6 έχει εξασφαλίσει τη θέση που του αξίζει ως το πιο ολοκληρωμένο σπορ αυτοκίνητο της Lotus που κατασκευάστηκε ποτέ. Με εντυπωσιακή σχεδίαση, εκπληκτικές επιδόσεις και κορυφαία οδήγηση και χειρισμό, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 3,5 λίτρων που συνδυάζεται με μια επιλογή από χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έξι ταχυτήτων προσφέρει μια οδηγική εμπειρία που θα μπορούσε να προέρχεται μόνο από τη Lotus.

Τώρα, η ελκυστικότητα αυτού του διθέσιου μεσαίου κινητήρα ενισχύεται περαιτέρω με την προσθήκη ενός τετρακύλινδρου κινητήρα που διαθέτει τεχνολογίες αιχμής για απίστευτες επιδόσεις και αξιοσημείωτη αποδοτικότητα. Προμηθεύεται από τον τεχνικό συνεργάτη Mercedes-AMG, η πλήρως αλουμινένια, υπερτροφοδοτούμενη μονάδα των 2,0 λίτρων βασίζεται στον ισχυρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα του κόσμου σε παραγωγή σειράς.

Με την ονομασία Emira First Edition, η Lotus το εξέλιξε περαιτέρω με νέα συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης, καθώς και με μια ειδική βαθμονόμηση που συνδυάζεται με νέα χαρτογράφηση αλλαγών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αναπτύσσοντας 360 ίππους (365PS) και 430Nm, ταιριάζει απόλυτα με την ελαφριά, ισχυρή και άκαμπτη δομή του πλαισίου του Emira από συγκολλημένο και εξηλασμένο αλουμίνιο και ευθυγραμμίζεται με το ήθος της Lotus να προσφέρει υψηλότερες επιδόσεις μειώνοντας τη μάζα.

Είναι επίσης ταιριαστό το γεγονός ότι, ως το τελευταίο διθέσιο Lotus με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το Emira είναι το ισχυρότερο τετρακύλινδρο της Lotus σε μια πλούσια γενιά εμβληματικών μοντέλων όπως τα Elise, Esprit, Europa, Elan και Elite. Και, με 180 ίππους/λίτρο, έχει επίσης την υψηλότερη ειδική ισχύ στην γκάμα της Emira.

Όπως και ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος V6 των 400 ίππων, το τετρακύλινδρο αυτοκίνητο προσφέρει όλες τις επιδόσεις και την απόκριση που περιμένουν οι οδηγοί – 0-100km/h σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 290km/h – ενώ παράλληλα προσδίδει το δικό του μοναδικό χαρακτήρα στη γκάμα Emira. Αυτός ο χαρακτήρας ενισχύεται από την εγγενή καθημερινή χρηστικότητα και άνεση του ομαλού και γρήγορου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Προσφέρει επίσης τα πρόσθετα πλεονεκτήματα της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου και του στόχου εκπομπών_CO2 208g/km (WLTP combined).

Ο Mike Johnstone, Αντιπρόεδρος του Ομίλου και Εμπορικός Διευθυντής της Lotus, δήλωσε: “Το Emira V6 έχει ήδη αποδειχθεί εξαιρετικά επιτυχημένο, με πολλές χιλιάδες παραγγελίες από όλο τον κόσμο. Τώρα, με την ένταξη του τετρακύλινδρου Emira στη γκάμα, προσθέτουμε μια νέα διάσταση στο εύρος των δυνατοτήτων και της απήχησης του αυτοκινήτου, προσφέροντας νέα επίπεδα αποδοτικότητας και προσβασιμότητας, ενώ συνεχίζουμε να προσφέρουμε όλες τις επιδόσεις και την ευελιξία που περιμένουν οι πελάτες μας”.

Ο Gavan Kershaw, Διευθυντής, Χαρακτηριστικά Οχημάτων και Ακεραιότητα Προϊόντος, Lotus, δήλωσε: “λίτρων Emira, ώστε να προσφέρει το εξαιρετικό αμάξωμα και τον έλεγχο που είναι σήμα κατατεθέν της Lotus, χωρίς το αυτοκίνητο να αισθάνεται ποτέ σκληρό. Έχουμε βαθμονομήσει τη χαρτογράφηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, σε συνδυασμό με τα Drive Modes, για να δημιουργήσουμε έναν εκλεπτυσμένο και χαλαρό χαρακτήρα στο Tour, και με απίστευτες επιδόσεις εκκίνησης, εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά, ακόμα πιο γρήγορη απόκριση στο γκάζι και το kickdown στο Sport και Track. Επίσης, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να βελτιώσουμε τον τρόπο με τον οποίο το σύστημα μετάδοσης κίνησης συνδέεται με τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, ώστε να προσφέρουμε την αίσθηση και τη σύνδεση υψηλών επιδόσεων που περιμένουν οι οδηγοί της Lotus”.

Όπως και η Emira V6, το νέο αυτοκίνητο των 2,0 λίτρων κατασκευάζεται στο Κέντρο Παραγωγής Chapman (CPC) στο Hethel, που πήρε το όνομά του προς τιμήν του θρυλικού ιδρυτή και εμπνευστή της εταιρείας. Ωστόσο, ξεκινά τη ζωή του στο Lotus Advanced Structures στο κοντινό Norwich, όπου πραγματοποιείται η υποσυναρμολόγηση της ελαφριάς αλουμινένιας δομής του πλαισίου. Συνδυαστικά, αυτά τα κέντρα αριστείας παγκόσμιας κλάσης για την κατασκευή σπορ αυτοκινήτων αποτελούν μέρος μιας επένδυσης ύψους 100 εκατομμυρίων λιρών από τη Lotus στις εγκαταστάσεις της στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι πελάτες στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν τη δυνατότητα να παραλάβουν το Emira τους από το Hethel και, ως μέρος της εμπειρίας, να ξεναγηθούν στις αίθουσες συναρμολόγησης του CPC όπου κατασκευάστηκε το αυτοκίνητό τους.

Σύστημα κίνησης: ισχυρό, ευέλικτο, αποδοτικό

Σχεδιασμένος αποκλειστικά για εφαρμογές υψηλών επιδόσεων, ο κινητήρας των 1.991 κ.εκ. διαθέτει ένα μπλοκ κυλίνδρων που παράγεται με την προηγμένη διαδικασία χύτευσης με ψυχρή χύτευση: σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους χύτευσης με άμμο που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές μεγάλου όγκου, αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια ομοιόμορφη, λεπτόκοκκη δομή που παρέχει την υψηλή αντοχή και ανθεκτικότητα που απαιτείται για να αντέξει τα υψηλά φορτία που παράγονται. Ακολουθώντας την πρακτική του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το μπλοκ είναι επίσης κλειστού τύπου για μέγιστη ακαμψία, ενώ αντί για τα συμβατικά χιτώνια από χυτοσίδηρο, στις οπές των κυλίνδρων χρησιμοποιείται μια πατενταρισμένη επίστρωση χαμηλής τριβής για εξοικονόμηση βάρους. Για τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ υψηλής αντοχής και χαμηλού βάρους, τόσο ο χαλύβδινος στροφαλοφόρος άξονας όσο και τα έμβολα από αλουμίνιο είναι σφυρήλατα.

Η κυλινδροκεφαλή διαθέτει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και σύστημα άμεσου ψεκασμού 200bar. Οι εκκεντροφόροι εισαγωγής και εξαγωγής διαθέτουν μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, ενώ στην πλευρά της εξάτμισης, οι βαλβίδες μπορούν να μεταβληθούν μεταξύ υψηλής και χαμηλής διάρκειας. Τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ διοχετεύουν το καύσιμο στο θάλαμο καύσης με πολύ υψηλή ακρίβεια, τόσο όσον αφορά την ποσότητα του καυσίμου όσο και το μοτίβο ψεκασμού, με αποτέλεσμα την ενισχυμένη καύση με μειωμένες εκπομπές ρύπων. Για μέγιστη ισχύ, οι πιεζοεγχυτήρες συνδυάζονται με τους εγχυτήρες καυσίμου θύρας, τοποθετημένους απευθείας στην πλευρά εισαγωγής της κυλινδροκεφαλής, ώστε να παρέχουν τη σωστή ποσότητα βενζίνης που απαιτείται σε πλήρες φορτίο.

Ο στροβιλοσυμπιεστής είναι σχεδιασμός “διπλού κύλινδρου”, που σημαίνει ότι το περίβλημα της τουρμπίνας χωρίζεται σε δύο ξεχωριστούς αγωγούς, οι οποίοι αντιστοιχούν σε αντίστοιχους αγωγούς στην πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό ελαχιστοποιεί τις παρεμβολές παλμών των καυσαερίων, συμβάλλοντας στη βελτίωση της αποτελεσματικής ανταλλαγής των αερίων στους κυλίνδρους. Εξασφαλίζει επίσης ότι η πίεση υπερπλήρωσης αναπτύσσεται ταχύτερα και για να βελτιωθεί περαιτέρω η απόκριση, ο άξονας που ενώνει τον τροχό του συμπιεστή και της τουρμπίνας λειτουργεί σε έδρανα κυλίνδρων εξαιρετικά χαμηλής τριβής. Για την αποτελεσματικότερη διαχείριση της πίεσης υπερπλήρωσης, το wastegate ελέγχεται ηλεκτρονικά.

Αυτός ο συνδυασμός προηγμένων τεχνολογιών, μαζί με τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής που αναπτύχθηκαν από τη Lotus και βελτιστοποιήθηκαν με μια μοναδική εσωτερική βαθμονόμηση, διασφαλίζουν ότι αυτός ο αξιοσημείωτος κινητήρας μπορεί να προσφέρει μια εκπληκτική ισορροπία ισχύος, ροπής και απόδοσης σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Παράγοντας 430Nm από τις 3.000-5.500 σ.α.λ. και 360hp (365PS) στις 6.600 σ.α.λ. πριν φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα των 7.200 σ.α.λ., εξασφαλίζει μια αυθεντική οδηγική εμπειρία σπορ αυτοκινήτου της Lotus, ενώ παράλληλα είναι εκλεπτυσμένος στην καθημερινή χρήση.

Η κίνηση στους πίσω τροχούς αποστέλλεται από το φημισμένο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) της Mercedes-AMG – μια πρώτη χρήση της τεχνολογίας από τη Lotus και τοποθετείται αποκλειστικά στην Emira. Σε σύγκριση με τα εξατάχυτα μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρονται στο Emira V6, το DCT προσφέρει ακόμα πιο γρήγορες αλλαγές χωρίς διακοπή ροπής κατά τη διάρκεια της αλλαγής, ενισχύοντας την αποτελεσματικότητα και την άνεση των αλλαγών. Οι οδηγοί έχουν επίσης τη δυνατότητα να επιλέξουν ομαλές, αβίαστες αλλαγές αν αφήσουν το αυτοκίνητο στο Drive, ή εξαιρετικά γρήγορες δυναμικές αλλαγές αν ελέγξουν οι ίδιοι το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα ή τα paddles του τιμονιού. Το σύστημα ελέγχου εκκίνησης επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει το αυτοκίνητο για βέλτιστη επιτάχυνση από στάση, μεγιστοποιώντας τη διαθέσιμη πρόσφυση από τους πίσω τροχούς και τη ροπή του συστήματος κίνησης. Αυτή η λειτουργία επιτρέπει σταθερά βέλτιστες εκκινήσεις – ξανά και ξανά – επιτρέποντας στον οδηγό να εκμεταλλευτεί πλήρως τις συναρπαστικές επιδόσεις του Emira.

Δυναμική οχήματος: ευέλικτη, διαισθητική, ικανοποιητική

Το ελαφρύ, άκαμπτο, συγκολλημένο αλουμίνιο Lotus Sports Car Architecture του Emira έδωσε στους μηχανικούς δυναμικής του οχήματος την τέλεια πλατφόρμα για να αναπτύξουν τα χαρακτηριστικά οδήγησης, χειρισμού και διεύθυνσης του αυτοκινήτου, τα οποία έθεσαν το σημείο αναφοράς της κατηγορίας, όπως πρέπει να κάνει κάθε σπορ αυτοκίνητο της Lotus. Με στρεπτική ακαμψία 26.300Nm/βαθμό, το πλαίσιο συμβάλλει στις άμεσες, ακριβείς αποκρίσεις κάθε συστήματος. Η Emira διαθέτει αγωνιστικής προέλευσης, ελαφριά, σφυρήλατη ανάρτηση διπλών ψαλιδιών αλουμινίου σε όλο το μήκος της, η οποία προσφέρει τον καλύτερο έλεγχο της επιφάνειας επαφής των ελαστικών σε όλο το εύρος διαδρομής της ανάρτησης, συμβάλλοντας στην εξαιρετική ευελιξία και απόκριση της Emira.

Η εισαγωγή του τετρακύλινδρου κινητήρα στη σειρά Emira δημιούργησε την ευκαιρία στη Lotus να παρουσιάσει ένα νέο, ελαφρύ πίσω υποπλαίσιο από χυτό αλουμίνιο για τη βελτιστοποίηση της τοποθέτησης του κινητήρα στη δομή του πλαισίου. Αντικατέστησε το ατσάλινο συγκρότημα που χρησιμοποιείται στο Emira V6 και συμβάλλει στη συνολική εξοικονόμηση βάρους 12 kg. Το υποπλαίσιο στεγάζει επίσης τη νέα πίσω ανάρτηση.

Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης προσφέρει την καθαρή, πραγματικά συνδεδεμένη αίσθηση που είναι θεμελιώδης στο DNA των σπορ αυτοκινήτων της Lotus, μαζί με προσπάθειες που εξαρτώνται από την ταχύτητα, αλλά χωρίς τις απώλειες που δημιουργεί μια αντλία που κινείται από τον κινητήρα. Η αμεσότητα της απόκρισης σε κάθε κίνηση του οδηγού ενισχύεται από τη θέση του καθίσματος που βρίσκεται σχεδόν στο κέντρο του μεταξονίου των 2.575 χιλιοστών, χάρη στη μεσαία διάταξη του κινητήρα του Emira.

Τα ελατήρια Eibach και οι μονοσωλήνιοι αποσβεστήρες υψηλής πίεσης της Bilstein έχουν ρυθμιστεί σχολαστικά ώστε να ταιριάζουν στο Emira και προσφέρονται με διαφορετικές ρυθμίσεις ανάλογα με το αν ο πελάτης επιλέξει τις ρυθμίσεις πλαισίου Tour ή Sport. Το Tour είναι βελτιστοποιημένο για χρήση στο δρόμο, προσφέροντας πιο μαλακά ελατήρια και αμορτισέρ, ενώ το Sport είναι εστιασμένο στην πίστα με πιο σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ, μαζί με αυξημένες γωνίες κάμπερ και πέλματος για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης. Η ακαμψία της αντιστρεπτικής ράβδου είναι επίσης προσαρμοσμένη στην Emira, ενώ το εξάρτημα στον μπροστινό άξονα είναι πλέον ελαφρύτερο.

Για το τετρακύλινδρο Emira διατίθεται μια επιλογή ειδικά σχεδιασμένων ελαστικών, τα οποία έχουν ασύμμετρο μέγεθος ώστε να ανταποκρίνονται στις υψηλές απαιτήσεις διεύθυνσης και πρόσφυσης – 245/35/R20 στον μπροστινό άξονα και 295/30/R20 στον πίσω άξονα. Τα ελαστικά Goodyear Eagle F1 Supersport, τα οποία τοποθετούνται στάνταρ στο πλαίσιο Tour (και διατίθενται επίσης προαιρετικά με το πλαίσιο Sports), παρέχουν υψηλές επιδόσεις με βελτιωμένη ικανότητα παντός καιρού χωρίς συμβιβασμούς στην ανατροφοδότηση. Προσφέρονται αποκλειστικά ως μέρος του πλαισίου Sports, τα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 είναι σχεδιασμένα για ακραία χρήση σε πίστα χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση οδήγησης. Και τα δύο ελαστικά έχουν σήμανση “LTS” στο πλευρικό τοίχωμα για να υποδηλώνουν τις εγκεκριμένες προδιαγραφές της Lotus

Το σύστημα πέδησης παρέχει δύναμη πέδησης ανάλογη με την ισχύ του νέου κινητήρα και διαθέτει ελαφρούς, διμερείς δίσκους με εγκάρσια διάτρηση και αυλακώσεις μαζί με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων στον μπροστινό άξονα. Οι δαγκάνες μπορούν να φινιριστούν σε τέσσερα χρώματα χωρίς επιπλέον κόστος.

Τις αλλαγές στο υλικό του πλαισίου συμπληρώνει μια εντελώς νέα βαθμονόμηση του συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία e-Diff, η οποία μπορεί να εφαρμόζει προσεκτικά διαμορφωμένη πίεση φρένων στους πίσω τροχούς προκειμένου να μεγιστοποιήσει την πρόσφυση με τη μεταφορά ροπής σε αυτόν με τη μεγαλύτερη πρόσφυση, κάτι που είναι ιδιαίτερα ευεργετικό κατά την επιτάχυνση από αργές στροφές. Επίσης, ενισχύει τις δυναμικές επιδόσεις και τον έλεγχο σε δύσκολες συνθήκες, όπως δρόμους καλυμμένους με χιόνι, βροχή ή λάσπη.

Εξωτερικός σχεδιασμός: αεροδυναμικά όμορφο

Η σχεδιαστική γλώσσα του Emira είναι μια εξέλιξη των γλυπτών επιφανειών και των τεχνικών λεπτομερειών που πρωτοεμφανίστηκαν στο αμιγώς ηλεκτρικό hypercar Evija, και φέρνει απαράμιλλη ελκυστικότητα supercar στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων. Εντυπωσιακά όμορφο, διαχρονικό και αδιαμφισβήτητα Lotus, οι τέλειες αναλογίες του και η αθλητική, διδαγμένη, συρρικνωμένη μορφή του είναι η ενσάρκωση του DNA των σπορ αυτοκινήτων της Lotus.

Στο μπροστινό μέρος κυριαρχούν οι προβολείς πλήρους φωτισμού LED – καθένας με διπλή “λεπίδα” φώτων ημέρας – και οι σκόπιμοι, γωνιακοί αγωγοί του καπό. Οι τελευταίοι κατευθύνουν τη ροή του αέρα πάνω από το αυτοκίνητο, μειώνοντας την αντίσταση, και ενισχύουν τις δυνατότητες επιδόσεων του Emira, ενώ παράλληλα δημιουργούν μια άμεση οπτική σύνδεση με το Evija.

Οι σμιλεμένες πόρτες διαθέτουν αναδιπλούμενα χερούλια, μειώνοντας επίσης την αντίσταση, ενώ η δραματική μορφή που είναι πατημένη στο εξωτερικό δέρμα συνδυάζεται άψογα με τους αγωγούς εισαγωγής που είναι ενσωματωμένοι στους μυώδεις πίσω γλουτούς. Αυτοί τροφοδοτούν τον αέρα, μέσω του υδρόψυκτου ψυγείου πλήρωσης, στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα και βοηθούν επίσης στην ψύξη του ίδιου του κινητήρα.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει δύο χαρακτηριστικούς μαύρους γυαλιστερούς αεραγωγούς, που επιτρέπουν στον αέρα να ρέει από τους θόλους των τροχών. Από κάτω, επίσης με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, βρίσκεται ο πίσω διαχύτης, μέσα στον οποίο είναι όμορφα ενσωματωμένες οι δύο απολήξεις της εξάτμισης και η πίσω πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας.

Ως αποτέλεσμα σχολαστικής ανάπτυξης με τη χρήση προσομοιώσεων υπολογιστικής δυναμικής ρευστών τελευταίας τεχνολογίας και περαιτέρω βελτίωσης στην αεροδυναμική σήραγγα, το Emira δεν χρειάζεται κανένα ενεργό αεροδυναμικό χαρακτηριστικό και δημιουργεί παθητική downforce που είναι απόλυτα ισορροπημένη μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα σε όλες τις ταχύτητες. Το αποτέλεσμα είναι η βελτιωμένη πρόσφυση και τα χαρακτηριστικά χειρισμού που παραμένουν σταθερά, ακριβή και προβλέψιμα.

Η Emira μπορεί να καθοριστεί σε μια σειρά από 13 χρώματα, καθένα από τα οποία δημιουργήθηκε για να ενισχύσει τον οπτικό αντίκτυπο της δραματικής, στοχευμένης μορφής της Emira: Hethel Yellow, Magma Red, Vivid Red, Dark Verdant, Seneca Blue, Atlantis Blue, Meridian Blue, Osmium Silver, Nimbus Grey, Shadow Grey, Zinc Grey, Mist White και Cosmos Black.

Με το προαιρετικό Black Pack εφαρμόζεται ένα σύγχρονο γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα στην οροφή, στις ράγες, στους καθρέπτες και στο σήμα της Lotus στο πίσω κάλυμμα. Τα τελειώματα της εξάτμισης είναι σατινέ μαύρα. Οι 20 ιντσών, εξαιρετικά ελαφριές σφυρήλατες ζάντες διαθέτουν διαμαντοκομμένο φινίρισμα ως στάνταρ, ενώ διατίθενται προαιρετικά ασημί ή γυαλιστερό μαύρο, ολοκληρώνοντας την ξεχωριστή εμφάνιση.

Emira στο εσωτερικό: οδηγοκεντρικό και καθαρό

Πολυτελές, ευρύχωρο και ξεκάθαρα οδηγοκεντρικό, το εσωτερικό του Emira είναι όμορφα σχεδιασμένο και συνδυάζει αβίαστα πλούσια υλικά και τις τελευταίες τεχνολογίες για να προσφέρει επίπεδα άνεσης, χρηστικότητας και πρακτικότητας που θέτουν νέα πρότυπα για τα σπορ αυτοκίνητα της Lotus.

Μπροστά από το τιμόνι με το επίπεδο κάτω μέρος βρίσκεται ένας πίνακας οργάνων TFT 12,3 ιντσών, ενώ στο κέντρο του κόκπιτ υπάρχει μια οθόνη αφής 10,25 ιντσών για το σύστημα infotainment, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένη πλοήγηση* Όλο το περιεχόμενο σχεδιάστηκε εσωτερικά, καθιστώντας τη χρήση του απλή και διαισθητική, ενώ παράλληλα βελτιώνει την οδηγική εμπειρία. Η συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay είναι στάνταρ.

Το premium ηχοσύστημα 10 καναλιών και 560W αναπτύχθηκε για το Emira σε συνεργασία με την KEF και διαθέτει την τεχνολογία ^Uni-QTM της γνωστής βρετανικής μάρκας, η οποία συνδυάζει το τουίτερ και το μεσαίο φάσμα σε μια ενιαία, ακουστικά βελτιστοποιημένη μονάδα. Με όμορφο φινίρισμα με ένα ξεχωριστό σχεδιασμό φρακτών ηχείων κατά παραγγελία, το Uni-Q καλύπτει ολόκληρο το ηχητικό φάσμα των μεσαίων και υψηλών συχνοτήτων από ένα μόνο σημείο στο χώρο, προσφέροντας μια πιο συνεκτική, υπερρεαλιστική ηχητική εμπειρία.

Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα 12 κατευθύνσεων προσφέρουν τόσο απίστευτη στήριξη για σβέλτη οδήγηση όσο και εξαιρετική άνεση σε μακρινές διαδρομές και προσφέρονται με δέρμα Nappa σε μαύρο, κόκκινο, γκρι του πάγου ή καφέ χρώμα ή με μαύρο Alcantara με δυνατότητα επιλογής ραφών αντίθεσης σε κίτρινο, κόκκινο ή γκρι του πάγου. Τα ίδια υλικά προσφέρονται επίσης στο τιμόνι, ως επιλογή, με την επάνω νεκρή ζώνη και τις ραφές να διατίθενται σε κίτρινο, κόκκινο ή γκρι του πάγου. Μαύρη Alcantara χρησιμοποιείται επίσης για τον ουρανό οροφής, εμπλουτίζοντας περαιτέρω την καμπίνα. Πίσω από τα δύο καθίσματα υπάρχουν 208 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, ενώ ο πίσω χώρος αποσκευών προσφέρει άλλα 151 λίτρα.